DE1186579B - Stretcher platform for ambulances - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. Kl.: A 61gBoarding school Class: A 61g

Deutsche Kl.: 30 e - 3German class: 30 e - 3

Nummer: 1186 579Number: 1186 579

Aktenzeichen: L 42943IX d/30 eFile number: L 42943IX d / 30 e

Anmeldetag: 12. September 1962 Filing date: September 12, 1962

Auslegetag: 4. Februar 1965Opening day: February 4, 1965

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragenbühne für Krankenwagen mit an ihren Enden, insbesondere nach vorn über einen Sitzraum überragenden, frei tragend angeordneten Führungsschienen.The invention relates to a stretcher platform for ambulances with at its ends, in particular cantilevered guide rails protruding forward over a seating area.

Es sind zwar Tragengestelle in Fahrzeugen bekannt, bei denen die Tragglieder zur Aufnahme der Krankentragen federnd auf fest am Fahrzeug angeordneten Gestellteilen gelagert sind. Hierbei wird die Krankentrage als Ganzes federnd getragen. Eine solche Bauart ist jedoch verhältnismäßig aufwendig und in der Regel — mindestens bei gut gefederten Fahrzeugen — auch nicht erforderlich. Im allgemeinen genügt vielmehr eine feste Anordnung der Tragenbühne am Fahrzeug, z. B. auf einem erhöhten Fahrzeugboden, soweit dieses mit Rücksicht auf die Raumverhältnisse möglich ist.Although there are carrier frames in vehicles known in which the support members for receiving the Stretcher stretches are resiliently mounted on frame parts fixedly arranged on the vehicle. Here is the stretcher as a whole is carried as a spring. However, such a design is relatively expensive and usually - at least for vehicles with good suspension - not necessary either. In general rather, a fixed arrangement of the stretcher platform on the vehicle is sufficient, e.g. B. on an elevated Vehicle floor, as far as this is possible with regard to the space available.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß bei Verwendung von Führungsschienen, die nicht auf ihre ganze Länge unterstützt werden, auf die frei tragenden Enden dieser Führungsschienen während der Fahrt des Wagens vom Motor her über die Bodenpartie des Fahrzeuges Schwingungen, insbesondere kurzwellige Schwingungen, übertragen werden, die zu sehr unangenehmen Belästigungen der Kranken führen können.However, it has been shown that when using guide rails that are not on their whole Length are supported on the cantilevered ends of these guide rails while driving of the car from the engine through the floor area of the vehicle, especially short-wave vibrations Vibrations, which are transmitted, cause very uncomfortable nuisance to the sick being able to lead.

Um diese Schwingungen zu beseitigen, sind erfindungsgemäß die frei tragenden Enden der Führungs- _schienen gegen das übrige Fahrzeug federnd abgestützt oder verspannt. Hierdurch werden die von unten vom Fahrzeugboden über die Führungsschienen in die Krankentrage geleiteten Schwingungen stark gedämpft.In order to eliminate these vibrations, according to the invention, the cantilevered ends of the guide The rails are spring-supported or braced against the rest of the vehicle. This means that the Vibrations from the bottom of the vehicle via the guide rails into the stretcher heavily damped.

Vorzugsweise sind zur Verspannung der frei tragenden Schienenenden unter Vorspannung stehende federnde Stützelemente vorgesehen, wobei die Vorspannung durch ein oder mehrere Spannelemente aufrechterhalten wird, welche zwar eine Vergrößerung der Spannung, nicht aber ihre Verringerung zulassen.Preferably, the cantilevered rail ends are pretensioned to brace them resilient support elements are provided, the pretensioning by one or more tensioning elements is maintained, which increases the tension but does not decrease it allow.

Die Erfindung ist insbesondere für solche Tragenbühnen von Bedeutung, bei denen die frei tragenden Schienenenden um eine Querachse hoch- oder herumklappbar sind, um je nach Bedarf in Gebrauchsstellung gebracht zu werden bzw. den Raum vor der Tragenbühne für die Benutzung eines vorderen Sitzes freizugeben, da die Schienenenden in diesem Falle in besonderem Maße schwingungsanfällig sind. Vorzugsweise werden die Schienenenden hierbei in einer zpr sonstigen zugeordneten Führungsschiene fluchtenden Lage durch Anschläge gehalten. The invention is particularly important for those stretcher platforms in which the cantilevered Rail ends can be folded up or around a transverse axis, in order to be in the position of use as required to be brought or the space in front of the stretcher platform for the use of a front Release the seat, as the rail ends are particularly susceptible to vibration in this case are. The rail ends are preferably in this case in another associated guide rail aligned position held by stops.

Als Spannelement ist in einfacher und zweck-Tragenbühne für KrankenwagenAs a tensioning element, it is a simple and functional stretcher platform for ambulances

Anmelder:Applicant:

Binz&Co., Lorch (Württ.)Binz & Co., Lorch (Württ.)

mäßiger Weise ein unter Federwirkung stehender Rasthebel vorgesehen, der mit dem oder den frei tragenden Schienenenden mittels eines in eine Rastausnehmung eingreifenden Rastzapfens zusammenwirkt. Das Einrasten kann hierbei beim Herunterklappen der Schienenenden selbsttätig erfolgen.moderately a spring-loaded locking lever is provided which is free with the one or more supporting rail ends cooperates by means of a locking pin engaging in a locking recess. The locking can take place automatically when the rail ends are folded down.

Als federnde Stützelemente werden vorteilhaft ¹S Hohlgummifedern verwendet; doch können an ihrer Stelle auch Schraubenfedern oder andere geeignete, insbesondere in ähnlicher Weise angeordnete Federn verwendet werden. Die Stützfederung ist zwecks günstigster Aufnahme der Kraft vorteilhaft schräg zur Schwingrichtung der frei tragenden Schienenenden angeordnet und so eingerichtet, daß ihre Vorspannung zur Erzielung einer besonders ruhigen Lage der Krankentrage einstellbar ist. ¹ S hollow rubber springs are advantageously used as resilient support elements; however, helical springs or other suitable springs, in particular springs arranged in a similar manner, can also be used in their place. The support suspension is advantageously arranged at an angle to the direction of oscillation of the cantilever rail ends for the most favorable absorption of the force and is set up so that its preload can be adjusted to achieve a particularly quiet position of the stretcher.

Zur weiteren Verbesserung des Fahrkomfortes kann der Stützfederung ein Stoßdämpfer parallel geschaltet sein. Dieser kann gleichzeitig als Rasthebel und gegebenenfalls als Spannelement ausgebildet sein.To further improve driving comfort, the support suspension can have a shock absorber in parallel be switched. This can simultaneously be designed as a locking lever and, if necessary, as a tensioning element be.

In den F i g. 1 bis 4 sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the F i g. 1 to 4 are shown two exemplary embodiments of the invention, namely FIG

F i g. 1 eine Perspektive Darstellung der einen Ausführungsform für die Verspannung des frei tragenden vorderen Endes einer Tragenbühne,F i g. 1 is a perspective illustration of one embodiment for bracing the freely supporting front end of a stretcher platform,

F i g. 2 die Seitenansicht dieser Ausführungsform,F i g. 2 the side view of this embodiment,

F i g. 3 eine der F i g. 1 entsprechende Perspektive Ansicht einer zweiten Ausführungsform der Erfindung undF i g. 3 one of the F i g. 1 corresponding perspective view of a second embodiment of the invention and

F i g. 4 eine Seitenansicht der Ausführungsform nach Fig. 3,F i g. 4 shows a side view of the embodiment according to FIG. 3,

In den Fig. 2 und 4 ist mit 10 die Bodenpartie eines Krankenwagens bezeichnet, wobei der rückwärtig erhöhte Bodenteil 11, der sich z. B. bis zur hinteren Fahrzeugtür erstreckt, die hintere Fahrzeugachse überbrückt. In der davorliegenden Vertiefung 12 ist ein Sitz 13 angeordnet, der ein Fahrersitz, ein Begleitersitz oder auch ein hinter diesen Sitzen angeordneter weiterer Sitz sein kann und eine um das Gelenk 14 herunterschwenkbare Rückenlehne 15 aufweist.In FIGS. 2 and 4, 10 is the bottom part an ambulance referred to, wherein the rear raised bottom part 11, which is z. B. to extends rear vehicle door, bridges the rear vehicle axle. In the depression in front of it 12, a seat 13 is arranged, which is a driver's seat, an attendant seat or even one behind them Seats arranged further seat can be and a backrest that can be pivoted down about the joint 14 15 has.

Die Tragenbühne 16 weist zwei im Querschnitt U-förmige Längsträgerschienen 17 und 18 auf, deren vordere Enden 19 und 20 um Quergelenke 21 bzw.The stretcher platform 16 has two cross-sectionally U-shaped longitudinal support rails 17 and 18, the front ends 19 and 20 around cross joints 21 and

509 507/4509 507/4

Claims (1)

3 43 4 22 mit den fest am Fahrzeug angeordneten Haupt- nehmung 31 noch etwas nach unten bewegen kann, teilen der Längsträgerschienen 17 und 18 derart soweit dieses durch die Kniegelenke 21, 22 bzw. kniehebelartig verbunden sind, daß ihre hinteren durch die Elastizität der frei tragenden Schienen-Stirnkanten 21 b, 22 b in etwa gestreckter Gebrauchs- enden zugelassen wird, und dadurch ein gewisses erläge der Schienen sich an den vorderen Stirnkanten 5 wünschtes Federn der Schienenenden innerhalb 21a, 22 a der Schienenhauptteile abstützen. Die eines erhöhten Vorspannungsbereiches ermöglicht.
Schienenenden 19 und 20 sind miteinander durch Gegebenenfalls kann am Bock 27 ein Anschlag einen Querträger 23 zu einer starren Einheit verbun- vorgesehen sein, um bei Freigabe des Rasthebels 28 den und dienen zur Aufnahme der vorderen Füße diesen in einer Lage zu halten, die nur verhältnis- oder Rollen einer Krankentrage 24. Sie können bei 10 mäßig geringfügig von der Raststellung abweicht, so Nichtgebrauch in Pfeilrichtung χ in die Lagen 19' daß beim Wiederherunterschwenken der vorderen bzw. 20' herumgeklappt werden, um den vorderen Schienenenden 19, 20 der Rastzapfen 34 auf die Raum über dem Sitz 13 zur Aufrichtung der Rücken- Schrägfläche 32 trifft und durch federndes Zurücklehne 15 freizugeben. drücken des Rasthebels 28 im Uhrzeigersinn ein22 can still move a little downwards with the main recess 31 fixed to the vehicle, the longitudinal support rails 17 and 18 divide in such a way that they are connected by the knee joints 21, 22 or toggle-like so that their rear end is affected by the elasticity of the cantilevered rail. Front edges 21 b, 22 b is permitted approximately stretched ends of use, and thereby a certain amount of the rails would be supported on the front edge 5 desired springs of the rail ends within 21 a, 22 a of the main rail parts. This enables an increased preload range.
Rail ends 19 and 20 are connected to one another by means of a stop on the bracket 27, a cross member 23 can be connected to form a rigid unit in order to keep the locking lever 28 in a position when the locking lever 28 is released and are used to accommodate the front feet - or rolling of a stretcher 24. At 10 it can deviate slightly from the locking position, so disuse in the direction of arrow χ in the positions 19 'that when pivoting down again the front or 20' are folded around the front rail ends 19, 20 of the locking pin 34 meets the space above the seat 13 for erecting the back inclined surface 32 and to release it by resilient backrest 15. press the locking lever 28 clockwise Bei der Ausführung nach Fig. 1 und 2 ist mit 15 selbsttätiges Einrasten des Rastzapfens34 in dieIn the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the locking pin34 automatically engages with 15 dem Querträger 23 in einem mittleren Bereich der Ausnehmung 31 bewirkt.causes the cross member 23 in a central region of the recess 31. vorderen Schienenenden 19, 20 ein stempeiförmiger Bei der Ausführungsform nach F i g. 3 und 4 istfront rail ends 19, 20 a star shape. In the embodiment according to FIG. 3 and 4 is Ansatz 25 verbunden, welcher sich auf einer als der stempelartige Ansatz 25 mittels einer durch dieApproach 25 connected, which is on a as the stamp-like approach 25 by means of a through the Stützfederung dienenden Hohlgummifeder 26 ab- Schrauben 25 α einstellbaren Verstellspindel 25 b mitSupport suspension serving hollow rubber spring 26 from screws 25 α adjustable adjusting spindle 25 b with stützt, die ihrerseits innerhalb der vorderen Vertie- 20 Bezug auf die vorderen Schienenenden 19, 20 axialsupports, which in turn within the front recess 20 with respect to the front rail ends 19, 20 axially fung 12 hinter der Rückenlehne 15 in schräger Lage einstellbar angeordnet. Die Gummihohlfeder 26Fung 12 arranged behind the backrest 15 in an inclined position adjustable. The hollow rubber spring 26 auf einem Bock 27 mittels der Schrauben 27 a be- stützt sich über einen rohrförmigen Bock 26 a aufsupported on a bracket 27 by means of the screws 27 a via a tubular bracket 26 a festigt ist. Der stempeiförmige Ansatz 25 ruht hierbei einer am Fahrzeugboden befestigten Bodenplatteis consolidated. The stem-shaped extension 25 rests here on a base plate fastened to the vehicle floor lose auf der Hohlgutnmifeder 26 auf und wird beim 276 ab.loosely on the Hohlgutnmifeder 26 and is removed from the 276. Herumklappen der vorderen Schienenenden in Pfeil- 25 Im Gegensatz zur Ausführungsform nach F i g. 1Folding around the front rail ends in arrow 25 In contrast to the embodiment according to FIG. 1 richtung χ in die Lage 25' gebracht. und 2, bei der ein starrer Rasthebel 28 vorgesehendirection χ brought into position 25 '. and 2, in which a rigid locking lever 28 is provided Zur Verspannung der vorderen Schienenenden auf ist, ist im Falle der F i g. 3 und 4 als Rasthebel ein der Stützfeder dient ein Rasthebel28, der durch ein Stoßdämpfer35 vorgesehen, der z.B. als Teleskop-Gelenk 29 am Bock 27 angelenkt ist und auf den stoßdämpfer ausgebildet ist und dessen einer rohrdurch eine Rückzugfeder 30 ein Rückstellmoment 30 förmiger Teil 35 α mittels eines Gelenkes 36 an der (entsprechend Fig. 1 entgegen dem Uhrzeigersinn) Bodenplatte27& schwenkbar gelagert ist und dessen um die Geleakachse 29 ausgeübt wird. Das obere anderer, zum Teil 35 a unter Dämpfungswirkung Ende des Rasthebels weist eine Rastausnehmung 31 axial verschiebbarer rohrförmiger Teil 356 einen auf, die durch ein hakenförmiges, außen eine Ab- Rastzapfen 37 trägt, der in eine Ausnehmung 38 schrägung oder Abrundung 32 aufweisendes Ende 33 35 eines am Querträger 23 der Schienenenden 19, 20 begrenzt wird. Die Ausnehmung 31 wirkt hierbei angeschweißten Bockes 39 einrasten kann. Auftremit einem Rastzapfen 34 zusammen, der am Quer- tende Schwingungen an den Schienenenden 19, 20 träger 23 der vorderen herumklappbaren Schienen- werden hierbei durch die Stützfeder 26 in Verbinenden 19 und 2Θ angeordnet ist. . dung mit dem Stoßdämpfer 35 gedämpft, wobei dasTo brace the front rail ends is on, in the case of FIG. 3 and 4 as a locking lever The support spring is provided by a latching lever28, which is provided by a shock absorber35, e.g. as a telescopic joint 29 is hinged to the bracket 27 and is formed on the shock absorber and one of the pipes a return spring 30 a restoring torque 30-shaped part 35 α by means of a joint 36 on the (counterclockwise according to FIG. 1) base plate 27 & is pivotably mounted and its is exercised around the axis of leakage 29. The upper other, partly 35 a with damping effect At the end of the locking lever, a locking recess 31 has an axially displaceable tubular part 356 on, which carries a hook-shaped locking pin 37 on the outside, which is inserted into a recess 38 End 33 35 having an inclined or rounded portion 32 on the cross member 23 of the rail ends 19, 20 is limited. The recess 31 acts here, the welded bracket 39 can snap into place. Appearance a locking pin 34, which at the transverse end vibrations at the rail ends 19, 20 Carriers 23 of the front foldable rails are hereby connected by the support spring 26 19 and 2Θ is arranged. . dung damped with the shock absorber 35, the In der in Fig. 1 und 2 dargestellten Gebrauchs- 40 Maß der Dämpfung durch die Einstellung des stemlage sind die Schienenenden 19, 2Ö zusammen mit pelförmigen Ansatzes 25 relativ zu den Schienendem Querträger 23 nach vorn heruntergeklappt. Die enden regelbar ist.In the use 40 degree of damping shown in Fig. 1 and 2 by adjusting the stem position are the rail ends 19, 20 together with pel-shaped extension 25 relative to the rail end Cross member 23 folded down to the front. The ends are adjustable. Anordnung ist hierbei derart getroffen, daß in Der Stoßdämpfer 35 ist vorzugsweise ein mit eindemjenigen Augenblick des Herunterklappens der stellbarer Drosselwirkung arbeitender Flüssigkeitsvorderen Schienenenden, in dem der stempelartige 45 stoßdämpfer, doch kann auch ein pneumatischer Ansatz 25 sich auf das obere Ende der Stützfeder 26 oder in sonstiger geeigneter Weise wirkender Stoßauflegt, noch ein Spiel zwischen den den Gelenken dämpfer vorgesehen sein.The arrangement is such that the shock absorber 35 is preferably one with one Moment of folding down the adjustable throttle effect of working fluid fronts Rail ends in which the punch-like 45 shock absorber, but can also be a pneumatic one Approach 25 rests on the upper end of the support spring 26 or an impact acting in some other suitable manner, still a game between the damper joints be provided. 21 und 22 benachbarten Stirnkanten 21a, 21 & bzw. Wird die Tragenbühne nicht benutzt, können die21 and 22 adjacent end edges 21a, 21 & or. If the stretcher platform is not used, the 22a, 22b der Schienenteile besteht, derart, daß ein vorderen frei tragenden Schienenenden 19, 20 wieder22a, 22b of the rail parts is such that a front cantilever rail ends 19, 20 again Gegeneinanderlegen der genannten Stirnkanten erst 50 nach hinten herumgeklappt werden, wobei der stem-When the front edges are placed against one another, they are only folded backwards 50, with the stem- dadurch erreicht werden kann, daß die Schienen- pelartige Ansatz 25 und der Bock 39 in die Lagencan thereby be achieved that the rail pel-like extension 25 and the bracket 39 in the positions enden 19, 20 gegen die Wirkung der Stützfeder 26 25' bzw. 39' gelangen. Der Stoßdämpfer 35 kannends 19, 20 reach against the action of the support spring 26 25 'and 39'. The shock absorber 35 can noch weiter heruntergedrückt wird. In einer solchen hierbei in die Lage 35' um sein Gelenk 36 umgelegtis depressed even further. In such a case, it is folded into position 35 'around its joint 36 heruntergedrückten Lage, die z. B. mit dem An- werden. Die Wiederaufrichtung des Stoßdämpfersdepressed position, the z. B. with the on. The re-erection of the shock absorber liegen der Stirnkanten 21 α, 21 ό bzw. 22 α, 22 b zu- 55 für den Gebrauchsfall kann ohne Schwierigkeitenare the front edges 21 α, 21 ό and 22 α, 22 b to 55 for the case of use can without difficulty sammenfällt, bzw. darüber hinaus einer gewissen erfolgen, da er durch die im allgemeinen vorge-coincides, or moreover, a certain one occurs, since it is caused by the generally Verspannung der Schienenenden entspricht, werden sehene seitliche Fahrzeugtür leicht zugänglich ange-Bracing of the rail ends, the side vehicle door is easily accessible. die vorderen Schieneneoden 19, 20 durch den Rast- ordnet ist.the front rail electrodes 19, 20 are arranged by the locking mechanism. hebel 28 gehalten, indem dieser mittels der Aus- Gegebenenfalls kann jedoch auch in diesem Falle nehmung 31 über den Rastzapfen 34 greift. Die 60 der Stoßdämpfer in aufrechter Lage federnd gegen Stützfeder 26 steht hierbei unter entsprechender einen Anschlag gedrückt werden, so daß beim ZuVorspannung. Die Rückzugfeder 30 verhindert hier- rückklappen der vorderen Schienenenden in die Gebei zusätzlich ein Ausrasten des Rastzapfens 34. brauchslage das Einrasten des Zapfens 37 in dielever 28 held by means of the output. However, this can also be done in this case Recognition 31 over the locking pin 34 engages. The 60 of the shock absorbers in an upright position resiliently against Support spring 26 is in this case pressed under a corresponding stop, so that when ZuVenspreloading. The return spring 30 prevents the front rail ends from folding back into the area In addition, the locking pin 34 is disengaged Durch diese Verspannung der vorderen Schienen- Rastausnehmung 38 selbsttätig erfolgt,
enden 19, 20 wird sichergestellt, daß Schwingungen 65This bracing of the front rail locking recess 38 takes place automatically,
ends 19, 20 ensures that vibrations 65 der frei tragenden Schienenenden ausgeschlossen Patentansprüche:the cantilever rail ends excluded claims: werden. Doch ist die Anordnung derart getroffen, 1. Tragenbühne für Krankenwagen mit anwill. But the arrangement is made in such a way that 1. Stretcher platform for ambulances is also on daß sich der Rastzapfen 34 innerhalb der Rastaus- ihren Enden, insbesondere nach vorn über einenthat the locking pin 34 within the locking from their ends, in particular to the front via a Sitzraum überragenden, frei tragend angeordneten Führungsschienen, dadurch gekennzeichnet, daß die frei tragenden Enden (19, 20) der Führungsschienen (17, 18) gegen das übrige Fahrzeug federnd abgestützt oder ver- s spannt sind.Cantilevered guide rails protruding from the seating area, characterized in that that the cantilevered ends (19, 20) of the guide rails (17, 18) are resiliently supported against the rest of the vehicle or s are excited. 2. Tragenbühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verspannung der frei tragenden Schienenenden (19, 20) unter Vorspannung stehende Stützfedern (26) vorgesehen sind.2. Stretcher platform according to claim 1, characterized in that for bracing the cantilevered Rail ends (19, 20) preloaded support springs (26) are provided. 3. Tragenbühne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die frei tragenden Schienenenden (19, 20) durch ein oder mehrere Spannelemente (28) gegen die Wirkung der Stützfedern (26) unter Spannung gehalten sind, insbesondere derart, daß die Spannelemente zwar eine Vergrößerung, nicht aber eine Verringerung der Spannung zulassen.3. Stretcher platform according to claim 1 or 2, characterized in that the cantilevered Rail ends (19, 20) counteract the action of the support springs by one or more tensioning elements (28) (26) are kept under tension, in particular such that the tensioning elements are indeed a Allow enlargement, but not decrease in tension. 4. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die frei tragenden Schienenenden (19, 20) um eine Querachse (Gelenke 21, 22) hoch- oder herumklappbar sind.4. Stretcher platform according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cantilevered Rail ends (19, 20) can be folded up or around a transverse axis (joints 21, 22) are. 5. Tragenbühne nach Ansprach 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhub der frei tragenden Schienenenden (19, 20) in einer zur jeweils zugeordneten übrigen Führungsschiene (17, 18) fluchtenden Lage der Schienenenden durch Anschläge begrenzt ist, die z.B. durch die einander benachbarten Endkanten (21a, 21 b, 22 a, 22 b) der Führungsschienen (17, 18) bzw. der Schienenenden (19, 20) gebildet werden.5. Stretcher platform according to spoke 4, characterized in that the pivoting stroke of the cantilevered rail ends (19, 20) in a position of the rail ends aligned with the remaining guide rail (17, 18) is limited by stops, for example by the adjacent end edges (21a, 21 b, 22 a, 22 b) of the guide rails (17, 18) or the rail ends (19, 20) are formed. 6. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Spannelement ein unter Federwirkung stehender Rasthebel (28) vorgesehen ist, der mit dem oder den frei tragenden Schienenenden (19, 20) mittels eines in eine Rastausnehmung (31) eingreifenden Rastzapfens (34) zusammenwirkt.6. Stretcher platform according to one of claims 3 to 5, characterized in that as a clamping element a spring-action latching lever (28) is provided which is connected to the or the cantilevered rail ends (19, 20) by means of a locking recess (31) engaging Latching pin (34) cooperates. 7. Tragenbühne nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch eine solche Anordnung des Rasthebels (28), daß beim Herunterklappen der frei tragenden Schienenenden (19, 20) der Hebel durch federndes Zurückdrücken mittels des Rastzapfens (34) selbsttätig in Rasteingriff gelangt. 7. Stretcher platform according to claim 6, characterized by such an arrangement of the locking lever (28) that when folding down the cantilevered rail ends (19, 20) the lever comes automatically into locking engagement by resilient pushing back by means of the locking pin (34). 8. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur federnden Abstützung der frei tragenden Schienenenden (19, 20) eine oder mehrere Hohlgummifedern (26) vorgesehen sind.8. Stretcher platform according to one of claims 1 to 7, characterized in that the resilient Support of the cantilever rail ends (19, 20) one or more hollow rubber springs (26) are provided. 9. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zur federnden Abstützung der frei tragenden Schienenenden dienenden Stützfedern (26) aufrecht angeordnet sind und die Schienenenden bzw. das frei tragende Tragenbühnenende einen oder mehrere stempelartige Ansätze (25) aufweisen, die sich in Gebrauchslage auf den Federelementen (26) abstützen.9. Stretcher platform according to one of claims 2 to 8, characterized in that the for resilient support of the cantilevered rail ends serving support springs (26) upright are arranged and the rail ends or the cantilever platform end one or have several stamp-like approaches (25), which are in the position of use on the spring elements (26). 10. Tragenbühne nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Stützfedern (26) bzw. Ansätze (25) schräg abwärts gegen eine das Kniehebelgelenk (21, 22) der Führungsschienen (19, 20) bzw. den Einspannquerschnitt der frei tragenden Schienenenden (19, 20) enthaltenden lotrechten Querebene gerichtet sind.10. Stretcher platform according to claim 9, characterized in that the axes of the support springs (26) or lugs (25) obliquely downwards against the toggle joint (21, 22) of the guide rails (19, 20) or the clamping cross-section of the cantilever rail ends (19, 20) containing perpendicular transverse plane are directed. 11. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der Stützfedern (26) einstellbar ist.11. Stretcher platform according to one of claims 2 to 10, characterized in that the bias the support springs (26) is adjustable. 12. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des oder der stempelartigen Ansätze (25) vorzugsweise mittels Schraubengewindes (25 b), einstellbar ist.12. Stretcher platform according to one of claims 9 to 11, characterized in that the length of the or the punch-like lugs (25) is preferably adjustable by means of screw thread (25 b). 13. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützfederung (25, 26) ein Stoßdämpf er (35) parallel geschaltet ist.13. Stretcher platform according to one of claims 1 to 12, characterized in that the support suspension (25, 26) a shock absorber (35) is connected in parallel. 14. Tragenbühne nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer zugleich als Rasthebel — gegebenenfalls auch zugleich als Spannelement — ausgebildet ist.14. Stretcher platform according to claim 13, characterized in that the shock absorber at the same time is designed as a latching lever - optionally also as a tensioning element at the same time. 15. Tragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfederung (25, 26) hinter der niederschwenkbaren Rückenlehne (15) eines vorderen Sitzes (13) angeordnet ist und die frei tragenden Schienenenden (19, 20) in ihrem mittleren Teil abstützt.15. Stretcher platform according to one of claims 1 to 14, characterized in that the support suspension (25, 26) arranged behind the pivotable backrest (15) of a front seat (13) is and supports the cantilever rail ends (19, 20) in their central part. In Betracht gezogene Druckschriften:
Britische Patentschrift Nr. 421119.Considered publications:
British Patent No. 421119. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 509 507/4 1.65 © Bundesdruckerei Berlin509 507/4 1.65 © Bundesdruckerei Berlin