Zylinderkopf für luftgekühlte Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft
einen Zylinderkopf für luftgekühlte Brennkraftmaschinen.Cylinder head for air-cooled internal combustion engines The invention relates to
a cylinder head for air-cooled internal combustion engines.
Die Zylinder moderner luftgekühlter Brennkraftmaschinen werden in
der Regel zwangsluftgekühlt, indem der von einem Gebläse erzeugte Luftstrom an Kühlrippen
vorbeigeführt wird, die am Zylinderkopf und Zylinder angeordnet sind. Zylinder und
Zylinderkopf sind dabei mit einer Haube bedeckt, die den Luftstrom an den Kühlrippen
vorbeizustreichen zwingt.The cylinders of modern air-cooled internal combustion engines are in
usually forced air-cooled by the air flow generated by a fan on cooling fins
is passed, which are arranged on the cylinder head and cylinder. Cylinder and
The cylinder head is covered with a hood that directs the air flow to the cooling fins
forcing to pass by.
Die Kühlrippen am Zylinderkopf sind bei bekannten Konstruktionen im
allgemeinen parallel zueinander gestellt und um die Zündkerze herum derart unterbrochen,
daß hier ein offener Hof entsteht. Es ergibt sich dabei stromabwärts hinter der
Zündkerze ein Windschattenbereich, wohin die Kühlluft entweder gar nicht oder bestenfalls
nur in beschränktem Umfang gelangt. Dieser Umstand führt zu einer ungleichmäßigen
Kühlung des Zylinderkopfes und damit zu Spannungen im Material. Ferner wird die
stellenweise größere Erhitzung eine Insel überhitzten Materials gebildet, von der
unter ungünstigen Arbeitsverhältnissen, beispielsweise bei Bergauffahrten an heißen
Tagen, die überhitzung des ganzen Motors und besonders der Zündkerze ihren Anfang
nehmen kann.The cooling fins on the cylinder head are in known constructions in
generally placed parallel to each other and interrupted around the spark plug in such a way that
that an open courtyard arises here. It arises downstream behind the
Spark plug a slipstream area, where the cooling air either not at all or at best
only reached a limited extent. This fact leads to an uneven
Cooling of the cylinder head and thus tensions in the material. Furthermore, the
in places greater heating formed an island of superheated material from which
under unfavorable working conditions, for example when driving uphill on hot
Days, the overheating of the whole engine and especially the spark plug started
can take.
Es ist ferner bekannt, die Kühlrippen eines Zylinderkopfes insbesondere
auf der Vorderseite schräg zur Anströmrichtung verlaufen zu lassen. Diese Maßnahme
hat aber in erster Linie den Sinn, die Kühlluft seitlich von einem vor dem Zylinderkopf
angeordneten Bauteil heranzuführen und begünstigt nicht eine bessere Umströmung
der Zündkerze. Es ist andererseits bekannt, den stromabwärts gelegenen Kühlrippen
eines Zylinderkopfes einen größeren Abstand von der Zündkerze zu geben als den stromaufwärts
liegenden Kühlrippen, ohne daß dabei jedoch schräg verlaufende vordere Kühlrippen
vorgesehen sind.It is also known, the cooling fins of a cylinder head in particular
to run on the front at an angle to the direction of flow. This measure
but primarily has the purpose of having the cooling air on the side in front of the cylinder head
the arranged component and does not favor a better flow around it
the spark plug. It is known, on the other hand, the downstream cooling fins
of a cylinder head to give a greater distance from the spark plug than the one upstream
lying cooling fins, but without inclined front cooling fins
are provided.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, mittels einer zweckdienlichen
Gestaltung der Kühlrippen am Zylinderkopf den bisherigen Schattenbereich intensiv
mit Kühlluft zu bestreichen und eine möglichst gleichmäßige Abkühlung des gesamten
Zylinderkopfes zu erreichen. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß bis auf
die beiderseits äußeren Kühlrippen sämtliche Kühlrippen im Bereich einer durch die
Zündkerzenachse gedachten senkrecht zur Kühlluftströmungsrichtung liegenden Ebene
unterbrochen sind, wobei in an sich bekannter Weise der Abstand der dieser Ebene
benachbarten stromabwärts gelegenen Rippenenden von dieser Ebene größer ist als
der Abstand der stromaufwärts gelegenen Rippenenden, und daß die äußeren auf der
Anströmseite liegenden Kühlrippen Kanäle bilden, die einen Teil der Kühlluft im
spitzen Winkel zur Kühlluftanströmungsrichtung in den hinter der Zündkerze liegenden
Raum richten.The aim of the present invention is, by means of an expedient
Design of the cooling fins on the cylinder head intensifies the previous shadow area
to brush with cooling air and as evenly as possible cooling of the whole
To reach the cylinder head. The invention is characterized in that up to
the outer cooling fins on both sides all cooling fins in the area of one through the
The imaginary spark plug axis is perpendicular to the direction of the cooling air flow
are interrupted, the distance of this plane in a known manner
adjacent downstream fin ends from this plane is greater than
the distance between the upstream fin ends, and that the outer ones on the
Cooling fins lying on the upstream side form channels which carry part of the cooling air in the
acute angle to the cooling air flow direction in the areas behind the spark plug
Align space.
Dadurch wird erreicht, daß die hinter der Zündkerze liegenden Kühlrippen
ausreichend von Kühlluft umströmt werden, so daß eine überhitzung des im Windschattenbereich
der Zündkerze liegenden Bereiches und damit Spannungen im Zylinderkopf vermieden
werden.This ensures that the cooling fins located behind the spark plug
sufficient cooling air flows around it, so that overheating of the in the slipstream area
the spark plug and thus avoid tensions in the cylinder head
will.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt
und erläutert. Es zeigt F i g. 1 den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit Zündkerze
und Kühlrippen, schematisch in einer Draufsicht, und F i g. 2 den Oberteil des Zylinderkopfes
nach F i g. 1, in einer Seitenansicht Schnitt A-A. An exemplary embodiment of the invention is illustrated and explained in the drawing. It shows F i g. 1 shows the cylinder head of an internal combustion engine with a spark plug and cooling fins, schematically in a top view, and FIG. 2 the upper part of the cylinder head according to FIG. 1, in a side view section AA.
Auf dem Zylinderkopf sind um die Zündkerze 1
Kühlrippen 2, 3,
4 und 5 derart angeordnet, daß die Kühlrippen 4 einen größeren Abstand von der Zündkerze
1 aufweisen als die Kühlrippen 3. Die Kühlrippen 2 bilden mit ihrem stromaufwärts
gelegenen Teil einen spitzen Winkel mit der mittleren Längsebene A-A des Zylinderkopfes,
wobei diese Längsebene gleichzeitig die Stromrichtung der Kühlluft darstellt. Die
Kühlrippen 3 besitzen an ihrem der Zündkerze zugewendeten Ende einen etwa senkrechten
Abschluß. Die Kühlrippen 4 zeigen gegen die Zündkerze hin eine von oben nach unten
abgeschrägte Endschneide. Die mittleren Kühlrippen 5 erstrecken sich bis zur Zündkerze
1 und sind nicht oder weniger abgeschrägt.On the cylinder head 1 cooling fins 2, 3, 4 and 5 are arranged around the spark plug that the cooling fins 4 have a greater distance from the spark plug 1 than the cooling fins 3. The cooling fins 2 form with their upstream part an acute angle with the middle longitudinal plane AA of the cylinder head, this longitudinal plane simultaneously representing the direction of flow of the cooling air. The cooling fins 3 have an approximately vertical termination at their end facing the spark plug. The cooling fins 4 show towards the spark plug an end cutting edge which is beveled from top to bottom. The central cooling fins 5 extend up to the spark plug 1 and are not or less beveled.
Der Kühlluftstrom verläuft nun wie auf F i g. 1 durch die gestrichelten
Pfeile angezeigt. Die Kühlluft, die zwischen den Rippen 2 und 3 durchläuft, wird
schräg
nach innen gerichtet und zwingt die Kühlluft, die zwischen den Rippen 3 eingeführt
wird, gleichfalls gegen die mittlere Ebene A-A des Zylinderkopfes hin. In dieser
Weise wird der stromabwärts im Verhältnis zur Zündkerze 1 gelegene Bereich 6 gleichmäßig
mit Kühlluft versorgt. Durch entsprechende Ausbildung des um die Zündkerze befindlichen
Hofes und des Winkels der Kühlrippen 2 zur Längsebene ist es möglich, die Kühlluft
derart zu verteilen, daß die Kühlung des gesamten Zylinderkopfes unterschiedslos
gestaltet wird.The cooling air flow now runs as in FIG. 1 by the dashed
Arrows displayed. The cooling air that passes between the fins 2 and 3 is
aslant
directed inward, forcing the cooling air introduced between the ribs 3
is, also towards the middle plane A-A of the cylinder head. In this
In this way, the area 6 located downstream in relation to the spark plug 1 becomes uniform
supplied with cooling air. By appropriately training the one around the spark plug
Court and the angle of the cooling fins 2 to the longitudinal plane, it is possible for the cooling air
to distribute so that the cooling of the entire cylinder head indiscriminately
is designed.