DE1174109B - Sealing of the shaft of internal combustion engine valves - Google Patents

Description

Abdichtung des Schaftes von Brennkraftmaschinen-Ventilen Die Erfindung betrifft eine Abdichtung des Schaftes von Brennkraftmaschinen-Ventilen mittels eines Dichtungsringes, der durch eine auf das Ende der Ventilführung aufgestülpte Kappe aus elastisch nachgiebigem Material gehalten wird.Sealing of the stem of internal combustion engine valves The invention relates to a sealing of the shaft of internal combustion engine valves by means of a Sealing ring through a cap that is slipped onto the end of the valve guide is held from elastically resilient material.

Es .sind Abdichtungen bekannt, bei denen ein Dichtring aus Metall, Fiber, Filz od. dgl. in eine aus elastischem Material bestehende Kappe eingebettet ist, die über das Ende der Ventilführung gestülpt ist.There are known seals in which a sealing ring made of metal, Fiber, felt or the like embedded in a cap made of elastic material which is slipped over the end of the valve guide.

In ähnlicher Weise ist ein mit einem geringeren Spiel als dem der Ventilführung versehener Dichtungsring von niedriger Bauhöhe bekannt, der durch eine Gummikappe, die mit dem Ring durch Wülste, Sprengringe oder Anvulkanisieren vereinigt sein kann, in seiner Lage auf dein äußeren Ende der Ventilführung festgehalten wird.Similarly, one is with a lesser game than that of the Valve guide provided sealing ring of low height known by a rubber cap that is vulcanized with the ring by means of beads, snap rings or vulcanization may be united, held in place on your outer end of the valve guide will.

Es sind ferner Abdichtungen bekannt, bei denen sich ein Ring aus elastisch nachgiebigem Material, z. B. Gummi, federnd an den Ventilschaft anlegt; hierbei sind zur Abdichtung zusätzlich geschlitzte Ringe nach Art von Kolbenringen vorgesehen.There are also known seals in which a ring is made of elastic compliant material, e.g. B. rubber, resiliently applied to the valve stem; here For sealing purposes, additional slotted rings like piston rings are provided.

In einem weiteren bekannten Fall wird ein elastischer Dichtungsring verwendet, der aus einem Stützgerüst aus Faserstoffen mit einem kunstkautschukähnlichen Bindemittel aus 2-Chlor-butadien-1,3 polymerisat oder Polyäthylenpolysulfid besteht und mittels einer federnden Blechkappe auf der Ventilführung festgehalten wird.In another known case, an elastic sealing ring is used used, which consists of a support frame made of fiber with a synthetic rubber-like The binder consists of 2-chloro-1,3-butadiene polymer or polyethylene polysulphide and is held on the valve guide by means of a resilient sheet metal cap.

Die bekannten Ventilschaftabdichtungen haben jedoch insofern Nachteile, als sie - soweit es sich um unelastische Ringe handelt - ein bestimmtes Einbauspiel haben müssen, d. h. genauester Bearbeitung, d. h. Ausrichtung der Bohrung zur Sitzfläche, bedürfen und gerade wegen dieser genauen Zusammenpassung und trotz niederer Bauhöhe durch den fortschreitenden Verschleiß in der Ventilführung in ihrer Funktion beeinträchtigt werden können; sie sind ferner deshalb von Nachteil, weil sie - soweit es sich um Kautschuk oder kautschukartige Materialien handelt - nicht die nötige Gleiteigenschaft und Temperaturbeständigkeit aufweisen.However, the known valve stem seals have disadvantages insofar as as they - as far as inelastic rings are concerned - a certain installation game must have, d. H. precise processing, d. H. Alignment of the hole to the seat, need and precisely because of this exact fit and despite the low overall height impaired in their function by the progressive wear in the valve guide can be; they are also disadvantageous because they - as far as Rubber or rubber-like materials are involved - not the necessary sliding property and have temperature resistance.

Nun sind zwar Kunststoffe bekannt, die diese Voraussetzungen besser erfüllen und deshalb in allen erdenklichen Formen als handelsübliche Dichtungsmanschetten auf dem Markt sind. Es handelt sich hier bei diesen Dichtungsmaterialien um Polymerisate fluorierter Äthylene, z. B. Polytetrafluoräthylen und Polytrifluorchloräthylen. Diese Kunststoffe und Polymerisate verändern aber mit zunehmender Temperatur ihre Elastizität und bedürfen deshalb besonderer konstruktiver Maßnahmen bezüglich der Halterung. Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine bauliche Ausbildung der Halterung zu schaffen, die die Anwendung von Dichtungen aus den genannten Polymerisaten ermöglicht.Plastics are now known to meet these requirements better meet and therefore in all conceivable forms as commercially available sealing sleeves are on the market. These sealing materials are polymers fluorinated ethylene, e.g. B. polytetrafluoroethylene and polytrifluorochloroethylene. However, these plastics and polymers change theirs with increasing temperature Elasticity and therefore require special constructive measures with regard to the Bracket. The object of the invention is therefore to provide a structural design for the holder to create that enables the use of seals made of the polymers mentioned.

Die Erfindung besteht nun darin, daß bei einer Abdichtung des Schaftes von Brennkraftmaschinen-Ventilen mittels eines Dichtringes, der durch eine auf das Ende der Ventilführung aufgestülpte Kappe aus elastisch nachgiebigem Material gehalten wird, als Dichtring eine aus elastischem, gleitbarem Kunststoff bestehende Hutmanschette dient, die in eine auf der Stirnseite der Ventilführung aufliegende Querwand der Kappe eingesetzt ist, und zwar in solcher Weise, daß der Flansch der Hutmanschette auf seinen beiden Seiten vollständig von der Kappe umschlossen und die Hutmanschette an ihrem Dichtabschnitt einem von der Kappe ausgeübten Radialdruck unterworfen ist.The invention now consists in the fact that when the shaft is sealed of internal combustion engine valves by means of a sealing ring, which is attached to the At the end of the valve guide, the cap made of an elastically flexible material is held becomes, as a sealing ring, a hat sleeve made of elastic, slidable plastic serves, which in a resting on the front side of the valve guide transverse wall of the Cap is inserted, in such a way that the flange of the hat collar completely enclosed on both sides by the cap and the hat cuff is subjected to a radial pressure exerted by the cap at its sealing section.

Die Erfindung schafft hierdurch eine leicht herstellbare und montierbare Abdichtung mit geringem Verschleiß, die sich etwaigen Verlagerungen des Ventilschaftes infolge des fortschreitenden Verschleißes innerhalb der Ventilführung selbsttätig anpaßt. Weitere Vorteile sind in der nachstehenden Beschreibung erwähnt.The invention thereby creates an easily manufactured and assembled one Sealing with little wear, the possible displacements of the valve stem automatically due to the progressive wear within the valve guide adapts. Further advantages are mentioned in the description below.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung ist F i g. 1 eine teilweise geschnittene Teilansicht einer Ventilantriebsvorrichtung einer Brennkraftmaschine, deren Ventilschaft mit einer Abdichtung nach der Erfindung versehen ist, F i g. 2 ein vergrößerter Teillängsschnitt der in F i g. 1 dargestellten Abdichtung, die auf einen Ventilschaft und eine Ventilschaftführung aufgesetzt ist, F i g. 3 ein Querschnitt durch die Abdichtung und den Ventilschaft nach Linie 3-3 der F i g. 2, F i g. 4 ein Längsschnitt der becherförmigen Manschette vor seinem Zusammenbau mit der Hutmanschette, F i g. 5 ist eine schaubildliche Ansicht der letzteren Dichtungsteile.An embodiment of the invention is described with reference to the drawing. In the drawing, F i g. 1 is a partially sectioned partial view of a valve drive device an internal combustion engine, the valve stem with a seal according to the invention is provided F i g. 2 is an enlarged partial longitudinal section of the FIG F i g. 1 seal shown, which on a valve stem and a valve stem guide is attached, F i g. 3 shows a cross section through the seal and the valve stem according to line 3-3 of FIG. 2, fig. 4 is a longitudinal section of the cup-shaped sleeve prior to its assembly with the hat collar, FIG. 5 is a perspective view of the latter sealing parts.

Aus Darstellungsgründen ist die neue Abdichtung bei einem Motor mit hängenden Ventilen gezeigt. In F i g. 1 ist nur ein Teil des Motor-Zylinder-Kopfes 10 dargestellt, dessen Ventilkanal 11 mit der nur teilweise dargestellten Verbrennungskammer 12 in Verbindung steht. Die Mündung des Ventilkanals 11 in die Verbrennungskammer 12 wird von einem Ventil gesteuert, das den auf einem Ende des Ventilschaftes 14 geformten üblichen Ventilteller 13 aufweist. Der Ventilschaft 14 durchsetzt den Zylinderkopf 10 und bewegt sich in einer Ventilschaftführung 15, die im dargestellten Beispiel mit dem Zylinderkopf 10 einstückig ist. Die Ventilschaftführung 15 kann aber auch aus einem besonderen Teil bestehen.For the sake of illustration, the new seal is shown on an engine with overhead valves. In Fig. 1, only part of the engine cylinder head 10 is shown, the valve channel 11 of which is in communication with the combustion chamber 12, which is only partially shown. The opening of the valve channel 11 into the combustion chamber 12 is controlled by a valve which has the usual valve disk 13 formed on one end of the valve stem 14. The valve stem 14 passes through the cylinder head 10 and moves in a valve stem guide 15 which, in the example shown, is integral with the cylinder head 10. The valve stem guide 15 can also consist of a special part.

Der Ventilschaft 14 ragt an seinem oberen Ende über die Ventilschaftführung 15 hinaus und trägt für gewöhnlich einen Federteller 16, an den sich das eine Ende einer Schraubenfeder 17 abstützt, deren anderes Ende auf dem Zylinderkopf aufliegt. Die Feder 17 hat also das Bestreben, den Ventilteller 13 in Schließstellung zu bewegen. Das Öffnen des Ventils erfolgt mittels eines Schwinghebels 20, der auf einem aus dem Zylinderkopf nach oben ragenden Schwinghebelbock 21 drehbar gelagert ist. Das eine Ende 22 des Schwinghebels 20 liegt am oberen Ende des Ventilschaftes 14 an. Der Antrieb des Schwinghebels 20 erfolgt über eine am anderen Ende des Schwinghebels angreifende Stange 23, die von einer vom Motor getriebenen Nockenscheibe (nicht dargestellt) auf und ab bewegt wird. Das dargestellte und beschriebene Ventil kann ein EinlaßventiI oder ein Auslaßventil sein.The valve stem 14 protrudes at its upper end beyond the valve stem guide 15 and usually carries a spring plate 16 on which one end of a helical spring 17 is supported, the other end of which rests on the cylinder head. The spring 17 therefore tends to move the valve disk 13 into the closed position. The valve is opened by means of a rocker arm 20 which is rotatably mounted on a rocker arm bracket 21 protruding upward from the cylinder head. One end 22 of the rocker arm 20 rests on the upper end of the valve stem 14. The rocker arm 20 is driven via a rod 23 which engages at the other end of the rocker arm and which is moved up and down by a cam disk (not shown) driven by the motor. The valve shown and described can be an inlet valve or an outlet valve.

Zum Schmieren des Schwinghebels 20 wird Öl zum Schwinghebelbock zugeführt, von dem ein im Schwinghebel verlaufender Kanal das Öl dem Ende 22 des Schwinghebels zuleitet, um die Kontaktstelle mit dem oberen Ende des Ventilschaftes 14 zu schmieren. Das Öl läuft dann am Ventilschaft herunter und schmiert dabei die VentiIschaftführung 15. Hat die Ventilschaftführung 15 einen übermäßig großen Abstand vom Ventilschaft oder ist nach Verschleiß ein solcher Abstand vorhanden, dann sickert das Öl am Ventilschaft 14 entlang, bis zum Ventilteller 13. Handelt es sich um ein Einlaßventil, dann wird das Öl in die Verbrennungskammer gesaugt und verbrennt in der Verbrennungskammer, so daß Öldämpfe im Auspuff auftreten. Handelt es sich um ein Auslaßventil, dann verbrennen die aus der Verbrennungskammer austretenden heißen Gase das Öl, so daß ebenfalls Öldämpfe im Auspuff' auftreten.To lubricate the rocker arm 20 , oil is supplied to the rocker arm bracket, from which a channel running in the rocker arm guides the oil to the end 22 of the rocker arm in order to lubricate the contact point with the upper end of the valve stem 14. The oil then passes to the valve stem down and lubricates the VentiIschaftführung 15. If the valve stem guide 15 an excessively large distance from the valve stem or to wear such a distance exists, then seeps the oil on the valve stem 14 along until the valve disk 13. If it is around an intake valve, then the oil is sucked into the combustion chamber and burns in the combustion chamber, so that oil vapors appear in the exhaust. In the case of an exhaust valve, the hot gases emerging from the combustion chamber burn the oil, so that oil vapors also appear in the exhaust.

Die Abdichtung nach der Erfindung wird auf den Ventilschaft 14 am oberen Ende der Ventilschaftführung 15 aufgesetzt. Die Abdichtung ist so ausgebildet, daß sie ein Abwärtsströmen von überschüssigem Öl am Ventilschaft in die Ventilschaftführung verhindert, und zwar auch nach dem Verschleiß der Führung, jedoch eine genügende Menge zur Ventilschaftführung 15 sickern läßt, so daß eine einwandfreie Schmierung der Ventilschaftführung 15 und des Schaftes 14 erfolgt.The seal according to the invention is placed on the valve stem 14 at the upper end of the valve stem guide 15 . The seal is designed so that it prevents a downward flow of excess oil on the valve stem into the valve stem guide, even after wear of the guide, but allows a sufficient amount to seep to the valve stem guide 15 so that proper lubrication of the valve stem guide 15 and the stem 14 takes place.

Die Abdichtung weist einen als Hutmanschette ausgebildeten Ring 24 auf, der einen zylindrischen Abschnitt 25 hat, dessen Innendurchmesser etwas kleiner als der Durchmesser des Ventilschaftes 14 ist, so daß sich der zylindrische Abschnitt 25 an den Ventilschaft anschmiegt. Ring 24 hat am unteren Ende des zylindrischen Abschnittes 25 einen Flansch 26.The seal has a ring 24 in the form of a hat collar which has a cylindrical section 25, the inner diameter of which is slightly smaller than the diameter of the valve stem 14, so that the cylindrical section 25 clings to the valve stem. Ring 24 has a flange 26 at the lower end of the cylindrical section 25.

Der Ring 24 wird am Ende der Ventilschaftführung 15 von einer elastischen Kappe oder Büchse 31 gehalten, die aus Kautschuk oder einem kautschukähnlichen Material besteht. Die Büchse 31 ist mit ihrer Mündung nach unten gerichtet und hat eine in der Mitte mit einer Bohrung versehene Querwand 32. Der zylindrische Abschnitt 25 wird in die in der Querwand 32 befindliche Bohrung eingesetzt, und der Flansch 26 wird in die Wand 32 eingebettet. Das Einbetten des Flansches 26 in die Wand 32 hält den Ring 24 gegen eine Bewegung in Längsrichtung mit dem Ventilschaft. Die obere Fläche der Querwand 32 fluchtet im wesentlichen mit dem oberen Ende des zylindrischen Abschnittes 25 oder liegt etwas unterhalb des oberen Endes des zylindrischen Abschnitts 25, um die Bildung einer den Ventilschaft umgebenden Vertiefung zu verhüten, in der sich ein Ölvorrat sammeln könnte. In der Querwand 32 ist ein Zwischenraum in Form einer Ringnut 33 vorgesehen, so daß die Sicherheit besteht, daß die Querwand 32 den zylindrischen Abschnitt 25 an seinem oberen Ende und auch nahe dem Flansch 26 dicht umfaßt, um ein Durchsickern von Öl zwischen diesen Teilen zu verhüten. Die Wand 32 hat zu diesem Zweck an ihrem oberen Ende einen Steg 34, der nach innen ragt und einen etwas kleineren Durchmesser als der zylindrische Abschnitt 25 hat, um diesen zylindrischen Abschnitt 25 fest zu umfassen. Die Ringnut 33 bildet ebenfalls einen Steg 39, der über dem Flansch 26 des Ringes liegt und den zylindrischen Abschnitt 25 fest umfaßt. Infolgedessen kann kein Öl zwischen Ring 24 und der Büchse 31 hindurchsickern. Die Querwand 32 weist ferner eine Innenlippe 35 auf, die unter dem Flansch 26 des Ringes 24 liegt, am Stirnende der Ventilschaftführung 15 anliegt und mit dieser Ventilschaftführung 15 eine Abdichtung bildet.The ring 24 is held at the end of the valve stem guide 15 by an elastic cap or sleeve 31 made of rubber or a rubber-like material. The sleeve 31 is directed with its mouth downwards and has a transverse wall 32 provided with a bore in the center. The cylindrical section 25 is inserted into the bore in the transverse wall 32 and the flange 26 is embedded in the wall 32. Embedding flange 26 in wall 32 holds ring 24 against longitudinal movement with the valve stem. The upper surface of the transverse wall 32 is substantially flush with the upper end of the cylindrical section 25 or lies slightly below the upper end of the cylindrical section 25 in order to prevent the formation of a recess surrounding the valve stem in which an oil supply could collect. In the bulkhead 32, a gap in the form of an annular groove 33 is provided, so that the safety is that the transverse wall 32 includes the cylindrical portion 25 at its upper end and also near the flange 26 close to a leakage of oil between these parts to prevent. For this purpose, the wall 32 has at its upper end a web 34 which protrudes inward and has a slightly smaller diameter than the cylindrical section 25 in order to firmly encompass this cylindrical section 25. The annular groove 33 also forms a web 39 which lies above the flange 26 of the ring and which firmly surrounds the cylindrical section 25. As a result, no oil can seep between ring 24 and sleeve 31 . The transverse wall 32 also has an inner lip 35 which lies under the flange 26 of the ring 24, abuts the front end of the valve stem guide 15 and forms a seal with the valve stem guide 15 °.

Die Büchse 31 paßt über das obere Ende der Ventilschaftführung 15 und liegt fest auf diesem oberen Ende. Zu diesem Zweck hat die Büchse 31 einen Innendurchmesser, der etwas kleiner als der Durchmesser der Ventilschaftführung 15 ist, so daß die Büchse 31 beim Aufsetzen auf die Ventilschaftführung 15 gestreckt werden muß. Die Büchse 31 Schmiegt sich also an die Ventilschaftführung 15 an und wird auf der Führung zurückgehalten. Die Büchse 31 kann an ihrem unteren Ende mit einem Wulst 36 versehen sein, der die Greif- oder Festhaltewirkung unterstützt. Als weiteres Mittel zum Sichern des Festhaltens weist die Büchse 31 nahe dem Wulst 36 eine Außenringnut 37 auf, in die ein federnder Sprengring 38 eingesetzt wird, der die Büchse 31 fest auf der Ventilsehaftführung 15 hält. Der Ring 24 wird infolgedessen nahe dem oberen Ende der Ventilschaftführung 15 auf dem Ventilschaft 14 gehalten und wird an einer Aufundabbewegung mit dem Ventilschaft gehindert. Da die Büchse 31 jedoch aus einem federnd nachgiebigem Material besteht, nimmt sie jede Exzentrizität zwischen Führung und Ventil- Schaft auf und paßt sich jeder unrunden Form der Ventilschaftführung an, ohne daß das einwandfreie Arbeiten des Ringes 24 beeinträchtigt wird.The sleeve 31 fits over the upper end of the valve stem guide 15 and rests firmly on that upper end. For this purpose, the sleeve 31 has an inner diameter which is slightly smaller than the diameter of the valve stem guide 15, so that the sleeve 31 must be stretched when it is placed on the valve stem guide 15. The sleeve 31 hugs the valve stem guide 15 and is retained on the guide. The sleeve 31 can be provided at its lower end with a bead 36 which supports the gripping or holding effect. As a further means of securing the retention, the bushing 31 has an outer ring groove 37 near the bead 36, into which a resilient snap ring 38 is inserted, which holds the bushing 31 firmly on the valve retention guide 15. As a result, the ring 24 is held on the valve stem 14 near the top of the valve stem guide 15 and is prevented from moving up and down with the valve stem. Since the sleeve 31 is made of a resilient material, it absorbs any eccentricity between the guide and the valve stem and adapts to any non-circular shape of the valve stem guide without the proper functioning of the ring 24 being impaired.

Der federnd nachgiebige Kunststoff, aus dem der Ring 24 besteht, wird so gewählt, daß er den Kapillarstrom aus Öl zwischen Schaft und Ring verringert. Dies wird mittels eines Materials erzielt" das von dem bei Brennkraftmaschinen verwendeten üblichen Schmieröl nicht »benetzt« werden kann. Die dichte Anlage des Ringes 24 am Ventilschaft und die nicht benetzbare Eigenschaft des Materials verhütet infolgedessen einen übermäßigen Ölstrom längs des Ventilschaftes in Ventilschaftführung 15, wobei jedoch genügend Öl die Abdichtung durchströmt, um die Führung zu schmieren. Der verwendete Kunststoff wird aus der Gruppe ausgewählt, die Tetrafluoräthylenpolymere und Trifluorchloräthylenpolymere enthält, die bekanntlich die gewünschten Eigenarten haben. Dieser Kunststoff kann auch leicht in die hier dargestellte Form gegossen werden. Ring 24 wird zwar aus einer dieser Substanzen hergestellt, doch wird Tetrafluoräthylen bevorzugt, da es zum Aufsetzen auf den Ventilschaft leichter gestreckt werden kann und sich infolgedessen einer etwaigen Änderung im Ventilschaftdurchmesser leichter anpaßt. Auch zeigt Tetrafluoräthylen eine etwas größere Nichtbenetzbarkeit als Trifluorchloräthylen. Beide Materialien können jedoch für die beabsichtigten Zwecke zufriedenstellend verwendet werden.The resilient plastic from which the ring 24 is made is chosen so that it reduces the capillary flow of oil between the shaft and the ring. This is achieved by means of a material "which cannot be" wetted "by the usual lubricating oil used in internal combustion engines. The tight fit of the ring 24 on the valve stem and the non-wettable property of the material consequently prevents an excessive flow of oil along the valve stem in the valve stem guide 15, whereby however, enough oil will flow through the seal to lubricate the guide. The plastic used is selected from the group consisting of tetrafluoroethylene polymers and trifluorochloroethylene polymers, which are known to have the desired properties. This plastic can also be easily poured into the shape shown here. Ring 24 Although made from one of these substances, tetrafluoroethylene is preferred because it is easier to stretch to fit onto the valve stem and therefore more easily adapts to any change in valve stem diameter wettability as trifluorochloroethylene. However, both materials can be used satisfactorily for the intended purposes.

Ein anderer Vorteil, der mit der Nichtbenetzbarkeit dieser Materialien zusammenhängt, besteht darin, daß beide Materialien die Neigung zeigen, etwas von dem Material des Ringes 24 auf den Ventilschaft abzulagern, so daß der Ventilschaft ebenfalls durch Öl nichtbenetzbar gemacht wird. Infolgedessen sind die ,ich gegenüberstehenden Oberflächen des Ringes und des Schaftes durch Öl nicht benetzbar, und der Ölstrom zwischen diesen beiden Flächen wird auf einer Kleinstgröße gehalten. Die Nichtbenetzbarkeit der Materialien verhindert auch einen Ölfluß zwischen der Büchse 31 und dem Ring 24. Das Material dient ferner als ein Wärmeisolator, der eine Wärmeübertragung vom Ventilschaft auf die Büchse 31 verhindert, so daß also auch deren Beschädigung durch den heißen Ventilschaft verhütet wird.Another advantage with the non-wettability of these materials is related to the fact that both materials show a tendency towards something of to deposit the material of the ring 24 on the valve stem, so that the valve stem is also made non-wettable by oil. As a result, the ones I face are Surfaces of the ring and the shaft cannot be wetted by oil, and the oil flow between these two areas is kept to a minimum size. The non-wettability of the materials also prevents oil flow between the sleeve 31 and the ring 24. The material also serves as a thermal insulator that allows heat transfer from Valve stem on the sleeve 31 is prevented, so that it is also damaged by the hot valve stem is prevented.

Die hier beschriebene Abdichtung ist von besonderem Vorteil bei neuzeitlichen Motoren mit hängenden Ventilen. In diesen Motoren wird ein hohes Vakuum beim Ansaughub erzeugt.The sealing described here is of particular advantage in modern Engines with overhead valves. In these engines there is a high vacuum on the intake stroke generated.

Die Abdichtung hat auch dann noch Vorteile, wenn die Ventilführung durch Verschleiß abgenutzt ist. Bisher wurden bei Verschleiß der Ventilschaftführung die Bohrungen geräumt und Ventile mit übergroßen Ventilschäften eingesetzt, um auf diese Weise einen unerwünschten Ölstrom in der Führung zu verhüten. Bei der neuen Abdichtung kann ein viel größerer Verschleiß in den Ventilschaftführungen zugelassen werden, ehe ein Räumen und ein Einbau neuer Ventile erfolgt, und zwar ein Verschleiß, wie er bisher nicht als zulässig angesehen wurde. Die Abdichtung verhütet nach Verschleiß der Ventilschaftführung nicht nur einen Ölstrom in der Ventilschaftführung, sondern verhindert auch bei einem Einlaßventil ein Ansaugen von Luft über die Ventilschaftführung.The seal also has advantages when the valve guide worn from wear and tear. So far, when the valve stem guide is worn the bores cleared and valves with oversized valve stems inserted to open in this way to prevent an undesired flow of oil in the guide. With the new one Sealing can allow for much greater wear and tear in the valve stem guides before a broaching and installation of new valves takes place, namely wear and tear, as it was previously not considered admissible. The seal prevents wear and tear the valve stem guide not only an oil flow in the valve stem guide, but prevents air from being sucked in via the valve stem guide even in the case of an inlet valve.

Diese Luft kann für das normale Brennstoff-Luft-Gemisch des Motors nachteilig sein. Bei einem Auslaßventil verhindert die Abdichtung bei abgenutzter Ventilschaftführung ein Aussickern von Auspuffgasen über die Ventilschaftführung.This air can be used for the normal fuel-air mixture of the engine be disadvantageous. In the case of an exhaust valve, the seal prevents it when worn Valve stem guide a leakage of exhaust gases through the valve stem guide.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Abdichtung des Schaftes von Brennkraftmaschinen-Ventilen mittels eines Dichtringes, der durch eine auf das Ende der Ventilführung aufgestülpte Kappe aus elastisch nachgiebigem Material gehalten wird, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß als Dichtring eine aus elastischem, gleitbarem Kunststoff bestehende Hutmanschette (24) dient, die in eine auf der Stirnseite der Ventilführung aufliegende Querwand (32) der Kappe (31) eingesetzt ist, und zwar in solcher Weise, daß der Flansch (26) der Hutmanschette (24) auf seinen beiden Seiten vollständig von der Kappe (31) umschlossen und die Hutmanschette (24) an ihrem Dichtabschnitt (25) einem von der Kappe (31) ausgeübten Radialdruck unterworfen ist. Claims: 1. Sealing of the shaft of internal combustion engine valves by means of a sealing ring, which is held by a cap made of elastically flexible material that is slipped onto the end of the valve guide, characterized in that the sealing ring consists of an elastic, slidable plastic hat sleeve (24 ), which is inserted into a transverse wall (32) of the cap (31) resting on the front side of the valve guide, in such a way that the flange (26) of the hat collar (24) is completely removed from the cap on both sides ( 31) and the hat collar (24) is subjected to a radial pressure exerted by the cap (31) on its sealing section (25). 2. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Kappe (31) auf dem Ende der Ventilführung (15) dadurch erfolgt, daß der an der Ventilführung (15) anliegende übergreifende Abschnitt der Kappe (31) einen Innendurchmesser hat, der kleiner ist als der Außendurchmesser der Ventilführung (15), und daß gegebenenfalls ein Sprengring (38) vorgesehen ist, der die Kappe (31) ohne Nutenbildung, Wulstbildung od. dgl. der Führung selbst an der Ventilführung (15) festhält. 2. Seal according to claim 1, characterized in that the fastening the cap (31) on the end of the valve guide (15) takes place in that the on the Valve guide (15) abutting cross section of the cap (31) has an inner diameter which is smaller than the outer diameter of the valve guide (15), and that if necessary a snap ring (38) is provided, which the cap (31) without the formation of grooves or bulges or the like. The guide itself holds on to the valve guide (15). 3. Abdichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hutmanschette (24) aus Polymerisaten fluorierter Äthylene besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 958 344, 958 613; britische Patentschrift Nr. 334 675; USA.-Patentschrift Nr. 2 157 868; Prospekt der Firma Asbest- und Gummiwerke Martin Merkel K. G. Hamburg-Wilhelm Burg vom Mai 1958, S. 6; Chemie-Ingenieur-Technik, 1955, Nr.5, S.286.3. Seal according to claim 1 or 2, characterized in that the hat collar (24) consists of polymers of fluorinated ethylene. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 958 344, 958 613; British Patent No. 334,675; . USA. Patent No. 2,157,868; Prospectus of the company Asbest- und Gummiwerke Martin Merkel KG Hamburg-Wilhelm Burg from May 1958, p. 6; Chemical engineering technology, 1955, number 5, page 286.