DE1172876B - Fixed roll test stand for motor vehicles - Google Patents

Description

Ortsfester Rollprüfstand für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Rollprüfstand für Kraftfahrzeuge zur Messung der Bremskraft jeden Rades mittels je eines Pendelmotors und der Motorleistung mittels eines Drehmomentwandlers, wobei diese Meßeinrichtungen mit den Laufrollen in Verbindung stehen und zwei Rollplätze mit je drei achsparallelen Laufrollen angeordnet sind.Stationary rolling test stand for motor vehicles The invention relates to a rolling test stand for motor vehicles to measure the braking force of each wheel by means of a pendulum motor and the motor power by means of a torque converter, whereby these measuring devices are connected to the rollers and two roller stations are arranged with three axially parallel rollers.

Die Aufgabe der Erfindung besteht mithin darin, einen Rollprüfstand so auszubilden, daß er sowohl zur Bremsprüfung als auch zur gelegentlichen Leistungsmessung herangezogen werden kann. Es sind hierfür schon Rollplätze mit je drei achsparallelen Laufrollen benutzt worden. Hierbei dienen die mittleren Laufrollen zum Antrieb eines gemeinsamen Generators, der zusammen mit den von den je in Antriebsverbindung stehenden Außenrollen angetriebenen Geschwindigkeitsanzeigern die Bremskraftmessung ermöglicht. Dadurch, daß vier Rollplätze mit je drei achsparallelen Laufrollen vorgesehen sind und für Erzielung verschiedener Achsabstände zwei Rollplätze gegenüber den beiden anderen Rollplätzen einstellbar sind, wobei ebenso die Laufrollen wegen ihres den Radreifen angepaßten Profils gegenüber den achsgleichen Laufrollen verstellbar sind, ergibt sich ein bezüglich Platzbedarf und Anzahl von Zubehörteilen aufwendiger Prüfstand, wozu kommt, daß eine Leistungsmessung nicht vorgesehen ist.The object of the invention is therefore to provide a rolling test stand trained in such a way that it can be used both for brake testing and for occasional performance measurement can be used. There are already roller areas for this, each with three parallel axes Castors have been used. The middle rollers are used to drive one common generator, which is connected to each other with the drive Speed indicators driven by external rollers enable braking force measurement. The fact that four roller stations are provided, each with three axially parallel rollers and two taxiways opposite the two to achieve different center distances other roller stations are adjustable, with the rollers because of their the Wheel tires adapted to the profile are adjustable in relation to the axially identical rollers, the result is a test stand that is complex in terms of space requirements and the number of accessories, In addition, a power measurement is not provided.

Nicht anders ist ein anderer bekannter Prüfstand zu beurteilen, der zwar nur mit zwei Rollplätzen mit je drei achsparallelen Laufrollen arbeitet, während den beiden Vorderrädern je eine um eine senkrechte Achse drehbare Lauffläche zugewiesen ist, wobei auch hier verschiedene Achsabstände eingestellt werden können. Dieser bekannte Prüfstand dient der Erprobung der Fahrtüchtigkeit eines Fahrers durch Aufzeichnung der vom Fahrer vorgenommenen Änderungen der Geschwindigkeit durch Gangschaltung und Bremsen sowie der Fahrbahnkurve nach einem vorgegebenen Plan vor. Fahrbedingungen in bezug auf einzuhaltende Geschwindigkeiten, Brems- und Anlaufzeiten und Kurveneinstellung der Vorderräder. Dabei wird die Abweichung der Vorderräder von der geraden Spur jeweils auf den Schreibstift und damit auf die aufgezeichnete Diagrammlinie genauso übertragen wie die durch Zentrifugalgewichte festgehaltene jeweils augenblickliche Geschwindigkeit bzw. Drehzahl der Hinterräder des auf dem Prüfstand befindlichen Kraftfahrzeuges. Beide Linien geben dann nach Erledigung des dem Fahrer aufgegebenen Pensums Aufschluß über die dabei vom Fahrer ausgeübte Reaktionsfähigkeit. Alle für die Aufzeichnungen erforderlichen Impulse werden unmittelbar von den Rädern des auf dem Prüfstand stehenden Kraftfahrzeuges abgeleitet, an dem an sich keine Messungen vorgenommen werden, weder eine Bremskraftmessung noch eine Leistungsmessung. Diese müssen schon bei einem anderen Prüfstand durchgeführt sein, wenn die mit dem bekannten Rollprüfstand beabsichtigten Fahrererprobungen stattfinden sollen. Damit ist nachgewiesen, daß weder die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe noch die dafür verwendeten Lösungsmittel bei dem bekannten Rollprüfstand vorhanden sind.Another well-known test bench, the although only works with two roller stations with three axially parallel rollers each, while the two front wheels each assigned a tread that can be rotated around a vertical axis here, too, different center distances can be set. This known test bench is used to test the driving ability of a driver by recording changes in speed made by the driver by shifting gears and braking as well as the road curve according to a predetermined plan. Driving conditions with regard to the speeds to be maintained, braking and start-up times and curve setting the front wheels. This is the deviation of the front wheels from the straight track in each case on the pen and thus on the recorded diagram line in the same way transferred like the momentary one held by centrifugal weights Speed or RPM of the rear wheels of the one on the test bench Motor vehicle. Both lines then give up after completing the task given to the driver Workload information about the responsiveness exercised by the driver. All for The required pulses are recorded directly from the wheels of the on the test stand derived motor vehicle, on which no measurements per se be carried out, neither a braking force measurement nor a power measurement. These must have already been carried out on a different test bench, if the one with the known one Rolling test bench intended driver tests are to take place. This shows that that neither the problem underlying the invention nor the one used for it Solvents are present in the known rolling test stand.

Die gestellte Aufgabe, mit einem Rollprüfstand sowohl eine Bremskraftmessung als auch eine Leistungsmessung durchführen zu können, löst die Erfindung dadurch, daß die jeweils mittlere Laufrolle als Stützrolle ausgebildet ist, daß jeweils eine äußere Laufrolle mit je einem der Pendelmotoren in Verbindung steht und daß die beiden anderen äußeren Laufrollen auf einer Achse den Drehmomentwandler treiben.The task at hand, with a roll test bench, as well as a braking force measurement as well as being able to carry out a power measurement, the invention solves that the middle roller is designed as a support roller that each one outer roller is connected to each of the pendulum motors and that the two other outer rollers on one axle drive the torque converter.

Es ist schon vorgeschlagen worden, Bremskraftmessung und Leistungsmessung von Kraftfahrzeugen dadurch durchzuführen, daß dieselbe elektrische Maschine bei der Bremskraftmessung als Elektromotor und bei der Leistungsmessung als Generator eingeschaltet ist. Da aber bei der Bremskraftmessung auch bei Berücksichtigung der Tatsache, daß jedes bremsfähige Rad einen eigenen Elektromotor benötigt, die gesamte Motorleistung geringer ist als sie entsteht, wenn die Elektromotoren als Generatoren zur Leistungsmessung von Kraftfahrzeugen herangezogen werden, müssen die verwendeten elektrischen Maschinen sich in der Größe nach den nicht so häufig durchzuführenden Leistungsmessungen richten und sind damit für die Bremskraftmessung, die zumeist erforderlich ist, überdimensioniert. Dazu kommen die elektrischen Umschalteinrichtungen, die den Rollprüfstand verteuern. Eine weitere Frage des doppelten Einsatzes der elektrischen Maschinen ist die Meßungenauigkeit. Mit der erfindungsgemäßen Verwendung der beiden Meßeinrichtungen ist somit ein leichteres Beherrschen der jeweiligen Leistungsbereiche möglich als bei den bekannten Prüfständen mit einer einzigen elektrischen Maschine. Praktische Erfahrungen haben trotz der von der Fachwelt bislang eingeschlagenen anderen Entwicklungsrichtung die Geeignetheit des kombinierten Prüfstandes ergeben, d. h. eines Rollprüfstandes, der sowohl eine Leistungsmessung bis etwa 300 kg Zugkraft, was etwa 120 Ps entspricht, als auch eine Bremsenprüfung bis zu einer Achslast von 3000 kg mit ausreichender Genauigkeit vorzunehmen imstande ist. Die vorgeschlagene Lösung ist zudem preiswert und für eine ganze Anzahl mittlerer Betriebe erschwinglich.It has been proposed to measure braking force and power carry out by motor vehicles that the same electrical machine at braking force measurement as an electric motor and power measurement as a generator is switched on. But since the braking force measurement also takes into account the The fact that every wheel that can brake requires its own electric motor, the entire one Motor power is less than it would if the electric motors were used as generators are used to measure the performance of motor vehicles, the used electrical machines vary in size according to the ones that are not to be carried out so frequently Power measurements direct and are therefore for the braking force measurement, mostly is required, oversized. In addition there are the electrical switching devices, which make the dynamometer more expensive. Another question of the double use of the electrical machines is the measurement inaccuracy. With the use according to the invention of the two measuring devices is thus one easier control of the respective performance ranges possible than with the known test stands with one single electric machine. Have practical experience in spite of that from the professional world So far taken other development direction the suitability of the combined Test stand, d. H. a roller dynamometer, which is both a performance measurement up to about 300 kg pulling force, which corresponds to about 120 ps, as well as a brake test Up to an axle load of 3000 kg with sufficient accuracy is. The proposed solution is also inexpensive and, for a number of them, medium-sized Farms affordable.

Es ist auch noch dem Einwand zu begegnen, daß besondere Stützrollen nicht erforderlich seien. Stützrollen können nur dann entbehrt werden, wenn mindestens drei ein- und ausschaltbare Kupplungen für die Bremsmotoren und für den Drehmomentwandler und außerdem für diesen letzteren zusätzlich ein Freilauf vorgesehen sind, um bei einer anderen Messungsart die notwendigen Umschaltungen durchführen zu können. Es ist einleuchtend, daß das im Vergleich mit einfachen Stützrollen teuere und reparaturanfälligere und damit aufwendigere zusätzliche Teile sind.There is also the objection to be met that special support rollers are not required. Support rollers can only be dispensed with if at least three clutches that can be switched on and off for the brake motors and for the torque converter and in addition, a freewheel is provided for the latter in order to with to be able to carry out the necessary switchovers with another type of measurement. It it is obvious that this is more expensive and more prone to repair in comparison with simple support rollers and therefore more complex additional parts.

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Prüfstandes ist nachstehend mittels der Zeichnung unter Weglassung der überflüssigen Einzelheiten erläutert, und zwar in F i g. 1 in Draufsicht, und zwar im wesentlichen nur zur Hälfte und in F i g. 2 in Seitenansicht mit Andeutung der beiden Meßstellungen eines Rades des zu prüfenden Kraftfahrzeuges.An embodiment of the test stand according to the invention is shown below explained by means of the drawing omitting the superfluous details, namely in F i g. 1 in plan view, essentially only half and in Fig. 2 in side view with an indication of the two measuring positions of a wheel of the vehicle to be tested.

Auf dem Rahmengestell 1 sind in Lagern 2 die Stützrollen 3 und die beiderseits derselben angeordneten Meßwalzen 4 und 5 drehbar gelagert. Die Walzen oder Rollen sind paarweise vorhanden, damit vom angetriebenen Radpaar des zu prüfenden Kraftfahrzeuges die Leistung und Bremskraft gleichmäßig weitergegeben werden kann an das jeweils benutzte Meßwalzenpaar. Die Rollen und Walzen sind so breitinAchsenrichtung, daßalleWagenbreiten gemessen werden können in bezug auf Motorleistung und Bremskraft. Jede Meßwalze 4 steht über ein Vorgelege 6 mit einem innenverzahnten Rad und mit einem damit in Eingriff stehenden Ritzel in Antriebsverbindung mit einem Pendelmotor 7, dessen ausschlagender Arm 8 sich bei Stillstand gegen den Anschlag 9 legt, der am Rahmengestell 1 befestigt ist. Der Pendelmotor 7 dient zur Feststellung der Bremsleistung. Die Stellung eines die Bremskraft abgebenden Rades 19 des zu prüfenden, aber hier nicht gezeigten Kraftfahrzeuges ist gestrichelt in F i g. 2 angedeutet. Beim Verschieben des Kraftfahrzeuges nach rechts kommt das Rad 19 mit der Meßwalze 5 in Berührung und Antriebsverbindung und damit mit dem Drehmomentwandler 10 zur an sich bekannten Prüfung der Motorleistung. Der Drehmomentwandler kann z. B. hydraulischer Art sein, aber auch anderer Art. Er wird von zwei Seiten angetrieben. Die obere Hälfte ist in F i g. 1 nicht zu sehen, ist aber zur gezeigten Hälfte symmetrisch.On the frame 1, the support rollers 3 and the measuring rollers 4 and 5 arranged on both sides of the same are rotatably mounted in bearings 2. The rollers or rollers are available in pairs so that the power and braking force of the driven pair of wheels of the motor vehicle to be tested can be evenly passed on to the particular measuring roller pair used. The rollers and rollers are so wide in the axial direction that all car widths can be measured in terms of engine power and braking force. Each measuring roller 4 is in drive connection with a pendulum motor 7 via a back gear 6 with an internally toothed wheel and with a pinion engaged therewith, the deflecting arm 8 of which rests against the stop 9, which is attached to the frame 1, when it is stationary. The pendulum motor 7 is used to determine the braking power. The position of a wheel 19 of the motor vehicle to be tested which emits the braking force, but not shown here, is shown in dashed lines in FIG. 2 indicated. When the motor vehicle is shifted to the right, the wheel 19 comes into contact with the measuring roller 5 and the drive connection and thus with the torque converter 10 for the per se known test of the engine output. The torque converter can e.g. B. hydraulic type, but also of another type. It is driven from two sides. The upper half is shown in FIG. 1 cannot be seen, but is symmetrical to the half shown.

Claims (1)

Patentanspruch: Ortsfester Rollprüfstand für Kraftfahrzeuge zur Messung der Bremskraft jeden Rades mittels je eines Pendelmotors und der Motorleistung mittels eines Drehmomentwandlers, wobei diese Meßeinrichtungen mit den Laufrollen in Verbindung stehen und zwei Rollplätze mit je drei achsparallelen Laufrollen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils mittlere Laufrolle (3) als Stützrolle ausgebildet ist, daß jeweils eine äußere Laufrolle (4) mit je einem der Pendelmotoren (7) in Verbindung steht und daß die beiden anderen äußeren Laufrollen (5) auf einer Achse (15) den Drehmomentwandler (10) treiben. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 603 714, 605 814, 609 266; USA.-Patentschriften Nr. 1669 584, 2 672 696.Claim: Stationary rolling test stand for motor vehicles for measuring the braking force of each wheel by means of a pendulum motor and the motor power by means of a torque converter, these measuring devices being connected to the rollers and two roller stations with three axially parallel rollers each being arranged, characterized in that the middle one Roller (3) is designed as a support roller that each outer roller (4) is connected to one of the pendulum motors (7) and that the other two outer rollers (5) drive the torque converter (10) on an axle (15) . Considered publications: German Patent Nos. 603 714, 605 814, 609 266; U.S. Patent Nos. 1669,584, 2,672,696.