Kupplungsschloß für Sattelkupplungen Die Erfindung bezieht sich auf
ein Kupplungsschloß für Sattelkupplungen mit einem in horizontaler Ebene schwenkbaren
Kupplungshaken, einem Gegenbacken und einem mit dem Kupplungshaken verbundenen,
beim Einfahren des Königszapfens die Schließbewegung herbeiführenden Steuerann,
dessen Schwenkebene gegenüber derjenigen des Kupplungshakens in vertikaler Richtung
versetzt ist. Derartige Schlösser sind bekannt.Coupling lock for fifth wheel couplings The invention relates to
a coupling lock for fifth wheel couplings with a pivotable in the horizontal plane
Coupling hook, a counter jaw and one connected to the coupling hook,
when the kingpin is retracted, the control that causes the closing movement,
its pivot plane relative to that of the coupling hook in the vertical direction
is offset. Such locks are known.
Bekannt sind ferner Kupplungen mit einem elastisch gelagerten, spielausgleichenden
Gegenbacken, der den Königszapfen in eingekuppeltem Zustand umfaßt. Als Kupplungsorgan
dient ein aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen bestehendes Verschlußglied,
das in einer Führung gleitet.Also known are clutches with an elastically mounted, play-compensating
Counter jaw, which includes the king pin in the coupled state. As a coupling element
serves a closure member consisting of two hinged parts,
that slides in a guide.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Schloß der erstgenannten
Gattung trotz der Anordnung eines die Schließbewegung herbeiführenden Steuerarmes
einen Raum für die Unterbringung eines spielausgleichenden Federbackens zu schaffen,
der den Königszapfen auf dem größten Teil seiner Höhe und auf annähernd halbem Umfang
umfaßt.The invention is based on the object in a lock of the former
Genus despite the arrangement of a control arm causing the closing movement
to create a space to accommodate a backlash-compensating spring jaw,
which has the kingpin over most of its height and almost halfway around
includes.
Die Erfindung besteht darin, daß der Steuerarm soweit unterhalb des
Kupplungshakens angeordnet ist, daß ein Zwischenraum für einen den Königszapfen
auf dem größten Teil seiner Höhe und auf annähernd halbem Umfang umfassenden, spielausgleichenden
Gegenbacken entsteht.The invention consists in that the control arm as far below the
Coupling hook is arranged that a space for a king pin
for the greater part of its height and almost half of its size, it is comprehensive, game-compensating
Counter-jaw arises.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der Gegenbacken zur
vertikalen Längsmittelebene der Sattelkupplung symmetrisch angeordnet sein.According to a further feature of the invention, the counter jaw can be used for
be arranged symmetrically vertical longitudinal center plane of the fifth wheel.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt F i g. 1 das Kupplungsschloß in Seitenansicht in geschlossener
Stellung, geschnitten; F i g. 2 das Schloß nach F i g. 1, längs der
Linie A-B, geschnitten, und F i g. 3 das Schloß in Ansicht nach F i
g. 2, jedoch in geöffneter Stellung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely FIG. 1 shows the coupling lock in a side view in the closed position, in section; F i g. 2 the lock according to FIG. 1, cut along the line AB, and FIG. 3 the castle in view of FIG. 2, but in the open position.
In der Sattelplatte 1 der Sattelkupplung ist ein Kupplungshaken
3 mittels eines Bolzens 2 in horizontaler Ebene schwenkbar gelagert. Dieser
hält in geschlossener Stellung den Königszapfen 4 des Sattelaufliegers in der Kupplung
fest. Die Verriegelungsteile für den Kupplungshaken 3 sind in der Zeichnung
nicht dargestellt. Ein Federelement 5 und ein verschiebbarer Gegenbacken
6 vervollständigen das Kupplungsschloß.In the fifth wheel plate 1 of the fifth wheel, a coupling hook 3 is mounted pivotably in the horizontal plane by means of a bolt 2. This holds the king pin 4 of the semi-trailer in the coupling in the closed position. The locking parts for the coupling hook 3 are not shown in the drawing. A spring element 5 and a displaceable mating jaw 6 complete the coupling lock.
Fährt der Königszapfen 4 des Aufliegers in die geöffnete Sattelkupplung
ein ( F i g. 3 ), so trifft er mit dem Unterteil 4' ( F i
g. 1 ) auf einen Steuerarm 3' des Kupplungs,hakens 3. Hierdurch
schwenkt dieser in die geschlossene Stellung; dabei wird der Gegenbacken
6
durch den Einkupplungsstoß zurückgeschoben, wobei das Federelement
5 zusammengedrückt wird. In dieser Stellung wird der Kupplungshaken sodann
von einem nicht dargestellten Verriegelungselement arretiert (Fig.1 und 2). Durch
das Federelement5 drückt der Gegenbacken 6 den Königszapfen 4 ständig gegen
den Kupplungshaken 3. Hierdurch bleibt eine spielfreie Verbindung gewahrt,
weil das Federelement 5 durch den Einkupplungsstoß so stark zusammengepreßt
wird, daß die hierdurch hervorgerufene Anpreßkraft die normalen Betriebskräfte übersteigt.
Die Ausbildung der Innenflächen am Kupplungshaken 3 bzw. am Gegenbacken
6 gewährleisten eine großflächige Anlage am Königszapfen, was eine kleine
Flächenpressung und somit geringeren Verschleiß bedeutet. Das Federelement
5 ist zweckmäßigerweise eine Gummifeder. Es ist jedoch möglich, dieses als
pneumatische, hydraulische oder Metallfeder auszubilden.If the king pin 4 of the trailer enters the open fifth wheel coupling ( FIG. 3), it hits a control arm 3 'of the coupling hook 3 with the lower part 4' ( FIG. 1) closed position; in the process, the mating jaw 6 is pushed back by the coupling joint, the spring element 5 being compressed. In this position, the coupling hook is then locked by a locking element (not shown) (FIGS. 1 and 2). Through the spring element 5 , the counter jaw 6 constantly presses the king pin 4 against the coupling hook 3. This maintains a backlash-free connection because the spring element 5 is so strongly compressed by the coupling joint that the contact pressure caused by this exceeds the normal operating forces. The formation of the inner surfaces on the coupling hook 3 or on the counter-jaw 6 ensure a large-area contact on the king pin, which means a small surface pressure and thus less wear. The spring element 5 is expediently a rubber spring. However, it is possible to design this as a pneumatic, hydraulic or metal spring.