DE1157036B - Lubricating device for two-stroke internal combustion engines - Google Patents

Description

Schmiervorrichtung für Zweitaktbrennkraftmaschinen Es sind Schmiervorrichtungen für Zweitaktbrennkraftmaschinen bekannt, bei denen eine Ölpumpe dem Ansaugrohr abhängig von Drehzahl und Belastung Öl zuführt. Die Regelung der Ölzufuhr findet in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung statt. Bei gleicher Drosselklappenstellung wird bei Belastung mit großem Drehmoment und niedriger Drehzahl etwa die gleiche Menge Öl zugeführt wie bei hoher Drehzahl und geringem Drehmoment. Ein Unterschied in der zugeführten Ölmenge ist nur dadurch gegeben, daß bei höherer Drehzahl die Pumpe mehr Öl fördert.Lubricating device for two-stroke internal combustion engines There are lubricating devices known for two-stroke internal combustion engines in which an oil pump is dependent on the intake pipe supplies oil depending on speed and load. The regulation of the oil supply takes place as a function from the throttle position. If the throttle valve position is the same, at Load with high torque and low speed approximately the same amount of oil fed as at high speed and low torque. A difference in that The quantity of oil supplied is only given by the fact that the pump is at a higher speed promotes more oil.

Dieser Einfluß durch die Drehzahl ist aber nicht durch die Drosselklappe beeinflußbar. Die Ölzufuhr in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung kann also nicht bis an die unterste Grenze herabgemindert werden, sondern es muß infolge der Abhängigkeit der Regelung sowohl von der Drehzahl als auch von der Belastung immer entsprechend mehr Öl gefördert werden. Mit anderen Worten, die Abhängigkeit von beiden Größen - der Drehzahl und der Belastung - zwingt zu einem verhältnismäßig großen Sicherheitsfaktor für die Ölzuführung.However, this influence of the speed is not due to the throttle valve influenceable. The oil supply depending on the speed and the load can therefore it must not be reduced to the lowest limit, but it must be as a result the dependence of the control on both the speed and the load more and more oil are being pumped accordingly. In other words, the addiction of both quantities - the speed and the load - compels one to be proportionate great safety factor for the oil supply.

Es ist weiterhin eine Vorrichtung zur Regelung der Schmierölzuführung bei Verbrennungskraftmaschinen bekannt, bei der die Ölzuführung selbsttätig durch den Regulator der Maschine so eingestellt wird, daß mit abnehmender Belastung weniger Öl in den Zylinder gelangt. Der Regulator ist ein Zentrifugalregulator und somit von der Drehzahl abhängig. Eine wirkliche Anpassung der geförderten Ölmenge an das Drehmoment und somit an die Leistung gegebenenfalls ohne Drehzahlerhöhung ist auch mit dieser Vorrichtung nicht möglich.It is also a device for regulating the supply of lubricating oil known in internal combustion engines, in which the oil supply by automatically the regulator of the machine is set so that with decreasing load less Oil has entered the cylinder. The regulator is a centrifugal regulator and thus depends on the speed. A real adjustment of the amount of oil delivered to the Torque and thus to the power if necessary without increasing the speed is also not possible with this device.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schmiervorrichtung für Zweitaktbrennkraftmaschinen zu schaffen, mit der Öl und Brennstoff unabhängig voneiander getankt werden können und das Öl bei allen Betriebsverhältnissen im richtigen Verhältnis zugeführt wird.The object of the invention is to provide a lubricating device for two-stroke internal combustion engines to create with which oil and fuel can be refueled independently of one another and the oil is supplied in the correct ratio under all operating conditions.

Die Erfindung geht aus von einer Schmiervorrichtung für Zweitaktbrennkraftmaschinen mit einem die Schmierölzufuhr zur Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von der Stellung des Leistungsdrosselorgans regelnden Dosierorgan.The invention is based on a lubricating device for two-stroke internal combustion engines with one the lubricating oil supply to the internal combustion engine as a function of the position of the power throttle body regulating metering device.

Die Lösung besteht darin, daß das Dosierorgan unabhängig von seiner durch das Leistungsdrosselorgan bestimmten Stellung in an sich bekannter Weise durch einen von der Brennkraftmaschine angetriebenen Fliehkraftregler bei steigender Drehzahl im Sinne einer Zunahme der Ölmenge verstellbar ist. Die Maschine erhält so in allen Betriebsverhältnissen die richtige Ölmenge. Mit dieser Art der Anpassung der zugeführten Ölmenge an die vom Motor zur Schmierung benötigte öhnenge kann man sehr nahe an die unterste Grenze der zugeführten Ölmenge gehen, d . h. das Öl mit einem nur sehr kleinen Sicherheitsfaktor überbemessen zuführen. Das hat den besonderen Vorteil, daß z. B. das lästige Qualmen von Zweitaktbrennkraftmaschinen weitgehend verhindert werden kann, weil in den Auspuff keine unverbrannten, dem Motor überflüssigerweise zugeführten Ölmengen geraten. Diese Art der Frischölzuführung hat den weiteren Vorteil, daß die verbrauchte Ölmenge ganz wesentlich verringert wird und trotzdem der Motor wirklich nur mit entsprechend hochwertigen, durch Verbrennungsrückstände und Kondensationsanteile nicht verunreinigtem Schmieröl geschmiert wird.The solution is that the metering device is independent of his by the power throttle body determined position in a known manner a centrifugal governor driven by the internal combustion engine with increasing speed is adjustable in the sense of an increase in the amount of oil. The machine gets so in all The correct amount of oil. With this type of adjustment of the fed The amount of oil required by the engine for lubrication can be very close go to the lowest limit of the amount of oil supplied, d. H. the oil with one only very Apply small safety factor over-dimensioned. This has the particular advantage that z. B. largely prevents the annoying smoking of two-stroke internal combustion engines can be, because in the exhaust no unburned, the engine superfluous the amount of oil supplied. This type of fresh oil supply has the further advantage of that the amount of oil used is significantly reduced and still the engine really only with correspondingly high quality, due to combustion residues and condensation lubricated with uncontaminated lubricating oil.

In Ausgestaltung der Erfindung kann auf den Dosierschieber ein von einem Fliehkraftregler betätigter Hebel und unabhängig von diesem ein zweiter, mit dem Gasgestänge verbundener Hebel wirken. Es können so bewährte Fliehkraftregler und Ölpumpen benutzt werden.In an embodiment of the invention, a of a centrifugal governor operated lever and independently of this a second lever the lever connected to the throttle linkage act. Well-proven centrifugal governors can do this and oil pumps can be used.

Weiterhin können der mit dem Fliehkraftregler verbundene Hebel und der Gasgestängehebel nebeneinander symmetrisch zur Dosierschieberachse und in axialer Richtung auf den Dosierschieber wirkend angeordnet sein. Es ergibt sich dadurch eine einfache und übersichtliche Ausbildung der Hebel. Weiterhin können die Hebelanlageflächen zur Steuerung der Ölzufuhr entsprechend dem notwendigen Mindestölbedarf profiliert sein. Außer durch die Profilierung läßt sich die Dosierung durch die Hebellänge beeinflussen. Die Schmierölleitungen können zu RinzelSchmierstellen führen, wodurch eine gleichmäßige Verteilung der geringen jeweils verbrauchten Ölmenge möglich ist. Um auch für die Stellen eine Schmierung zu schaffen, deren Schmierölbedarf so gering ist, daß er mit dem Dosierschieber nicht genau genug bemessen werden kann, kann eine Schmierleitung in die Bremsstoffleitung oder in das Ansaugrohr geführt werden.Furthermore, the lever connected to the governor and the throttle linkage lever next to each other symmetrically to the metering slide axis and axially Be arranged in the direction acting on the metering slide. It arises from it a simple and clear design of the levers. Furthermore, the lever contact surfaces profiled to control the oil supply according to the necessary minimum oil requirement be. In addition to the profiling, the metering can be adjusted through the length of the lever influence. The lubricating oil lines can too Rinzel lubrication points lead, whereby an even distribution of the small amount of oil used in each case is possible. In order to create a lubrication for the places, their need for lubricating oil is so small that it cannot be measured precisely enough with the metering slide, a lubrication line can be routed into the brake fluid line or into the intake pipe will.

Die Zeichnungen zeigen in schematischer Darstellung Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar Fig. 1 den eigentlichen Erfindungsgedanken, Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel in perspektivischer Darstellung, Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Hebelanordnung, Fig. 4 eine besondere Ausbildung eines Hebels zur Steuerung der Ölzufuhr durch eine Leitung, Fig. 5 das Schema einer Schmiervorrichtung für einen Dreizylinder-Zweitaktmotor.The drawings show exemplary embodiments in a schematic representation of the invention, namely Fig. 1 the actual inventive concept, Fig. 2 an embodiment in a perspective view, FIG. 3 is a plan view of a lever arrangement, Fig. 4 shows a special design of a lever for controlling the oil supply through a Line, Fig. 5 shows the diagram of a lubricating device for a three-cylinder two-stroke engine.

In Fig. 1 ist der Hebel 1 auf der Welle 2 gelagert und über ein Gelenk 3 und eine Stange 4 mit dem Gestänge zur Betätigung des Drosselorgans verbunden. Der Hebel 5 ist auf der Welle 6 gelagert und über einen Fühler 7 mit einem von der Zweitaktbrennkraftmaschine angetriebenen Drehzahlregler verbunden. Die Hebel 1 und 5 wirken unabhängig voneinander auf das Regelglied 8 für die Schmierung und derart, daß durch Betätigen des Hebels 1 das Regelglied 8 bewegt wird, ohne daß sich der Hebel 5 bewegen muß, während umgekehrt bei Anstieg der Motordrehzahl der Hebel 5 vom Fühler 7 des Drehzahlreglers verschoben wird, ohne daß sich der Hebel 1 beispielsweise aus seiner Leerlaufstellung herauszubewegen braucht.In Fig. 1, the lever 1 is mounted on the shaft 2 and via a joint 3 and a rod 4 connected to the linkage for actuating the throttle element. The lever 5 is mounted on the shaft 6 and via a sensor 7 with one of the Two-stroke internal combustion engine driven speed controller connected. Levers 1 and 5 act independently of one another on the control element 8 for the lubrication and in such a way, that by operating the lever 1, the control member 8 is moved without the Lever 5 must move, while vice versa when the engine speed increases, lever 5 is moved by the sensor 7 of the speed controller without the lever 1, for example needs to move out of its idle position.

Nach Fig. 2 ist der Fliehkraftregler 9 mit der Zweitaktbrennkraftmaschine verbunden, und der Fühler 7 wirkt auf den Hebel 10, der auf dem Bolzen 11 drehbar gelagert ist. Der Hebel 10 wirkt auf die rechts der Achse 12 befindliche Stirnfläche des Dosierschiebers 13. Auf die links der Achse 12 befindliche Stirnfläche des Dosierschiebers 13 wirkt ein doppelarmiger Hebel 14, der ebenfalls auf dem Bolzen 11 drehbar gelagert ist. Über eine in die Bohrung 15 eingreifende Gelenkverbindung ist der Hebel 14 mit dem Gestänge zur Betätigung des Drosselorgans verbunden. Der Hebel 14 kann auch über einen Kugelkopf 16 in bekannter Weise mit dem Gestänge zur Regelung des Drosselorgans verbunden sein (Ansicht in Fig. 3).According to Fig. 2, the centrifugal governor 9 is with the two-stroke internal combustion engine connected, and the sensor 7 acts on the lever 10, which is rotatable on the bolt 11 is stored. The lever 10 acts on the end face to the right of the axis 12 of the metering slide 13. On the end face of the metering slide located to the left of the axis 12 13 acts a double-armed lever 14, which is also rotatably mounted on the bolt 11 is. The lever 14 is connected via an articulated connection engaging in the bore 15 connected to the linkage for actuating the throttle element. The lever 14 can also via a ball head 16 in a known manner with the linkage for regulating the throttle member be connected (view in Fig. 3).

Wie in Fig. 4 dargestellt, kann der Regler 9 über den Fühler 7 auch einen Hebel 17 betätigen, der mit dem Nocken 18 auf den Dosierschieber 19 wirkt. Dahinter liegt ein teilweise gestrichelt dargestellter, getrennter Nocken 27, an den bei 3 die Stange 4 angelenkt ist. Der Nocken 18 kann so beschaffen sein. daß er dem jeweiligen Ölbedarf entsprechend den Dosierschieber 19 in einem mehr oder weniger zunehmenden oder abnehmenden Verhältnis von der Bewegung des Hebels 17 abhängig verschiebt. Der Dosierschieber 19 hat eine Einschnürung 20 und zwei Steuerkanten 21 und 22. Das Schmieröl wird durch eine Öffnung 23 an die Bohrung 24 herangeführt und kann durch eine Öffnung 25 zu einer Schmierstelle in die Ansaugleitung bzw. in den Vergaser und durch eine Öffnung 26 über ein Sammelrohr zurück zum Ölbehälter gefördert werden.As shown in FIG. 4, the controller 9 can also use the sensor 7 actuate a lever 17 which acts with the cam 18 on the metering slide 19. Behind it lies a separate cam 27, shown partially in dashed lines the rod 4 is hinged at 3. The cam 18 can be designed in this way. that he the respective oil requirement according to the metering slide 19 in a more or less increasing or decreasing ratio of the movement of the lever 17 dependent shifts. The metering slide 19 has a constriction 20 and two control edges 21 and 22. The lubricating oil is fed to the bore 24 through an opening 23 and can through an opening 25 to a lubrication point in the suction line or into the carburetor and through an opening 26 via a collecting pipe back to the oil tank be promoted.

In Fig. 5 stellt 9 den Fliehkraftregler dar, der durch Zahnräder 27, 28 mit der Ölpumpe 29 verbunden ist und über ein Rad 30 von der Zweitaktbrennkraftmaschine angetrieben wird. Der Fühler 7 des Fliehkraftreglers 9 wirkt über den auf dem Bolzen 11 gelagerten Hebel 31 auf den rechten Teil der Stirnfläche des Dosierschiebers 32. Ebenfalls auf den Bolzen 11 ist weiterhin die Muffe 33 drehbar gelagert mit den Armen 34 und 35. Der Arm 35 wirkt auf die linke Hälfte der Stirnfläche des Dosierschiebers 32, während der Arm 34 mit dem Gestänge für das Drosselorgan verbunden ist. Der Dosierschieber 32 hat Eindrehungen 36, 37 und 38. Mit den Übergangskanten dieser Eindrehungen zu dem Mantel des Dosierschiebers 32 werden Leistungen 39, 40 und 41 gesteuert, die über eine Sammelleitung 42 mit dem Ölbehälter verbunden sind. An einem Knick 43 der Sammelleitung 42 ist ein überdruckventil 44 angebracht. Die vom Dosierschieber 32 gesteuerten Leitungen 45, 46, 47 führen zu Schmierstellen beispielsweise an die Kolbenlaufbahnen einer Dreizylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine. Am Ende der Bohrung für den Dosierschieber ist eine Leitung 48 angeschlossen, die Lecköl zurück zum Ölbehälter befördert.In Fig. 5, 9 represents the governor, which is controlled by gears 27, 28 is connected to the oil pump 29 and via a wheel 30 of the two-stroke internal combustion engine is driven. The sensor 7 of the governor 9 acts via the one on the bolt 11 mounted lever 31 on the right part of the end face of the metering slide 32. The sleeve 33 is also rotatably mounted on the bolt 11 the arms 34 and 35. The arm 35 acts on the left half of the end face of the metering slide 32, while the arm 34 is connected to the linkage for the throttle element. Of the Metering slide 32 has indentations 36, 37 and 38. With the transition edges of these Turnings to the jacket of the metering slide 32 are outputs 39, 40 and 41 controlled, which are connected to the oil tank via a manifold 42. At A pressure relief valve 44 is attached to a bend 43 of the manifold 42. The ones from Metering slide 32 controlled lines 45, 46, 47 lead to lubrication points, for example to the piston raceways of a three-cylinder two-stroke internal combustion engine. At the end of A line 48 is connected to the bore for the metering slide, the leakage oil back conveyed to the oil tank.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Schmiervorrichtung für Zweitaktbrennkraftmaschinen mit einem die Schmierölzufuhr zur Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von der Stellung des Leistungsdrosselorgans regelnden Dosierorgan, dadurch gekennzeichnet, daß das Dosierorgan (13, 19, 32) unabhängig von seiner durch das Drosselorgan bestimmten Stellung in an sich bekannter Weise durch einen von der Brennkraftmaschine angetriebenen Fliehkraftregler (7, 9) bei steigender Drehzahl im Sinne einer Zunahme der Ölmenge verstellbar ist. PATENT CLAIMS: 1. Lubricating device for two-stroke internal combustion engines with one the lubricating oil supply to the internal combustion engine as a function of the position of the power throttle body regulating metering, characterized in that the Dosing element (13, 19, 32) independently of its determined by the throttle element Position in a manner known per se by one driven by the internal combustion engine Centrifugal governor (7, 9) with increasing speed in the sense of an increase in the amount of oil is adjustable. 2. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Dosierschieber (13, 19, 32) ein mit dem Fliehkraftregler (7, 9) verbundener Hebel (5, 10, 17) - und unabhängig von diesem ein mit dem Gasgestänge verbundener Hebel (1, 14) wirken. 2. Lubricating device according to claim 1, characterized in that that on the metering slide (13, 19, 32) a with the centrifugal governor (7, 9) connected Lever (5, 10, 17) - and independently of this one connected to the throttle linkage Lever (1, 14) act. 3. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Fliehkraftregler verbundene Hebel (10, 17) und der Gasgestängehebel (14) nebeneinander symmetrisch zur Achse des Dosierschiebers (12) und axial auf den Dosierschieber (13) wirkend angeordnet sind. 3. Lubricating device according to claim 1 and 2, characterized in that the lever (10, 17) connected to the centrifugal governor and the gas linkage lever ( 14) are arranged side by side symmetrically to the axis of the metering slide (12) and axially acting on the metering slide (13) . 4. Schmiervorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (17) zur Steuerung der Ölzufuhr entsprechend profiliert sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 151159, 753 580, 949 855; schweizerische Patentschrift Nr. 230 l34.4. Lubricating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the levers (17) are correspondingly profiled for controlling the oil supply. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 151159, 753 580, 949 855; Swiss patent specification No. 230134.