DE1154726B - Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel) von Klappverdecken fuer Kraftfahrzeuge (Cabriolets) - Google Patents
Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel) von Klappverdecken fuer Kraftfahrzeuge (Cabriolets)Info
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- DE1154726B DE1154726B DED30124A DED0030124A DE1154726B DE 1154726 B DE1154726 B DE 1154726B DE D30124 A DED30124 A DE D30124A DE D0030124 A DED0030124 A DE D0030124A DE 1154726 B DE1154726 B DE 1154726B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/1204—Control devices, e.g. for compensating tolerances, for defining movement or end position of top, for tensioning the top or for switching to an emergency mode
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung der beiden Seitenteile (Verdeckzipfel) der Bespannung
von zusammenlegbaren Verdecken am feststehenden Aufbau von Kraftfahrzeugen (Cabriolets).
Bei Klappverdecken, die im zusammengelegtenZustand im Heck des Fahrzeuges versenkt untergebracht
werden, bereitet es Schwierigkeiten, die beiden seitlichen Teile der Verdeckbespannung (Verdeckzipfel)
am Fahrzeugaufbau so zu befestigen, daß sie dicht anliegen. Der Grund hierfür liegt darin, daß die
Seitenteile der Verdeckbespannung im aufgeschlagenen Zustand des Verdecks nicht oder nur sehr wenig
unter Spannung stehen, da die Richtung der innerhalb des Verdecks vorhandenen Zugspannung auf
Grund der vorn am Windschutzscheibenrahmen liegenden Verschlüsse hauptsächlich in Längsrichtung
verläuft und die Spannung sich nicht oder nur ungenügend auf die beiden Seitenteile auswirkt.
Die unteren Ecken der Seitenteile der Verdeckbespannung werden gewöhnlich mit Druckknöpfen am
Wagenaufbau gehalten. Diese Form einer Halterung bringt jedoch nicht die erforderliche Abdichtung
zwischen dem unteren Rand des Verdecks in diesen beiden Seitenbereichen der Verdeckbespannung und
dem Wagenaufbau mit sich, um insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten hier ein Eindringen von
Zugluft und Feuchtigkeit zu unterbinden.
Ferner ist bei Kraftfahrzeugen mit bis zum Dach reichenden starren Seitenwänden und einem Faltschiebedach
eine von Hand betätigte Seilspannvorrichtung bekannt, mittels der die Verdeckplane in
ihrer Gesamtheit gespannt werden kann. Das Entspannen des Faltverdecks erfolgt gegen den Widerstand
von Zugfedern, die dafür vorgesehen sind, einer selbsttätigen, d. h. unbeabsichtigten Entspannbewegung
entgegenzuwirken.
Ferner ist es bei Kraftfahrzeugen bekannt, den Außenrand der Dachplane an den über Scharnierbänder
klappbar ausgebildeten Randabschnitten des Wagendaches zu befestigen, die beim Spannen des
Verdecks gegen die Wagenseitenteile geklappt werden.
Weiter ist es bekannt, die beiden Verdeckseitenteile durch eine Vorrichtung zu halten, die die Verdeckbespannung
in ihrer Gesamtheit in transversaler Richtung spannt. Hierbei ist die Einrichtung zum
Spannen der Verdeckseitenteile in Form eines Seiles am Wagenaufbau befestigt, wo es beim Aufschlagen
des Verdecks von Hand verankert wird.
Allen diesen bekannten Spannvorrichtungen haftet der Mangel an, daß sie beim Aufschlagen (Schließen)
des Verdecks gesondert betätigt werden müssen. Auf-Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern
befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel)
von Klappverdecken
für Kraftfahrzeuge (Cabriolets)
für Kraftfahrzeuge (Cabriolets)
Anmelder:
Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136
Friedrich Geiger, Böblmgen (Württ.),
Walter Dalheimer und Adolf Schmidt,
Walter Dalheimer und Adolf Schmidt,
Sindelfingen (Württ.),
sind als Erfinder genannt worden
sind als Erfinder genannt worden
gäbe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu beseitigen.
Die Erfindung besteht darin, daß zum zusätzlichen Spannen der beiden Verdeckseitenteile bzw. der unteren
Ränder derselben bei aufgeschlagenem Verdeck in sich und gegen die Außenwand des Wagenaufbaues
eine besondere, der beweglichen Verdeckkonstruktion zugeordnete, selbsttätig wirkende Vorrichtung vorgesehen
ist.
Diese besondere Vorrichtung wird erfindurigsgemäß
durch die beim Aufschlagen und Zusammenlegen des Verdecks gegeneinander bzw, zueinander erfolgenden
Relativbewegungen einzelner Verdeckteile, wie Lenker, Hebel und Spriegel, angetrieben.
Dabei wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die besondere Vorrichtung beim Zusammenlegen
des Verdecks zweckmäßigerweise von Verdeckteilen unmittelbar angetrieben, wobei in an sich bekannter
Weise unter Zuhilfenahme eines Federelementes Kraft gespeichert wird, die beim Aufschlagen
des Verdecks das Spannen der Verdeckseitenteile ohne Zuhilfenahme eines weiteren Antriebes bewirkt.
Durch die Erfindung wird gegenüber dem Bekannten eine zusätzliche, selbsttätig funktionierende, zuverlässige
Halterung für die beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile des Faltverdecks
geschaffen.
Weitere Merkmale zur Ausgestaltung der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
309 688/177
Claims (8)
1. Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel)
von Klappverdecken für Kraftfahrzeuge (Cabriolets), gekennzeichnet durch eine besondere, der
beweglichen Verdeckkonstruktion zugeordnete, selbsttätig wirkende Vorrichtung zum zusätzlichen
Spannen der beiden Seitenteile (26) bzw. deren untere Ränder (25) bei aufgeschlagenem Verdeck
in sich und gegen die Außenwand des Wagenaufbaues (11).
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die besondere Vorrichtung durch
die beim Aufschlagen und Zusammenlegen des Verdecks gegeneinander bzw. zueinander erfolgenden
Relatiybewegungen einzelner Verdeckteile, wie Lenker, Hebel und Spriegel, angetrieben
wird.
3. Halterung nach Ansprach 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die besondere Vorrichtung
beim Zusammenlegen des Verdecks von Verdeckteilen unmittelbar angetrieben wird, wobei in an
sich bekannter Weise unter Zuhilfenahme eines Federelementes Kraft gespeichert wird, die beim
Aufschlagen des Verdecks das Spannen der Verdeckseitenteile ohne Zuhilfenahme eines weiteren
Antriebs bewirkt.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Verdeckteil,
vorzugsweise an der Klappsäule (14), ein Antriebsglied starr befestigt ist, z. B. in Form einer
mit einer Kulisse (23) versehenen Hülse (18), innerhalb der ein durch eine Druckfeder (21) belasteter
Kolben (20) in Längsrichtung gleitet, an dem einerseits ein hakenförmig ausgebildeter
Hebel (22) befestigt ist, der in der Kulisse (23) geführt ist und mit dem ein am unteren Rand der
Seitenteile (26) eingelegtes und mit seinem äußeren Ende am hinteren Verdeckrand (27) befestigtes
flexibles Element, z. B. ein Spannseil (24) oder eine Kette, verbunden ist, wobei andererseits der
Kolben (20) mit einer Stange (19) versehen ist, an der außen ein Zugglied (29) angreift, dessen anderes
Ende an einem Verdeckteil befestigt ist und das so geführt ist, daß es den Kolben (20) beim
Zusammenlegen des Verdecks in einer Richtung bewegt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende des Zuggliedes,
z. B. ein Seil (29), am oberen Ende der Klappsäule (14) befestigt ist und der mittlere Bereich
desselben durch eine am Hauptlenker (13) angebrachte Öse (30) läuft und die Zusammenstellung
der oberen Befestigungsstelle des Zugseiles (29), der Öse (30) und dem unteren, mit der Kolbenstange
(19) verbundenen Ende des Zugseiles (29) so getroffen ist, daß sich beim Zusammenlegen
des Verdecks die Wegstrecke »obere Seilbefestigungsstelle — Öse (30) — Hülse (18)« verlängert,
so daß die Kolbenstange (19) zum Teil aus der Hülse (18) herausgezogen und der am Kolben
(20) befestigte Spannhebel (22) innerhalb der Kulisse (23) in dem Sinne geschwenkt wird, daß das
mit dem Verdeckrand (25) verbundene Zugseil (24) entspannt wird.
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß — von der Fahrzeugseite aus betrachtet — die an der Hülse (19) vorgesehene Kulisse
(23) seitlich unten beginnt und anschließend nach hinten oben verläuft.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufgeschlagenem Verdeck
der hakenförmige Spannhebel (22) im unteren,
nach oben verlaufenden Ende der Kulisse (23) selbsttätig gehalten wird, z. B. durch die in senkrechter
Richtung zum unteren Ende der Kulisse (23) angreifenden Kraft des Spannseiles (24).
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß innerhalb des Spannseiles ein Län-
genspanner (28) vorgesehen ist, z. B. eine Gewindehülse mit Links- und Rechtsgewinde.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 481111;
schweizerische Patentschrift Nr. 124 462; USA.-Patentschrift Nr. 2 711 345.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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GB559660A GB882575A (en) | 1959-03-05 | 1960-02-17 | Improvements relating to supporting structures for folding hoods |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DED30124A DE1154726B (de) | 1959-03-05 | 1959-03-05 | Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel) von Klappverdecken fuer Kraftfahrzeuge (Cabriolets) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1154726B true DE1154726B (de) | 1963-09-19 |
Family
ID=7040370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DED30124A Pending DE1154726B (de) | 1959-03-05 | 1959-03-05 | Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel) von Klappverdecken fuer Kraftfahrzeuge (Cabriolets) |
Country Status (2)
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GB (1) | GB882575A (de) |
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- 1959-03-05 DE DED30124A patent/DE1154726B/de active Pending
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- 1960-02-17 GB GB559660A patent/GB882575A/en not_active Expired
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GB882575A (en) | 1961-11-15 |
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