DE1152843B - Arrangement of a shock absorber on a reversible plow - Google Patents

Description

Es ist bei Drehpflügen bekannt, Stoßdämpfer anzubringen, um die kinetische Energie der sich drehenden Masse am Ende des Drehvorganges zu vernichten und so stoßartige Beanspruchungen des Riegels und der beiden Rasten und auch der den Pflug tragenden Teile zu verhindern. Nach einer bekannten Ausführung sind am Pflugvordergestell bzw. an dem als Koppel eines Dreipunktgestänges ausgebildeten Kopfstück zwei Kolben und am drehbaren Teil des Pfluges zwei Zylinder befestigt, die abwechselnd miteinander zum Eingriff kommen. Die Kolben bewirken eine Kompression der in dem Zylinder enthaltenen Luft und dämpfen so die Bewegung. In der Praxis ist eine derartige Dämpfungsvorrichtung aus mehreren Gründen schwer durchführbar. So ist es bei den im Pflugbau üblichen Toleranzen praktisch nicht zu erreichen, daß die beweglichen Zylinder mit der erforderlichen Genauigkeit mit den fest angeordneten Kolben am Kopfstück des Pfluges zusammenwirken. Weiter sind die offen liegenden Kolben und Zylinder gegen Rost und Verschmutzung nicht zu schützen, so daß die Lebensdauer der Dämpfungsvorrichtung gering ist.It is known in reversible plows to attach shock absorbers to the kinetic energy of the rotating To destroy mass at the end of the turning process and thus shock loads on the bolt and the two notches and also the parts carrying the plow. According to a well-known Execution are on the plow front frame or on the one designed as a coupling of a three-point linkage Head piece with two pistons and two cylinders attached to the rotatable part of the plow, which alternate with each other come to the intervention. The pistons cause compression of those contained in the cylinder Air and dampen the movement. In practice, such a damping device is made up of several Reasons difficult to implement. With the tolerances customary in plow construction, it is practically impossible to achieve that the movable cylinder with the required accuracy with the fixed Pistons work together on the head piece of the plow. Next are the exposed pistons and cylinders not to protect against rust and pollution, so that the service life of the damping device is low.

Erfindungsgemäß sind die beiden relativ gegeneinander und unter gleichzeitiger Energievernichtung verschiebbaren Teile des Stoßdämpfers entweder beide am drehbaren Teil des Pfluges oder am festen Kopfstück des Pflugvordergestelles derart angeordnet, daß die durch den Pflug in der einen Drehrichtung bewirkte Relativverschiebung der beiden Stoßdämpferteile durch die nächste Drehbewegung des Pfluges in der entgegengesetzten Richtung wieder rückgängig gemacht wird. Der Stoßdämpfer selbst kann ein hydraulisch oder pneumatisch wirkender oder mit Reibung arbeitender Stoßdämpfer sein, beispielsweise in bekannter Weise aus Reibscheiben, Reibbelägen oder aus einem Zylinder mit Kolben bestehen.According to the invention, the two are relative to one another and with simultaneous energy dissipation movable parts of the shock absorber either both on the rotatable part of the plow or on the fixed Head piece of the plow front frame arranged in such a way that the through the plow in the one direction of rotation caused relative displacement of the two shock absorber parts by the next rotary movement of the Plow is reversed in the opposite direction. The shock absorber itself can be a hydraulically or pneumatically acting or frictional shock absorber, for example in a known manner from friction disks, friction linings or from a cylinder with piston exist.

Die Anordnung der beiden gegeneinander verschiebbaren Teile des Stoßdämpfers nach der Erfindung hat einmal den Vorteil, daß nur ein Stoßdämpfer für beide Bewegungsrichtungen erforderlich ist, der Einfluß des Stoßdämpfers aber auf das letzte Ende der gesamten Drehbewegung des Pfluges beschränkt bleibt. Es ist nur ein Stoßdämpfer erforderlieh, weil die Relativverschiebung des beweglichen Teiles des Stoßdämpfers von Anschlag zu Anschlag ihre Bewegungsrichtung wechselt und so keine Leerbewegungen erforderlich sind. Das während der eigentlichen Drehbewegung keine Energie vernichtet wird, ist deshalb von Bedeutung, weil so die zum Drehen des Pfluges notwendige Energie nicht verAnordnung eines Stoßdämpfers
an einem DrehpflugThe arrangement of the two mutually displaceable parts of the shock absorber according to the invention has the advantage that only one shock absorber is required for both directions of movement, but the influence of the shock absorber remains limited to the last end of the entire rotary movement of the plow. Only one shock absorber is required because the relative displacement of the moving part of the shock absorber changes its direction of movement from stop to stop and so no idle movements are required. The fact that no energy is destroyed during the actual turning movement is important because the energy required to turn the plow does not require the arrangement of a shock absorber
on a reversible plow

Anmelder:Applicant:

Rabewerk Heinrich Clausing,
Linne über Bohmte (Bez. Osnabrück)Rabewerk Heinrich Clausing,
Linne via Bohmte (District Osnabrück)

Ferdinand Zach, Bad Essen,
ist als Erfinder genannt wordenFerdinand Zach, Bad Essen,
has been named as the inventor

größert zu werden braucht. Man kann weiter die Dämpfung immer so begrenzen, daß einmal der Riegel mit Sicherheit in die zugehörige Rast hineinkommt, andererseits aber stärkere Stöße vermieden werden.needs to be increased. You can always limit the damping so that once the bolt certainly comes into the associated rest, but on the other hand, stronger impacts are avoided.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigtSeveral embodiments of the invention are described below with reference to the drawing; in this shows

Abb. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in Ansicht,Fig. 1 a first embodiment in view,

Abb. 2 eine Aufsicht auf Abb. 1, zum Teil im Schnitt,Fig. 2 is a top view of Fig. 1, partly in section,

Abb. 3 eine Seitenansicht der Abb. 1, zum Teil im Schnitt,Fig. 3 is a side view of Fig. 1, partly in section,

Abb. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel teils in Ansicht, teils im Schnitt,Fig. 4 a second embodiment example partly in view, partly in the cut,

Abb. 5 und 6 andere Ausführungsformen des in Abb. 4 verwendeten Dämpfungszylinders,Fig. 5 and 6 other embodiments of the damping cylinder used in Fig. 4,

Abb. 7 und 8 ein drittes Ausführungsbeispiel in Ansicht und Aufsicht, teilweise im Schnitt,Fig. 7 and 8 a third embodiment in view and plan view, partly in section,

Abb. 9 und 10 zwei weitere Ausführungsbeispiele im Längs- bzw. im Querschnitt,Fig. 9 and 10 two further embodiments in longitudinal and cross-section,

Abb. 11 eine Abänderung des Stoßdämpfers nach Abb. 4,Fig. 11 a modification of the shock absorber according to Fig. 4,

Abb. 12 eine weitere Ausgestaltung des in Abb. 4 dargestellten Bremszylinders undFig. 12 a further embodiment of the brake cylinder shown in Fig. 4 and

Abb. 13 eine Umkehrung der Anordnung des Stoßdämpfers nach Abb. 1.Fig. 13 is a reversal of the arrangement of the shock absorber according to Fig. 1.

In Abb. 1 bezeichnet 1 das Kopfstück des Pflugvordergestelles, das üblicherweise als Koppel eines Dreipunktgestänges ausgebildet ist. Das Kopfstück 1 dient zur Lagerung der Wendewelle 2 des Pfluges und trägt weiter die Rasten 3 und 4, die zur Festlegung des drehbaren Teiles des Pfluges, in den beiden Arbeitsstellungen dienen. Im Ausführungsbeispiel ist ein sogenannter Volldrehpflug angenommen,In Fig. 1, 1 denotes the head piece of the plow front frame, which is usually used as a coupling of a Three-point linkage is formed. The head piece 1 is used to support the turning shaft 2 of the plow and further carries the notches 3 and 4, the fixing of the rotatable part of the plow, serve in the two working positions. In the exemplary embodiment a so-called reversible plow is assumed,

309 667/Sä309 667 / Sä

der um 180° geschwenkt werden kann. Zur Befestigung der Rasten 3 und 4 dienen hier beispielsweise Gewindebolzen 5 mit Muttern 6 (Abb. 2). Jede Rast hat eine schräge Auflauffläche 7 und anschließend hieran einen Ausschnitt 8 zum Einrasten des mit 9 bezeichneten Riegels, der in Richtung seiner Achse entgegen einer Feder verschiebbar ist, aber auch ein Hebelarm sein könnte.which can be swiveled by 180 °. To attach the notches 3 and 4 are used here, for example Threaded bolt 5 with nuts 6 (Fig. 2). Each rest has an inclined run-up surface 7 and then on this a cutout 8 for engaging the bolt designated by 9, which is opposite in the direction of its axis a spring is displaceable, but could also be a lever arm.

Die nicht dargestellten Pfluggrindel sind mit einem Rohr 1© verbunden, das auf der Welle 2 drehbar ist. An diesem Rohr sind zwei Arme 11 und 12 angeschweißt und am Arm 11 ein Rohrstutzen 13, in dem der Riegelbolzen 9 axial verschiebbar ist. Zwischen dem Arm 12 und einem Bund 14 des Riegels 9 sitzt eine Feder 15, die den Riegel 9 gegen das Kopfstück 1 drückt, d. h. den Kopf des Riegels 9 in dem Ausschnitt 8 festhält. Der Riegel 9 ist mit seinem hinteren Ende im Arm 12 geführt.The plow legs, not shown, are connected to a tube 1 © which can be rotated on the shaft 2. Two arms 11 and 12 are welded to this pipe and a pipe socket 13 on the arm 11, in which the locking bolt 9 is axially displaceable. Seated between the arm 12 and a collar 14 of the bolt 9 a spring 15 which presses the bolt 9 against the head piece 1, d. H. the head of the bolt 9 in the Section 8 holds on. The rear end of the bolt 9 is guided in the arm 12.

Der Rohrstutzen 13 trägt an seinem freien Ende ein Gewinde 16 und eine Flügelmutter 17, durch die Tellerfedern 18 gegen Ringe 19 und Platten 20 gepreßt werden. Diese sitzen in einem im Querschnitt U-förmigen Kasten, der ebenso wie die Ringe und Platten vom Rohrstutzen 13 durchsetzt wird und mit einem halbrunden Ausschnitt 21 auf dem Rohr 10 geführt ist. Der Steg des Kastens ist mit 22 und die beiden Schenkel sind mit 23 und 24 bezeichnet. Die Bohrung der Ringe 19 ist nur wenig größer als der Außendurchmesser des Rohrstutzens 13, dagegen haben die Platten 20 Langlöcher 25 (Abb. 1), d. h., sie können sich relativ zum Rohrstutzen 13 verschieben. Die Ringe 19 und Platten 20 werden durch die Tellerfedern 18 gegeneinander und gegen den Steg 22 des Gehäuses gepreßt. Zum Einstellen der Federspannung dient die erwähnte Flügelmutter 17, d. h., eine Verschiebung der Platte 20 zu den Ringen 19 ist nur unter Überwindung eines Reibungswiderstandes möglich, d. h. des Widerstandes, der zur Energievernichtung dienen soll.The pipe socket 13 carries at its free end a thread 16 and a wing nut 17 through which Disk springs 18 are pressed against rings 19 and plates 20. These sit in a cross section U-shaped box, which, like the rings and plates, is penetrated by the pipe socket 13 and with a semicircular cutout 21 is guided on the tube 10. The bridge of the box is with 22 and the both legs are labeled 23 and 24. The bore of the rings 19 is only slightly larger than that Outside diameter of the pipe socket 13, however, the plates 20 have elongated holes 25 (Fig. 1), d. H., they can move relative to the pipe socket 13. The rings 19 and plates 20 are through the Disk springs 18 pressed against each other and against the web 22 of the housing. To adjust the spring tension serves the mentioned wing nut 17, d. i.e., a displacement of the plate 20 relative to the rings 19 is only possible by overcoming frictional resistance, i. H. of resistance that leads to energy destruction should serve.

Die Abb. 2 zeigt den eingerasteten Riegel 9. Hierbei liegt der Schenkel 24 auf einer Nase 25 der Raste 3 auf. Soll der Pflug um etwa 180° geschwenkt werden, so wird der Riegel 9 entgegen der Kraft der Feder 15 durch eine hier nicht gezeigte Einrichtung nach hinten gezogen und der Pflug geschwenkt, was z. B. durch gespannte Federn oder im Wege der Falldrehung oder sonstwie geschehen kann. Der Riegel 9 läuft dann auf der gegenüberliegenden Rast 4 (Abb. 1) auf. Dabei schlägt der Schenkel 23 gegen die Nase 25 der Rast 4. Damit kommt die Platte 20 zum Stillstand, während die Ringe 19 sich mit dem Rohrstutzen 13 und mit dem Riegel 9 und der Masse des drehbaren Pfluges weiterbewegen, bis der Riegel in den Ausschnitt 8 der Rast 4 eingreift. Durch die Relativbewegung der Ringe 19 zu den Scheiben 20 wird die überschüssige Energie vernichtet. Die Platten 20 bewegen sich dabei um den Weg zurück, den sie beim Anschlag an die Rast 3 zuvor zurückgelegt haben.Fig. 2 shows the latch 9 engaged. Here, the leg 24 lies on a nose 25 of the Click 3. If the plow is to be pivoted by about 180 °, the bolt 9 is against the force of the Spring 15 pulled back by a device not shown here and pivoted the plow, what z. B. can be done by tensioned springs or by rotating the case or in some other way. The latch 9 then runs on the opposite notch 4 (Fig. 1). The leg 23 strikes against the nose 25 the detent 4. The plate 20 comes to a standstill, while the rings 19 come to a standstill with the pipe socket 13 and continue to move with the bolt 9 and the mass of the rotatable plow until the bolt is in the cutout 8 of the detent 4 engages. The relative movement of the rings 19 to the disks 20 is the destroys excess energy. The plates 20 move back the way they were when Stop at the detent 3 have previously covered.

Bei dem Ausführangsbeispiel nach Abb. 4 hat das Kopfstück 26 an den gegenüberliegenden Rändern zwei rechteckig zum Kopfstück abgesetzte bogenförmige Wandteile 27. Jeder Wandteil hat ein Langloch 28 für den Befestigungsbolzen 29 der mit 30 und 31 bezeichneten Rasten. Die Langlöcher 28 geben die Möglichkeit, die Rasten verstellen und damit den Drehwinkel ändern zu können. Jede Rast hat wieder einen Ausschnitt 8 für den Riegel 9. Er ist axial verschiebbar in einem Rohr 32 gelagert, das an einem dem Arm 11 entsprechenden Arm 33 befestigt ist. An diesem Arm ist starr ein Zylinder 34 angebracht. In ihm verschiebt sich ein Kolben 35 mit Bohrung 36, dessen Kolbenstange mit 37 bezeichnet S ist. Der Zylinder ist mit Öl gefüllt. An jeder Rast 30 bzw. 31 ist federnd ein Bolzen 38 bzw. 39 angebracht. Die zugehörigen Tellerfedern sind mit 40 bezeichnet. In der gezeichneten Stellung in Abb. 4 liegt das Ende 37 α der Kolbenstange 37 am Anschlag 38 an.In the exemplary embodiment according to FIG. 4, the head piece 26 has two arcuate wall parts 27 offset at right angles to the head piece at the opposite edges. The elongated holes 28 make it possible to adjust the notches and thus to be able to change the angle of rotation. Each detent again has a cutout 8 for the bolt 9. It is mounted in an axially displaceable manner in a tube 32 which is attached to an arm 33 corresponding to the arm 11. A cylinder 34 is rigidly attached to this arm. A piston 35 with a bore 36, the piston rod of which is denoted by 37, moves in it. The cylinder is filled with oil. A bolt 38 or 39 is resiliently attached to each catch 30 or 31. The associated disc springs are labeled 40. In the position shown in FIG. 4, the end 37 α of the piston rod 37 rests against the stop 38.

ίο Wird nach Zurückziehen des Riegels 9 der Pflug gedreht, so stößt das Ende 37 b gegen den Anschlag 39 der Rast 31. Der Arm 33 mit dem Riegel 9 bewegt sich weiter. Dabei muß das Öl von der einen Kolbenseite zur anderen durch die Bohrung 36 gedrückt werden, wodurch die Bewegungsenergie des sich drehenden Teiles des Pfluges abgedämpft wird. Die Federn 40 vermindern zusätzlich die Schlagwirkung.ίο If the plow is rotated after the bolt 9 has been withdrawn, the end 37b strikes against the stop 39 of the detent 31. The arm 33 with the bolt 9 continues to move. The oil must be pressed from one side of the piston to the other through the bore 36, whereby the kinetic energy of the rotating part of the plow is dampened. The springs 40 additionally reduce the impact effect.

An Stelle des Zylinders 34 können am Arm 33 dieInstead of the cylinder 34, the arm 33 can

Zylinder nach Abb. 5, 6 oder 12 befestigt werden.Cylinder according to Fig. 5, 6 or 12 can be attached.

so Der mit 66 bezeichnete Zylinder der Abb. 5 hat die Form eines Doppelkegels mit einem zylindrischen Teil 67 zwischen den beiden Kegelmänteln. Auch der Kolben 68 auf der Kolbenstange 69 ist als Doppelkegel mit einem zylindrischen Mittelteil ausgebildet.The cylinder designated 66 in FIG. 5 has the shape of a double cone with a cylindrical part 67 between the two cone shells. The piston 68 on the piston rod 69 is also designed as a double cone with a cylindrical central part.

as Durch diese Gestaltung von Kolben und Zylinder wird erreicht, daß die Dämpfung trotz hoher Drehgeschwindigkeit weich und stoßfrei beginnt. Zu dem gleichen Zweck sind in Abb. 4 im Mantel des Zylinders konische Nuten angebracht, die ebenfalls das schlagartige Einsetzen der Dämpfung vermeiden sollen. Zu der Abb. 5 ist darauf hinzuweisen, daß vor Erreichung der Endstellung, in der der Riegel in die Rast fällt, sich am anderen Zylinderende wieder ein Spalt am Umfang des Kolbens bildet, so daß amas by this design of the piston and cylinder it is achieved that the damping begins smoothly and without jolts despite the high rotational speed. In addition For the same purpose, conical grooves are made in the jacket of the cylinder in Fig. 4, which also have the should avoid sudden onset of damping. To the Fig. 5 it should be pointed out that before Reaching the end position, in which the bolt falls into the detent, is again at the other end of the cylinder Gap forms on the circumference of the piston, so that on

Schluß die Bremswirkung sehr stark vermindert wird, weil die Geschwindigkeit an und für sich schon zurückgegangen ist und das Öl jetzt außerdem wieder am Umfang des Kolbens vorbeiströmen kann. In diesem Fall ist es erforderlich, daß die Bremsung schon etwa in dem Augenblick abgeschlossen ist, in dem der Kolben die Mitte des Zylinders überschreitet. Der Pflug soll sich dann nur noch mit der restlosen kinetischen Energie so weit weiterbewegen, bis der Riegel in die Raste einfallen kann.In the end, the braking effect is greatly reduced because the speed in and of itself has already decreased and the oil can now also flow past the circumference of the piston again. In this Case it is necessary that the braking is already completed about the moment in which the Piston exceeds the center of the cylinder. The plow should then only operate with the complete kinetic Keep moving the energy until the bolt can fall into the notch.

Man kann die gleiche Wirkung auch mit einem gewöhnlichen Zylinder und Kolben erreichen, wenn man die Größe der Bohrung des Kolbens durch einen Stift steuern läßt, der mit dem Zylinder fest verbunden ist. Bei einer Relativverschiebung von Kolben und Zylinder tritt dann erst eine geringe Dämpfung und die Hauptdämpfung erst anschließend ein. Man kann auch an Stelle des Kolbens den Zylinder beweglich machen und als Anschlag verwenden. In diesem Fall ist der Kolben bzw. die Kolbenstange mit dem Arm 33 fest verbunden.One can achieve the same effect with an ordinary cylinder and piston, though you can control the size of the bore of the piston by a pin that is firmly connected to the cylinder is. When there is a relative displacement of the piston and cylinder, only slight damping then occurs and the main attenuation is only activated afterwards. The cylinder can also be moved in place of the piston and use it as a stop. In this case the piston or the piston rod is connected to the Arm 33 firmly connected.

Der Zylinder 70 nach Abb. 6 hat die übliche Ausbildung. Die Kolbenstange 71 trägt einen Kolben 72 über zwei Scheiben 73 und 74. Jede Scheibe hat eine Bohrung 75, und beide Scheiben werden durch Tellerfedern 76 gegen vorspringende Ränder 77 des Kolbens 72 gepreßt. Diese Ausbildung des Kolbens hat ebenfalls den Vorteil, daß das schlagartige Einsetzen der Dämpfung vermieden wird. Die jeweils in der Bewegungsrichtung vornliegende Scheibe 73 bzw. 74 kann bei der Bewegung nachgeben, d. h., das Öl braucht nur eine der beiden in Reihe geschalteten Bohrungen 75 zu passieren. Die Entspannung der Federn kann auch hier wieder erst nach dem Ein-The cylinder 70 according to Fig. 6 has the usual design. The piston rod 71 carries a piston 72 over two discs 73 and 74. Each disc has a hole 75, and both discs are through Disc springs 76 pressed against projecting edges 77 of the piston 72. This training of the piston also has the advantage that the sudden onset of damping is avoided. The respectively Disc 73 or 74 which is forward in the direction of movement can yield during movement, i. H., the oil only needs to pass through one of the two bores 75 connected in series. Relaxation the springs can only be used again after

rasten des Riegels durch den sich dann noch durch die Federwirkung weiterbewegeaden Kolben erfolgen. Die Arbeitsweise ist dabei folgende:the bolt engages by the piston then still moving further by the spring action. The working method is as follows:

Am Schluß der Drehbewegung wird ein Teil der kinetischen Energie der sich drehenden Masse durch die Ölbremse abgebremst und ein Teil in potentieller Energie der Feder gespeichert. Erst nach dem Einrasten der drehenden Teile wird durch die gespannte Feder der Kolben noch weiterbewegt, so daß die potentielle Energie der gespannten Feder durch diese Weiterbewegung des Ölzylinders abgebaut wird. Diese Einrichtung hat den sehr großen Vorteil, daß man die Federn auf beiden Seiten verschieden stark zur Wirkung kommen lassen kann. Das ist darm von Vorteil, wenn sich der Pflug entweder durch ungenaue Fertigung oder durch falsche Einstellung (ungleichmäßige Einstellung beider Pflugseiten) oder durch später eingetretene einseitige Verformungen, z. B. durch Auffahren einer Pflugseite auf einen Stein, in der einen Richtung nur schwach, in der anderen Richtung stark dreht. In diesem Falle muß man also die eine Richtung möglichst wenig oder gar nicht bremsen, während die andere Richtung, um den vor dem Einrasten auftretenden Schlag zu vermeiden, eine stärkere Bremsung erfahren muß.At the end of the rotary motion, part of the kinetic energy of the rotating mass is released the oil brake is braked and a part is stored in the spring's potential energy. Only after it has clicked into place of the rotating parts is moved further by the tensioned spring of the piston, so that the potential energy of the tensioned spring is reduced by this further movement of the oil cylinder. This device has the great advantage that the springs are differently strong on both sides can have an effect. This is an advantage if the plow is either imprecise Manufacturing or due to incorrect setting (uneven setting of both sides of the plow) or due to unilateral deformations that occurred later, e.g. B. by approaching a plow side on one Stone that turns only weakly in one direction and strongly in the other. In this case it must So you have to slow down one direction as little or not at all, while the other direction, by the To avoid impact before engaging, a stronger braking must be experienced.

Eine ungleichmäßige Einstellung der Dämpfung für die beiden Drehrichtungen kann man auch mit der Anordnung nach Abb. 11 erreichen, in der ein Stoßdämpferzylinder 34, ähnlich dem nach Abb. 4, verwendet wird. Als Anschlag dient wiederum ein Schraubenbolzen 38, der durch zwei verschieden starke Federn 77 und 78 gehalten ist. Wünscht man keine Dämpfung, so wird die Mutter 79 so eingestellt, daß die schwache Feder 78 allein den Stoß aufnimmt. Sie ist nicht in der Lage, innerhalb kurzer Zeit das Öl von einer Zylinderhälfte zur anderen zu schaffen, d. h., der Riegel 9 rastet ohne Dämpfung ein. Nach dem Einrasten genügt die Kraft der Feder 78, um den Kolben 35 langsam nach oben zu schieben.An uneven setting of the damping for the two directions of rotation can also be used with achieve the arrangement according to Fig. 11, in which a shock absorber cylinder 34, similar to that of Fig. 4, is used. As a stop, a screw bolt 38, which is different by two strong springs 77 and 78 is held. If you do not want damping, the nut 79 is set so that that the weak spring 78 alone absorbs the shock. She is unable to do that within a short period of time To move oil from one half of the cylinder to the other, d. that is, the bolt 9 engages without damping. To the force of the spring 78 is sufficient to engage the piston 35 slowly upwards.

Auf der gegenüberliegenden, nicht dargestellten Seite ist die Mutter 79 so eingestellt, daß die Feder 78 zusammengedrückt ist. Hier wird also der Stoß von der starken Feder 77 aufgenommen, d. h., hier tritt vor dem Einrasten eine Dämpfung der Bewegung auf.On the opposite side, not shown, the nut 79 is set so that the spring 78 is compressed. So here the shock is absorbed by the strong spring 77, i. h., here the movement is damped before it engages.

Die für beide Drehrichtungen verschiedenen Dämpfungen kann man auch mit einem Zylinder nach Abb. 12 erreichen. Der mit SO bezeichnete Zylinder hat zwei Umführungsleitungen Sl und 82 mit je einem Rückschlagventil 83, 84 und je einem für sich einstellbaren Drosselventil 85 und 86. Mit Hilfe der Drosselventile kann man in sehr einfacher Weise die Dämpfung für beide Drehrichtungen verschieden einstellen. The different damping for both directions of rotation can also be adjusted with a cylinder Reach Fig. 12. The cylinder labeled SO has two bypass lines S1 and 82, each with one Check valve 83, 84 and each one adjustable throttle valve 85 and 86. With the help of Throttle valves can be adjusted in a very simple way, the damping for both directions of rotation differently.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 7 ist das Kopfstück mit 41 bezeichnet. Der Riegel 9 sitzt axial verschiebbar in einem Gehäuse 43, das durch einen Arm 44 mit einer Nabe 45 verbunden ist. Diese ist wiederum drehfest mit dem drehbaren Teil 10 des Pfluges verbunden. Auf dem Teil 10 sitzt unter Zwischenschaltung eines Bremsbandes 46 eine geschlitzte Nabe 47 eines mit 48 bezeichneten Armes, dessen Ende gabelförmig ausgebildet und mit 49 a bzw. 49 b bezeichnet ist. Die beiden Gabelenden umschließen den Riegel 9. Eine Flügelmutter 50 bzw. ihr zugehöriger Gewindebolzen 51 dient zum Anpressen der geschlitzten Buchse 47 und zur Verstellung der Bremswirkung, d. h., der Arm 48 kann sich zum Teil 10 nur unter Überwindung eines Reibungswiderstandes drehen.In the exemplary embodiment according to FIG. 7, the head piece is designated by 41. The bolt 9 is seated axially displaceably in a housing 43 which is connected to a hub 45 by an arm 44. This in turn is non-rotatably connected to the rotatable part 10 of the plow. On the part 10 sits with the interposition of a brake band 46 a slotted hub 47 of an arm designated 48, the end of which is fork-shaped and designated 49 a or 49 b . The two fork ends enclose the bolt 9. A wing nut 50 or its associated threaded bolt 51 is used to press the slotted bushing 47 and to adjust the braking effect, ie the arm 48 can only rotate in part 10 by overcoming a frictional resistance.

In Abb. 7 liegt das Gabelende 49 b auf dem Anschlag 52 der Raste 42 auf. Wird der Riegel 9 und der Pflug gedreht, so schlägt bei der gegenüberliegenden Rast zunächst das Ende 49 a gegen den zugehörigen Anschlag 52, d. h., bei der Weiterdrehung des Teiles 10 muß die zwischen diesem und dem Bremsband 46 wirkende Reibungskraft überwunden werden. ίο Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 9 ist wiederum das Kopfstück 1 mit den Rasten 3 und 4 verwendet. Nur eine ist dargestellt. Der drehbare Teil 10 trägt wiederum zwei Arme 11 und 12. Der Riegel 9 ist in einem rohrförmigen Gehäuse 54 axial verschiebbar gelagert, das mit den Armen 11 und 12 verbunden ist. Zur Dämpfung der Bewegung dienen gleich ausgebildete Scheiben 55 bzw. 56, die drehbar auf einem Bolzen 57 angeordnet sind. Er durchsetzt die Arme 11 und 1.2. Die Federn 18 in Verbindung mit der Mutter 17 dienen zum Anpressen der Scheiben gegeneinander. Jede Scheibe 55 bzw. 56 hat eine weitere Bohrung. Durch die Scheiben 56 ist ein Zapfen 58 gesteckt, der in den Armen 11 und 12 festsitzt, und durch die Bohrungen der Scheiben 55 ein Zapfen 59, der in einem kreisbogenförmigen Langloch des Armes 11 sich verschieben kann. Auf dem Ende des Zapfens 57 sitzt ein Arm 60. In diesem ist auch der Bolzen 59 befestigt. Das Ende 61 des Armes 60 ist wiederum gabelförmig ausgebildet und umschließt den Riegel 9.In Fig. 7 the fork end 49 b rests on the stop 52 of the catch 42. If the bolt 9 and the plow are rotated, the end 49 a hits the associated stop 52 at the opposite detent, ie, as the part 10 continues to rotate, the frictional force acting between this and the brake band 46 must be overcome. ίο In the embodiment according to Fig. 9, the head piece 1 with the notches 3 and 4 is again used. Only one is shown. The rotatable part 10 in turn carries two arms 11 and 12. The bolt 9 is mounted in an axially displaceable manner in a tubular housing 54 which is connected to the arms 11 and 12. Identically designed disks 55 and 56, which are rotatably arranged on a bolt 57, serve to dampen the movement. It penetrates arms 11 and 1.2. The springs 18 in connection with the nut 17 are used to press the discs against each other. Each disk 55 or 56 has a further bore. A pin 58, which is firmly seated in the arms 11 and 12, is inserted through the disks 56, and a pin 59, which can move in an arcuate slot in the arm 11, is inserted through the holes in the disks 55. An arm 60 is seated on the end of the pin 57. The bolt 59 is also fastened in this. The end 61 of the arm 60 is again fork-shaped and encloses the bolt 9.

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung entspricht der der in Abb. 1 dargestellten Vorrichtung mit dem Unterschied, daß jetzt die Scheiben 55 und 56 eine Drehbewegung gegeneinander ausführen an Stelle der Verschiebung der Ringe 19 und der Platten 20 in Abb. 1.The operation of this device corresponds to that of the device shown in Fig. 1 with the The difference is that the discs 55 and 56 now rotate against each other instead of the Displacement of the rings 19 and the plates 20 in Fig. 1.

Das Ausführungsbeispiel nach Abb. 10 entspricht im Prinzip dem nach Abb. 7, nur daß das Bremsband 46 durch einen Zylinder 62 mit angeformtem Kolben 63 ersetzt ist. Auf dem drehbaren Teil 10 des Pfluges ist ein Drehkolben 64 mit einer Bohrung 65 befestigt. Dreht sich der Teil 10 relativ zum Zylinder 62, so wird dabei das Öl durch die Bohrung 65 hindurchgedrückt, d. h. die Bewegungsenergie abgedämpft.
Die Abb. 13 zeigt, daß der Stoßdämpfer auch am festen Kopf 1 des Pflugvordergestelles befestigt sein kann, d. h. nicht nur, wie in Abb. 1 gezeigt, am drehbaren Teil 10. Mit diesem Teil sind die Rasten 3, 4 verbunden, während der Riegel 9 in einem gehäuseartigen Ansatz 87 des Kopfstückes 1 axial verschiebbar gelagert ist. Eine Feder 88 hält ihn in seiner Eingriffsstellung. In einer Tasche 89 sitzen die festen Scheiben 90 und 91 und die bewegliche Scheibe 92 des Reibungsstoßdämpfers. Die Scheiben 90 und 91 werden von einem Schraubenbolzen 93 getragen, der über Tellerfedern 94 die drei Scheiben zusammenpreßt. Die bewegliche Scheibe 92 hat ein Langloch 95, so daß sie sich zum Bolzen 93 verschieben kann. Durch den Bolzen 94 werden die genannten Scheiben gegen eine Platte 96 mit einer Nase 97 gepreßt. Diese Platte trägt einen zylindrischen Körper 98, der als Anschlag für die Nasen 99 der Riegel 3, 4 dient. Die bewegliche Scheibe 92 liegt zwischen der Mantelfläche des Zylinders 98 und der Nase 97, d. h., sie folgt der Auf- und Abwärtsbewegung der Platte 96.The embodiment according to FIG. 10 corresponds in principle to that according to FIG. 7, only that the brake band 46 is replaced by a cylinder 62 with an integrally molded piston 63. A rotary piston 64 with a bore 65 is attached to the rotatable part 10 of the plow. If the part 10 rotates relative to the cylinder 62, the oil is pressed through the bore 65, ie the kinetic energy is dampened.
Fig. 13 shows that the shock absorber can also be attached to the fixed head 1 of the plow front frame, ie not only, as shown in Fig. 1, to the rotatable part 10. With this part, the notches 3, 4 are connected, while the bolt 9 is mounted axially displaceably in a housing-like extension 87 of the head piece 1. A spring 88 holds it in its engaged position. The fixed disks 90 and 91 and the movable disk 92 of the friction shock absorber sit in a pocket 89. The disks 90 and 91 are carried by a screw bolt 93 which presses the three disks together via disk springs 94. The movable disc 92 has an elongated hole 95 so that it can move towards the bolt 93. The said disks are pressed against a plate 96 with a nose 97 by the bolt 94. This plate carries a cylindrical body 98 which serves as a stop for the lugs 99 of the bolts 3, 4. The movable disk 92 lies between the lateral surface of the cylinder 98 and the nose 97, that is to say it follows the upward and downward movement of the plate 96.

In der gezeichneten Stellung hat die Raste 3 den zylindrischen Teil 98 und damit die bewegliche Bremsscheibe 92 nach oben verschoben. Bei der nach-In the position shown, the catch 3 has the cylindrical part 98 and thus the movable one Brake disc 92 shifted upwards. At the subsequent

folgenden Drehbewegung schlägt die Nase 99 der Rast 4 gegen die obere Mantelfläche des Zylinders 98, wobei durch die Nase 97 die Scheibe 92 nach unten bewegt wird. Es wird also auch hier die in der einen Drehrichtung erfolgende Verschiebung der Scheibe 92 durch die folgende in der nächsten Drehrichtung wieder rückgängig gemacht.following rotary movement hits the nose 99 of the detent 4 against the upper surface of the cylinder 98, the disc 92 being moved downward through the nose 97. So it will be the one in the One direction of rotation displacement of the disk 92 by the following in the next direction of rotation undone.

Claims (12)

PATENTANSPRÜCHE:PATENT CLAIMS: 1. Anordnung eines Stoßdämpfers an einem Drehpflug, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden relativ gegeneinander und unter gleichzeitiger Energievernichtung verschiebbaren Teile des Stoßdämpfers entweder beide am drehbaren Teil (10) des Pfluges oder beide am festen Kopfstück (1) des Pflugvordergestelles derart angeordnet sind, daß die durch den Pflug in der einen Drehrichtung bewirkte Relativverschiebung der beiden Stoßdämpferteile durch die nächste Drehbewegung des Pfluges in der entgegengesetzten _zo Richtung wieder rückgängig gemacht wird.1. Arrangement of a shock absorber on a reversible plow, characterized in that the two parts of the shock absorber which can be displaced relative to one another and with simultaneous energy dissipation are either both on the rotatable part (10) of the plow or both on the fixed head piece (1) of the plow front frame in such a way that that caused by the plow in one direction of rotation relative displacement of the two shock absorber parts is reversed again by the next rotary movement of the plow in the opposite direction _zo. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einstellbaren Rasten (3, 4) am festen Kopfstück (1), der Riegel und der Stoßdämpfer am drehbaren Teil (10) des Pfluges angebracht sind.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the adjustable detents (3, 4) on the fixed head piece (1), the latch and the shock absorber on the rotatable part (10) of the plow are appropriate. 3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasten (3, 4) am drehbaren Teil und der Riegel und der Stoßdämpfer am festen Kopfstück des Pflugvordergestelles angebracht sind.3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the catches (3, 4) on the rotatable Part and the bolt and the shock absorber attached to the fixed head piece of the plow front frame are. 4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Rast (3, 4) einen Anschlag für das mit dem drehbaren Teil (10) des Pfluges verbundene Dämpfungsglied (19, 20) aufweist und daß der bewegliche Teil (20) des Dämpfungsgliedes zu beiden Seiten des Riegels je einen Anschlag (23, 24) oder nur einen, aber von zwei Seiten beaufschlagbaren Anschlag des anderen, sich zu dem einen Pflugteil bei der Drehung relativ bewegten Pflugteils bildet, der mit den Anschlägen (25) zum Eingriff kommt.4. Arrangement according to claim 1, characterized in that that each catch (3, 4) has a stop for the damping element (19, 20) connected to the rotatable part (10) of the plow and that the movable part (20) of the damping member on both sides of the bolt one stop each (23, 24) or only one, but can be acted upon from two sides, the stop of the the other plow part which is relatively moving in relation to the one plow part during the rotation, the comes into engagement with the stops (25). 5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer in an sich bekannter Weise aus federbelasteten und gegeneinander verschiebbaren oder verdrehbaren Reibscheiben (19, 20, 55, 56) besteht.5. Arrangement according to claim 1, characterized in that the shock absorber is known per se Way from spring-loaded friction disks that can be moved or rotated relative to one another (19, 20, 55, 56) exists. 6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Riegel (9) aufnehmender Rohrstutzen (13) den Träger der Reibscheiben (19, 20) bildet.6. Arrangement according to claim 5, characterized in that a bolt (9) receiving Pipe socket (13) forms the carrier of the friction disks (19, 20). 7. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer in bekannter Weise aus Zylinder und Kolben (34, 35) besteht und die Enden der Kolbenstange (37 a, 37 b) als Anschläge dienen oder ein Ende der Kolbenstange einen in zwei Richtungen beaufschlagbaren Anschlag trägt.7. Arrangement according to claim 1, characterized in that the shock absorber consists in a known manner of cylinder and piston (34, 35) and the ends of the piston rod (37 a, 37 b) serve as stops or one end of the piston rod one in two directions loadable stop carries. 8. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßdämpfung in an sich bekannter Weise unter Zwischenschaltung eines Reibbandes durch die Drehung zwischen Drehachse und Nabe erreicht wird.8. Arrangement according to claim 1, characterized in that the shock absorption in per se known way with the interposition of a friction belt by the rotation between the axis of rotation and hub is reached. 9. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer in an sich bekannter Weise aus einem Drehkolben (64) und einem Zylinder (62) mit einem radial gerichteten Ansatz (63) besteht.9. Arrangement according to claim 1, characterized in that the shock absorber is known per se Way of a rotary piston (64) and a cylinder (62) with a radially directed Approach (63) exists. 10. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß der Dämpfung einstellbar ist.10. The arrangement according to claim 1, characterized in that the degree of damping is adjustable is. 11. Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß der Dämpfung für beide Drehrichtungen verschieden einstellbar ist.11. The arrangement according to claim 10, characterized in that the degree of damping for both directions of rotation can be set differently. 12. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kinetische Energie des drehbaren Pfluges zunächst von einer Feder aufgenommen und die Federenergie dann in einem Stoßdämpfer vernichtet wird (Abb. 11).12. The arrangement according to claim 1, characterized in that the kinetic energy of the rotatable plow initially absorbed by a spring and then the spring energy in one The shock absorber is destroyed (Fig. 11). In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 631 773, 413 222,
328, 886 848;
USA.-Patentschrift Nr. 1519 451.Considered publications:
German patents No. 631 773, 413 222,
328, 886 848;
U.S. Patent No. 1519,451. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen For this purpose 2 sheets of drawings © 309 667/85 8.63© 309 667/85 8.63