DE1145932B - Multiple connection device for lines leading to the clothing of aircraft personnel - Google Patents

Description

Mehrfachanschlußvorrichtung für zu der Bekleidung von Flugzeugpersonal führenden Leitungen Die Erfindung betrifft eine Vielfachanschlußvorrichtung für einen Flugzeugschleudersitz, der mindestens zwei zum Piloten führende, an der Fliegerschutzkleidung befestigte Leitungen für ein Strömungsmittel enthält.Multiple connection device for the clothing of aircraft personnel leading lines The invention relates to a multiple connection device for an ejector seat with at least two leading to the pilot on the aviator protective clothing includes fixed lines for a fluid.

Die Vielfachanschlußvorrichtung besteht aus einem mit mindestens zwei Durchlässen versehenen, mit der Fliegerschutzkleidung verbundenen, im folgenden als Pilotenteil bezeichneten Anschlußteil, einem mit mindestens zwei Durchlässen für die zum Pilotenteil führenden Leitungen versehenen, lösbaren Sitzteil, einem an diesem befestigbaren, mit mindestens zwei Durchlässen versehenen Flugzeugteil und einem Verschluß, der den Sitzteil einerseits mit dem Pilotenteil und andererseits mit dem Flugzeugteil strömungsdicht, aber lösbar derart verbindet, daß die Durchlässe in den verschiedenen Teilen in Reihe stehen.The multiple connection device consists of one with at least two Passages provided, connected to the aviator protective clothing, in the following as a pilot part designated connection part, one with at least two passages for the lines leading to the pilot part provided, detachable seat part, a on this attachable aircraft part provided with at least two passages and a closure that connects the seat part on the one hand with the pilot part and on the other hand connects to the aircraft part in a flow-tight, but releasable manner in such a way that the passages stand in series in the different parts.

Durch die Erfindung wird eine Einrichtung geschaffen, mittels deren alle diese Leitungen durch eine einzige Anschlußvorrichtung an der Bekleidung des Fliegers lösbar angeschlossen werden können.The invention provides a device by means of which all these lines through a single connection device on the clothing of the Fliegers can be detachably connected.

Moderne Schleudersitze sind so eingerichtet, daß zunächst der am Sitz angeschnallte Pilot zusammen mit dem Sitz aus dem Flugzeug herausgeschossen wird, wobei die Leitungen für Druckluft, Sauerstoff und elektrischen Strom zwischen Flugzeug und Sitz getrennt werden. Nach Abschluß der Ausschießphase wird der Sitz vom Piloten getrennt, wobei wiederum eine Reihe von Leitungen getrennt werden.Modern ejection seats are set up in such a way that the first one on the seat Buckled pilot is shot out of the aircraft together with the seat, the lines for compressed air, oxygen and electrical power between aircraft and seat are separated. After completion of the imposition phase, the seat is taken by the pilot separated, again separating a number of lines.

In beiden Fällen ist es erforderlich, die Trennstellen der Druckluft- und Sauerstoffanlagen so auszuführen, daß die beiden Enden der Durchlässe unmittelbar nach der Trennung automatisch geschlossen werden.In both cases it is necessary to remove the separation points of the compressed air and oxygen systems so that the two ends of the passages are immediately automatically closed after separation.

Lösbare Schlauchverbindungen mit beiderseitigen Abschlußventilen, welche sich beim Lösen der Verbindung selbsttätig schließen, sind seit langem bekannt. Bei einer dieser Schlauchverbindungen wird die Schlauchtülle durch Eindrücken von Kugeln in entsprechende Vertiefungen mittels einer auf dem Anschlußstück axial verschiebbaren Hülse mit diesem gekuppelt und selbsttätig festgehalten, wobei der Ventilhub im voraus einstellbar und beliebig veränderbar ist.Detachable hose connections with closing valves on both sides, which close automatically when the connection is released have long been known. With one of these hose connections, the hose nozzle is opened by pressing in Balls in corresponding depressions by means of an axially displaceable on the connecting piece Sleeve coupled with this and held automatically, the valve lift in the adjustable in advance and freely changeable.

Eine andere bekannte Schlauchverbindung ist mit einer Vordichtung versehen, um zu verhüten, daß bei Herstellung der Kupplung und bei der Entkupplung Verluste am Strömungsmedium eintreten.Another known hose connection is with a pre-seal provided in order to prevent that during the manufacture of the coupling and during the uncoupling Losses occur in the flow medium.

Alle bekannten Schlauchverbindungen mit Abschlußventilen, die sich bei geschlossener Kupplung gegenseitig geöffnet halten, sind aber für Flugzeugschleudersitze deshalb nicht verwendbar, weil es bei der Vielzahl der Trennstellen nicht möglich ist, diese Schlauchverbindungen so anzuordnen, daß sie beim Herausschießen des Sitzes gleichzeitig alle Verbindungen trennen. Es war daher bisher erforderlich, vor dem Herausschießen die einzelnen Anschlüsse gesondert zu lösen.All known hose connections with shut-off valves, which Keep each other open when the clutch is closed, but are for aircraft ejector seats therefore not usable because it is not possible with the large number of separation points is to arrange these hose connections so that they are when you shoot out the seat disconnect all connections at the same time. It was therefore previously required before Shoot out the individual connections separately.

Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil durch die Schaffung der Vielfachanschlußvorrichtung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß gegeneinander wirkende, koaxiale, relativ zueinander axial verschiebbare, unter Federdruck stehende Ventile (52, 53) vorgesehen sind, die in jedem der Durchlässe im Sitzteil (43) angeordnet sind und die beim Lösen des Piloten-(67) und/oder Flugzeugteils (106) vom Sitzteil (43) die beiden sich gegenüberliegenden Enden der Durchlässe automatisch schließen, und ferner dadurch, daß zusätzliche Ventile (129) in mindestens einem der Durchlässe, und zwar im Piloten- oder Flugzeugteil angeordnet sind, die beim Trennen des Sitzteils von einem der anderen Anschlußteile die Einlaß- bzw. Auslaßöffnungen der Durchlässe schließen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden Teil der Beschreibung in Verbindung mit einem katapultierbaren Sitz eines Flugzeugs an Hand der Zeichnungen beschrieben. In den Zeichnungen ist Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines katapultierbaren Flugzeugsitzes, Fig. 2 eine perspektivische Ansicht, die die Allordnung der Mehrfachanschlußvorrichtung am Sitz zeigt, Fig. 3 eine teils -in Seitenansicht und teils im Mittellängsschnitt gezeigte Darstellung der Vorrichtung.The invention eliminates this disadvantage by creating the multiple connection device, which is characterized in that counteracting, coaxial, relative to each other axially displaceable, spring-loaded valves (52, 53) are provided, which are arranged in each of the passages in the seat part (43) and when loosening of the pilot (67) and / or aircraft part (106) from the seat part (43) the two automatically close opposite ends of the passages, and further thereby, that additional valves (129) in at least one of the passages, namely in the pilot or aircraft part are arranged, when separating the seat part from one of the other connecting parts close the inlet and outlet openings of the passages. A Embodiment of the invention is in the following part of the description in conjunction described with a catapultable seat of an aircraft with reference to the drawings. In the drawings, Fig. 1 is a perspective view of a catapultable Aircraft seat, Fig. 2 is a perspective view showing the general arrangement of the multiple connector device shows on the seat, Fig. 3 shows a partly -in side view and partly in central longitudinal section shown representation of the device.

In den Zeichnungen ist ein Schleudersitz mit 1 und die in ihrer Höhe am Sitzrahmen einstellbare Sitz-Fläche mit 1' bezeichnet. Obwohl es sich um einen Schleudersitz bekannter Bauart handelt, seien zum besseren Verständnis der Erfindung kurz einige Teile des Sitzes erwähnt, nämlich der Verzögerungsmechanismus 2, der die Freigabe des Hauptkabels 3 für den Schleppsackfallschirm voll dem am oberen Sitzende angeordneten Bügel 4 steuert, der die Freigabe dieses Bügels steuernde, federbelastete Freigabekolben 5, der auch zum Lösen der Verschlüsse 6 und 7, 7' dient, welche mit ringförmigen Beschlägen der Sitzhalterung zusammenarbeiten, wobei der Verschluß 6 ungefähr in Schulterhöhe und die Verschlüsse 7, 7' an jeder Seite des Sitzes in Höhe der Sitzfläche angeordnet sind.In the drawings is an ejection seat with 1 and its height The seat surface adjustable on the seat frame is designated by 1 '. Although it is a Ejection seat of known design is, are for a better understanding of the invention briefly mentioned some parts of the seat, namely the delay mechanism 2, the the release of the main cable 3 for the tow-bag parachute full of the one at the top Seated arranged bracket 4 controls, which controls the release of this bracket, spring-loaded release piston 5, which is also used to release the locks 6 and 7, 7 ' serves, which cooperate with annular fittings of the seat bracket, wherein the lock 6 approximately at shoulder height and the locks 7, 7 'on each side of the seat are arranged at the height of the seat surface.

Das Lösen des Verschlusses 6 wird durch ein auf einen durch eine Feder 10 in seiner Verschlußstellung gehaltenen Plunger 9 angeordnetes Riegelglied 8 bewirkt, das in der Mitte eines Freigabehebels 11 für die Sitzhalterung angeordnet ist. Der Hebel 11 ist an seinem einen Ende bei 12 an der Seite des Sitzes schwenkbar befestigt und kommt mit seinem anderen Ende 13 dann mit dem Plunger 5 in Berührung, wenn dieser in einem bestimmten Zeitpunkt des Katapultiervorgangs aus seiner gespannten Stellung freigegeben wird.The release of the lock 6 is brought about by a locking member 8 which is arranged on a plunger 9 held in its closed position by a spring 10 and which is arranged in the center of a release lever 11 for the seat holder. The lever 11 is pivotally attached at one end at 12 on the side of the seat and comes with its other end 13 then in contact with the plunger 5 when it is released from its cocked position at a certain point in the catapulting process.

Der Hebel 11 ist an einem sich an einer Seite des Sitzes erstreckenden Glied 14 allgelenkt, das wiederum bei 15 an dem einen Ende eines Hebelarms 16 schwenkbar allgelenkt ist, der auf einer sich zwischen den beiden Seitenteilen des Sitzes erstreckenden Querwelle 17 befestigt und mit einem Paar von Hebelarmen 18 und 19 versehen ist. Von diesen Hebelarmen 18 und 19 herabhängende Verbindungsglieder 20, 21 sind an einem Arme von zwei Winkelhebeln 22 und 23 schwenkbar befestigt, von denen je einer an einer Seite des Sitzes angeordnet ist. Die anderen Arme 24 und 25 dieser Winkelhebel stehen jeder mit einem der Verschlüsse 7 und 7' in Verbindung, so daß, wenn die Welle 17 bei Abwärtsbewegung des Glieds 14 durch den Hebel 16 gedreht wird, die Verschlüsse 7 und 7' gleichzeitig mit dem Herausziehen des Riegelglieds und der Freigabe des Verschlusses 6 geöffnet werden.The lever 11 is articulated on a member 14 extending on one side of the seat, which in turn is articulated pivotably at 15 at one end of a lever arm 16 which is attached to a transverse shaft 17 extending between the two side parts of the seat and with a pair of lever arms 18 and 19 is provided. From these lever arms 18 and 19 hanging links 20, 21 are pivotally attached to one arm of two angle levers 22 and 23, one of which is arranged on one side of the seat. The other arms 24 and 25 of these bell cranks are each associated with one of the shutters 7 and 7 'so that when the shaft 17 is rotated by the lever 16 as the link 14 moves downward, the shutters 7 and 7' are simultaneously withdrawn the locking member and the release of the lock 6 are opened.

Eine als Ganzes mit 41 bezeichnete Mehrfachanschlußvorrichtung ist an einer Seite des Sitzes I' festgeschraubt. Die Vorrichtung weist einen Gehäuseblock oder Sitzteil. 43 von der Form eines langgestreckten Prismas auf, der in. dem gezeigten Ausführungsbeispiel mit vier senkrecht durch den Block hindurchgehenden Kanälen 44, 45, 46 und 47 versehen ist, die in einer Reihe angeordnet sind. Die Kanäle 44, 45 und 46 dienen zur Leitung von Strömungsmitteln, während der Kanal 47 eine Isolationsbüchse 48 aufnimmt, durch welche im folgenden noch näher beschriebenen elektrische Leitungen hindurchlaufen. Der Kanal 44 dient als Durchgang für den Sauerstoff, während der Kanal 45 als Durchgang für Preßluft dient, die der Bekleidung des Fliegers zugeführt wird: Diese Preßluft wird im Flugzeug erzeugt oder gespeichert. Der dritte Kanal 46 dient ebenfalls als Durchlaß für Druckluft zu einem anderen Teil der Fliegerbekleidung: Diese Kanäle können natürlich auch in anderer Reihenfolge angeordnet sein.A multiple connector device designated as a whole by 41 is screwed to one side of the seat I '. The device has a housing block or seat part. 43 in the form of an elongated prism, which is shown in FIG Exemplary embodiment with four channels extending vertically through the block 44, 45, 46 and 47 arranged in a row. The channels 44, 45 and 46 are used to conduct fluids, while channel 47 is an insulation sleeve 48 receives, through which electrical lines described in more detail below walk through. The channel 44 serves as a passage for the oxygen, during the Channel 45 serves as a passage for compressed air, which is supplied to the clothing of the aircraft is: This compressed air is generated or stored in the aircraft. The third channel 46 also serves as a passage for compressed air to another part of the pilot's clothing: These channels can of course also be arranged in a different order.

Inn den Kanälen 44, 45 und 46 sind Ventilbauteile 49; 50 und 51 eingebaut. Alle diese Ventilbauteile sind von ähnlicher Form; abgesehen davon, daß sie bezüglich ihrer Größe den erforderlichen Durchmessern der Kanäle 44, 45 und 46 angepaßt sind. Da diese Ventilbauteile sich im wesentlichen gleichen, werden die entsprechenden Teile dieser Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet, Die Ventilbauteile bestehen aus je zwei Ventilen 52 und 53; die an gegenüberliegenden Enden des Ventilbauteils angeordnet sind und von denen jedes mit einem nach innen konvergierenden Ventilsitz zusammenarbeitet, der in der Wandung des betreffenden Kanals 44, 45 oder 46 angeordnet ist. Diese an beiden Enden der Kanäle befindlichen Ventilsitze sind mit 54 und 55 bezeichnet.Inside the channels 44, 45 and 46 are valve components 49; 50 and 51 installed. All of these valve components are similar in shape; besides being related their size to the required diameters of the channels 44, 45 and 46 are adapted. Since these valve components are essentially the same, the corresponding Parts of these components are denoted by the same reference numerals, the valve components consist of two valves 52 and 53; those at opposite ends of the valve component are arranged and each of which with an inwardly converging valve seat cooperates, which is arranged in the wall of the channel 44, 45 or 46 in question is. These valve seats located at both ends of the channels are marked 54 and 55 designated.

Die Ventile 52 und 53 sind aus einem Stück mit hohlzylindrischen Teilen 56 und 57 hergestellt; welche teleskopisch ineinanderfassen und eine Schraubenfeder 58 umgeben, die die Ventile 52 und 53 :stets in "axialer Richtung auseinander und in Richtung auf ihre Sitze 54 und 55 drückt.The valves 52 and 53 are made in one piece with hollow cylindrical parts 56 and 57 made; which telescopically interlock and a coil spring 58 surround the valves 52 and 53: always in the "axial direction apart and toward their seats 54 and 55.

Der äußere hohlzylindrische Teil 57 hat einen kleineren Durchmesser als der betreffende Kanal, damit das Strömungsmittel durch den Kanal hindurchfließen kann. Zum Zentrieren des hohlzylindrischen Teils 57 im Kanal ist dieser hohlzylindrische Teil an seinem Außenumfang mit Rippen 59 von stromlinienförmiger Form versehen, damit ein möglichst geringer Strömungswiderstand vorhanden ist.The outer hollow cylindrical part 57 has a smaller diameter than the channel in question, so that the fluid can flow through the channel. To center the hollow cylindrical part 57 in the channel, this hollow cylindrical part is provided on its outer circumference with ribs 59 of streamlined shape so that the flow resistance is as low as possible.

Die Stirnflächen der Ventile 52 und 53 haben eine etwa halbkugelförmige Form und sind in ihrer Mitte mit axial vorspringenden Ansätzen 60 und 61, die mit weiteren Vorrichtungen zusammenarbeiten, die in am Sitzteil 43 angebauten Bauteilen vorgesehen sind und weiter unten beschrieben werden. An Stelle einer metallischen Berührung zwischen den Ventilen 52 und 53 und ihren Sitzen 54 und 55 können die Ventile oller die Ventilsitze mit ringförmigen Dichtungsringen aus Gummi oder anderem Material versehen sein, wie dies durch das Bezugszeichen 52' in Fig. 3 angedeutet ist.The end faces of the valves 52 and 53 have an approximately hemispherical shape Shape and are in their center with axially projecting lugs 60 and 61, which with other devices cooperate in the built-on seat part 43 components are provided and are described below. Instead of a metallic one Contact between the valves 52 and 53 and their seats 54 and 55 can Valves oller the valve seats with annular sealing rings made of rubber or other Material may be provided, as indicated by the reference symbol 52 'in FIG. 3 is.

An dem einen Ende des Sitzteils 43 befindet sich eine Bohrung 62; die rechtwinklig zu den Kanälen verläuft und in den mittleren Teildes Kanals 44 einmündet. Diese Bohrung 62 ist an ihrem äußeren Ende zur Aufnahme eines rohrförmigen Anschlußteils 63 erweitert. Am Anschlußteil63 ist ein biegsamer Schlauch 64 befestigt, der zu dem Ventil 66 einer im Notfall verwendeten Sauerstoffflasche 65 führt, die am Sitz 1 befestigt ist (Fig. 2).At one end of the seat part 43 there is a bore 62; which is perpendicular to the channels and in the central part of the channel 44 joins. This bore 62 is at its outer end for receiving a tubular Connection part 63 expanded. A flexible hose 64 is attached to the connector 63, which leads to the valve 66 of an oxygen cylinder 65 used in an emergency, the is attached to the seat 1 (Fig. 2).

An der oberen Seite des Sitzteils 43 ist ein plattenförmiger Bauteil 67 von im wesentlichen rechteckiger Form angeordnet, der im folgenden als »Pilotenteil« der Vorrichtung bezeichnet ist. Dieser Teil besitzt vier Öffnungen 68, 69, 70 und 71, deren Größe der Größe der oberen Enden der Kanäle 44, 45; 46 und 47 des Blocks 43 entspricht und die so angeordnet sind, daß sie nach dem Anbau des Teils 67 an den Sitzteil. 43 mit den Kanälen dieses Blocks fluchten: In den öffnungen 68, 69 und 70 sind rohrförmige Anschlußstücke 72, 73 und 74 strömungsdicht befestigt, an welche zur Bekleidung des Fliegers führende Schlauchleitungen 78, 79 und 80 angeschlossen sind.On the upper side of the seat part 43 is a plate-shaped component 67 of essentially rectangular shape, hereinafter referred to as the "pilot part" the device is designated. This part has four openings 68, 69, 70 and 71, the size of which is the size of the upper ends of the channels 44, 45; 46 and 47 of the block 43 corresponds and which are arranged so that after the part 67 is attached the seat part. 43 align with the channels of this block: In openings 68, 69 and 70 are tubular fittings 72, 73 and 74 flow-tight attached to which hose lines 78 leading to the clothing of the aircraft, 79 and 80 are connected.

Der Pilotenteil 67 ist strömungsdicht, aber lösbar mit dem Sitzteil 43 verbunden und ist zu diesem Zweck an seinen vorderen Ecken bei 81 abgeschrägt, wobei er an diesen Ecken keilförmig unter überstehende Ansätze 82 des Sitzteils 43 faßt. Am anderen Ende des Sitzteils 43 wird der Pilotenteil 67 durch eine am Sitzteil angeordnete Sperreinrichtung gehalten.The pilot part 67 is flow-tight, but detachably connected to the seat part 43 and, for this purpose, is beveled at its front corners at 81, and at these corners it grasps in a wedge-shaped manner under protruding lugs 82 of the seat part 43. At the other end of the seat part 43, the pilot part 67 is held by a locking device arranged on the seat part.

Diese Sperreinrichtung besteht aus einem in Längsrichtung verschiebbaren Plunger 83, der in einem Gehäuse 84 am hinteren Ende des Sitzteils 43 angeordnet ist und durch eine Feder 85 nach vorn gedrückt wird. Diese Feder umgibt den Plunger 83 und ist zwischen einem Auflagerring 86 und einer am vorderen Ende des Plungers 83 angeordneten Falle 87 angeordnet, die mit einem nach hinten gerichteten, etwas keilförmigen Abschnitt 88 zusammenarbeitet, der am hinteren Ende des Pilotenteils 67 angeordnet ist. Die Falle 87 und der Abschnitt 88 bilden einen leicht lösbaren Verschluß für den Pilotenteil 67 und den Sitzteil 43.This locking device consists of a longitudinally displaceable plunger 83 which is arranged in a housing 84 at the rear end of the seat part 43 and is pressed forwards by a spring 85. This spring surrounds the plunger 83 and is arranged between a bearing ring 86 and a catch 87 which is arranged at the front end of the plunger 83 and which cooperates with a rearwardly directed, somewhat wedge-shaped section 88 which is arranged at the rear end of the pilot part 67. The latch 87 and the section 88 form an easily releasable lock for the pilot part 67 and the seat part 43.

Das hintere Ende des Plungers 83 ist schwenkbar mit dem oberen Ende eines Hebels 89 verbunden, der an einer in Ansätzen 91 des Sitzteils 43 gelagerten Querwelle 90 befestigt ist. Auf dieser Welle 90 ist ferner ein herabhängender Hebel 92 befestigt, der mit dem vorderen Ende eines sich nach hinten erstreckenden Verbindungsglieds 93 verbunden ist.The rear end of the plunger 83 is pivotable with the upper end a lever 89 connected, which is mounted on one in lugs 91 of the seat part 43 Cross shaft 90 is attached. On this shaft 90 is also a depending lever 92 attached to the front end of a rearwardly extending link 93 is connected.

Durch Vorwärtsbewegung des Verbindungsglieds 93 kann der Plunger 83 entgegen der Wirkung der Feder 85 zurückgezogen werden, so daß die Falle 87 von dem Abschnitt 88 des Pilotenteils 67 freikommt und ihn dadurch vom Sitzteil 43 löst. Wie weiter unten beschrieben, kann eine Bewegung des Plungers 83 durch das Verbindungsglied 93 nur dann bewirkt werden, wenn der Pilotenteil 67 (z. B. im Notfall) automatisch oder von Hand durch eine übersteuerungseinrichtung gelöst wird, falls die Hauptauslösungseinrichtung nicht funktioniert.By moving the connecting member 93 forward, the plunger 83 be withdrawn against the action of the spring 85, so that the trap 87 of the section 88 of the pilot part 67 comes free and thereby releases it from the seat part 43. As will be described below, movement of the plunger 83 by the link 93 can only be effected when the pilot part 67 (e.g. in an emergency) is automatic or is released manually by an override device if the main triggering device not working.

Normalerweise wird die Auslösung des Pilotenteils 67 durch einen Entriegelungshebe194 bewirkt, an dessen unterem Ende ein gabelförmiger Abschnitt vorgesehen ist, der an einem mittleren Ansatz 95 des hinteren oberen Teils des Pilotenteils 67 mittels eines Stifts 96 befestigt ist. Der Hebel 94 befindet sich normalerweise in einer nach hinten gerichteten Stellung und ist an seinem unteren gegabelten Ende mit zwei zinkenförmigen Teilen 97 versehen, welche, wenn der Hebel von dem Flieger nach vorn gezogen wird, die Falle 87 nach hinten drücken, damit diese von dem keilförmigen Abschnitt 88 des Pilotenteils 67 freikommt.The pilot part 67 is normally triggered by an unlocking lever 194, at the lower end of which a fork-shaped section is provided which is attached to a central extension 95 of the rear upper part of the pilot part 67 by means of a pin 96. The lever 94 is normally in a rearward-facing position and is provided at its lower forked end with two prong-shaped parts 97 which, when the lever is pulled forward by the aviator, push the latch 87 backwards to disengage it from the wedge-shaped portion 88 of the pilot part 67 comes free.

Um eine unbeabsichtigte Vorwärtsbewegung des Hebels 94 zu vermeiden, ist dieser mit einem daumenbetätigten Sperrmechanismus versehen, der einen bei 99 schwenkbar an dem unteren Teil eines Daumenhebels 100 angeordneten Plunger 98 aufweist. Der Daumenhebel 100 ist bei 101 in einem Längsausschnitt 102 des Hebels 94 schwenkbar gelagert. Der Daumenhebel 100 wird durch einen federbelasteten Stift 103 nach vorn gedrückt, welcher an seinem hinteren Ende an dem Stirnende 104 des Längsausschnitts 102 anliegt. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß der Plunger 98 normalerweise in einer Kerbe 105 des vorspringenden Ansatzes 95 des Pilotenteils 67 liegt, wodurch der Hebel 94 an einer Drehung um den Stift 96 gehindert wird. Um zum Lösen der Falle 87 vom Pilotenteil 67 den Hebel 94 vorwärts bewegen zu können, muß zuerst der Daumenhebel 100 heruntergedrückt werden, um den Plunger 98 aus der Kerbe 105 herauszuziehen.In order to avoid inadvertent forward movement of the lever 94, the latter is provided with a thumb-operated locking mechanism which has a plunger 98 which is arranged pivotably at 99 on the lower part of a thumb lever 100. The thumb lever 100 is pivotably mounted at 101 in a longitudinal cutout 102 of the lever 94. The thumb lever 100 is pushed forward by a spring-loaded pin 103, which at its rear end rests against the front end 104 of the longitudinal cutout 102. The arrangement is such that the plunger 98 normally lies in a notch 105 of the protruding lug 95 of the pilot part 67, whereby the lever 94 is prevented from rotating about the pin 96. In order to be able to move the lever 94 forward to release the latch 87 from the pilot part 67, the thumb lever 100 must first be depressed in order to pull the plunger 98 out of the notch 105.

Die Mehrfachanschlußvorrichtung enthält ferner einen Bauteil 106, der im folgenden als »Flugzeugteil« bezeichnet und am Sitzteil 43 in ähnlicher Weise wie der Pilotenteil 67 befestigt ist. Der Flugzeugteil 106 ist auch in gleicher Weise mit drei Öffnungen versehen, in denen drei Büchsen 107, 108 und 109 angeordnet sind, die im Querschnitt und Anordnung den Kanälen 44, 45 und 46 des Sitzteils 43 angepaßt sind. In das untere Ende dieser Büchsen sind die oberen Enden von Anschlußstücken 110, 111 und 112 eingeschraubt, mit deren unteren Enden Schlauchleitungen 113, 114 und 115 verbunden sind, welche zu den an Bord befindlichen Druckluft- und Sauerstoffspeicher- oder Vorratsanlagen führen.The multiple connection device also contains a component 106, which is referred to in the following as the “aircraft part” and is fastened to the seat part 43 in a manner similar to that of the pilot part 67. The aircraft part 106 is also provided in the same way with three openings in which three bushings 107, 108 and 109 are arranged, the cross-section and arrangement of which are adapted to the channels 44, 45 and 46 of the seat part 43. The upper ends of connecting pieces 110, 111 and 112 are screwed into the lower end of these sleeves, with the lower ends of which hose lines 113, 114 and 115 are connected, which lead to the compressed air and oxygen storage systems or storage systems located on board.

Der Flugzeugteil 106 der Anschlußvorrichtung ist an seinen vorderen Ecken mit unten abgeschrägten Abschnitten 116 versehen, die unter vom Sitzteil 43 vorspringende Ansätze 117 fassen, die ähnlich wie die Ansätze 82 ausgebildet sind. In gleicher Weise wie der Pilotenteil 67 weist der Flugzeugteil 106 an seinem anderen Ende einen mittleren abgeschrägten Abschnitt 118 auf, der mit der Falle 119 eines Plungers 120 zusammenarbeitet. Der Plunger 120 ist in einem am unteren hinteren Teil des Sitzteils 43 befestigten Gehäuse 121 angeordnet und wird durch eine Feder 122 nach vorn gedrückt.The aircraft part 106 of the connection device is at its front Corners are provided with sections 116 beveled at the bottom, which are below the seat part 43 grasp protruding lugs 117, which are formed similarly to the lugs 82. In the same way as the pilot part 67, the aircraft part 106 faces its other End of a central beveled portion 118, which with the trap 119 one Plungers 120 cooperate. The plunger 120 is in one at the lower rear Part of the seat part 43 attached housing 121 is arranged and is by a spring 122 pushed forward.

Der Flugzeugteil 106 weist ferner einen Entriegelungshebel 123 auf, der an einem abwärts gerichteten Ansatz 124 am hinteren unteren Teil des Flugzeugteils 106 schwenkbar gelagert ist. Dieser Entriegelungshebel ist ähnlich wie der im vorstehenden beschriebene Hebel 94 mit zinkenförmigen Teilen 125 versehen, welche, wenn der Hebel 123 nach unten gedrückt wird, die Falle 119 nach hinten drücken, um so den Bauteil 106 vom Sitzteil 43 zu lösen.The aircraft part 106 also has an unlocking lever 123 which is pivotably mounted on a downwardly directed projection 124 on the rear lower part of the aircraft part 106. Similar to the lever 94 described above, this release lever is provided with prong-shaped parts 125 which, when the lever 123 is pressed downward, press the latch 119 backwards in order to release the component 106 from the seat part 43.

Der Hebel 123 ist mittels einer Schnur 126 oder einer teleskopischen Vorrichtung mit dem Boden des Führersitzes verbunden, so daß beim Katapultieren des Sitzes, an dem der Sitzteil 43 befestigt ist, der Hebel nach unten gezogen und die Falle außer Eingriff mit dem Flugzeugteil 106 gebracht und dieser vom Sitzteil 43 getrennt wird. Eine übersteuerungseinrichtung oder eine dem Hebel 92 entsprechende automatische Auslöseeinrichtung, die dem Hebel 92 und dem Verbindungsglied 93 entspricht, sind zur Betätigung der Falle nicht vorgesehen. Der Flugzeugteil 106 kann aber durch Herunterdrücken des Hebels 123 von Hand freigegeben werden.The lever 123 is connected to the floor of the driver's seat by means of a cord 126 or a telescopic device, so that when the seat to which the seat part 43 is attached is catapulted, the lever is pulled down and the trap is disengaged from the aircraft part 106 and this is separated from the seat part 43. An override device or an automatic release device corresponding to the lever 92, which corresponds to the lever 92 and the connecting member 93, are not provided for actuating the latch. The aircraft part 106 can, however, be released by pressing down the lever 123 by hand.

Zur strömungsdichten Abdichtung der drei Bauteile 43, 67 und 106 dienen nachgiebige Dichtungsringe 127, 128. Die Dichtungsringe 127 sind im Pilotenteil 67 in ringförmigen, die unteren Enden der Öffnungen 68, 69 und 70 umgebenden Aussparungen und die Dichtungsringe 128 in ringförmigen Aussparungen an der Unterseite des Sitzteils 43 angeordnet.The three components 43, 67 and 106 are used to seal the three components in a flow-tight manner compliant sealing rings 127, 128. The sealing rings 127 are in the pilot part 67 in annular, the lower ends of the openings 68, 69 and 70 surrounding recesses and the sealing rings 128 in annular recesses on the underside of the seat part 43 arranged.

Es ist ersichtlich, daß beim Entfernen des Pilotenteils 67 vom Sitzteil 43 die Ventile 52 der drei Ventilbauteile 49, 50 und 51 nach oben schnellen und sich an die Ventilsitze 54 in den oberen Enden der Kanäle 44, 45 und 46 anlegen werden, wodurch der Zufluß von Strömungsmitteln von den an Bord befindlichen Vorrichtungen zum Erzeugen undloder Speichern dieser Strömungsmittel sowie von der als Notbehelf vorgesehenen Sauerstoffflasche 65 automatisch unterbrochen wird.It can be seen that when the pilot part 67 is removed from the seat part 43 the valves 52 of the three valve components 49, 50 and 51 snap upwards and abut valve seats 54 in the upper ends of channels 44, 45 and 46 thereby reducing the influx of fluids from those on board Devices for generating and / or storing these fluids as well as as a makeshift provided oxygen cylinder 65 is automatically interrupted.

Es ist auch ersichtlich, daß beim Lösen des Sitzteils 43 vom Flugzeugteil 106 die Ventile 53 der Ventilbauteile 49, 50 und 51 ebenfalls automatisch auf ihren Sitzen 55 zur Anlage kommen werden: Es wird also, wenn der Pilotenteil 67 noch am Sitzteil 43 sitzt, durch das Schließen der Ventile 53 das Austreten von Strömungsmittel aus der Bekleidung des Fliegers und der Austritt von Sauerstoff aus dem Notvorratsbehälter, falls dieser angeschlossen ist, verhindert.It can also be seen that when the seat part 43 is loosened from the aircraft part 106, the valves 53 of the valve components 49, 50 and 51 will also automatically come to rest on their seats 55: it will be through when the pilot part 67 is still seated on the seat part 43 closing the valves 53 prevents fluid from escaping from the aircraft's clothing and prevents oxygen from escaping from the emergency reservoir, if connected.

Wenn die Vorrichtungen zum Erzeugen und/oder Speichern von Druckluft und Sauerstoff zur Versorgung von mehr als einem Besatzungsmitglied dienen, ist es wichtig, Vorsorge dafür zu treffen, daß die Druckluft- und Sauerstoffzufuhr zu den nach dem Aussteigen eines Besatzungsmitglieds im Flugzeug verbleibenden weiteren Besatzungsmitgliedern nicht unterbrochen oder beeinträchtigt wird. Aus diesem Grunde ist jede der Büchsen 107, 108, 109 des Bauteils 106 mit einem Ventil 129 versehen, das mit einem am oberen Ende der Büchse vorgesehenen .Ventilsitz 130 zusammenarbeitet, wobei jedes der Ventile 129 an einem mittleren Führungsstift 131 verschiebbar gelagert ist, der mittels Streben 132 mit der Büchse verbunden ist und durch eine Feder 133 nach oben in Richtung auf den Ventilsitz 130 gedrückt wird. Sobald also der Flugzeugteil 106 vom Sitzteil 43 getrennt ist, schnellen die Ventile 129 in ihre geschlossene Lage und unterbrechen den Durchfluß von Druckmitteln durch die Büchsen 107, 108 und 109.If the devices for generating and / or storing compressed air and oxygen are used to supply more than one crew member, it is important to take precautions to ensure that the compressed air and oxygen supply to the other crew members remaining on the aircraft after a crew member has disembarked is not available interrupted or impaired. For this reason, each of the sleeves 107, 108, 109 of the component 106 is provided with a valve 129 which cooperates with a valve seat 130 provided at the upper end of the sleeve, each of the valves 129 being slidably mounted on a central guide pin 131 which is connected to the bushing by means of struts 132 and is pressed upwards in the direction of the valve seat 130 by a spring 133. As soon as the aircraft part 106 is separated from the seat part 43, the valves 129 snap into their closed position and interrupt the flow of pressure media through the sleeves 107, 108 and 109.

Jedes der Ventile 129 ist an seinem oberen Ende mit einem hochstehenden mittleren Ansatz 134 versehen, der nach der Befestigung des Flugzeugteils 106 am Sitzteil 43 mit dem ähnlich ausgebildeten Ansatz 61 des betreffenden Ventils 53 in Berührung steht, so daß beide Ventile in zusammengebautem Zustand dieser Bauteile von ihren Ventilsitzen 130 und 55 weggedrückt werden und einen Durchfluß der Druckmittel durch den Sitzteil 43 gestatten.Each of the valves 129 has an upstanding one at its upper end middle approach 134 provided, which after the attachment of the aircraft part 106 on Seat part 43 with the similarly designed extension 61 of the relevant valve 53 is in contact, so that both valves in the assembled state of these components are pushed away from their valve seats 130 and 55 and a flow of the pressure medium through the seat part 43 allow.

Ferner kann es wünschenswert sein, in einem oder mehreren der Büchsen 72, 73 und 74 des Pilotenteils 67 selbstschließende Ventile vorzusehen. Jedoch ist in den Zeichnungen nur ein derartiges Ventil 135 in der mittleren Büchse 73 gezeigt. Dieses Ventil ähnelt den oben beschriebenen Ventilen 129 und arbeitet mit einem am unteren Ende der Büchse 73 vorgesehenen Ventilsitz 136 zusammen. Ein am Ventil 135 vorgesehener Ansatz 137 arbeitet mit dem ähnlich ausgebildeten Ansatz 60 des entsprechenden Ventils 52 zusammen. Auf diese Weise werden, wenn dar Pilotenteil 67 mit dem Sitzteil 43 verbunden ist; die Ventile 135 und 52 von ihren Ventilsitzen 136 und 52 weggedrückt, während sie sich beim Trennen des Pilotenteils 67 vom Sitzteil 43 automatisch schließen.It may also be desirable to include self-closing valves in one or more of the sleeves 72, 73 and 74 of the pilot member 67. However, only one such valve 135 is shown in the central sleeve 73 in the drawings. This valve is similar to the valves 129 described above and works together with a valve seat 136 provided at the lower end of the sleeve 73. An extension 137 provided on the valve 135 cooperates with the similarly designed extension 60 of the corresponding valve 52. In this way, when the pilot part 67 is connected to the seat part 43; the valves 135 and 52 are pushed away from their valve seats 136 and 52, while they close automatically when the pilot part 67 is separated from the seat part 43.

Dem Ventil 135 ähnliche Ventile können in den Buchsen 72 und 73 verwendet werden, um auch die von diesen Buchsen zu der Kleidung des Führers führenden Schlauchleitungen abzuschließen, wenn der Pilotenteil 67 vom Sitzteil 43 getrennt wird. Hierdurch wird verhindert, daß, falls der Flieger mit seinem Fallschirm über einer Wasserfläche abspringen muß, Wasser in seine Kleidung einströmen kann. Falls in einer oder mehreren der Büchsen 72, 73 und 74 keine Ventile 135 vorgesehen sind, befinden sich am unteren Ende dieser betreffenden Büchsen Querstifte 144, welche mit den Ansätzen 60 der betreffenden Ventile 52 zusammenarbeiten und beim Anbau des Pilotenteils 67 an den Sitzteil 43 diese Ventile öffnen.Valves similar to valve 135 can be used in sockets 72 and 73 to also close off the hose lines leading from these sockets to the operator's clothing when the pilot part 67 is separated from the seat part 43. This prevents water from flowing into his clothing if the airman has to jump over a water surface with his parachute. If no valves 135 are provided in one or more of the bushings 72, 73 and 74, there are transverse pins 144 at the lower end of these respective bushings, which cooperate with the lugs 60 of the respective valves 52 and when the pilot part 67 is attached to the seat part 43 Open valves.

Gegebenenfalls können Führungsplatten 138 und 139 an den inneren und äußeren Seiten des Sitzteils 43 vorgesehen sein, die oberhalb und unterhalb der unteren Kanten des Sitzteils 43 vorstehen und den Anbau der Bauteile 67 und 106 am Sitzteil 43 erleichtem, wobei die oberen Teile dieser Platten etwas divergieren können. Ferner können die Führungsplatten 138 und 139 an ihren oberen und unteren Kanten mit Aussparungen 140 und 141 versehen sein, in welchen an den Bauteilen 67 und 106 befestigte Stifte 142 und 143 aufgenommen werden; die das Ausrichten der Bauteile 67 und 106 am Sitzteil 43 erleichtern und die Möglichkeit eines Beschädigens der Ventile ausschließen.Optionally, guide plates 138 and 139 on the inner and outer sides of the seat part 43 may be provided above and below the projecting lower edges of the seat part 43 and the attachment of the components 67 and 106 on the seat part 43, the upper parts of these plates diverging somewhat can. Furthermore, the guide plates 138 and 139 at their upper and lower Edges can be provided with recesses 140 and 141, in which on the components 67 and 106 fixed pins 142 and 143 are received; the aligning the Components 67 and 106 on the seat part 43 facilitate the possibility of damage of the valves.

Die Führungsplatte 139 kann, wie dargestellt, sich oberhalb des Sitzteils 43 erstrecken, um zu verhindem, daß der Anbau des Pilotenteils 67 am Sitzteil 43 durch Bekleidungsstücke od. dgl. erschwert wird.The guide plate 139 can, as shown, above the seat part 43 to prevent the pilot part 67 from being attached to the seat part 43 is made more difficult by clothing or the like.

Um die mit dem Pilotenteil 67 zusammenarbeitende Falle 87 in ihrer zurückgezogenen Stellung zu halten, ist eine Sperrklinke 145 vorgesehen. Diese Sperrklinke' liegt in einer Aussparung 146 am oberen hinteren Ende des Sitzteils 43 und ist auf einem Stift 147 gelagert, so daß sie durch eine Feder 148 nach oben gedrückt werden kann: Die Klinke 145 hat eine Nase 149, die sich hinter die zurückgezogene Falle 87 legt, und besitzt ferner einen Ansatz 150, der als Auswerfer für den Pilotenteil 67 dient und das Trennen dieses Bauteils vom Sitzteil 43 nach dem Entriegeln der Falle 87 erleichtert. Dadurch, daß die Klinke 145 mit der zurückgezogenen Falle 87 in Berührung kommt, wird über eine Verbindung derc Falle mit einer Sperreinrichtung für eine die Beine des Fliegers festhaltende Einrichtung diese letzterwähnte Sperreinrichtung in ihrer entriegelten Stellung gehalten, wenn der Pilotenteil 67 vom Sitzteil 43 getrennt ist. Auf diese Weise kann der Flieger die seine Beine festhaltende Einrichtung nicht einkuppeln, solange der Pilotenteil, 67 nicht am Sitzteil 43 befestigt ist. Wenn der Pilotenteil 67 vom Sitzteil 43 entfernt worden ist, so ragt der Auswerfer über die obere Fläche des Sitzteils 43 hinaus, wobei gleichzeitig die Falle in ihrer zurückgezogenen Lage gehalten wird. Wird jedoch der Pilotenteil 67 am Sitzteil 43 befestigt und an. diesen angedrückt, so wird dabei der Ausweiier 150 niedergedrückt und zieht die Nase 149 der Klinke von der Falle 87 zurück.In order to hold the latch 87, which cooperates with the pilot part 67, in its retracted position, a pawl 145 is provided. This pawl 'lies in a recess 146 at the upper rear end of the seat part 43 and is mounted on a pin 147 so that it can be pressed upwards by a spring 148: The pawl 145 has a nose 149 which extends behind the retracted latch 87 lays, and also has an attachment 150, which serves as an ejector for the pilot part 67 and facilitates the separation of this component from the seat part 43 after the latch 87 has been unlocked. Because the pawl 145 comes into contact with the retracted latch 87, this last-mentioned locking device is held in its unlocked position via a connection of the latch with a locking device for a device holding the legs of the aviator when the pilot part 67 is separated from the seat part 43 . In this way, the aviator cannot engage the device holding his legs as long as the pilot part 67 is not attached to the seat part 43. When the pilot part 67 has been removed from the seat part 43, the ejector protrudes beyond the upper surface of the seat part 43, while at the same time the latch is held in its retracted position. However, if the pilot part 67 is attached to the seat part 43 and on. if this is pressed on, the identity card 150 is pressed down and pulls the nose 149 of the latch back from the latch 87.

Zur Herstellung der elektrischen Verbindungen zwischen den drei Teilen der Mehrfachanschlußvorrichtung bzw. zwischen einem mit dem elektrischen System des Flugzeugs verbundenen Zuführungskabel 151 und dem am Flieger angeordneten Kabel 152 ist eine gewünschte Anzahl von elektrischen Leitungen in der Isolierbüchse 48 (Fig. 3) in dem Kanal 47 des Sitzteils 43 angeordnet. Die Anzahl der in der Büchse angeordneten Leitungen entspricht der Anzahl der Adern in den Kabeln 151 und 152.To establish the electrical connections between the three parts of the multiple connection device or between a feed cable 151 connected to the electrical system of the aircraft and the cable 152 arranged on the aircraft, a desired number of electrical lines is in the insulating sleeve 48 (FIG. 3) in the channel 47 of the seat part 43 is arranged. The number of wires arranged in the socket corresponds to the number of wires in cables 151 and 152.

Durch das Einbeziehen der elektrischen Verbindungen zwischen den am Flieger angeordneten elektrischen Geräten und der Stromquelle in die Mehr fachanschlußvorrichtung ergibt sich der Vorteil, daß der Flieger prüfen kann, ob die durch diese Vorrichtung hindurchgehenden Leitungen für Sauerstoff und Preßluft richtig angeschlossen sind. Wenn seine elektrischen Geräte, z. B. das Radio und die Sprechanlage, nicht arbeiten, so ist dies für den Flieger ein klares Anzeichen dafür, daß entweder der Pilotenteil 67 oder der Flugzeugteil 106 nicht oder nicht richtig am Sitzteil 43 angeschlossen ist, während andererseits ein zufriedenstellender Empfang an diesen Geräten ein Anzeichen dafür ist, daß auch die anderen Anschlüsse in Ordnung sind.By including the electrical connections between the electrical devices arranged on the aircraft and the power source in the multiple connection device there is the advantage that the aircraft can check whether the lines for oxygen and compressed air passing through this device are properly connected. When his electrical equipment, e.g. B. the radio and the intercom, do not work, this is a clear sign for the aircraft that either the pilot part 67 or the aircraft part 106 is not or not properly connected to the seat part 43, while on the other hand, a satisfactory reception on these devices An indication of this is that the other connections are also OK.

Wenn der Pilotentei167 vom Sitztei143 entfernt ist, wird die Oberseite vorzugsweise durch eine Deckplatte abgedeckt. Diese Deckplatte hat praktisch dieselbe Ausgestaltung wie der Pilotenteil 67, abgesehen davon, daß die Öffnungen und die Anschlußteile für die Schläuche und für die elektrischen Verbindungen fehlen. Die Deckplatte ist jedoch an ihrer Unterseite mit Ausnehmungen für jeden der Kanäle 44, 45 und 46 versehen, die zur Aufnahme von Dichtungsringen dienen.When the pilot part 167 is removed from the seat part 143, the top preferably covered by a cover plate. This cover plate has practically the same Design like the pilot part 67, except that the openings and the Connection parts for the hoses and for the electrical connections are missing. the However, the cover plate has recesses for each of the channels on its underside 44, 45 and 46, which are used to accommodate sealing rings.

Zur Aufnahme dieser Deckplatte während ihres Nichtgebrauchs ist eine in den Zeichnungen nicht gezeigte Halterung am Sitz oder an der Sitzhalterung vorgesehen. Diese Deckplattenhalterung ist mit einer der Falle 87 ähnlichen Sperreinrichtung und mit übergreifenden Ansätzen nach Art der Ansätze 82 versehen. Die in dieser Halterung festgehaltene Deckplatte kann durch Betätigung eines an dieser Platte angeordneten Handhebels entriegelt werden, der in ähnlicher Weise arbeitet wie der Handhebel 94 des Pilotenteils 67.To accommodate this cover plate when not in use is a Bracket not shown in the drawings is provided on the seat or on the seat bracket. This cover plate holder is provided with a locking device similar to the latch 87 and provided with overarching approaches of the type of approach 82. The one in this Bracket fixed cover plate can by actuating a on this plate arranged hand lever are unlocked, which works in a similar manner as the Hand lever 94 of the pilot part 67.

Wenn der Handhebel 94 des Pilotenteils 67 zum Freigeben dieses Bauteils nach vorn gezogen wird, wird die Schnur zum Festhalten der Beine des Piloten freigegeben, während die Freigabe des Pilotenteils 67 vom Sitzteil 43 bei automatischem Zurückziehen der Falle 87 durch das Verbindungsglied 93 bewirkt wird.When the hand lever 94 of the pilot part 67 to release this component is pulled forward, the cord is released to hold the pilot's legs in place, while the release of the pilot part 67 from the seat part 43 with automatic retraction the trap 87 is effected by the link 93.

Claims (9)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Vielfachanschlußvorrichtung für einen Flugzeugschleudersitz mit mindestens zwei zum Piloten führenden, an der Fliegerschutzkleidung befestigten Leitungen für ein Strömungsmittel, bestehend aus einem mit mindestens zwei Durchlässen versehenen, mit der Fliegerschutzkleidung verbundenen Pilotenteil, einem mit mindestens zwei Durchlässen für die zum Pilotenteil führenden Leitungen versehenen, lösbaren Sitzteil, einem an diesem befestigbaren, mit mindestens zwei Durchlässen versehenen Flugzeugteil und einem Verschluß, der den Sitzteil einerseits mit dem Pilotenteil und andererseits mit dem Flugzeugteil strömungsdicht, aber lösbar derart verbindet, daß die Durchlässe in den verschiedenen Teilen in Reihe stehen, gekennzeichnet durch gegeneinander wirkende, koaxiale, relativ zueinander axial verschiebbare, unter Federdruck stehende Ventile (52, 53), die in jedem der Durchlässe im Sitzteil (43) angeordnet sind und die beim Lösen des Piloten- (67) und/oder Flugzeugteils (106) vom Sitzteil die beiden sich gegenüberliegenden Enden der Durchlässe automatisch schließen, ferner dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche Ventile (129) in mindestens einem der Durchlässe, und zwar im Piloten- oder Flugzeugteil angeordnet sind, die beim Trennen des Sitzteils von einem der anderen Anschlußteile die Einlaß- bzw. Auslaßöffnungen der Durchlässe schließen. PATENT CLAIMS: 1. Multiple connection device for an aircraft ejection seat with at least two leading to the pilot, attached to the protective clothing Lines for a fluid, consisting of one with at least two passages provided, with the aviator protective clothing connected pilot part, one with at least two passages for the lines leading to the pilot part provided, detachable Seat part, one attached to this, provided with at least two passages Aircraft part and a lock that connects the seat part with the pilot part on the one hand and on the other hand connects to the aircraft part in a flow-tight, but detachable manner, that the passages in the different parts are in series, indicated by counteracting, coaxial, relative to each other axially displaceable, under Spring-loaded valves (52, 53), which are in each of the passages in the seat part (43) are arranged and when releasing the pilot (67) and / or aircraft part (106) from the seat part the two opposite ends of the passages automatically close, further characterized in that additional valves (129) in at least one of the passages, namely in the pilot or aircraft part are arranged, the when separating the seat part from one of the other connecting parts, the inlet or Close the outlet openings of the passages. 2. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (52, 53) in jedem Durchlaß zwei koaxiale, teleskopartig ineinander gleitende Zylinderteile (56, 57) enthalten, wobei zwischen diesen liegende Federn (58) die beiden koaxialen Ventile ständig in Richtung ihrer Schließstellung drücken. 2. Multiple connection device according to claim 1, characterized in that the valves (52, 53) in each passage have two coaxial, contain telescopically sliding cylinder parts (56, 57), wherein between these lying springs (58) the two coaxial valves constantly in the direction of their Press closed position. 3. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden koaxialen Ventile (52, 53) und die Durchlässe, in denen sie liegen, kreisförmigen Querschnitt haben, wobei die Ventile einen Außendurchmesser haben, der kleiner als derjenige der Durchlässe ist, und ferner Längsrippen (59) aufweisen, um sie in den Durchlässen zu zentrieren und auszurichten. 3. Multiple connection device according to claim 2, characterized characterized in that the two coaxial valves (52, 53) and the passages, in which they lie, have a circular cross-section, with the valves having an outer diameter which is smaller than that of the passages, and also longitudinal ribs (59) have to center and align them in the passages. 4. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche Ventil (129) in seinem Durchlaß axial verschiebbar gelagert ist und unter in die Schließstellung drückendem Federdruck (133) steht. 4. Multiple connection device according to claim 1 to 3, characterized in that the additional valve (129) is mounted axially displaceably in its passage and below in the closed position pressing spring pressure (133). 5. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Piloten- als auch der Sitz- und der Flugzeugteil je drei fluchtende Durchlässe haben, die in zusammengefügtem Zustand Durchlässe für Sauerstoff, für Druckluft für die Druckanzüge der Besatzung und Druckluft für die »anti-g«-Bekleidung bilden, wobei der im Sitzteil befindliche Durchlaß (44) für den Sauerstoff mit einem Ventil versehen ist, das den Durchlaß automatisch gegen die Außenluft abschließt, wenn der Flugzeugteil vom Sitzteil getrennt wird, und der Luftdurchla.ß für die Druckluftanzüge im Pilotenteil einer derjenigen Durchlässe ist, die mit einem Ventil (135) ausgestattet sind, das automatisch die Durchlässe gegen die Atmosphäre abschließt, wenn der Pilotenteil vom Sitzteil getrennt wird. 5. Multiple connection device according to claim 1 to 4, characterized in that both the pilot and the seat and the aircraft part each have three aligned passages, which in the assembled state Passages for oxygen, for compressed air for the pressure suits of the crew and compressed air for the "anti-g" clothing, whereby the passage (44) in the seat part for the oxygen is provided with a valve that automatically counteracts the passage closes off the outside air when the aircraft part is separated from the seat part, and the Luftdurchla.ß for the compressed air suits in the pilot part of one of those passages equipped with a valve (135) that automatically closes the passages seals against the atmosphere when the pilot part is separated from the seat part. 6. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzteil mit einem Durchlaß (62) für die Beförderung von Notsauerstoff von einem Notreservebehälter in den sauerstofführenden Durchlaß im Sitzteil versehen ist, wobei die Verbindung des Notsauerstoffdurchlasses mit dem normalen Sauerstoffdurchlaß über den Sitzteil an einer Stelle geschieht, die zwischen dem Ventil, das automatisch den Sauerstoffdurchlaß gegen die Atmosphäre abschließt, wenn der Flugzeug- vom Sitzteil getrennt wird, und demjenigen Ventil liegt, das automatisch den Sauerstoffdurchlaß im Sitzteil gegen die Atmosphäre abschließt, wenn der Piloten- vom Sitzteil getrennt wird. 6. Multiple connection device according to claim 5, characterized in that the Seat part with a passage (62) for the transport of emergency oxygen from one Emergency reserve container is provided in the oxygen-carrying passage in the seat part, the connection of the emergency oxygen passage with the normal oxygen passage over the seat part at a point between the valve that happens automatically closes the passage of oxygen from the atmosphere when the aircraft is removed from the seat part is separated, and that valve is that automatically the oxygen passage in the seat part closes off from the atmosphere when the pilot is separated from the seat part will. 7. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzliches Ventil (129) mindestens in einem der Durchlässe vorgesehen ist, welche durch die Piloten- und Flugzeugteile hindurchgehen. B. 7. Multiple connection device according to claim 4 to 6, characterized in that that an additional valve (129) is provided in at least one of the passages which pass through the pilot and aircraft parts. B. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche Ventil in jedem der durch den Flugzeugteil hindurchgehenden Durchlässe vorgesehen ist. Multiple connection device according to claim 4 to 7, characterized in that the additional valve in each the passages passing through the aircraft part is provided. 9. Vielfachanschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile im Sitzteil mit den entsprechend angeordneten Ventilen oder geeigneten Auflagern im Flugzeug- oder Pilotenteil in Eingriff kommen, wobei die Ventile gegen den Druck ihrer federnden Schließeinrichtung in die »Offen«-Stellung gezwungen werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 479 943; 587 085; USA: Patentschriften Nr. 2 494 055, 2 494 207, 2482292.9. Multiple connection device according to claim 1 to 8, characterized in that the valves in the seat part with the accordingly arranged Valves or suitable supports in the Aircraft or pilot part come into engagement with the valves against the pressure their resilient locking device are forced into the "open" position. In Documents considered: German Patent Specifications No. 479 943; 587 085; USA: Patent Nos. 2,494,055, 2,494,207, 2482292.