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Endlose Antriebskette für Kettenförderer Als Laschenketten ausgebildete,
mit steuerbaren Mitnehmern versehene Zwischenantriebs- bzw. Ausgleichsketten für
Stahlgliederförderbänder sind in verschiedenartigen Ausführungen bekannt. Vielfach
hat man die Antriebsketten mit gelenkig gelagerten, also drehbaren Mitnehmern versehen,
die durch Schienen in bestimmter Weise geführt sind, um dadurch zu erreichen, daß
sie zwangläufig und ohne Verklemmungen zum bzw. außer Eingriff bezüglich der Förderkette
kommen. Dabei sind die Mitnehmer z.B. portalartig gestaltet, von oben her über das
Außenlaschenpaar der Antriebskette gesteckt und mit einem Kettenbolzen gelenkig
verbunden.
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Bei einer besonderen bekannten Konstruktion wird an den Innenlaschenpaaren
der Antriebskette in wechselnder Folge eine aus der Kettenebene (im Obertrum) nach
oben herausragende Anlenkplatte angeordnet oder ein symmetrisches Mitnehmerpaar
gelenkig gelagert und jeder einzelne Mitnehmer mittels eines Lenkerlaschenpaares
gelenkig mit der Anlenkplatte verbunden. Nach einer bekannten Abänderung hierzu
sind die Mitnehmer als zweiarmige Hebel ausgebildet. Die Anlenkplatte ragt im Obertrum
nach unten aus der Antriebskette heraus, und das Lenkerlaschenpaar verbindet den
unteren Arm des Mitnehmers mit der Anlenkplatte. In beiden Fällen ist jeder Mitnehmer
auf einem Bolzen der Antriebskette gelenkig gelagert. Es ist also jeder Mitnehmer
durch zwei Lenkerlaschen mit am nächsten Innenlaschenglied befindlichen Platten
in solcher Weise gelenkig verbunden, daß er beim Abwinkeln der Kette im Bereich
der Antriebsräder zwangläufig nach rückwärts kippt. Die Antriebsketten sind mittels
Nasen und Nocken nach innen gegen Durchhang abgesteift. Bei dieser Konstruktion
sind doppelte Zahnscheiben erforderlich, da für einen Eingriff der Zähne in der
Kettenmitte kein Raum vorhanden ist. Eine solche Kette besitzt notwendig beträchtliche
Ausmaße und ein entsprechendes Gewicht. Hinzu kommt, daß der Gelenkmechanismus eines
Mitnehmerpaares eine größere Anzahl von Gelenkstellen und Bauteilen erfordert, ein
Umstand, der bei der hohen Beanspruchung einer Antriebs- oder Ausgleichkette für
das präzise Funktionieren von Nachteil sein kann.
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Nach einem weiteren bekannten Vorschlag sind von einer Doppellaschenkette
eingeschlossene T-förmige Mitnehmer mittels an den Enden Langlöcher aufweisender
Arme in einem Abstand von mindestens zwei Antriebskettenteilungen in der Weise an
zusätzlichen Bolzen der Antriebskette angelenkt, daß sie sich beim Umlenken der
Kette durch die dabei stattfindende Abstandsverringerung der Anlenkbolzen ab senken
und
außer Eingriff kommen. Bei einer Abwandlung dieser Konstruktion sind die Mitnehmer
scherenartig ausgebildet, wobei das Scherengelenk tiefer liegt als die zusätzlichen
Anlenkbolzen. Die Mitnehmer knikken in den Umkehren nach unten ein. Diese Konstruktion
erfordert, auch bei Stahlgliederbändern mit nur einer Mittelkette, für den Antrieb
eine Doppellaschenkette und damit, ebenso wie die erwähnten Ketten mit schwenkbaren
Mitnehmern, doppelte Antriebs- und Umlenkräder.
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Die Erfindung geht aus von einer endlosen Antriebs- bzw. Ausgleich-Laschenkette
für endlose Kettenförderer, wie Stahlgliederförderbänder u. dgl., die gegen Durchhang
(nach innen) abgesteift ist und paarweise zangenartig zur Wirkung kommende, drehbare
Mitnehmer aufweist, die (im Obertrum) unterhalb der Antriebskette an Lenkerlaschen
angeschlossen sind.
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Die Aufgabe lautet, die bekannte Antriebskette dieser Art zu vereinfachen
und damit weitgehend betriebssicher zu gestalten, so daß etwaige Störungen oder
Beschädigungen leicht behoben werden können. Die Lösung besteht darin, daß die Mitnehmer
die Antriebskette portalartig umgreifen, dabei lose auf Außenlaschenpaare aufgesteckt
sind, und die begrenzt verschiebbaren und gegen Abheben gesicherten Mitnehmer eines
durch ein Lenkerlaschenpaar unmittelbar miteinander verbunden oder an eine gemeinsame
Anlenkplatte angeschlossen sind. Damit werden also die zusätzlichen Lagerungen der
Mitnehmer an den Kettenbolzen sowie mehrere Lenkerlaschen erübrigt.
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Sind die Mitnehmerpaare über ein Lenkerlaschenpaar miteinander verbunden,
so werden im Vergleich zur bekannten Konstruktion bei jedem Mitnehmerpaar zwei Lenkerlaschen
und eine Anlenkplatte vermieden.
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Die dabei notwendige Begrenzung der Mitnehmer gegen Verschieben und
Abheben kann in einfacher Weise an sowieso vorhandenen Teilen der Kette erfolgen.
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Sind die Mitnehmerpaare an eine gemeinsame Anlenkplatte
angeschlossen,
so werden vier Lenkerlaschen eingespart. Des weiteren ist der freie Eingriff des
Kettenumlenkrades in jedem Kettenglied ermöglicht, so daß nur je ein Antriebs- und
Umlenkrad erforderlich sind.
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Die gekennzeichnete portalartige Ausbildung der Mitnehmer ist, wie
bereits eingangs geschildert, bekannt, aber nur in der Weise, daß die Mitnehmer
nicht lose aufgesteckt, sondern mit Kettenbolzen gelenkig verbunden und noch mit
Steuerrollen versehen sind.
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Nach unten ragende Anlenkplatten und unterhalb der Kette liegende
Lenkerlaschen sind bei der Bauform gemäß der Ausgangskonstruktion an sich bekannt.
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In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch
dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Antriebskette, bei der die Mitnehmerpaare
gelenkig miteinander verbunden sind, Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 einen
Schnitt nach der Linie a-b in Fig. 1, Fig. 4 eine Seitenansicht der Antriebskette,
bei der die Mitnehmerpaare mit Laschen der Kette gelenkig verbunden sind, Fig. 5
die Kette nach Fig. 4 im Bereich eines Umlenkrades, Fig. 6 die verschiedenen Phasen
beim Eingreifen der Mitnehmer in die Förderkette, Fig. 7 die Phasen beim Lösen der
Mitnehmer.
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Nach Fig. 1 bis 3 besteht die Antriebskette aus den Außenlaschenpaaren
1, den Innenlaschenpaaren 2 und den sie verbindenden langen Gelenkbolzen 11 bzw.
den kurzen Gelenkbolzen 11'. Die Außenlaschen l stützen sich mittels der Nasen 3
auf den an den Innenlaschen 2 befindlichen kurzen Nocken 4 bzw. den längeren Nocken
4' ab, so daß ein Durchknicken der Kette nach innen nicht stattfinden kann. Auf
zwei benachbarten Außenlaschenpaaren 1 sind portalartige Mitnehmer 5 aufgeschoben,
die beiderseits der Kette je durch eine Lenkerlasche 8 gelenkig miteinander verbunden
sind.
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Bei gerader Kette liegen die Mitnehmer 5 an den längeren Nocken 4'
an, so daß ein Verschieben der Mitnehmer gegenüber der Kette nicht möglich ist.
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Winkelt das vordere Außenlaschenpaar 1 beim Einlaufen in das Umlenkrad
ab, so wird der ihm zugeordnete vordere Mitnehmer 5 durch den Druck der Lenkerlasche
8 zwangläufig in Laufrichtung der Kette so weit verschoben, bis er mit seinen Ausnehmungen
10 an dem langen Kettengelenkbolzen 11 anliegt.
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Spätestens dann, wenn das von dem Mitnehmerpaar 5 eingeschlossene
Innenlaschenpaar 2 beim Einlaufen in das Umlenkrad mit dem Abwinkeln beginnt, bewegt
sich der hintere Mitnehmer 5 relativ zur Kette nach rückwärts. Damit gelangt die
in die Förderkette eingreifende Mitnehmerklaue ungehindert außer Eingriff. Nach
dem Umlenken werden die Mitnehmer 5 zwangläufig wieder zusammengeschoben, wobei
sie ein Glied der Förderkette umgreifen.
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Da jeweils mehrere Mitnehmerpaare im Eingriff sind, ist auch bei Längungen
der Förderkette der Eingriff des jeweils in die Gerade einlaufenden Mitnehmerpaares
gewährleistet.
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Die Lenkerlaschen 8, welche die Mitnehmerpaare 5 miteinander verbinden
und gleichzeitig ihr Abheben von der Antriebskette verhindern, können mit einem
Bund 9 versehen sein, der hinter die Innenlasche 1 greift, um etwaige seitliche
Biegekräfte aufzufangen.
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Das Montieren und Demontieren der Lenkerlaschen 8
geschieht nach dem
Aufsetzen der Mitnehmer 5 auf die Antriebskette von deren Innenseite aus, wobei
die Bolzen in Bohrungen der Mitnehmer eingeschoben und durch einen Ring od. dgl.
gesichert werden.
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Nach Fig. 4 und 5 sind die Mitnehmer 12 mit einer nach unten verlängerten
Innenlasche 14 gelenkig verbunden.-Die Mitnehmer 12 weisen leistenartige Vorsprünge
17 auf, die unter die Außenlaschen 1 greifen und beim Abwinkeln der Kettenglieder
das Verschieben der Mitnehmer 12 zwangläufig bewirken. Beim Einlaufen in das Umlenkrad
winkelt das vordere Außenlaschenpaar 1 um den Kettenbolzen 19 ab. Da das Bolzengelenk
19 mit dem Mitnehmergelenk nicht zusammenfällt und in seinem Abstand zu diesem unveränderlich
ist, verdreht sich während des Abwinkelns das Laschenpaar 1 relativ zum Mitnehmer
12. Um dabei Verklemmungen auszuschließen, umgreift der Mitnehmer 12 das Laschenpaar
1 mit Spiel, d. h., der leistenartige Vorsprung 17 liegt in den beiden Endstellungen
nicht mit ganzer Länge an der Laschenunterkante an. Zur Erzielung eines günstigen
Momentes zum Aufrichten des Mitnehmers 12 durch das Laschenpaar 1 beim Einlaufen
in die Gerade kann die Auflagefläche 20, d. h. die Traverse des portalartigen Mitnehmers
12, in der Weise abgeschrägt sein, daß beim Aufrichten die Oberkante des Laschenpaares
1 nur das äußere Ende der Fläche 20 berührt.
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Um das Maß der relativen Verdrehung zwischen dem Mitnehmer 12 und
dem Laschenpaar 1 möglichst genng zu halten, bildet die Verbindungslinie vom Mitnehmergelenk
zum Kettengelenk 19 mit der Senkrechten zur Antriebskette einen Winkel, der halb
so groß ist wie die größte Abwinkelung zweier Kettenglieder untereinander.
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Nach Fig. 6 ist die Teilung t2 der Antriebskette in üblicher Weise
etwas größer als die Teilungtl der Förderkette, und zwar um das Maß der zu erwartenden
Längung der Förderkette. So kommt bis zum Eintritt der Längung jeweils nur einer
von drei im Eingriffsbereich vorhandenen Mitnehmern zum Eingriff. In der dargestellten
Phase liegt der Mitnehmer 21 an einem Glied der Förderkette an. Der nachfolgende
Mitnehmer 22 liegt noch nicht an, während der Mitnehmer 23 noch gar nicht in die
Eingriffsgerade eingelaufen ist. Von den zugeordneten Mitnehmern liegt der Mitnehmer
21' nicht mehr an, der Mitnehmer 22' noch an und der Mitnehmer 23' noch nicht an.
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Nach Fig. 7 ist die Antriebskette um den Abstand zweier Mitnehmerpaare
bewegt worden. Der Mitnehmer 21 hat sich relativ zur Förderkette nach rückwärts
verschoben und ist außer Eingriff gekommen.
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Die Förderkette ist dem sich absetzenden Mitnehmer 21 so weit gefolgt,
bis sie an dem Mitnehmer 22 zur Anlage gekommen ist. Der Mitnehmer 23 ist um das
Maß der Teilungsdifferenz noch von der Anlage an der Förderkette entfernt, um in
der nächsten Phase den zum Ausgriff kommenden Mitnehmer 22 abzulösen. Der Eingriff
der Mitnehmer ist beim Abbremsen in gleicher Weise gewährleistet wie beim Antreiben
der Förderkette.