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Vorrichtung zum Erwärmen von Wasser, Nahrungsmitteln, Konserven oder
ähnlichem in einem Motorfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung
zum Erwärmen von Wasser, Nahrungsmitteln u. ä. in einem Motorfahrzeug, die
aus einem durch einen Deckel verschließbaren Flüssigkeitsbehälter mit einer innenhegenden
Heizschlange besteht, die über ein Ventil an den Kühlmittel- oder den Schmiermittelkreislauf
des Antriebsmotors des Fahrzeugs angeschlossen ist.
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Bei solchen Vorrichtungen ist es bekannt, den mit einem Deckel verschlossenen
Behälter im Motorraum unmittelbar an der Stimwand fest anzuordnen, so daß er für
Reinigungszwecke unzugänglich ist. Zudem sind auch die Ein- und Ausgänge der Heizschlange
fest durch eine Behälterwand geführt und mit überwurf.muttern in bekannter Weise
starr an die Zu- und 211,bleitungen des Kühlmittelumlaufs angeschlossen. Der öffnungsstutzen
des Behälters weist nur einen sehr geringen Durchmesser auf, so daß er nicht imstande
ist, mehrere Konservendosen oder größere Behälter aufzunehmen.
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Daher liegt der vorlieg ,enden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung dieser Art zu schaffen, welche bei Vermeidung aller Nachteile an den
bisher bekannten Vorrichtungen zudem den Arbeits-und Zeitaufwand ersparen, der auftritt,
wenn Kochgeräte außerhalb des Fahrzeugs in Betrieb gesetzt werden müssen.
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Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß der Behälter
leicht herausnehmbar ist und der der horizontalen Erstreckung der Heizschlange entsprechende
Deckel eine öffnung mit einem tiefen, nach innen gerichteten Kragen sowie einen
doppelten Rand für ein gewölbtes Auflager des Behälterrandes aufweist, wobei durch
die Öffnung des Deckels flexible Anschlußleitungen für das Zu-und Abführen des Heizmittels
zu einer lose im Behälter angeordneten Heizschlange führen.
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Der Behälter kann also leicht aus seiner Halterung in demMotorgehäuseherausgenommenwerden.
Hierzu wird die lose im Behälter liegende und ständig mit dem Kühl- bzw. Schmiermittelumlauf
verbundene Heizschlange aus dem Behälter herausgenommen und kann mitsamt ihren flexiblen
Zuleitungen an einem besonderen, im Motorraum befindlichen Haken aufgehängt werden.
Der Behälter mit dem heißen Wasser kann dann am Eßplatz zur weiteren Warmhaltung
der erhitzten Speisen aufgestellt werden. Ohne Schwierigkeiten läßt sich nach der
Mahlzeit das erwärmte Wasser zum Geschirrspülen benutzen. Ein weiteres Gefäß ist
dazu nicht erforderlich. Vor der Weiterfahrt wird neues Frischwasser in den Behälter
eingefüllt. Die zu erwärmenden Nahrungsmittelkonserven legt man vor Fahrtantritt
in den mit Wasser gefüllten Behälter, wonach der Deckel geschlossen wird. Vom Fahrersitz
aus kann dann zur gewünschten Zeit ein Ventil im Kühlwasserkreis geöffnet werden,
wodurch ein überhitzen oder ein zu langes Erhitzen der Nahrungsmittel vermieden
wird.
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Das im Behälter befindliche Wasser dient nur als Erwärmungsmedium,
als Wasserbad für die Konserven. Wasser für die Kaffee- bzw. Teebereitung kann in
besonderen Behältern ebenfalls im Wasserbad erhitzt werden.
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Der Behälter läßt sich nach dem Aushängen reinigen und zum Wassertransport
benutzen, was beispielsweise bei Campingfahrten das Mitführen eines weiteren zusätzlichen
Behälters erspart. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgedankens
können am Behälter Griffe angeordnet sein, die sowohl zur erfindungsgemäßen Aufhängung
im Motorraum als auch zum Transportieren des Behälters außerhalb des Fahrzeugs dienen.
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Bei wassergekühlten Fahrzeugmotoren wird die neue Vorrichtung an den
Kühlmittelumlauf, bei luftgekühlten Motoren vorzugsweise an den Schmiermittelumlauf
angeschlossen. Der Anschluß an den Kühlmittelumlauf ist einfach, während durch Anschluß
an den Schmiermittelumlauf höhere Temperaturen erzielbar sind. Selbstverständlich
läßt sich der Behälter bei Verwendung in Verbindung mit wassergekühlten Motoren
auch an den Schmiermittelumlauf anschließen, wodurch außer der höheren Erwärmung
der zusätzliche Vorteil einer weiteren Kühlung des umlaufenden Schmiermittels gegeben
ist.
Beim Anschluß der Fleizschlange an den Schmiermittelkreislauf
des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs kann das Ventil in der Zuleitung der Vorrichtung
angebracht werden. Der Druck des Schmiermittels ist relativ hoch. Durch die e
- rfindungsgemäße Anordnung des Ventils wird der Behälter im abgeschalteten
Zustand nicht vom Schmiermitteldruck belastet.
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Beim Anschluß der Heizschlange an den Kühlmittelkreislauf des Fahrzeugmotors
kann das Ventil in der Rückleitung hegen. Das Ventil liegt demnach in der Nähe der
Kühlmittelpumpe, wodurch verinieden wird, daß beim geschlossenen Ventil die Heizschlange
leergesaugt wird, was zu Korrosionsschäden führen kann.
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Die Ventile können über Bowdenzüge von einem Bedienungsknopf am Armaturenbrett
des Fahrzeugs aus bedient werden. Die Vorrichtung läßt sich sonach ein- und abschalten,
ohne die Fahrt zu unterbrechen.
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Die erfindungsgemäße Ausführung des Deckels und des Behälterrandes
verhindert, daß die Flüssigkeit des Wasserbades infolge heftiger Fahrbewegung ausläuft.
Zudem wird hierdurch eine Isolierung des Behälters geschaffen, die Wärmeverluste
vermeidet.
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In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung können Deckel und
Heizschlange mit der Motorhaube des Fahrzeugs eine Einheit bilden, so daß beim Öffhen
der Motorhaube zugleich der Behälter mitgeöffnet und die Heizschlange aus dem Behälter
gehoben wird.
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Der Behälter kann doppelwandig ausgebildet sein. Zwischen den beiden
Wandungen ist dann ein Luftpolster eingeschlossen. An zwei sich gegenüberliegenden
Schmalseiten des Behälters können ferner an den Wänden Handgriffe und Ösen angeordnet
werden, die ein Herausnehmen des Behälters aus dem Motorraum und eine sichere Haltung
der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Motorraum gewährleisten.
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In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt Fig. 1 eine schematische Darstellung des Kühlmittelumlaufs
eines Fahrzeuginotors mit der angeschlossenen Vorrichtung nach der Erfindung, Fig.
2 einen Seitenschnitt durch den Behälter der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig.
3 einen Teilschnitt durch eine Schmalseite des Behälters, Fig. 4 eine perspektivische
Ansicht der im Motorraum angeordneten Vorrichtung, Fig. 5 eine perspektivische
Darstellung des Ventils in der Zuleitung der Vorrichtung und Fig. 6 eine
perspektivische Ansicht des Armaturenbretts eines Fahrzeugs mit dem Betätigungsknopf
für die Vorrichtung.
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In der schematischen Darstellung nach Fig. 1 wird die Vorrichtung
allgemein mit 10 bezeichnet. Sie ist über die Zuleitung 11 und die
Ableitung 12 mit dem Kühlmittelumlauf 13 der Antriebsmaschine verbunden.
Die Abzweigung der Zu- und Ableitungen geschieht an den Stellen 14 und
15. Im Kühlmittelumlauf liegt ferner der Kühler16 und die Kühlmittelpumpe
17. Das Betätigungsventil 18 ist über den Bowdenzug 19 mit
dem Betätigungsknopf 20 verbunden. Der Betätigungsknopf liegt am Armaturenbrett
21 des Fahrzeugs.
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Der Behälter 22 der Vorrichtung weist einen rechteckigen Grundriß
auf. Die Wandungen können aus Metall, Leichtmetall oder Kunststoff bestehen. Die
Seitenwandungen und der Boden des Behälters sind doppelwandig ausgeführt. Zwischen
der inneren Wand 23 und der äußeren Wand 24 befindet sich ein Luftpolster
25. An einem verstärkten Flansch der äußeren Wandung 24 ist der Handgriff
26 über einer öse 27 angebracht. Die öse 27 dient zur Aufhängung
am Haken 28. Der Haken 28 ist auf den drei Streben 29
im Motorraum
abgestützt.
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Der obere Rand 30 des Behälters ist gewölbt ausgeführt.
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Der Deckel 31 weist einen doppelten Rand 32 auf, der
ringsherum verläuft. Beide Teile müssen eine gute Passung haben, um den Deckel
31 unverrückbar auf den Behälter aufsetzen zu können. An der Oberseite des
Deckels befindet sich ein Griff 33.
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Der Deckel weist eine außermittige Öffnung 34 auf, die zur Durchführung
der Zuleitungen 11 und 12 dient. Nach innen setzt sich die öffnung mit dem
Kragen 35 fort. Die Länge des Kragens ist so bemessen, daß sie in den Wasserspiegel
36 eintaucht. Auf diese Weise wird vermieden, daß das Wasser infolge der
Fahrzeugbewegungen aus der Öffnung heraustreten kann.
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Im Behälter22 kann entweder Wasser allein oder es können Nahrungsmittelkonserven
od. ä. im Wasserbad erhitzt werden. Die Heizschlange37 ist deshalb so ausgebildet,
daß sie sich an der Innenwandung23 anschrniegt. Auf diese Weise verbleibt im Innenraum
des Behälters 22 ausreichend Platz, um beispielsweise mehrere KonservenbüchsenimWasserbad
aufnehmen zu können.
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Bevor der Behälter aus der Aufhängevorrichtung herausgehoben wird,
muß der Deckel 31 abgenommen werden. Danach wird die Heizschlange j7 aus
dem Behälter gehoben und an dem an der Motorraumhaube 38 angebrachten Haken
39 aufgehängt. Damit ist der Behälter so weit frei, daß er an den Handgriffen26
angehoben und aus dem Motorraum herausgenommen werden kann.
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Die Rückleitung12 ist durch das VentÜ18 unterbrochen. Die zweckmäßige
Anbringung des Ventils ist in der Fig. 4 dargestellt. Die Fig. 5 zeigt die
durch das Ventil 18 unterbrochene Rückleitung 12 im Detail. Der Rückleitungsabschnitt
12a ist mit der Heizschlange 37 verbunden. Der Rückleitungsabschnitt
12b mündet im Stutzen 15 wieder im Kühlwasserumlauf der Antriebsmaschine.
Das Ventil 18 weist einen Hebel 40 auf, dessen Drehachse 41 mit dem Innem
des Ventils verbunden ist und dessen Schwenkanschluß 42 an dem Bowdenzug
19 angeschlossen ist. Der Bowdenzug 19 geht durch die Spritzwand 21
und ist mit dem am Armaturenbrett 43 befestigten Betätigungsknopf 20 verbunden.