DE1126753B - Hydraulic dual-circuit brake system, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Hydraulische Zweikreisbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge Kraftfahrzeuge werden vorteilhafterweise mit Zweikreisbremsanlagen ausgestattet, weil nach dem Bruch einer Leitung der zweite Kreis intakt bleibt und die Wirkung der Bremsanlage, wenn auch in verringertem Maße, erhalten wird. Die Anordnung kann so getroffen werden, daß aus dem einen Kreis die Bremsen einer Zugmaschine und aus dem zweiten Kreis die eines Anhängerfahrzeuges mit Druckmittel versorgt werden, oder es können die Vorderrad- und die Hinterradbremsen eines Motorfahrzeuges an getrennte Bremskreise angeschlossen sein.Hydraulic dual-circuit brake system, in particular for motor vehicles Motor vehicles are advantageously equipped with dual-circuit braking systems, because after a line breaks, the second circle remains intact and the effect the braking system, albeit to a lesser extent, is maintained. The arrangement can be made in such a way that the brakes of a tractor are out of one circle and off the second circuit that is supplied with pressure medium to a trailer vehicle, or the front and rear brakes of a motor vehicle can be activated separate brake circuits must be connected.

Wenn ein Fahrzeug mit Duplex-Bremsen ausgerüstet ist, besteht die Möglichkeit, jeweils einen der beiden Radbremszylinder eines Rades an einen der beiden Bremskreise und den anderen Radbremszylinder an den anderen Bremskreis anzuschließen, so daß bei Bruch einer Leitung immer noch alle Räder abgebremst werden können.If a vehicle is equipped with duplex brakes, the Possibility of each one of the two wheel brake cylinders of a wheel to one of the to connect both brake circuits and the other wheel brake cylinder to the other brake circuit, so that if a line breaks, all wheels can still be braked.

Diese Möglichkeiten sind bekannt und auch schon dahingehend variiert worden, daß eine Hilfskraft zur Betätigung einer Bremsengruppe herangezogen wird, für die einer der beiden Kreise als Steuerkreis dient.These possibilities are known and have already been varied to that effect it has been ensured that an assistant is called in to operate a brake group, for which one of the two circuits is used as a control circuit.

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Zweikreisbremsanlage mit einem Pumpenbremskreis und verwendet das Prinzip eines bekannten Tandemzylinders, in dem zwei Kolben so hintereinanderliegen, daß der erste beim Ausfall seiner Leitung den zweiten mechanisch beaufschlagt. Tandemzylinder arbeiten normalerweise so, daß der erste Kolben den zweiten auf einer hydraulischen Säule vor sich herschiebt.The invention relates to a hydraulic dual-circuit brake system a pump brake circuit and uses the principle of a well-known tandem cylinder, in which two pistons lie one behind the other that the first one in the event of failure of its line the second is mechanically applied. Tandem cylinders usually work so that the first piston pushes the second in front of it on a hydraulic column.

Das Steuerventil der Anlage nach der Erfindung gleicht der Wirkungsweise nach dem einer anderen bekannten Zweikreisbremse, da es beim Bremsen den Durchfluß von der Pumpe zum Behälter unterbricht und nur die Verbindung von der Pumpe zu den Radbremszylindern offen läßt. Bei der bekannten Bremse ist jedoch von Nachteil, daß das Ventil in Leitungsverbindung mit dem Arbeitsraum des Hauptzylinders steht, so daß bei Bruch der Leitung des ersten Kreises der zweite Kreis mit ausfällt.The control valve of the system according to the invention resembles the mode of operation after another well-known dual-circuit brake, since it reduces the flow when braking from the pump to the tank and only the connection from the pump to the Leaves the wheel brake cylinders open. The disadvantage of the known brake is, however, that the valve is in line connection with the working space of the master cylinder, so that if the line in the first circuit breaks, the second circuit will also fail.

Gegenstand eines älteren Patents ist eine andere Zweikreisbremsanlage, deren Hauptzylinder getrennte Kammern mit einem großen und einem kleinen Kolben auf einer gemeinsamen Kolbenstange hat. Beim Niederdrücken des Bremspedals beschreiben beide Kolben den gleichen Weg, wobei der eine eine große M--nge Druckmittel in die Radbremszylinder der einen Radgruppe und der andere eine kleine Menge Druckmittel hinter den Steuerkolben eines Druckluftbremsverstärkers drückt, der den Hilfshauptzylinder für den anderen Bremskreis betätigt. Bei dieser Anordnung wird am Pedal die Summe der Drücke in den beiden Hauptzylinderkammern fühlbar. Das kann den Fahrer verwirren. Erfahrungsgemäß legen sich meistens die Bremsen einer Rädergruppe als erste an. Die starre Verbindung der beiden Kolben verhindert das Anlegen der zweiten Bremse. Stärkeres Durchtreten des Pedals kann dann zur überbremsung der einen Achse f ühren.The subject of an earlier patent is another dual-circuit brake system, the master cylinder of which has separate chambers with a large and a small piston on a common piston rod. When the brake pedal is depressed, both pistons follow the same path, one pushing a large amount of pressure medium into the wheel brake cylinders of one wheel group and the other pushing a small amount of pressure medium behind the control piston of a compressed air brake booster, which actuates the auxiliary master cylinder for the other brake circuit. With this arrangement, the sum of the pressures in the two master cylinder chambers can be felt on the pedal. This can confuse the driver. Experience has shown that the brakes in a group of wheels are usually the first to apply. The rigid connection of the two pistons prevents the second brake from being applied. Further movement of the pedal can then for overbraking one axis f ühren.

Die Bremsanlage nach der Erfindung hat nicht die Nachteile der bekannten Zweikreisbremseinrichtungen und unterscheidet sich hinsichtlich des Aufbaues und der Wirkungsweise wesentlich von der Bremsanlage nach dem älteren Patent.The braking system according to the invention does not have the disadvantages of the known ones Dual-circuit brake devices and differs in terms of structure and the mode of operation is essentially different from the braking system according to the older patent.

Die Erfindung besteht ausschließlich in der Gesamtkombination der Merkmale, daß für jeden Bremskreis ein Hauptzylinder vorgesehen ist, daß in dem ersten Hauptzylinder ein erster mit dem Bremspedal kraftschlüssig verbundener Kolben einen ersten Druckraum abschließt, der in unmittelbarer Leitungsverbindung mit der ersten Gruppe von Radbremszylindern steht, daß der erste Druckraum durch einen Zwischenkolben von einem zweiten Druckraum kleineren Volumens getrennt ist, der mit der den Steuerkolben des Steuerventils für den Pumpenbremskreis aufnehmenden Kammer durch eine Leitung verbunden ist, daß der zweite Hauptzylinder durch seinen Kolben in zwei Druckräume unterteilt ist, von denen der erste mit der zweiten Gruppe von Bremszylindern und der zweite mit der Steuerkammer in Leitungsverbindung steht, in der der durch Drosseln des Förderstromes der Pumpe erzeugte Druck wirksam ist, und daß der erste Kolben mit einem Ansatz versehen ist, der bei Ausfall des ersten Bremskreises mit dem Zwischenkolben in Berührung treten und ihn verschieben kann. Die Erfindung wird in vorteilhafter, aber an sich bekannter Weise so zur Wirkung gebracht, daß jeder der beiden Bremskreise je einen Radbremszylinder in je- dem Rad beaufschlagt.The invention consists exclusively in the overall combination of the features that a master cylinder is provided for each brake circuit, that in the first master cylinder a first piston that is positively connected to the brake pedal closes a first pressure chamber which is in direct line connection with the first group of wheel brake cylinders, that the first pressure chamber is separated by an intermediate piston from a second pressure chamber of smaller volume, which is connected to the chamber receiving the control piston of the control valve for the pump brake circuit by a line that the second master cylinder is divided by its piston into two pressure chambers, of which the first with the second group of brake cylinders and the second with the control chamber in line connection, in which the pressure generated by throttling the flow rate of the pump is effective, and that the first piston is provided with an approach which in the event of failure of the first brake circuit with the intermediate piston can come into contact and move it. The invention is brought into effect in an advantageous but known manner in such a way that each of the two brake circuits acts on a wheel brake cylinder in each wheel.

In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt.The invention is shown schematically in the drawing.

Beim Niedertreten des Bremspedals 1 wird einerseits durch Verschieben des Hauptzylinderkolbens 2 Flüssigkeit zu den vier unteren Radzylindem und andererseits durch Verschieben deg- Zwischenkolbens 5 Flüssigkeit zu dem Steuerventil des an beliebiger Stelle des Fahrzeugs untergebrachten Pumpenhauptzylinders 11 gedrückt. Der durch die Drosselung in bekannter Weise bewirkte Staudruck verschiebt den Kolben 11, wodurch die oberen vier Radzylinder beaufschlagt werden.When the brake pedal 1 is depressed, liquid is pressed to the four lower wheel cylinders on the one hand by moving the master cylinder piston 2 and on the other hand by moving the intermediate piston 5 liquid is pressed to the control valve of the pump master cylinder 11 located anywhere on the vehicle. The back pressure caused by the throttling in a known manner moves the piston 11, whereby the upper four wheel cylinders are acted upon.

Bei Ausfall der Pumpe kommt bei nur geringem Bremspedalwegverlust der Kolben 9 des Steuerventils zum Aufsitzen, und die Druckflüssigkeit wird vom Hauptzylinder I zu den unteren Radzylindern beider Achsen gedrückt.If the pump fails, with only a slight loss of brake pedal travel, the piston 9 of the control valve comes to rest, and the pressure fluid is pressed by the master cylinder I to the lower wheel cylinders of both axles.

Bei Ausfall des ersten Bremskreises setzt sich der Hauptzylinderkolben 2 mittels seines Ansatzes 3 auf den Zwischenkolben 5, der Flüssigkeit in die Kammer 8 des Steuerventils drückt, so daß, durch den Staudruck die oberen Radzylinder beider Achsen betätigt werden.If the first brake circuit fails, the master cylinder piston 2 sits by means of its extension 3 on the intermediate piston 5, which presses fluid into the chamber 8 of the control valve, so that the upper wheel cylinders of both axles are actuated by the dynamic pressure.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Hydraulische Zweikreisbremsanlage mit einem Pumpenbremskreis, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet ausschließlich durch die Gesamtkombination der Merkmale, daß für jeden Brernskreis --in Hauptzylinder vorgesehen ist, daß in dem ersten Hauptzylinder (1) ein erster mit dem Bremspedal (1) kraftschlüssig verbundener Kolben (2) einen ersten Druckraum (4) abschließt, der in unmittelbarer Leitungsverbindung mit der ersten Gruppe von Radbremszylindem steht, daß der erste Druckraum (4) durch einen Zwischenkolben (5) von einem zweiten Druckraum (6) kleineren Volumens getrennt ist, der mit der den Steuerkolben (9) des Steuerventils für den Pumpenbrernskreis aufnehmenden Kammer (8) durch eine Leitung (7) verbunden ist, daß der zweite Hauptzylinder (II) durch seinen Kolben (11) in zwei Druckräume unterteilt ist, von denen der erste (12) mit der zweiten Gruppe von Brernszylindem und der zweite mit der Steuerkammer (10) in Leitungsverbindung steht, in der der durch Drosseln des Förderstromes der Pumpe erzeugte Druck wirksam ist, und daß der erste Kolben (2) mit einem Ansatz (3) versehen ist, der bei Ausfall des ersten Bremskreises mit dem Zwischenkolben (5) in Berührung treten und ihn verschieben kann. PATENT CLAIMS: 1. Hydraulic dual-circuit brake system with a pump brake circuit, especially for motor vehicles, characterized exclusively by the overall combination of the features that for each brake circuit - in the master cylinder it is provided that in the first master cylinder (1) a first with the brake pedal (1) is non-positive connected piston (2) closes a first pressure chamber (4) which is in direct line connection with the first group of wheel brake cylinders, that the first pressure chamber (4) is separated by an intermediate piston ( 5) from a second pressure chamber (6) of smaller volume, which is connected to the chamber (8) receiving the control piston (9) of the control valve for the pump brake circuit by a line (7) , so that the second master cylinder (II) is divided by its piston (11) into two pressure chambers, the first of which (12) with the second group of Brerns cylinders and the second with the control chamber (10) is in line connection, in which the by Dros Seln the flow of the pump generated pressure is effective, and that the first piston (2) is provided with a shoulder (3) which can come into contact with the failure of the first brake circuit with the intermediate piston (5) and move it. 2. Hydraulische Zweikreisbrernsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise jeder der beiden Bremskreise je einen Radbremszylinder in jedem Rad beaufschlagt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 814 397, 866 151; USA.-Patentschriften Nr. 2 239 751, 2 687 189. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1077 078. 2. Hydraulic two-circuit brake system according to claim 1, characterized in that each of the two brake circuits acts upon a wheel brake cylinder in each wheel in a manner known per se. Considered publications: German Patent Specifications No. 814 397, 866 151; USA. Patents No. 2239751, 2687 189. Contemplated older patents: German patent no. 1077 078th.