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Hilfsgeräteantrieb für Brennkraftmaschinen, insbesondere zum Antrieb
von Schleppern Die Erfindung bezieht sich auf einen Hilfsgeräteantrieb für Brennkraftmaschinen,
insbesondere zum Antrieb von Schleppern, welcher eine Schmierölpumpe und eine Ölschleuder
aufweist.
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Es ist bekannt, den Antrieb von Ölschleudern von der Nockenwelle der
Brennkraftmaschine abzunehmen. Zu diesem Zweck ist eine die Maschine quer durchsetzende
Welle vorgesehen, welche an einem Ende die Schleudertrommel trägt und deren gegenüberliegendes
Ende mit der Nockenwelle im Eingriff ,teht. Dieser Antrieb hat neben der räumlich
ungün-,tigen Anordnung den Nachteil, daß von der Welle keine weiteren Hilfsaggregate
angetrieben werden können, so daß noch weitere Hilfswellen vorgesehen ,ein müssen,
welche den Aufbau der Maschine verteuern.
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Es ist auch bekannt, den Antrieb für die Schmierölpumpe von einer
senkrecht zur Nockenwelle angeordneten Nebenwelle abzunehmen. Bei diesen Anordungen
ist die Pumpe zumeist im Kurbelgehäuse untergebracht und somit schwer austauschbar.
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Dasselbe trifft auch auf Ausführungen zu, bei welchen die Schmierölpumpe
und die Ölschleuder als eine Baueinheit zusammengefaßt im Kurbelgehäuse angeordnet
sind. Ferner sind Ausführungen bekannt, bei welchen die Schmierölpumpe im Kurbelgehäuse
und die von dieser angetriebene Ölschleuder außerhalb desselben angeordnet ist.
Dort ist zwar die Ölschleuder, jedoch nicht die Schmierölpumpe frei zugänglich,
so daß nicht nur die Montage der beiden Aggregate zeitraubend und umständlich, sondern
auch der Antrieb derselben schwierig innerhalb des Maschinengehäuses unterzubringen
ist.
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Von diesem zuletzt genannten bekannten Hilfsantrieb ausgehend, betrifft
die Erfindung einen Hilfsgeräteantrieb für Brennkraftmaschinen, insbesondere zum
Antrieb von Schleppern, mit einer zur Ölwannenanbaufläche des Kurbelgehäuses senkrechten
von der Nockenwelle angetriebenen Antriebswelle, von der aus über die als Vorgelege
dienenden Förderräder der ölpumpe eine unterhalb derselben angeordnete Ölschleuder
angetrieben ist.
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Gemäß der Erfindung werden die geschilderten Nachteile dadurch vermieden.
daß ein außerhalb der Ölwanne liegender Teil, der zu deren Anbau dienenden Bearbeitungsfläche
des Kurbelgehäuses als Anbaufläche für die Ölpumpe dient, wobei die mit der Ölpumpe
verbundene Ölschleuder in einer nach unten und nach der Seite hin offenen Nische
der Wand der ölwanne angeordnet ist. Durch diese Anordnung der Antriebswelle zur
Nockenwelle, die infolge der erforderlichen Untersetzungsstufe seitlich gegenüber
den Arbeitszylindern versetzt liegt, kann die Schmierölpumpe und die Ölschleuder
an einer günstigen Stelle der Maschine befestigt werden, welche nicht nur eine freie
Zugänglichkeit zu den beiden Aggregaten gestattet, sondern auch räumlich den Antrieb
weiterer Hilfsaggregate ermöglicht, wobei das Maschinengehäuse einfach aufgebaut
sein kann. Zum Antrieb der einzelnen Hilfsaggregate steht die Antriebswelle über
die Förderräder der Schmierölpumpe mit einer Nebenwelle in treibender Verbindung,
welche parallel zur Antriebswelle angeordnet ist und die Schmierölpumpe durchsetzt.
Die Nebenwelle ist an ihrem einen Ende mit der Ölschleuder verbunden, und das gegenüberliegende
Wellenende trägt ein Kupplungsstück zum Antrieb weiterer Hilfsaggregate, z. B. einer
Hydraulikpumpe. An Stelle einer solchen können von dieser Kraftabnahmewelle auch
andere Aggregate, z. B. bei einem Ottomotor der Zündverteiler, angetrieben werden.
Die Nebenwelle ist vorzugsweise hohl ausgebildet und dient als Steigleitung für
das gereinigte Schmieröl der Maschine. Dadurch werden komplizierte Schmiernüttelführungen
innerhalb des Maschinengehäuses vermieden.
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Die Antriebswelle erstreckt sich etwa bis zur Teilungsfuge zwischen
dem Kurbelgehäuse und der Ölwanne, so daß die Schmierölpumpe zusammen mit der Ölschleuder
von unten her an der zum Anbau der Ölwanne dienenden Bearbeitungsfläche des Kurbelgehäuses
angeflanscht werden kann. Dadurch ergibt sich ein raumsparender, einfacher Aufbau,
welcher
eine einfache Bearbeitung des Kurbelgehäuses ermöglicht.
Die einzelnen Aggregate können dadurch auch im Falle eines Schadens oder zu Reinigungszwecken
leicht ausgebaut werden und sind trotzdem geschützt untergebracht. Dadurch, daß
die Ölschleuder in einer durch die Wand der Ölwanne begrenzten, aber seitlich offenen
Nische angeordnet ist, steht die Ölschleuder nicht störend über den Umriß der Maschine
vor, Bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen ergibt sich eine günstige Raumausnutzung
dadurch, daß die Antriebswelle für die Hilfsaggregate zwischen zwei benachbarten
Arbeitszylindern mit der Nockenwelle im Eingriff steht.
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In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung
dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Teil des Kurbelgehäuses
einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit dem erfindungsgemäßen Antrieb der Hilfsaggregate
und Fig. 2 eine Seitenansicht eines Teiles des Kurbelgehäuses mit den umliegenden
Maschinenteilen teilweise im Schnitt.
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Von der in Fig. 1 nur im Querschnitt gezeigten Kurbelwelle
1 wird in bekannter Weise über ein Zahnrad 2 (Fig. 2) die Nockenwelle 3 angetrieben,
welche im Kurbelgehäuse 4 gelagert ist. Zwischen den Ein- und Auslaßnocken
5, 6 bzw. 5', 6' benachbarter Arbeitszylinder 4' ist auf der Nockenwelle
3 ein Kegelrad 7 befestigt, welches mit dem Ritzel 8 einer Antriebswelle
9 im Eingriff steht. Die Antriebswelle 9 ist senkrecht zur Nockenwelle 3 und parallel
zur Achse X-X der Arbeitszylinder 4' angeordnet, erstreckt sich mit ihrem
freien Ende 10 (Fig. 1) bis zur Teilungsfuge 11 zwischen dem Kurbelgehäuse
4 und der an diesem angeflanschten Ölwanne 12. Das Ende
10 der Antriebswelle 9 ist mittels einer Keilverzahnung
13 mit einem Antriebsrad 14 verbunden, das seinerseits mit einem Gegenrad
15 kämmt. Die Zahnräder 14, 15 bilden eine Schmierölpumpe
16 und sind in einem Gehäuse 17 untergebracht. Das Gehäuse
17
ist in eine Ausnehmung 18 im Kurbelgehäuse 4 eingesetzt und
durch einen Deckel 19 abgedeckt. An dem Deckel 19 ist mittels eines
Spannverschlusses 20
eine Schutzhaube 21 einer Ölschleuder 22 befestigt. Die
Ölschleuder besteht aus einer topfförmigen Trommel 23, welche durch eine mit Mitnehmerschaufeln
24 besetzte Scheibe 25 abgedeckt ist. Die Scheibe 25 ist in einem Ansatz
26 des Deckels 19 zentriert. Der Antrieb der Ölschleuder
22 erfolgt durch eine mit der Antriebswelle 9 über die Schmierölpumpenräder
14,
15 in treibender Verbindung stehende Nebenwelle 27,
welche
die Schmierölpumpe 16 durchsetzt und parallel zur Antriebswelle
9 verläuft. Das untere Ende 28 der Nebenwelle 27 ist über eine
mit den Schaufeln 24 aus einem Stück bestehende Nabe 29 mit der Trommel 23 verbunden.
Das gegenüberliegende Ende 30 der Nebenwelle 27 trägt ein Kupplungsstück
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zum wahlweisen Antrieb weiterer Hilfsgeräte, z. B. einer Hydraulikpumpe
32. Die Pumpe 32 ist über eine Klauenkupplung 33 leicht lösbar
mit der Nebenwelle 27 verbunden. Die Ölschleuder 22 ist in einer Nische
34 angeordnet, welche durch die Teilungsfuge 11 und die die Ölschleuder
teilweise umfassenden Wandungen 35, 35' der Ölwanne 12 begrenzt ist.
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Beim Betrieb der Maschine wird von der Kurbelwelle 1 das Nockenwellenzahnrad
2 und damit das Kegelradgetriebe 7, 8 zusammen mit der Antriebswelle
9 in Umlauf gebracht. Die Antriebswelle 9 treibt die Förderräder 14,
15 der Ölpumpe 16 an und setzt gleichzeitig über die Nebenwelle 27 die Ölschleuder
22 und die Pumpe 32 in Umlauf. Dabei wird von der Pumpe 16 über eine nur angedeutete
Leitung 36 Schmieröl aus der Ölwanne 12 angesaugt und gelangt durch eine Öffnung
37 in den Pumpenraum. Von dort wird das Öl in einen Ringraum 38 im Deckel
19
gepreßt und gelangt durch einen Ringspalt 39 in der Scheibe
25 in den Schleuderraum 40 der Ölschleuder. In der Ölschleuder werden
in bekannter Weise die schweren Partikeln durch Zentrifugalkraft nach außen geschleudert,
während das reine Öl zum Kern der Trommel gedrängt wird. Zur Abführung des gereinigten
Öles sind in der Nabe 29 am Umfang verteilte Öffnungen 41 vorgesehen,
welche in die als Hohlwelle ausgebildete Nebenwelle 27 münden. Die Hohlwelle
bildet eine Steigleitung 42 für das Öl zum Kupplungsstück 31, das mehrere
Querbohrungen 43 aufweist. Von den Querbohrungen 43 strömt das Öl in in dem
Kurbelgehäuse untergebrachte Leitungen 44 und gelangt von dort zu den einzelnen
Lagerstellen der Maschine.
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Zur Reinigung der Ölschleuder wird der Spannverschluß 20 gelöst
und die Schutzhaube 21 abgenommen. Danach kann nach Lösen der Mutter 45 die
Schleudertrommel 23 von der Nebenwelle 27 abgenommen und gereinigt werden.