DE112017000059T5 - SWIVELED, STAGE-FREE ROLLING GEAR - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft die Technik eines schwenkbaren stufenlosen Rollradgetriebes (CVT). Das Getriebe sieht eine Eingangswelle, ein schwenkbares Rollrad und ein Ausgangwellenrad auf einer zentralen Achse vor. Auf der Eingangswelle wird ein Hauptbeschleunigungsrad vorgesehen. Auf der Hochachse des Hauptbeschleunigungsrades sind ein Beschleunigungsrad und ein Ausgleichsrad symmetrisch angeordnet. Im Mittelpunkt des Ausgangswellenrades wird ein halbkreisförmiger Kugelsitz angeordnet. Im Mittelpunkt des schwenkbaren Rollrades wird ein halbkreisförmiges Kugelloch eingebracht, das zu dem halbkreisförmigen Kugelsitz passt. Dreht das Hauptbeschleunigungsrad um 360 Grad, werden das Beschleunigungsrad und das Ausgleichsrad das schwenkbare Rollrad in eine Schwenk- und Rollbewegung versetzen.. Die vom Schwenken und Rollen erzeugte Winkelwechselbewegung verursacht eine ansteigende Widerstandskraft, welche das Beschleunigungsrad daran hindert, von einer unteren Position in eine obere Position zu rollen. Die vom Schwenken und Rollen erzeugte Federkraft wird in Beschleunigungskraft umgewandelt. Die zwei Kräfte führen dazu, dass die drehenden Zähne am schwenkbaren Rollrad die Zähne am Ausgangswellenrad in Drehung versetzen. Die vorliegende Erfindung stellt ein stufenloses Getriebe dar und kann den Arbeitsprozess des stufenlosen Getriebes ermöglichen.The invention relates to the technique of a swivellable continuously variable transmission (CVT). The transmission provides an input shaft, a pivotable rolling wheel and an output shaft gear on a central axis. A main accelerator wheel is provided on the input shaft. On the vertical axis of the Hauptbeschleunigungsrades an accelerator and a balance wheel are arranged symmetrically. In the center of the output shaft wheel, a semi-circular ball seat is arranged. In the center of the pivotable rolling wheel, a semi-circular ball hole is inserted, which fits to the semicircular ball seat. When the main accelerator wheel rotates 360 degrees, the accelerator wheel and the balance gear will place the pivotable rolling wheel in a pivoting and rolling motion. The angular swing motion produced by pivoting and rolling causes an increasing resistance force preventing the accelerator wheel from going from a lower position to an upper one To roll position. The spring force generated by panning and rolling is converted into acceleration force. The two forces cause the rotating teeth on the pivotable rolling wheel to rotate the teeth on the output shaft gear. The present invention is a continuously variable transmission and can enable the working process of the continuously variable transmission.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein schwenkbares stufenloses Rollradgetriebe (CVT).The present invention relates to a pivoting continuously variable transmission (CVT).
Die Geschwindigkeit und die Geschwindigkeitsänderungen des Autos werden von der stufenlosen Drehgeschwindigkeit des Motors und dem stufenlosen Fahren des Autos entschieden. Das erfordert, dass das Getriebe ein stufenloses Geschwindigkeitsverhältnis erzielt. Dieses Getriebe heißt CVT, Abkürzung für Continuously Variable Transmission. Dass immer noch kein zufriedenstellendes stufenloses Getriebe steht zur Verfügung fast dreihundert Jahre nach der Geburt des Fahrzeugs, ist ein großes Bedauern der Automobilindustrie. Aber die Experten und Gelehrten des Getriebes auf der Welt haben niemals die Suche nach neuen Methoden und Geräten des idealen stufenlosen Getriebes aufgegeben. Und die weltweit wichtigsten Automobilhersteller haben für CVT mit voller Leidenschaft eine große Menge Geld und Arbeitskraft investiert und dabei die praktische Anwendung von CVT in der Industrie besonders beachtet. Leider wurden daraus noch keine guten Ergebnisse und keine gute Forschungserrungenschaft erzielt. Es bleibt weltweit immer noch unlösbar und stellt sich als das ultimative Ziel für die CVT-Forschung dar.The speed and speed changes of the car are decided by the stepless speed of rotation of the engine and stepless driving of the car. This requires the transmission to achieve a stepless speed ratio. This transmission is called CVT, abbreviation for Continuously Variable Transmission. That still no satisfactory continuously variable transmission is available nearly three hundred years after the birth of the vehicle, is a big regret the automotive industry. But the experts and scholars of the transmission in the world have never given up the search for new methods and equipment of the ideal continuously variable transmission. And the world's major car manufacturers have passionately invested a great deal of money and manpower in CVT, paying particular attention to the practical application of CVT in the industry. Unfortunately, good results and good research results have not yet been achieved. It remains unsolvable around the world and represents the ultimate goal for CVT research.
Zur Zeit gibt es 3 übliche Getriebetypen:
- 1. Technik des stufenlosen Stahlplatten- und Stahlgürtelgetriebes (CVT) mit Japan als Vertreter. Wegen der Eignung für einen kleineren Leistungsbereich werden diese hauptsächlich auf kleinere Personenwagen statt größeren Personenwagen und Lastwagen installiert.
- 2. Technik des Automatikgetriebes (AT) mit Amerika und Europa als Vertreter. Diese werden hauptsächlich auf Autos installiert, weil das Automatikgetriebe eine kleine Leistung anbietet und eine niedrige Übertragungseffizienz, eine komplexe Struktur und hohe Kosten hat. Das Automatikgetriebe ist nicht geeignet für große und mittlere Wagen und Lastwagen.
- 3. Das am üblichste benutzte Getriebe ist das traditionelle Schaltgetriebe, das nicht nur für kleinere Wagen mit kleiner Leistung sondern auch für Lastwagen mit großer Leistung geeignet ist. Das Zahngetriebe besetzt immer noch die Mainstream-Position mit einfacher Struktur, niedrigen Kosten, großer Leistung und hoher Effizienz. Der Nachteil ist, dass der Fahrer ständig nach der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der Geschwindigkeit des Motors die Gänge wechseln muss, um sicherzustellen, dass der Motor sich an die Geschwindigkeit anpasst. Dafür wird ein guter Gesundheitszustand und reichhaltige Erfahrung des Fahrers erfordert.
- 1. Stepless steel plate and steel belt transmission (CVT) technology with Japan as agent. Because of their suitability for a smaller power range, they are mainly installed on smaller passenger cars instead of larger passenger cars and trucks.
- 2. Automatic Transmission (AT) technology with America and Europe as agent. These are mainly installed on cars because the automatic transmission offers low power and low transmission efficiency, complex structure and high cost. The automatic transmission is not suitable for large and medium cars and trucks.
- 3. The most commonly used transmission is the traditional manual transmission, which is not only suitable for smaller cars with low power but also for trucks with high performance. The gearbox still occupies the mainstream position with a simple structure, low cost, high performance and high efficiency. The disadvantage is that the driver must constantly change gears according to the speed of the vehicle and the speed of the engine to ensure that the engine adapts to the speed. This requires a good state of health and rich driver experience.
Der Zweck des Erfindung besteht darin, die Technik eines schwenkbaren stufenlosen Rollradgetriebes (CVT) anzubieten. Das Getriebe sieht eine Eingangswelle, ein schwenkbares Rollrad und ein Ausgangswellenrad auf einer zentralen Achse vor. Auf der Eingangswelle wird ein Hauptbeschleunigungsrad angeordnet. Auf der Hochachse des Hauptbeschleunigungsrades sind ein Beschleunigungsrad und ein Ausgleichsrad symmetrisch angeordnet. Auf dem Mittelpunkt des Ausgangswellenrades wird ein halbkreisförmiger Kugelsitz platziert. Auf dem Mittelpunkt des schwenkbaren Rollrades wird ein halbkreisförmiges Kugelloch gemacht, das zum dem halbkreisförmigen Kugelsitz passt. Dreht das Hauptbeschleunigungsrad um 360 Grad, werden das Beschleunigungsrad und das Ausgleichsrad das schwenkbare Rollrad in eine Schwenk- und Rollbewegung versetzen. Die vom Schwenken und Rollen erzeugte Winkelwechselbewegung verursacht eine ansteigende Widerstandskraft, welche das Beschleunigungsrad daran hindert, von einer unteren Position in eine obere Position zu rollen. Die vom Schwenken und Rollen erzeugte Federkraft wird in Beschleunigungskraft umgewandelt. Die zwei Kräfte führen dazu, dass die drehenden Zähne am schwenkbaren Rollrad die Zähne am Ausgangswellenrad in Drehung versetzen. Die vorliegende Erfindung stellt eine technische Vorrichtung für ein stufenloses Getriebe dar und kann den Arbeitsprozess des stufenlosen Getriebes ermöglichen.The purpose of the invention is to offer the technique of a swiveling continuously variable transmission (CVT). The transmission provides an input shaft, a pivotable rolling wheel and an output shaft gear on a central axis. A main accelerator wheel is placed on the input shaft. On the vertical axis of the Hauptbeschleunigungsrades an accelerator and a balance wheel are arranged symmetrically. A semicircular ball seat is placed on the center of the output shaft wheel. At the center of the pivotable rolling wheel, a semicircular ball hole is made which fits the semicircular ball seat. When the main accelerator wheel rotates 360 degrees, the accelerator wheel and the balance wheel will cause the pivotable rolling wheel to pivot and roll. The angular swing motion produced by pivoting and rolling causes an increasing resistance force which prevents the accelerator wheel from rolling from a lower position to an upper position. The spring force generated by panning and rolling is converted into acceleration force. The two forces cause the rotating teeth on the pivotable rolling wheel to rotate the teeth on the output shaft gear. The present invention is a technical device for a continuously variable transmission and can enable the working process of the continuously variable transmission.
Der Zweck der Erfindung wird durch die folgenden Maßnahmen erreicht, nämlich Typ A und Typ B. Typ A ist für die Vorwärts-Richtung und besteht aus den folgenden Komponenten: schwenkbares Rollrad (1), Stift (2), Beschleunigungsrad (3), Nadellager (4), Hauptbeschleunigungsrad (5), Eingangswelle (6), Ausgleichsradstift (7), Nadellager für Ausgleichsrad (8), Ausgleichsrad (9), Zahnkranz am schwenkbaren Rollrad (10), Zahnkranz am Ausgangswellenrad(11), halbkreisförmige Druckfederkappe (12), Stahldruckfeder (13), Ausgangswelle (14), Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad (15), kreisförmiger Stift auf dem Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad (16), Kerbe für Schaltgabel auf dem Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad (17), Keilwelle auf dem hinterem Ende der Ausgangswelle (18), Drehlager (19), Drucklager (20), Unterlegscheibe (21), Befestigungsbolzen für Eingangswelle und Ausgangswelle (22), Schaltgabel (23), Hydraulikölpumpe (24), Befestigungsbolzen für Hydraulikölpumpe und Schaltgabel (25), kreisförmiges Loch auf dem Ausgangswellenrad (26), halbkreisförmiger Kugelsitz auf dem Mittelpunkt des vorderen Endes des Ausgangswellenrades (27), halbkreisförmiges Kugelloch auf dem Mittelpunkt des schwenkbaren Rollrades (28).The purpose of the invention is achieved by the following measures, namely type A and type B. Type A is for the forward direction and consists of the following components: pivoting rolling wheel (1), pin (2), accelerating wheel (3), needle bearing (4), main accelerator wheel (5), input shaft (6), pinion pin (7), needle bearing for pinion (8), pinion (9), ring gear on the pivoting wheel (10), ring gear on the output shaft (11), semicircular compression spring cap (12 ), Steel compression spring (13), output shaft (14), acceleration and deceleration sliding wheel (15), circular pin on the acceleration and deceleration sliding wheel (16), notch for shift fork on the acceleration and deceleration sliding wheel (17) , Spline shaft on the rear end of the output shaft (18), pivot bearing (19), thrust bearing (20), washer (21), input shaft and output shaft mounting bolts (22), shift fork (23), hydraulic oil pump (24), Hydraulic oil pump mounting bolts and shift fork (25), circular hole on the output shaft gear (26), semi-circular ball seat on the center of the front end of the output shaft gear (27), semi-circular ball hole on the center of the pivotable rolling wheel (28).
Diese Vorrichtung besitzt eine Eingangswelle, ein schwenkbares Rollrad und ein Ausgangwellenrad auf einer zentralen Achse. Auf der Eingangswelle wird ein Hauptbeschleunigungsrad aufgebracht. Auf der Hochachse des Hauptbeschleunigungsrades sind ein Beschleunigungsrad und ein Ausgleichsrad symmetrisch angeordnet, die jeweils mit Stift und Nadellager installiert werden. Auf dem Mittelpunkt des vorderen Endes des Ausgangswellenrades wird ein halbkreisförmiger Kugelsitz installiert. Auf dem Mittelpunkt des schwenkbaren Rollrads wird ein halbkreisförmiges Kugelloch vorgesehen, das zu dem halbkreisförmigen Kugelsitz passt.This device has an input shaft, a pivotable rolling wheel and a Output shaft wheel on a central axis. A main accelerator wheel is applied to the input shaft. On the vertical axis of the Hauptbeschleunigungsrades an accelerator wheel and a balance wheel are arranged symmetrically, which are each installed with pin and needle roller bearings. At the center of the front end of the output shaft wheel, a semicircular ball seat is installed. On the center of the pivotable rolling wheel a semicircular ball hole is provided, which fits to the semicircular ball seat.
Das schwenkbare Rollrad fängt an auf dem halbkreisförmigen Kugelsitz zu schwanken und rollen, nachdem es von der Drehkraft des Hauptbeschleunigungsrads angetrieben wird. Auf der vorderen Arbeitsfläche des schwenkbaren Rollrads wird die Rollenbahn für das Beschleunigungsrad und das Ausgleichsrad und auf der hinteren Arbeitsfläche wird ein Zahnkranz eingerichtet. Dieser Zahnkranz kämmt während des Schwenkens und Rollens mit dem Zahnkranz auf dem Ausgangswellenrad.The pivoting rolling wheel starts to wobble on the semicircular ball seat and roll after being driven by the rotational force of the main accelerating wheel. On the front working surface of the pivotable rolling wheel, the roller conveyor for the accelerator wheel and the balance wheel and on the rear work surface, a sprocket is set up. This sprocket meshes with the sprocket on the output shaft during pivoting and rolling.
Auf dem Mittelpunkt des Ausgangswellenrades ist ein Drehlager und auf dem hinteren Ende der Eingangswelle wird ein Drucklager und eine Unterlegscheibe eingebaut. Mit Bolzen werden die Eingangswelle und das Ausgangswellenrad durch das Drehlager miteinander verbunden. Auf dem Außenring des Ausgangswellenrades gibt es kreisförmige Löcher mit dem gleichen Durchmesser, die im gleichen Abstand zueinander liegen. In jedem Loch ist eine Stahldruckfeder vorgesehen.On the center of the output shaft gear is a pivot bearing and on the rear end of the input shaft, a thrust bearing and a washer is installed. With bolts, the input shaft and the output shaft are connected by the pivot bearing. On the outer ring of the output shaft wheel there are circular holes of the same diameter which are equidistant from each other. In each hole a steel compression spring is provided.
Auf dem hinterem Ende des Ausgangswellenrades wird ein Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad installiert, auf dem es die gleiche Anzahl kreisförmiger Stifte wie kreisförmige Löcher an den entsprechenden Stellen gibt. Der Durchmesser der kreisförmigen Stifte ist identisch mit dem Innendurchmesser der Stahldruckfedern, deren hintere Enden durch die kreisförmigen Stifte ziehen und mit dem Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad verbunden werden.On the rear end of the output shaft wheel, an acceleration and deceleration sliding wheel is installed on which there are the same number of circular pins as circular holes in the corresponding places. The diameter of the circular pins is identical to the inner diameter of the steel compression springs, whose rear ends pass through the circular pins and are connected to the acceleration and deceleration sliding wheel.
Es gibt am vorderen Ende jeder Stahldruckfeder eine halbkreisförmige Druckfederkappe. Während des Schwenkens und Rollens des schwenkbaren Rollrades kommt die hintere Arbeitsfläche mit den halbkreisförmigen Druckfederkappen in Berührung. Dreht das schwenkbare Rollrad um 360 Grad, presst es jede halbkreisförmige Druckfederkappe und jede Stahldruckfeder einmal. Während der Pressung bewegt sich die Stahldruckfeder nach vorne und nach hinten in dem Loch des Ausgangswellenrades.There is a semi-circular compression spring cap at the front end of each steel compression spring. During pivoting and rolling of the pivotable rolling wheel, the rear working surface comes into contact with the semi-circular pressure spring caps. Rotates the swivel wheel 360 degrees, it presses each semi-circular compression spring cap and each steel compression spring once. During pressing, the steel compression spring moves forward and backward in the hole of the output shaft gear.
Das Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad wird auf der Keilwelle an das hintere Ende des Ausgangswellenrades gestellt und wird von der Schaltgabel dazu gebracht, auf der Keilwelle nach vorne und nach hinten zu gleiten. Die obere Stange der von der Hydraulikölpumpe angetriebene Schaltgabel wird durch Bolzen mit der Hydraulikölpumpe verbunden und die Schaltgabel wird auf der Kerbe auf dem Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad eingestellt. Wird der Aufbau um 180 Grad gedreht, so wird die Ausgangswelle zur Eingangswelle und die Eingangswelle zur Ausgangswelle und es entsteht Typ B.The acceleration and deceleration slide wheel is placed on the spline shaft at the rear end of the output shaft gear and is caused by the shift fork to slide forward and backward on the spline shaft. The upper rod of the shift fork driven by the hydraulic oil pump is connected by bolts to the hydraulic oil pump, and the shift fork is set on the notch on the acceleration and deceleration sliding wheel. When the assembly is rotated 180 degrees, the output shaft becomes the input shaft and the input shaft becomes the output shaft, creating Type B.
Typ B besteht aus den folgenden Komponenten: schwenkbares Rollrad (1), Stift (2), Beschleunigungsrad (3), Nadellager (4), Hauptbeschleunigungsrad (5), Eingangswelle (6), Ausgleichsradstift (7), Nadellager für Ausgleichsrad (8), Ausgleichsrad (9), halbkreisförmige Druckfederkappe (12), Stahldruckfeder (13), Ausgangswelle (14), Drehlager (19), Drucklager (20), Unterlegscheibe (21), Befestigungsbolzen für Eingangswelle und Ausgangswelle (22), halbkreisförmiger Kugelsitz auf dem Mittelpunkt des vorderen Endes des Ausgangswellenrades (27), halbkreisförmiges Kugelloch auf dem Mittelpunkt des schwenkbaren Rollrades (28), ellipsenförmiges Antriebsloch auf dem schwenkbaren Rollrad (29), Antriebsstift auf dem Ausgangswellenrad (30).Type B consists of the following components: swivel wheel (1), pin (2), accelerator wheel (3), needle roller bearing (4), main accelerator wheel (5), input shaft (6), pinion pin (7), needle bearing for pinion (8) , Balance gear (9), semicircular compression spring cap (12), steel compression spring (13), output shaft (14), pivot bearing (19), thrust bearing (20), washer (21), input shaft mounting bolts and output shaft (22), semicircular ball seat on the Center of the front end of the output shaft gear (27), semi-circular ball hole on the center of the pivotable rolling wheel (28), elliptical drive hole on the pivotable rolling wheel (29), drive pin on the output shaft (30).
Auf der Kreislinie des schwenkbaren Rollrades gibt es ellipsenförmige Löcher, die im gleichen Abstand zueinander liegen. Auf dem Ausgangswellenrad werden an entsprechenden Stellen die gleiche Anzahl von kreisförmigen Antriebsstiften wie ellipsenförmige Löcher eingestellt. Auf den kreisförmigen Antriebstiften gibt es Stahldruckfedern und die vorderen Enden der Stahldruckfedern weisen Druckfederkappen auf.On the circular line of the pivotable rolling wheel there are elliptical holes which are at the same distance from each other. On the output shaft wheel, the same number of circular drive pins as elliptical holes are set at corresponding locations. There are steel compression springs on the circular drive pins and the front ends of the steel compression springs have compression spring caps.
Dreht sich das schwenkbare Rollrad um 360 Grad, presst es jede Druckfederkappe und jede Stahldruckfeder auf dem kreisförmigen Antriebstift einmal. If the swiveling wheel rotates 360 degrees, it presses each compression spring cap and each steel compression spring on the circular drive pin once.
Wenn das schwenkbare Rollrad am tiefsten Punkt der Pressung ist, schiebt es sich in die Antriebstifte auf dem Ausgangswellenrad hinein. Wenn das schwenkbare Rollrad am höchsten Punkt ist, kommt es aus den Antriebstiften heraus.When the pivotable rolling wheel is at the lowest point of the pressure, it slides into the drive pins on the output shaft gear. When the pivoting wheel is at the highest point, it comes out of the drive pins.
Bei diesem schwenkbaren stufenlosen Rollradgetriebe entsteht aus dem Schwanken und Rollen des schwenkbaren Rollrades auf dem halbkreisförmigen Kugelsitz im Mittelpunkt des Ausgangswellenrades eine Winkelwechselbewegung. Es sollte ein Winkel zwischen 1 und 50 Grad eingestellt werden. Das Beschleunigungsrad wird dabei auf den tiefsten Punkt, das Ausgleichsrad hingegen auf den höchsten Punkt des Winkels eingestellt.In this swiveling continuously variable roller gear arises from the swaying and rolling of the pivotable rolling wheel on the semi-circular ball seat in the center of the output shaft a Winkelwechselbewegung. An angle between 1 and 50 degrees should be set. The accelerator wheel is set to the lowest point, while the balance wheel is set to the highest point of the angle.
Die vorstehend beschriebene Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention described above will be explained in more detail below with reference to an embodiment.
Es zeigen
-
1 ein schwenkbares stufenloses Rollradgetriebe nach Typ A der Erfindung in einer Montagezeichnung der Hauptkomponentenstruktur, -
2 das schwenkbare stufenlose Rollradgetriebe gemäß1 in Form einer Montagezeichnung der internen Struktur in einer Schnittansicht, -
3 ein Detail des schwenkbaren stufenlosen Rollradgetriebes gemäß1 in einer seitlichen Draufsicht und einer Schnittansicht -
4 ein Detail des schwenkbaren stufenlosen Rollradgetriebes gemäß1 mit Schaltgabel in einer frontalen Draufsicht -
5 ein schwenkbares stufenloses Rollradgetriebe nach Typ B der Erfindung in einer Montagezeichnung der Hauptkomponentenstruktur, -
6 das schwenkbare stufenlose Rollradgetriebe gemäß5 in Form einer Montagezeichnung der internen Struktur in einer Schnittansicht, sowie -
7 ein Detail des schwenkbaren stufenlosen Rollradgetriebes gemäß5 in einer seitlichen Draufsicht und einer Schnittansicht
-
1 a pivotable continuously variable type A roller-type transmission of the invention in an assembly drawing of the main component structure, -
2 the swivel stepless roller gear according to1 in the form of an assembly drawing of the internal structure in a sectional view, -
3 a detail of the swiveling continuously variable roller transmission according to1 in a side plan view and a sectional view -
4 a detail of the swiveling continuously variable roller transmission according to1 with shift fork in a frontal plan view -
5 a type B pivotable continuously variable roller transmission of the invention in an assembly drawing of the main component structure, -
6 the swivel stepless roller gear according to5 in the form of an assembly drawing of the internal structure in a sectional view, as well -
7 a detail of the swiveling continuously variable roller transmission according to5 in a side plan view and a sectional view
Wie die
Die zwei Zahnkränze kämmen während des Schwenkens und Rollens und das Ausgangswellenrad
Dreht sich das schwenkbare Rollrad
Das Beschleunigungs- und Verzögerungs-Gleitrad
Dreht das schwenkbare Rollrad
Das Schwenkrollrad
Wie die
Dreht sich das schwenkbare Rollrad
Im Falle eines stufenlosen Getriebes für ein Fahrrad fängt das Hauptbeschleunigungsrad
Die hier beschriebenen spezifischen Ausführungsformen veranschaulichen lediglich den Erfindungsgeist. Der Fachmann aus diesem technischen Bereich kann verschiedene Modifikationen, Ergänzungen oder Ersatzkonzepte zu den beschriebenen spezifischen Ausführungsformen vornehmen, ohne vom Geist der Erfindung abzuweichen oder über den Umfang, den die beigefügten Ansprüche definieren, hinauszugehen.The specific embodiments described herein are merely illustrative of the inventive spirit. Those skilled in the art may make various modifications, additions or substitutions to the specific embodiments described without departing from the spirit of the invention or going beyond the scope of the appended claims.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Rollradscroll wheel
- 22
- Stiftpen
- 33
- Beschleunigungsradaccelerating wheel
- 44
- Nadellagerneedle roller bearings
- 55
- HauptbeschleunigungsradHauptbeschleunigungsrad
- 66
- Eingangswelleinput shaft
- 77
- AusgleichsradstiftAusgleichsradstift
- 88th
- Nadellagerneedle roller bearings
- 99
- Ausgleichsradpinion
- 1010
- Rollradscroll wheel
- 1111
- Zahnkranzsprocket
- 1212
- DruckfederkappeSpring cap
- 1313
- StahldruckfederSteel spring
- 1414
- AusgangswellenradAusgangswellenrad
- 1515
- Verzögerungs-GleitradDelay slider gear
- 1616
- Stiftpen
- 1717
- Kerbescore
- 1818
- Keilwellesplined shaft
- 1919
- Drehlagerpivot bearing
- 2020
- Drucklagerthrust bearing
- 2121
- Unterlegscheibewasher
- 2222
- Befestigungsbolzenmounting bolts
- 2323
- Schaltgabelshift fork
- 2424
- HydraulikölpumpeHydraulic oil pump
- 2525
- Schaltgabelshift fork
- 2626
- Lochhole
- 2727
- Kugelsitzball seat
- 2828
- Kugellochbullet hole
- 2929
- Antriebslochdrive hole
- 3030
- Antriebsstiftdrive pin
Claims (2)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GEITZ TRUCKENMUELLER LUCHT CHRIST PATENTANWAEL, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |