DE112009002672T5 - control panel - Google Patents

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DE112009002672T5
DE112009002672T5 DE112009002672T DE112009002672T DE112009002672T5 DE 112009002672 T5 DE112009002672 T5 DE 112009002672T5 DE 112009002672 T DE112009002672 T DE 112009002672T DE 112009002672 T DE112009002672 T DE 112009002672T DE 112009002672 T5 DE112009002672 T5 DE 112009002672T5
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control panel
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DE112009002672T
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Mikael Stavaeus
Tomas Östlund
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Scania CV AB
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Abstract

Ein Bedienteil (I; II; III) eines Kraftfahrzeugs zum Einstellen von Antriebsfunktionen, die eine Funktion zur Lastverteilung zwischen den Fahrzeugachsen enthalten. Das Bedienteil umfasst ein Schaltmittel (30) zum Einstellen einer Antriebsfunktion. Das Schaltmittel (30) wird zum Einstellen zumindest zweier Antriebsfunktionen verwendet, von denen die eine Antriebsfunktion eine Lastverlagerungsfunktion ist und die andere eine Anhängerachsenanhebefunktion.A control panel (I; II; III) of a motor vehicle for setting drive functions including a load distribution function between vehicle axles. The operating part comprises a switching means (30) for setting a drive function. The switching means (30) is used to set at least two drive functions, one of which is a load transfer function and the other is a trailer axle lift function.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bedienteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Anmeldung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 11.The invention relates to a control panel according to the preamble of claim 1. The application relates to a motor vehicle according to claim 11.

Hintergrundbackground

Für ein Fahrer eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines schweren Kraftfahrzeugs, wie eines LKW, gibt es verschiedene Wege mit schwierigen Bedingungen, wie zum Beispiel steilen Anstiegen und Laufflächen mit schlechter Haftung, zurecht zu kommen. Die Fahrzeuge können zum Beispiel mit Lastverlagerungsanordnungen und Anhängerachsenhebeanordnungen ausgestattet sein. Diese Anordnungen werden auch zur Verteilung des Gewichts irgendeiner geführten Fracht auf eine Mehrzahl von Radachsen verwendet. Normalerweise wird das Fahrzeug eine angetriebene Achse mit zwei angetriebenen Rädern und normalerweise auch eine lasttragende Anhängerachse haben. Die Lastverlagerungsanordnung verwendet meist Luftbalge in einer Aufhängung des Fahrzeugs zum Erhöhen und Absenken der lasttragenden Anhängerachse, wodurch der Druck auf die angetriebene Achse reguliert wird. Falls beide der angetriebenen Räder rutschen, kann der Fahrer damit die lasttragende Anhängerachse anheben, um den Druck auf die angetriebene Achse derart zu erhöhen, dass die angetriebenen Räder Haftung gewinnen können. Die Lastverlagerungsanordnung wird manuell dadurch gesteuert, dass deren Taste für längere Zeit gedrückt gehalten wird, bis ein gewünschtes Lastverlagerungsniveau erreicht ist (in bestimmten Bediensituationen kann es mehrere Minuten dauern bis ein gewünschtes Lastverlagerungsniveau erreicht ist). Dies hat zur Folge, dass der Fahrer das Ausmaß selbst entscheiden muss, in welchen die angetriebene Achse beladen werden kann, wozu er für gewöhnlich nicht gut gerüstet ist. Es bedeutet auch, dass die Konzentration des Fahrers während der Zeit, die beansprucht wird, um ein gewünschtes Lastverlagerungsniveau zu erreichen, vom Verkehr abgelenkt wird, noch kann der Fahrer irgendetwas anderes beachten.For a driver of a motor vehicle, especially a heavy motor vehicle, such as a truck, there are various ways to cope with difficult conditions, such as steep climbs and poor grip treads. For example, the vehicles may be equipped with load transfer assemblies and trailer axle lift assemblies. These arrangements are also used to distribute the weight of any guided cargo to a plurality of wheel axles. Normally, the vehicle will have a powered axle with two driven wheels and normally also a load-bearing trailer axle. The load transfer assembly typically uses air bladders in a suspension of the vehicle to raise and lower the load-bearing trailer axle, thereby regulating the pressure on the driven axle. If both of the driven wheels slip, the driver can thus lift the load-bearing trailer axle to increase the pressure on the driven axle so that the driven wheels can gain liability. The load transfer assembly is manually controlled by holding its button depressed for a long time until a desired load transfer level is reached (in certain operating situations, it may take several minutes for a desired load transfer level to be reached). As a result, the driver himself has to decide the extent to which the driven axle can be loaded, for which he is usually not well equipped. It also means that the driver's concentration is distracted from traffic during the time it takes to reach a desired load transfer level, nor is the driver able to attend to anything else.

Das Problem, ein Fahrzeug auf Laufflächen mit so geringer Haftung, dass dessen angetriebene Räder auf der Lauffläche rutschen, wodurch die Möglichkeit des Antreibens des Fahrzeugs beschränkt wird, in Bewegung zu setzen oder steile Anstiege hochzufahren, kann auch durch totales Entladen der Anhängerräder gelöst werden, wodurch der Druck, den die angetriebenen Räder auf die Lauffläche aufbringen, erhöht wird und damit eine größere Reibungskraft zwischen den angetriebenen Rädern und der Lauffläche ermöglicht wird. Bei LKWs wird dies üblicherweise dadurch erreicht, dass die Anhängerräder durch eine speziell angefertigte Hebevorrichtung angehoben werden. Dies kann zum Beispiel mit der Verwendung der in WO 99/55576 beschriebenen Vorrichtung verbunden sein. Eine Anhängerradentladung kann abhängig von der Konfiguration des Fahrzeugs und möglicherweise von Gesetzen und Bestimmungen des Landes, in dem das Fahrzeug verkehrt, in bestimmten Fällen nur bei relativ niedrigen Fahrgeschwindigkeiten möglich sein. Eine Anhängerradentladung wird manuell durch Knopfdruck durch den Fahrer in der Kabine bewirkt. Die Anhängerradentladung ist damit verbunden, dass eine maximale Lastverlagerung zuerst automatisch bewirkt wird und die Anhängerachse danach angehoben wird.The problem of having a vehicle on treads with so little grip that its driven wheels slip on the tread, thereby limiting the possibility of driving the vehicle to start moving or climbing steep climbs, can also be solved by totally unloading the trailer wheels, whereby the pressure which the driven wheels apply to the tread is increased and thus a greater frictional force between the driven wheels and the tread is made possible. For trucks, this is usually achieved by lifting the trailer wheels with a specially designed lifting device. This can be done, for example, with the use of in WO 99/55576 be connected device described. A trailer wheel unload may, depending on the configuration of the vehicle and possibly the laws and regulations of the country in which the vehicle operates, be possible in certain cases only at relatively low speeds. A trailer wheel unloading is effected manually by pressing a button by the driver in the cab. The trailer wheel unloading is associated with the fact that a maximum load transfer is first automatically effected and the trailer axle is then lifted.

Die Tasten für die zwei Funktionen der Lastverlagerung und der Anhängerachsenanhebung haben zum jetzigen Zeitpunkt die Form zweier separater Tasten, die an der Instrumententafel neben dem Lenkrad untergebracht sind. Die Tasten für diese zwei Funktionen sind zum Verwechseln ähnlich und für den Fahrer kann es verwirrend sein, zwei Tasten zu haben, die annähernd die gleich Aufgabe ausführen. Ein weiteres Problem ist, dass die Lastverlagerungstaste für längere Zeit gedrückt gehalten werden muss, bis ein gewünschtes Lastverlagerungsniveau erreicht ist, und, dass der Fahrer die Instrumententafel beobachten muss, um zu sehen, wann das gewünschte Niveau erreicht ist. Dies führt dazu, dass seine Konzentration vom Verkehr abgelenkt wird. Ein weiteres Problem der Lastverlagerungstaste ist, dass der Fahrer den Umfang selbst entscheiden muss, in dem die angetriebene Achse beladen werden kann, wozu er für gewöhnlich nicht gut gerüstet ist.The buttons for the two functions of load transfer and trailer axle lift currently have the form of two separate buttons located on the instrument panel next to the steering wheel. The buttons for these two functions are confusingly similar, and it may be confusing for the driver to have two buttons that perform approximately the same task. Another problem is that the load transfer button must be held down for a long time until a desired load transfer level is reached, and that the driver must observe the instrument panel to see when the desired level is reached. As a result, its concentration is diverted from traffic. Another problem with the load transfer button is that the operator himself has to decide the extent to which the driven axle can be loaded, which he is usually not well equipped for.

Gegenstand der ErfindungSubject of the invention

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Bedienteil für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, das eine einfache und sichere Einstellung eines Schaltmittels derart ermöglicht, dass die Bedienbarkeit und Fahrsicherheit des Kraftfahrzeugs verbessert werden. Dies wird mit Vorrichtungen erreicht, die die in den kennzeichnenden Teilen der unabhängigen Ansprüche 1 und 11 angegebenen Merkmale aufweisen. Bevorzugte Ausführungsformen des Bedienteils sind in den beigefügten abhängigen Ansprüchen 2 bis 10 definiert.An object of the present invention is to provide a control panel for a motor vehicle, which enables a simple and secure adjustment of a switching means such that the operability and driving safety of the motor vehicle are improved. This is achieved with devices having the features indicated in the characterizing parts of independent claims 1 and 11. Preferred embodiments of the operating part are defined in the attached dependent claims 2 to 10.

Die Probleme der heutigen Lösungen werden dadurch gelöst, dass die zwei Tasten für die Lastverlagerungsfunktion durch ein Bedienteil ersetzt werden, das an der Bedientafel montiert ist und ein Schaltmittel umfasst, das zum Einstellen zumindest zweier Antriebsfunktionen verwendet wird, von denen die eine Antriebsfunktion eine Lastverlagerungsfunktion ist und die andere eine Anhängerachsenanhebefunktion. Der Fahrer kann direkt ein Lastverlagerungsniveau auswählen, um sich danach auf den Verkehr und andere Aufgaben zu konzentrieren, ohne einen Finger auf der Taste lassen und die Instrumententafel beobachten zu müssen. Dies bedeutet, dass diese zwei aufeinander bezogenen Funktionen in einem einzigen Bedienteil kombiniert sind, was in einer ergonomischeren und funktionelleren Einstellung dieser beiden Funktionen resultiert.The problems of today's solutions are solved by replacing the two buttons for the load transfer function by a control panel mounted on the operator panel and comprising a switching means used to adjust at least two drive functions, one of which is a load transfer function and the other a trailer axle lifting function. The driver can directly select a load transfer level to then go to the Concentrate traffic and other tasks without having to keep your finger on the key and watching the instrument panel. This means that these two related functions are combined in a single keypad, resulting in a more ergonomic and functional setting of these two functions.

Das Ersetzen der zwei Tasten durch ein Schaltmittel vereinfacht das Einstellen des Schaltmittels und verbessert folglich die Bedienbarkeit und Fahrsicherheit des Fahrzeugs. Ein Schaltmittel des Bedienteils, das zum Beispiel drehbar angeordnet ist, macht es für einen Fahrer einfacher, die Lastverlagerung zu regulieren, indem keine Taste gedrückt gehalten werden muss, da der Fahrer stattdessen direkt ein Lastverlagerungsniveau auswählen kann. Dies ermöglicht eine schnellere Einstellungen des Lastverlagerungsniveaus, ohne dass der Fahrer seine Augen von der Straße abwenden muss. Die Tatsache, dass das vorgesehene Schaltmittel auch zum Einstellen zumindest zweier Antriebsfunktionen verwendet werden kann, ermöglicht eine einfache und schnelle Einstellung dieser Antriebsfunktionen, da der Fahrer ein einziges Schaltmittel für deren Einstellung verwendet.The replacement of the two keys by a switching means simplifies the setting of the switching means and thus improves the operability and driving safety of the vehicle. A control means of the operating part, which is rotatably arranged, for example, makes it easier for a driver to regulate the load transfer by not having to keep a button depressed, since instead the driver can directly select a load transfer level. This allows for faster adjustment of the load transfer level without the driver having to keep his eyes off the road. The fact that the envisaged switching means can also be used to set at least two drive functions allows a simple and rapid adjustment of these drive functions since the driver uses a single switching means for their adjustment.

Ein Bedienteil mit zwei oder mehr Funktionen zeichnet sich durch große Benutzerfreundlichkeit und Einfachheitsanforderungen aus. Das Bedienteil muss einfach, intuitiv und natürlich zu benutzen sein. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein benutzerfreundlich und logisch konfiguriertes Bedienteil vorzuschlagen.A keypad with two or more functions is characterized by great ease of use and simplicity requirements. The keypad must be simple, intuitive and natural to use. A further object of the invention is therefore to propose a user-friendly and logically configured control panel.

Figurenbeschreibungfigure description

Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung besser verstanden werden, die zusammen mit den beigefügten Zeichnungen gelesen wird, in denen die gleichen Bezugszeichen den gleichen Gegenständen in den verschiedenen Ansichten gehören und in welchen:The present invention will be better understood by reference to the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which the same reference numerals belong to the same items in the different views and in which:

1 schematisch eine Seitenansicht eines schweren Fahrzeugs darstellt; 1 schematically illustrates a side view of a heavy vehicle;

2 eine bekannte Taste für eine Lastverlagerungsfunktion darstellt; 2 represents a known button for a load transfer function;

3 eine bekannte Taste für eine Anhängerachsenanhebefunktion darstellt; 3 represents a known key for a trailer axle lifting function;

4a schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils zum Einstellen einer Lastverlagerungsfunktion und einer Anhängerachsenanhebefunktion eines Kraftfahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 4a schematically illustrates a front view of an operating part for setting a load transfer function and a trailer axle lift function of a motor vehicle according to a first embodiment of the present invention;

4b schematisch eine Seitenansicht des Bedienteils nach 4a darstellt; 4b schematically a side view of the control panel after 4a represents;

5a schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils zum Einstellen einer Lastverlagerungsfunktion und einer Anhängerachsenanhebefunktion eines Kraftfahrzeugs gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 5a schematically illustrates a front view of an operating part for setting a load transfer function and a trailer axle lifting function of a motor vehicle according to a second embodiment of the present invention;

6a schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils zum Einstellen einer Lastverlagerungsfunktion und einer Anhängerachsenanhebefunktion eines Kraftfahrzeugs gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 6a schematically illustrates a front view of an operating part for setting a load transfer function and a trailer axle lift function of a motor vehicle according to a third embodiment of the present invention;

6b schematisch eine Seitenansicht des Bedienteils nach 6a darstellt; 6b schematically a side view of the control panel after 6a represents;

7a schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils zum Einstellen einer Lastverlagerungsfunktion und einer Anhängerachsenanhebefunktion eines Kraftfahrzeugs gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 7a schematically illustrates a front view of an operating part for setting a load transfer function and a trailer axle lift function of a motor vehicle according to a fourth embodiment of the present invention;

7b schematisch eine Seitenansicht des Bedienteils nach 7a darstellt; 7b schematically a side view of the control panel after 7a represents;

8 schematisch ein Blockdiagramm zur Steuerung von Antriebsfunktionen mittels des Bedienteils gemäß einer Variante der vorliegenden Erfindung darstellt; 8th schematically illustrates a block diagram for controlling drive functions by means of the control panel according to a variant of the present invention;

9 schematisch ein Kraftfahrzeug darstellt, das ein Bedienteil gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst. 9 schematically illustrates a motor vehicle comprising a control panel according to the present invention.

Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments

1 stellt ein motorangetriebenes schweres Fahrzeug 1 auf einer Untergrundlauffläche 2 dar. Das Fahrzeug 1 umfasst eine Anhängerradanordnung 3, die Anhängerräder 5 und ihre Anhängerachsen umfasst, eine erste Hauptradanordnung 6, die angetriebene Räder 8 und ihre angetriebenen Achsen umfasst, und eine zweite Hauptradanordnung 9, die lenkbare Räder 11 und ihre lenkbaren Achsen umfasst. Im vorliegenden Beispiel umfasst das Fahrzeug 1 insgesamt vier Haupträder 8, 11. Das Fahrzeug ist nicht darauf beschränkt, einen oder mehrere Räder eines einzigen Typs zu umfassen. Die Erfindung ist auf alle Typen schwerer Fahrzeuge mit einer Anhängerachse oder einer anderen zusätzlichen Radachse, die angehoben werden kann, anwendbar, wie zum Beispiel Lastkraftwagen und Busse. 1 Provides a motor-driven heavy vehicle 1 on an underground tread 2 dar. The vehicle 1 includes a trailer wheel assembly 3 , the trailer wheels 5 and its trailer axles comprises a first main wheel assembly 6 , the driven wheels 8th and its driven axles, and a second main wheel assembly 9 , the steerable wheels 11 and its steerable axles. In the present example, the vehicle includes 1 a total of four main wheels 8th . 11 , The vehicle is not limited to including one or more wheels of a single type. The invention is applicable to all types of heavy vehicles with a trailer axle or other additional wheel axle that can be lifted, such as trucks and buses.

Wenn das Fahrzeug 1 auf einer Untergrundlauffläche 2 mit geringer Reibung fährt, kann die Haftung der angetriebenen Räder 8 auf der Untergrundlauffläche 2 durch Entlastung der Anhängerräder 5 verbessert werden, was durch Anheben der Anhängerräder 5 oder durch Reduzieren des Drucks, den die Anhängerräder 5 auf die Untergrundlauffläche 2 aufbringen, erreicht werden kann, wodurch der Anpressdruck und die Haftung der Haupträder 8, 11 auf der Untergrundlauffläche 2 erhöht wird. Dies ermöglicht es, im Fahrzeug 1 in Situationen zu fahren, in denen zum Beispiel die angetriebenen Räder 8 sonst rutschen würden, wie beim Losfahren oder an einem Anstieg, wenn die Untergrundlauffläche 2 rutschig ist.If the vehicle 1 on an underground tread 2 Driving with low friction, the adhesion of the driven wheels 8th on the underground tread 2 by relieving the trailer wheels 5 be improved, which by lifting the trailer wheels 5 or by reducing the pressure the trailer wheels 5 on the underground tread 2 can be achieved, reducing the contact pressure and the adhesion of the main wheels 8th . 11 on the underground tread 2 is increased. This makes it possible in the vehicle 1 to drive in situations where, for example, the driven wheels 8th otherwise you would slip, as when driving off or on a rise, if the underground tread 2 is slippery.

Das Fahrzeug 1 umfasst eine Elektronische-Niveausteuerung-Lastverlagerungsanordnung, die eine Luftbalg-Aufhängungsanordnung in dem Fahrzeug verwendet, um das Fahrzeug auf einem gewünschten Niveau über den Boden zu halten. Die Lastverlagerung ist damit verbunden, dass die elektronische Niveausteuerungsanordnung verwendet wird, um es für den Fahrer einfacher zu machen, mit schwierigen Bedingungen, wie zum Beispiel steilen Anstiegen oder Laufflächen mit geringer Haftung, zurecht zu kommen, indem bewirkt wird, dass die elektronische Niveausteuerungsanordnung den Antriebsachsendruck erhöht. Dies wird dadurch erreicht, dass die Luftbalge in der Luftaufhängungsanordnung des Fahrzeugs verwendet werden, um die Position der lasttragenden Anhängerachse derart zu regulieren, dass die Hilfsachse näher an das Chassis des Fahrzeugs nach oben bewegt wird, wodurch der Ladungsanteil, der von der lasttragenden Anhängerachse getragen wird, reduziert wird und der Lastanteil, der von der angetriebenen Achse getragen wird, und damit der Druck auf die angetriebene Achse erhöht wird. Die Faktoren, die die zur Verfügung stehende seitens der Lauffläche erlaubte Antriebskraft steuern, sind die Normalkraft und die Reibung zwischen der Lauffläche und den angetriebenen Rädern. Die Normalkraft steigt an, wenn die Antriebsachsenkraft ansteigt, was darin resultiert, dass mehr Antriebskraft zur Verfügung steht. Jedoch gibt es verschiedene, sowohl rechtliche als auch technische Einschränkungen bezüglich des Umfangs, in dem der Antriebsachsendruck erhöht werden kann. Belastungen des Antriebssystems, das den Motor, das Getriebe, die Antriebswelle und Antriebsachsen umfasst, können sehr groß sein. Folglich besteht ein Ausfallrisiko.The vehicle 1 includes an electronic level control load transfer assembly that uses an air bladder suspension assembly in the vehicle to hold the vehicle above the ground at a desired level. The load transfer is associated with the use of the electronic level control assembly to make it easier for the driver to cope with difficult conditions such as steep climbs or low grip treads by causing the electronic level control assembly to cope Drive axle pressure increased. This is achieved by using the air bladders in the air suspension assembly of the vehicle to regulate the position of the load-bearing trailer axle so that the auxiliary axle is moved closer to the chassis of the vehicle, thereby increasing the amount of cargo carried by the load-bearing trailer axle is reduced, and the load component, which is supported by the driven axle, and thus the pressure on the driven axle is increased. The factors controlling the available driving force allowed on the tread are the normal force and the friction between the tread and the driven wheels. The normal force increases as the drive axle force increases, resulting in more drive power being available. However, there are various legal and technical limitations on the extent to which drive axle pressure can be increased. Loads on the drive system, which includes the engine, transmission, drive shaft and drive axles, can be very large. Consequently, there is a risk of default.

Gegenwärtig funktioniert die Lastverteilung derart, dass die Lastverlagerung und die Anhängerachsenanhebung mit der elektronischen Niveausteuerung durch die in 2 dargestellte Lastverlagerungsfunktion-Taste zum Verteilen der Last auf die Anhänger- und Antriebsachsen sowie die in 3 dargestellte bekannte Anhängerachsenanhebetaste zum Anheben der Anhängerräder 5 und ihrer Anhängerachsen aktiviert werden. Gegenwärtig sind diese zwei Tasten separat an der Instrumententafel 10 neben dem Lenkrad untergebracht. Die Tasten für die zwei Funktionen sind zum Verwechseln ähnlich und für den Fahrer kann es verwirrend sein, zwei Tasten zu haben, die ungefähr die gleiche Aufgabe ausführen.Currently, the load distribution works such that the load transfer and trailer axle lift with the electronic level control by the in 2 illustrated load transfer function button for distributing the load on the trailer and drive axles as well as in 3 shown known trailer axle lifting button for lifting the trailer wheels 5 and their trailer axles are activated. Currently, these two buttons are separate on the instrument panel 10 housed next to the steering wheel. The buttons for the two functions are confusingly similar, and it may be confusing to the driver to have two buttons performing approximately the same task.

4a stellt schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils I eines Kraftfahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zum Einstellen zweier Antriebsfunktionen dar, von denen die eine Antriebsfunktion eine Lastverlagerungsfunktion ist und die andere eine Anhängerachsenanhebefunktion, und 4b stellt schematisch eine Seitenansicht des Bedienteils I gemäß 4a dar, das an einer Instrumententafel 10 eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist. 4a schematically shows a front view of a control panel I of a motor vehicle according to a first embodiment of the present invention for adjusting two drive functions, one of which is a load transfer function of the one drive function and the other a Anhängerachsenanhebefunktion, and 4b schematically represents a side view of the control panel I according to 4a that's on an instrument panel 10 a motor vehicle is arranged.

Das Bedienteil I ist dazu bestimmt, an der Instrumententafel 10 im Fahrerraum des Fahrzeugs angeordnet zu werden. Das Bedienteil I umfasst ein quadratisches Element 20, das dazu bestimmt ist, fest an der Instrumententafel 10 angeordnet zu werden.The control panel I is destined to the instrument panel 10 to be arranged in the driver's compartment of the vehicle. The control panel I includes a square element 20 Intended to be fixed to the instrument panel 10 to be arranged.

Das Bedienteil I umfasst ein Schaltmittel 30, das von dem quadratischen Element 20 umgeben ist. Das Schaltmittel 30 hat einen runden Basisteil 32, der dicht in dem quadratischen Element 20 aufgenommen ist und gegenüber dem quadratischen Element 20 bewegbar ist. Das Schaltmittel 30 hat auch einen vorzugsweise mittigen Quergriffteil 34 in Form eines Knopfes, der sich über das Basisteil 32 erstreckt und aus diesem herausragt.The control panel I includes a switching means 30 that of the square element 20 is surrounded. The switching means 30 has a round base part 32 that is tight in the square element 20 is included and opposite the square element 20 is movable. The switching means 30 also has a preferably central transverse grip part 34 in the form of a button, extending over the base part 32 extends and protrudes from this.

Das Schaltmittel 30 ist dazu ausgebildet, die gleiche Bewegungsform zu verwenden, um zumindest zwei Antriebsfunktionen einzustellen, sowohl eine Lastverlagerungsfunktion als auch eine Anhängerachsenanhebefunktion. Antriebsfunktion bedeutet hier eine Funktion/Vorrichtung, die dazu geeignet ist, die Bedienbarkeit/Antreibbarkeit des Fahrzeugs auf glatten, rutschigen oder ähnlichen Laufflächen zu steigern, und umfasst Funktionen, wie zum Beispiel Lastverlagerung und Anhängerachsenanhebung. In dieser Ausführungsform sind eine erste und ein zweite Bewegung damit in einem einzigen Schaltmittel 30 in dem Bedienteil I integriert.The switching means 30 is configured to use the same mode of motion to set at least two drive functions, both a load transfer function and a trailer axle lift function. Drive function herein means a function / device that is capable of increasing the operability / drivability of the vehicle on smooth, slippery or similar running surfaces, and includes functions such as load transfer and trailer axle lift. In this embodiment, a first and a second movement are thus in a single switching means 30 in the control panel I integrated.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Schaltmittel drehbar angeordnet, um die Lastverlagerungsfunktion und die Anhängerachsenanhebefunktion durch eine Drehbewegung einzustellen.According to a first embodiment of the present invention, the switching means is rotatably arranged to adjust the load transfer function and the trailer axle lift function by a rotational movement.

Symbole, die verschiedene Zustände der Lastverlagerungs- und Anhängerachsenfunktionen bezeichnen, sind auf der Seite des fest angeordneten quadratischen Elements 20 vorgesehen, das dem Benutzer gegenüber liegt. Der Griffteil 34 hat ein erstes Ende 34a und ein zweites Ende 34b, das relativ zum Basisteil diametral gegenüber liegt, wobei sich dessen Basisteil von dem ersten Ende zum zweiten Ende verengt und das zweite Ende 34b das Ende des Griffteils 34 oder Knopfes 34 bildet, das eine durch Drehbewegung ausgewählte Antriebsfunktion anzeigt. Die ausgewählte Antriebsfunktion und Einstellposition des Schaltmittels werden auch durch ein Symbol in einer Anzeige an der Instrumententafel 10 angezeigt.Symbols indicating different states of the load transfer and trailer axle functions are on the side of the fixed square element 20 provided, which lies opposite the user. The handle part 34 has a first end 34a and a second end 34b which is diametrically opposed relative to the base portion, the base portion of which narrows from the first end to the second end and the second end 34b the end of the grip part 34 or button 34 forms, which indicates a selected by rotary motion drive function. The selected drive function and setting position of the switching means are also indicated by an icon in a display on the instrument panel 10 displayed.

Das Schaltmittel 30 umfasst eine Vielzahl von festen Drehpositionen zum Einstellen der Lastverlagerungsfunktion und der Anhängerachsenanhebefunktion. In diesem Beispiel gibt es sechs verschiedene Positionen für den Griffteil/Knopf 34 für die Drehbewegung durch den Griffteil/Knopf 34; hier 0, ¼, ½, ¾ für die Lastverlagerungsfunktion und eine Position für die Anhängerachsenanhebefunktion. Das Schaltmittel kann jedoch auch stufenlose Einstellungen aufweisen.The switching means 30 includes a plurality of fixed rotational positions for adjusting the load transfer function and the trailer axle lift function. In this example, there are six different positions for the handle / knob 34 for the rotation by the handle / knob 34 ; here 0, ¼, ½, ¾ for the load transfer function and a position for the trailer axle lift function. However, the switching means may also have stepless settings.

Ein Schaltmittel zum Bewirken einer Drehbewegung zum Einwirken auf zumindest eine Antriebsfunktion eines Fahrzeugs bezieht sich auf irgendein gewünschtes geeignetes drehbares Mittel, mit dem eine Drehbewegung durch einen Fahrer manuell derart bewirkt werden kann, dass das Schalten der Antriebsfunktionen möglich gemacht wird. So ein drehbares Schaltmittel hat bevorzugt die Form einer Art Knopf, wie zum Beispiel das drehbare Schaltmittel 30 gemäß der zuvor genannten Ausführungsform I. Gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen hat der Knopf eine sich verengende Gestalt zum Bewirken der Drehbewegung. Das drehbare Schaltmittel könnte auch die Form einer Konfiguration annehmen, die einem Lenkrad ähnelt.A switching means for effecting a rotational movement for acting on at least one drive function of a vehicle relates to any desired suitable rotatable means with which a rotational movement by a driver can be manually effected so as to make the switching of the drive functions possible. Such a rotatable switching means preferably has the form of a kind of button, such as the rotatable switching means 30 according to the aforementioned embodiment I , According to the description and the drawings, the knob has a narrowing shape for effecting the rotary motion. The rotatable switch means could also take the form of a configuration similar to a steering wheel.

5 stellt schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils II eines Kraftfahrzeugs gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zum Einstellen zweier Antriebsfunktionen dar, von denen die eine Antriebsfunktion eine Lastverlagerungsfunktion ist und die andere eine Anhängerachsenanhebefunktion. 5 schematically shows a front view of a control panel II of a motor vehicle according to a second embodiment of the present invention for adjusting two drive functions, of which one drive function is a load transfer function and the other a trailer axle lift function.

Das Bedienteil II ist dazu bestimmt, an einer Instrumententafel im Fahrerraum des Fahrzeugs angeordnet zu werden. Das Bedienteil II umfasst ein quadratisches Element 20, das dazu bestimmt ist, fest an der Instrumententafel 10 angeordnet zu werden.The control panel II is intended to be arranged on an instrument panel in the driver's compartment of the vehicle. The control panel II includes a square element 20 Intended to be fixed to the instrument panel 10 to be arranged.

Das Bedienteil II umfasst ein Schaltmittel 130, das verschiebbar angeordnet und von dem quadratischen Element 20 umgeben ist. Das Schaltmittel hat einen rechteckigen Basisteil 132, der dicht in dem quadratischen Element 20 aufgenommen und zum Beispiel horizontal/vertikal gegenüber dem quadratischen Element 20 gemäß dem Pfeil A verschiebbar angeordnet ist. Das Schaltmittel 130 hat auch einen vorzugsweise mittigen Quergriffteil 134 in Form einer Schiebetaste 134, die sich über den Basisteil 132 erstreckt und aus diesem herausragt.The control panel II includes a switching means 130 slidably disposed and of the square element 20 is surrounded. The switching means has a rectangular base part 132 that is tight in the square element 20 recorded and, for example, horizontally / vertically relative to the square element 20 is arranged displaceably according to the arrow A. The switching means 130 also has a preferably central transverse grip part 134 in the form of a sliding button 134 extending over the base part 132 extends and protrudes from this.

Das Schaltmittel 130 ist dazu ausgebildet, die gleiche Bewegungsform, wie zum Beispiel die Schiebebewegung, zu verwenden, um auf zumindest zwei Antriebsfunktionen des Kraftfahrzeugs einzuwirken, sowohl eine Lastverlagerungsfunktion als auch eine Anhängerachsenanhebefunktion. In dieser zweiten Ausführungsform sind die erste und die zweite Bewegung damit in einem einzigen Schaltmittel 130 in dem Bedienteil II integriert.The switching means 130 is configured to use the same mode of motion, such as the sliding movement, to act on at least two drive functions of the motor vehicle, both a load transfer function and a trailer axle lift function. In this second embodiment, the first and second movements are thus in a single switching means 130 in the control panel II integrated.

Gemäß dieser zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Schaltmittel verschiebbar angeordnet, um die Lastverlagerungsfunktion und die Anhängerachsenanhebefunktion durch eine Schiebebewegung einzustellen.According to this second embodiment of the present invention, the switching means is slidably arranged to adjust the load transfer function and the trailer axle lift function by a sliding movement.

Symbole, die verschiedene Zustände der Lastverlagerungs- und der Anhängerachsenfunktionen bezeichnen, sind auf der Seite des fest angeordneten quadratischen Elements 20 vorgesehen, das dem Benutzer gegenüber liegt. Der Griffteil 134 gibt durch seine Position an dem quadratischen Element die ausgewählte Antriebsfunktion an. Die ausgewählte Antriebsfunktion und die Einstellposition des Schaltmittels werden auch durch ein Symbol in einer Anzeige an der Instrumententafel 10 angezeigt.Symbols indicating different states of the load transfer and trailer axle functions are on the side of the fixed square element 20 provided, which lies opposite the user. The handle part 134 indicates the selected drive function by its position on the square element. The selected drive function and the setting position of the switching means are also indicated by an icon in a display on the instrument panel 10 displayed.

In diesem Beispiel gibt es sechs verschiedene Positionen für den Griffteil 134 für die Schiebebewegung durch das Griffteil 134; hier 0, ¼, ½, ¾ für die Lastverlagerungsfunktion und eine Position für die Anhängerachsenanhebefunktion.In this example, there are six different positions for the handle part 134 for the sliding movement through the handle part 134 ; here 0, ¼, ½, ¾ for the load transfer function and a position for the trailer axle lift function.

6a stellt schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils III eines Kraftfahrzeugs gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zum Einstellen zweier Antriebsfunktionen dar, von denen die eine Antriebsfunktion eine Lastverlagerungsfunktion ist und die andere eine Anhängerachsenanhebefunktion, und 6b stellt schematisch eine Seitenansicht eines Bedienteils III gemäß 6a dar, das an einer Instrumententafel 10 eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist. 6a schematically shows a front view of a control panel III of a motor vehicle according to a third embodiment of the present invention for setting two drive functions, of which one drive function is a load transfer function and the other a trailer axle lift function, and 6b schematically represents a side view of a control panel III according to 6a that's on an instrument panel 10 a motor vehicle is arranged.

Das Bedienteil III ist dazu bestimmt, an der Instrumententafel 10 im Fahrerraum des Fahrzeugs angeordnet zu werden. Das Bedienteil III umfasst ein quadratisches Element 20, das dazu bestimmt ist, fest an der Instrumententafel 10 angeordnet zu werden.The control panel III is destined to the instrument panel 10 to be arranged in the driver's compartment of the vehicle. The control panel III includes a square element 20 Intended to be fixed to the instrument panel 10 to be arranged.

Das Bedienteil III umfasst ein Schaltmittel 230, das von dem quadratischen Element 20 umgeben ist. Das Schaltmittel 230 hat einen rechteckigen Basisteil, der dicht in dem quadratischen Element 20 aufgenommen und gegenüber dem quadratischen Element 20 bewegbar angeordnet ist. Das Schaltmittel 230 hat auch zwei Enden 232a; 232b, von denen das obere Ende 232b höher ist als untere Ende 232a. Das Einstellen einer Antriebsfunktion wird durch eine Druckbewegung auf das obere Ende 232b bewirkt und das Lösen durch das untere Ende 232a.The control panel III includes a switching means 230 that of the square element 20 is surrounded. The switching means 230 has a rectangular base that is tight in the square element 20 taken up and opposite the square element 20 is movably arranged. The switching means 230 also has two ends 232a ; 232b of which the upper end 232b is higher than bottom end 232a , The setting of a drive function is through a pressure movement on the upper end 232b causes and release through the lower end 232a ,

Das Schaltmittel 230 ist dazu ausgebildet, die gleiche Art einer Druckbewegung zu verwenden, um zumindest zwei Antriebsfunktionen einzustellen, sowohl eine Lastverlagerungsfunktion als auch eine Anhängerachsenanhebefunktion. In dieser dritten Ausführungsform sind die erste und die zweite Bewegung damit in einem einzigen Schaltmittel 230 in dem Bedienteil III integriert.The switching means 230 is configured to use the same type of pressure movement to set at least two drive functions, both a load transfer function and a trailer axle lift function. In this third embodiment, the first and second movements are thus in a single switching means 230 in the control panel III integrated.

Gemäß dieser dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Schaltmittel druckbetätigbar angeordnet, um eine Antriebsfunktion durch eine Druckbewegung einzustellen.According to this third embodiment of the present invention, the switching means is pressure-actuated to adjust a drive function by a pressure movement.

Symbole, die verschiedene Zustände der Lastverlagerungs- und der Anhängerachsenfunktionen bezeichnen, sind auf der Seite des fest angeordneten quadratischen Elements 20 vorgesehen, das dem Benutzer gegenüber liegt. Der Griffteil 232 zeigt durch die Druckbewegung eine ausgewählte Antriebsfunktion auf dem quadratischen Element 20 an. Die ausgewählte Antriebsfunktion und die Einstellposition des Schaltmittels werden auch durch ein Symbol in einer Anzeige an der Instrumententafel 10 angezeigt.Symbols indicating different states of the load transfer and trailer axle functions are on the side of the fixed square element 20 provided, which lies opposite the user. The handle part 232 shows by the pressure movement a selected drive function on the square element 20 at. The selected drive function and the setting position of the switching means are also indicated by an icon in a display on the instrument panel 10 displayed.

Das Schaltmittel 230 umfasst eine Mehrzahl von festen Druckpositionen zum Einstellen der Lastverlagerungsfunktion und der Anhängerachsenanhebefunktion. In diesem Beispiel gibt es sechs verschieden Positionen für das Griffteil 232 für die Druckbewegung durch das Griffteil 232; hier 0, ¼, ½, ½ für die Lastverlagerungsfunktion und eine Position für die Anhängerachsenanhebefunktion.The switching means 230 includes a plurality of fixed pressure positions for adjusting the load transfer function and the trailer axle lift function. In this example there are six different positions for the handle part 232 for the pressure movement through the handle part 232 ; here 0, ¼, ½, ½ for the load transfer function and a position for the trailer axle lift function.

7a stellt schematisch eine Frontansicht eines Bedienteils IV eines Kraftfahrzeugs gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zum Einstellen zweier Antriebsfunktionen dar, von denen die eine Antriebsfunktion eine Lastverlagerungsfunktion ist und die andere eine Anhängerachsenanhebefunktion, und 7b stellt schematisch eine Seitenansicht eines Bedienteils gemäß 7a dar, das an einer Instrumententafel 10 eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist. 7a schematically shows a front view of a control panel IV of a motor vehicle according to a fourth embodiment of the present invention for adjusting two drive functions, of which one drive function is a load transfer function and the other a trailer axle lift function, and 7b schematically shows a side view of a control panel according to 7a that's on an instrument panel 10 a motor vehicle is arranged.

Das Bedienteil IV ist dazu bestimmt, an der Instrumententafel 10 im Fahrerraum des Fahrzeugs angeordnet zu werden. Das Bedienteil IV umfasst ein quadratisches Element 20, das dazu bestimmt ist, fest an der Instrumententafel 10 angeordnet zu werden.The control panel IV is destined to the instrument panel 10 to be arranged in the driver's compartment of the vehicle. The control panel IV includes a square element 20 Intended to be fixed to the instrument panel 10 to be arranged.

Das Bedienteil IV umfasst ein Schaltmittel 330, das von dem quadratischen Element 20 umgeben ist. Das Schaltmittel 330 hat einen quadratischen Basisteil 332, der dicht in dem quadratischen Element 20 aufgenommen und gegenüber dem quadratischen Element 20 bewegbar angeordnet ist. Das Schaltmittel 30 hat auch einen Hebel 334, der im wesentlichen mittig über dem Basisteil 332 angeordnet ist.The control panel IV includes a switching means 330 that of the square element 20 is surrounded. The switching means 330 has a square base part 332 that is tight in the square element 20 taken up and opposite the square element 20 is movably arranged. The switching means 30 also has a lever 334 which is substantially centered over the base part 332 is arranged.

Das Schaltmittel 330 ist dazu ausgebildet, die gleiche Bewegungsform zu verwenden, um zumindest zwei Antriebsfunktionen einzustellen, sowohl eine Lastverlagerungsfunktion als auch eine Anhängerachsenanhebefunktion. In dieser vierten Ausführungsform sind die erste und die zweite Bewegung damit in einem einzigen Schaltmittel 330 in dem Bedienteil IV integriert.The switching means 330 is configured to use the same mode of motion to set at least two drive functions, both a load transfer function and a trailer axle lift function. In this fourth embodiment, the first and second movements are thus in a single switching means 330 in the control panel IV integrated.

Gemäß dieser vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Schaltmittel linear bewegbar angeordnet, um die Lastverlagerungsfunktion und die Anhängerachenanhebefunktion durch eine Linearbewegung einzustellen.According to this fourth embodiment of the present invention, the switching means is arranged linearly movable to adjust the load transfer function and the trailer lifting function by a linear movement.

Symbole, die verschiedene Zustände der Lastverlagerungs- und der Anhängerachsenfunktionen bezeichnen, sind an der Seite des fest angeordneten quadratischen Elements 20 vorgesehen, das dem Benutzer gegenüber liegt. Der Hebel 334 hat ein erstes Ende 334a, das wie ein Ball 334a geformt ist, und ein zweites Ende 334b, das an dem quadratischen Basisteil 332 angeordnet ist. Das erste Ende 334a des Hebels bildet das Ende des Hebels 334, das durch die Linearbewegung eine ausgewählte Antriebsfunktion an dem quadratischen Element 20 anzeigt. Die ausgewählte Antriebsfunktion und die Einstellposition des Schaltmittels werden auch durch ein Symbol in einer Anzeige an der Instrumententafel 10 angezeigt.Symbols indicating different states of the load transfer and trailer axle functions are on the side of the fixed square element 20 provided, which lies opposite the user. The lever 334 has a first end 334a That's like a ball 334a is shaped, and a second end 334b attached to the square base 332 is arranged. The first end 334a of the lever forms the end of the lever 334 that by the linear movement a selected drive function on the square element 20 displays. The selected drive function and the setting position of the switching means are also indicated by an icon in a display on the instrument panel 10 displayed.

Das Schaltmittel 330 umfasst eine Vielzahl von festen Positionen zum Einstellen der Lastverlagerungsfunktion und der Anhängerachsenanhebefunktion. In diesem Beispiel gibt es sechs verschiedene Positionen für den Hebel 334 für die Linearbewegung durch den Hebel 334; hier 0, ¼, ½, ¾ für die Lastverlagerungsfunktion und eine Position für die Anhängerachsenanhebefunktion.The switching means 330 includes a plurality of fixed positions for adjusting the load transfer function and the trailer axle lift function. In this example, there are six different positions for the lever 334 for the linear movement by the lever 334 ; here 0, ¼, ½, ¾ for the load transfer function and a position for the trailer axle lift function.

8 stellt schematisch ein Blockdiagramm eines Systems 400 zum Steuern von Antriebsfunktionen durch das Bedienteil I; II; III; IV gemäß der vorliegenden Erfindung dar. Das System 400 umfasst das Bedienteil I; II; III; IV, eine elektronische Steuereinheit 410 und die Antriebsfunktionen 430, 440, 450. Eine erste Antriebsfunktion 430 umfasst eine Lastverlagerungsfunktion und eine zweite Antriebsfunktion 440 umfasst eine Anhängerachsenanhebefunktion gemäß den in den 3 bis 7 dargestellten Ausführungsformen. Eine dritte Antriebsfunktion 450 könnte eine von den ersten und zweiten Antriebsfunktionen abweichende Funktion umfassen. 8th schematically illustrates a block diagram of a system 400 for controlling drive functions by the control panel I ; II ; III ; IV according to the present invention. The system 400 includes the control panel I ; II ; III ; IV , an electronic control unit 410 and the drive functions 430 . 440 . 450 , A first drive function 430 includes a load transfer function and a second drive function 440 includes a trailer axle lifting function according to the in Figs 3 to 7 illustrated embodiments. A third drive function 450 could include a function different from the first and second drive functions.

Das Bedienteil I; II; III; IV ist mit der elektronischen Steuereinheit 410 derart verbunden, dass ein bewegungsbasiertes Signal 430a an die elektronische Steuereinheit 410 gesandt wird, wenn auf das Schaltmittel gemäß der vorliegenden Erfindung durch eine Bewegungsform eingewirkt wird, um einen bestimmten Zustand für die Antriebsfunktion des Kraftfahrzeugs zu bewirken, wobei die Steuereinheit dazu ausgebildet ist, basierend auf dem bewegungsbasierten Signal 430a ein Signal 430b an eine Antriebsfunktion 430, 440, 450 des jeweiligen Kraftfahrzeugs derart zu senden, dass die gewählte Antriebsfunktion eingestellt wird. Abhängig von der Position des Schaltmittels werden verschiedene bewegungsbasierte Signale 430a an die elektronische Steuereinheit 410 derart gesendet, dass an einer bestimmten Position des Schaltmittels ein bestimmtes bewegungsbasiertes Signal 430a an die elektronische Steuereinheit 410 gesendet wird, die ein Signal 430b sendet, zum Beispiel zum Einstellen einer Antriebsfunktion 430, 440, 450. The control panel I ; II ; III ; IV is with the electronic control unit 410 connected such that a motion-based signal 430a to the electronic control unit 410 is sent when the switching means according to the present invention is acted upon by a movement shape to effect a certain state for the driving function of the motor vehicle, the control unit being configured based on the movement-based signal 430a a signal 430b to a drive function 430 . 440 . 450 to send the respective motor vehicle such that the selected drive function is set. Depending on the position of the switching means different motion-based signals 430a to the electronic control unit 410 sent such that at a certain position of the switching means, a certain movement-based signal 430a to the electronic control unit 410 is sent, which is a signal 430b sends, for example to set a drive function 430 . 440 . 450 ,

9 stellt schematisch ein Kraftfahrzeug 1 dar, das ein Bedienteil I; II; III; IV gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst. 9 schematically represents a motor vehicle 1 This is a control panel I ; II ; III ; IV according to the present invention.

Gemäß einer Variante könnte das quadratische Element 20 eine andere als die quadratische Gestalt an seinem Umfangs-/Randteil haben, zum Beispiel rund, rechteckig, dreieckig, etc.According to a variant, the square element could 20 have a shape other than the square shape at its peripheral edge part, for example, round, rectangular, triangular, etc.

Gemäß den obigen Ausführungsformen nehmen die Symbole auf dem Bedienteil die Form von Nummern an, aber sie könnten irgendeine beliebige geeignete Form annehmen, die an die jeder Position zugeordnete Antriebsfunktion angepasst ist und diese klar macht. Der Winkelabstand zwischen den Symbolen auf dem quadratischen Element, d. h. die Länge eines Drehschrittes, den der Benutzer ausführen muss, um eine Antriebsfunktion einzustellen, ist vorzugsweise derart, dass die Drehbewegung für den Benutzer bequem ist, und ist bevorzugt auch an die Zahl der Symbole/Drehschritte, die für das spezielle drehbare Schaltmittel notwendig sind, dadurch angepasst, dass der Abstand in Fällen, in denen weniger Drehschritte nötig sind, größer sein kann.According to the above embodiments, the icons on the keypad take the form of numbers, but they could take any suitable form adapted to and make clear the drive function associated with each position. The angular distance between the symbols on the square element, d. H. the length of a rotation step that the user must perform to set a drive function is preferably such that the rotational movement is comfortable for the user, and is preferably also the number of symbols / rotation steps necessary for the particular rotatable switching means; adapted in that the distance may be greater in cases where fewer turning steps are necessary.

In den obigen Ausführungsformen ist das Schaltmittel dazu ausgebildet, auf die Lastverlagerungsfunktion und die Anhängerachsenanhebefunktion des Fahrzeugs einzuwirken. Jedoch könnte das Bedienteil eine Vielzahl von anderen Antriebsfunktionen umfassen, wie zum Beispiel eine Differenzialfunktion, ein Übertragungsgetriebe für einen Allradantrieb oder eine Traktionssteuerung.In the above embodiments, the switching means is configured to act on the load transfer function and the trailer axle lift function of the vehicle. However, the control panel could include a variety of other drive functions, such as a differential function, a four-wheel drive transmission gear, or traction control.

In den obigen Ausführungsformen ist das Bedienteil zum Beispiel an der Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs angeordnet, aber es könnte an irgendeiner gewünschten Stelle des Fahrzeugs untergebracht sind, die für den Fahrer passend wäre, zum Beispiel zwischen den Sitzen, am Lenkrad, an der Tür nahe des Fahrersitzes etc.For example, in the above embodiments, the control panel is disposed on the instrument panel of a motor vehicle, but it could be located at any desired location of the vehicle that would suit the driver, for example, between the seats, the steering wheel, the door near the driver's seat Etc.

Die Erfindung ist damit nicht als auf die oben angegebenen Ausführungsformen beschränkt anzusehen, sondern kann innerhalb ihres durch die beigefügten Ansprüche angegebenen Umfangs variiert werden.The invention is thus not to be regarded as limited to the embodiments given above, but may be varied within the scope indicated by the appended claims.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 99/55576 [0003] WO 99/55576 [0003]

Claims (11)

Bedienteil (I; II; III; IV) eines Kraftfahrzeugs zum Einstellen von Antriebsfunktionen, die eine Funktion zur Lastenverteilung zwischen den Achsen des Fahrzeugs enthalten, umfassend ein Schaltmittel (30, 130, 230, 330, 430) zum Einstellen einer Antriebsfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmittel (30, 130, 230, 330, 430) zum Einstellen zumindest zweier Antriebsfunktionen verwendet wird, von denen die eine Antriebsfunktion eine Lastverlagerungsfunktion ist und die andere eine Anhängerachsenanhebefunktion.Control panel ( I ; II ; III ; IV ) of a motor vehicle for adjusting drive functions, which include a load distribution function between the axles of the vehicle, comprising a switching means ( 30 . 130 . 230 . 330 . 430 ) for setting a drive function, characterized in that the switching means ( 30 . 130 . 230 . 330 . 430 ) is used to set at least two drive functions, one of which is a load transfer function and the other is a trailer lift function. Bedienteil nach Anspruch 1, wobei das Schaltmittel drehbar angeordnet ist, um die zumindest zwei Antriebsfunktionen durch eine Drehbewegung einzustellen.The operating part according to claim 1, wherein the switching means is rotatably arranged to adjust the at least two drive functions by a rotational movement. Bedienteil nach Anspruch 2, wobei das Schaltmittel eine Vielzahl von festen Drehpositionen zum Einstellen der zumindest zwei Antriebsfunktionen umfasst.The keypad of claim 2, wherein the switching means comprises a plurality of fixed rotational positions for adjusting the at least two drive functions. Bedienteil nach Anspruch 1, wobei das Schaltmittel verschiebbar angeordnet ist, um die zumindest zwei Antriebsfunktionen durch eine Schiebebewegung einzustellen.The keypad of claim 1, wherein the switching means is slidably disposed to adjust the at least two drive functions by a sliding movement. Bedienteil nach Anspruch 4, wobei das Schaltmittel eine Vielzahl von festen Schiebepositionen zum Einstellen der zumindest zwei Antriebsfunktionen umfasst.The keypad of claim 4, wherein the switching means comprises a plurality of fixed slide positions for adjusting the at least two drive functions. Bedienteil nach Anspruch 1, wobei das Schaltmittel druckbetätigbar angeordnet ist, um die zumindest zwei Antriebsfunktionen durch eine Druckbewegung einzustellen.Control unit according to claim 1, wherein the switching means is arranged pressure-actuated to adjust the at least two drive functions by a pressure movement. Bedienteil nach Anspruch 6, wobei das Schaltmittel eine Vielzahl von festen Druckpositionen zum Einstellen der zumindest zwei Antriebsfunktionen umfasst.The keypad of claim 6, wherein the switching means comprises a plurality of fixed pressure positions for adjusting the at least two drive functions. Bedienteil nach irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Schaltmittel (30, 130, 230, 330, 430) eine erste Position zur Aktivierung der Lastverlagerungsfunktion und eine zweite Positionen zur Aktivierung der Anhängerachsenanhebefunktion aufweist.Control unit according to any one of the preceding claims, wherein the switching means ( 30 . 130 . 230 . 330 . 430 ) has a first position for activating the load transfer function and a second position for activating the trailer axle lifting function. Bedienteil nach irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die erste Position des Schaltmittels (30, 130, 230, 330, 430) die Form einer Vielzahl von gemeinsamen Einstellpositionen annimmt.Control unit according to any of the preceding claims, wherein the first position of the switching means ( 30 . 130 . 230 . 330 . 430 ) takes the form of a plurality of common setting positions. Bedienteil nach irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Einstellposition des Schaltmittels (30, 130, 230, 330, 430) durch ein Symbol in einer Anzeige an einer Instrumententafel (10) angezeigt wird.Control unit according to any one of the preceding claims, wherein the setting position of the switching means ( 30 . 130 . 230 . 330 . 430 ) by a symbol in an indicator on an instrument panel ( 10 ) is shown. Kraftfahrzeug, umfassend ein Bedienteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10.Motor vehicle comprising a control unit according to one of claims 1 to 10.
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