DE1116875B - Tower crane that can be transported by road - Google Patents

Description

Auf der Straße transportierbarer Turmdrehkran Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung, einen mit unter Last in vertikaler Ebene verschwenkbarem Ausleger versehenen Turmdrehkran unzerlegt auf der Straße zu transportieren, dessen Drehsäule um einen am Säulenfuß befindlichen Lagerpunkt zu seinem Unterwagen, der auf einem Transportradsatz abgestützt ist, abgeklappt ist und mit ihrer Spitze auf einer Zuginaschine vor deren Hinterachse abgestützt ist, wobei die Lenkung bei der Straßenfahrt durch eine Gegensteuerung am Ende des Transportzuges unterstützt wird, die über den Drehkranz zwischen dem Kranoberwagen und dem mit Transporträdern versehenen Kranunterwagen erfolgt.Tower crane transportable by road The invention relates to on an arrangement, one with which can be pivoted in the vertical plane under load Boom equipped tower crane to be transported undisassembled on the road, its Rotary column around a bearing point located on the base of the column to its undercarriage, the is supported on a transport wheel set, is folded down and with its tip up a Zuginmaschine is supported in front of the rear axle, the steering in the Road travel is supported by a counter control at the end of the transport train, those via the slewing ring between the crane superstructure and the one equipped with transport wheels Crane undercarriage takes place.

Bei einer solchen bekannten Anordnung wurde bei Turmdrehkranen mit großen Abmessungen, insbesondere für Hochbauten, gleichwohl die große Länge des starren Mastteiles besonders beim Durchfahren enger Straßenkurven als verkehrshindemd empfunden. Um hier Abhilfe zu schaffen, hat man bereits bei einem fahrbaren Turmkran für Hochbaumontage mit zum Transport umlegbarem Turm den Drehpunkt des Turmes so hoch gelegt, wie das Durchfahrtsprofil. es zuläßt, und in den hinteren Verband (Zuggarte) gelegt ist. Durch diese Hoch- und Rückwärtslegung des Turmdrehpunktes wird die Baulänge des in Transportstellung befindlichen Turinbaukranes verringert, so daß auch Kurven mit kleinerem Radius befahren werden können. Aber auch mit dieser Konstruktion war für das Durchfahren enger Straßenkurven noch v#enig gewonnen. Die Entwicklung führte deshalb zu einem fahrbaren Turmbaukran mit zum Transport umlegbarem Turm, bei welchem ein bei umgelegtem Turm senkrechtes Gelenk in diesem vorgesehen ist, welches beim Heben des Turmes und in Arbeitsstellung desselben durch Gurtwinkel od. dgl. überbrückt ist. Durch eine solche Ausbildung des Turmes können die beiden durch das Gelenk miteinander verbundenen Teile gegeneinander verschwenkt werden, so daß mit dem Kran beim Transport ohne Schwierigkeiten auch enge Kurven, wie Einfahrten in Höfe od. dgl., befahrbar sind. Aber auch diese Konstruktion vermochte nicht zu befriedigen, zumal bei ihr der Ausleger durch teilweises Abbauen verkürzt und auch die Seile abgenommen werden mußten.In such a known arrangement, in tower cranes with large dimensions, in particular for high-rise buildings, the great length of the rigid mast part was nevertheless felt to be a hindrance to traffic, especially when driving through narrow bends in the road. In order to remedy this situation, the pivot point of the tower has already been placed as high as the passage profile on a mobile tower crane for building construction with a tower that can be folded down for transport. it allows, and is placed in the rear bandage (Zuggarte). By moving the tower pivot point upwards and backwards, the overall length of the Turin construction crane in the transport position is reduced, so that curves with a smaller radius can also be negotiated. But even with this construction there was still a lot to be gained from driving through tight bends in the road. The development therefore led to a mobile tower crane with a tower that can be folded down for transport, in which a vertical joint is provided in this when the tower is folded down, which is bridged by belt angles or the like when the tower is lifted and in the working position. By designing the tower in this way, the two parts connected to one another by the joint can be pivoted against each other, so that even tight curves, such as entrances to courtyards or the like, can be negotiated with the crane during transport without difficulty. But this construction was also unsatisfactory, especially since the boom had to be shortened by partial dismantling and the ropes had to be removed.

Es ist deshalb auch bereits ein Turindrehkran mit umlegbarem Turm und an diesen anklappbarem Ausleger vorgeschlagen worden, bei welchem das obere Turinteil zusammen mit dem oberen Teil des an den Turm geklappten Auslegers um eine gemeinsame Achse klappbar ist. Hierdurch wird zwar eine wesentliche Verküzung der Transportlänge des Turmes erreicht, es ist aber zu berücksichtigen, daß ein Turm praktisch immer nur einmal gegen sich selbst abgeklappt werden kann, so daß sich bei Kränen für die Hochbaumontagen immer noch erhebliche Transportlängen ergeben.It is therefore already a turntable crane with a tower that can be folded down and have been proposed on this folding boom, in which the upper Torino part together with the upper part of the boom folded on the tower by one common axis is foldable. This is a substantial shortening of the Transport length of the tower reached, but it must be taken into account that a tower can practically only be folded down once against itself, so that there are still considerable transport lengths for cranes for building construction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kran ohne Zerlegen und Abbauen irgendwelcher Teile auf eine für den Transport vorteilhaftere, geringere Länge zu bringen, wobei der Auf- und Ab- bau ohne Hilfsmittel erfolgen kann. Die Lösung der gestellten Aufgabe liegt darin, daß erfindungsgemäß der Kran durch an sich bekannte teleskopartige Ausbildung der Drehsäule in seiner Transportlänge verkürzt ist und der Kranausleger in geeigneter Weise, z. B. durch eine Klappachse, in Abschnitte verkürzbar sowie an die Drehsäule anlenkbar ausgebildet ist. Gegenüber dem zuletzt erörterten Vorschlag ergibt sich für die erfindungsgemäße Ausbildung insbesondere der Vorteil, daß der Turm mehrfach ineinander teleskopiert werden kann, so daß der Kran in seiner Höhe der Stockwerkszahl des jeweiligen Baues ohne weiteres schnell angepaßt werden kann. Durch die Erfindung sind also zwei einander widerstreitende Aufgaben gelöst worden. Denn je größer die Länge des Kranmastes ist, um ihn in seiner Höhe der Stockwerkszahl des Baues immer wieder anpassen zu können, um so schwieriger wird das Problem, ihn ohne Verkehrsbehinderung von einer Baustelle zur anderen zu transportieren, insbesondere mit ihm enge Straßenkurven zu durchfahren. Bei der Lösung des Problems wurde nicht auf die geschilderten, bekannten umständlichen und darüber hinaus auch unbefriedigenden Maßnahmen zurückgegriffen, sondern auf die bereits seit langen Jahrzehnten bekannte teleskopartige Ausbildung der Drehsäule und diese dazu herangezogen, den Mast in seiner Transportlänge zu verkürzen. Die Erfindung ist in der nachstehenden Beschreibung an Hand der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielhaft erläutert. Deren Fig. 1 gibt den Turmdrehkran in -sdiriär für die Verwendung auf der Baustelle Yor2esehenen Ausbil--. dung, d. h. mit völlig ausgezogener Säule wieder; nach Fig. 2 ist die Säule des gleichen Kranes teilweise ineinandergeschoben; nach Fig. 3 ist dieses Inemanders -chiebeii weiter fortgesetzt; die Fig. 4 zeigt dann sch!i6ßIfcii den-Kraii in seiner für den Transport mit Hilfe einer Zugmaschine vorbereiteten Lage.The invention is based on the object of bringing a crane to a shorter length, which is more advantageous for transport, without dismantling and dismantling any parts, with the construction and dismantling being able to take place without aids. The solution to the problem is that according to the invention the crane is shortened by known telescopic design of the rotating column in its transport length and the crane boom in a suitable manner, for. B. by a folding axis, can be shortened in sections and can be articulated to the rotating column. Compared to the proposal discussed last, the embodiment according to the invention has the particular advantage that the tower can be telescoped into one another several times, so that the height of the crane can easily be adapted quickly to the number of floors of the respective building. The invention thus solves two conflicting objects. The greater the length of the crane mast, in order to be able to adjust its height again and again to the number of floors in the building, the more difficult the problem of transporting it from one construction site to another without obstructing traffic, in particular to drive it through tight bends in the road. In solving the problem, the described, complicated and, moreover, unsatisfactory measures were not resorted to, but rather the telescopic design of the rotating column, which has been known for decades, and this was used to shorten the mast in its transport length. The invention is explained by way of example in the following description with reference to the drawing in one embodiment. Their Fig. 1 shows the tower crane in -diriär for use on the construction site Yor2esehenen training-. dung, d. H. again with the column fully extended; according to Fig. 2, the column of the same crane is partially pushed into one another; according to FIG. 3 , this pushing into one another is continued; FIG. 4 then shows sch! i6ßIfcii den-Kraii in its position prepared for transport with the aid of a tractor.

Nach Fig. 1 wird von dem Untergestell 1 --mit den Untergestell-Laufrädem 2 und 3 für eine Verfahrbarkeit auf Schienen, die sich aus den Abschnitten 4 und 5 zusammensetzende Kransäule abgestützt. Der Ausleger 6 ist um den Lagerbock 7 in vertikaler Ebene schwenkbar.According to Fig. 1 , the underframe 1 --with the undercarriage running wheels 2 and 3 for mobility on rails supported by the crane column composed of sections 4 and 5. The boom 6 can be pivoted about the bearing block 7 in the vertical plane.

Auf dem Untergestell 1 ist auch das sich zusammen mit der Säule 4, 5 gegen das Untergestell drehbare Winden-Werk untergebracht, das aus der Ausleger-Einziehwinde 8 und der Hubwerks-Winde 9 besteht. Das Gegengewicht des Kranes wird durch den Ballastkasten 10 vermittelt.On the underframe 1 there is also accommodated the winch mechanism which can be rotated against the underframe together with the column 4, 5 and which consists of the jib draw-in winch 8 and the hoisting mechanism winch 9 . The counterweight of the crane is provided by the ballast box 10 .

An den Stützböcken 11 und 12 ist über die Rollen 13 und 14 die Auslegerhalte-Verseilung eingeschert, die über die Rolle 16 an der Tunnspitze geführt ist. On the support frames 11 and 12, the cantilever holding stranding is reeved via the rollers 13 and 14, which is guided via the roller 16 at the tip of the tunnel.

Mit Hilfe der aus der Fig: 1 nicht ersichtlichen Rollen 17 bis 19 ist nach Fig. 2 der Säulenabschnitt 5 in den Säulenabschnitt 4 hinein versenkbar. Das Ende des Montageseils kann dabei im oberen Teil des unteren Säulenabschnittes 4 befestigt sein. Das andere Ende des Montageseils dagegen wird zu der Winde 21 geführt, die mit einer für den Kranbetrieb bereits vorgesehenen Seilwinde identisch sein kann.With the help of in FIG: 1, not visible rollers 17 to 19 of the pillar portion 5 in the column portion 4 in Figure 2 is to be lowered.. The end of the assembly rope can be fastened in the upper part of the lower column section 4. The other end of the assembly rope, on the other hand, is led to the winch 21, which can be identical to a cable winch already provided for crane operation.

Die Fig. 3 läßt den Endzustand des Versenkens des oberen Säulenabschnittes in den unteren Ab- schnitt hinein erkennen. Sowohl in dieser als auch in der vorhergehenden ineinander versenkten Stellung der Säulenabschnitte ist der Kran betriebsfähig. Darüber hinaus ist er in der Stellung nach Fig. 3 für seine Zusammenlegung zum Zweck des Transportes von einer Baustelle zu einer anderen vorbereitet.FIG. 3 makes the final state of the submergence of the upper column section in the lower exhaust cut into detect. The crane is operational both in this position and in the previous position of the column sections sunk into one another. In addition, in the position according to FIG. 3, it is prepared for its consolidation for the purpose of transporting it from one construction site to another.

Die in ihrem Endzustand aus Fig. 4 ersichtliche Transportlage des Kranes wird aus der Stellung nach Fig. 3 dadurch zustande gebracht, daß zunächst der Kranausleger durch Nachlassen der Einzieh-Verseilung herabgelassen und die beiden Ausleger-Abschnitte 22 und 23 durch Verschwenken des Ab- schnittes 22 um den Drehpunkt 24 aneinandergeklappt werden. Dann werden die so aneinandergeklappten Ausleger-Abschnitte eng an den Säulenabschnitt 4 der Kransäule herangelegt und hieran befestigt. Um den Lagerpunkt25 findet anschließend ein Abklappen der Kransäule nebst dem daran befestigten Ausleger statt. Werden dann noch die Stützböcke 11 und 12 so eingeklappt, wie es die Fig. 4 erkennen läßt, so ist der Kran für seinen Transport bereit.The apparent in their final state in Fig. 4 transport position of the crane is thereby brought from the position of FIG. 3 concluded that first the boom lowered by releasing the pull-stranding and the two boom sections 22 and 23 are cut by pivoting the waste 22 can be folded together around the pivot point 24. Then the jib sections folded together in this way are placed close to the pillar section 4 of the crane pillar and fastened to it. The crane column and the jib attached to it are then folded down around the bearing point 25. If the support frames 11 and 12 are then folded in as shown in FIG. 4, the crane is ready for transport.

-Duidi --AÜfsetz'en des Transportradsatzes 26 auf das Untergestell 1 und Abstützen der Kranspitze 27 auf der Zugmaschine 28 sowie einem Anbringen der Transportstrebe 29 ist der Kran dann für den Transport bereit. Die Ausnutzung des Untergestells 1 als Fahrgestell bringt dabei eine Ersparnis insofern mit sich, als ein eigenes hinteres Fahrgestell für den Kran entbehrlich ist. Durch das Zusammenklappen des Auslegers und die teleskopartige Einsenkung der Säulenabschnitte ineinander ist für den Transport eine zulässige Kranlänge zustande gebracht.-Duidi --AÜfsetz'en the transport wheel set 26 on the underframe 1 and supporting the crane tip 27 on the tractor 28 and attaching the transport strut 29 , the crane is then ready for transport. The use of the underframe 1 as a chassis brings with it a saving insofar as a separate rear chassis for the crane is dispensable. By folding up the boom and the telescopic lowering of the column sections into one another, a permissible crane length is achieved for transport.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Anordnung, einen mit unter Last in vertikaler Ebene verschwenkbarem Ausleger versehenen Turindrehkran unzerlegt auf der Straße zu transportieren, dessen Drehsäule, um einen am Säulenfuß befindlichen Lagerpunkt zu seinem Unterwagen, der auf einem Transportradsatz abgestützt ist, abgeklappt ist und mit ihrer Spitze auf einer Zugmaschine vor deren Hinterachse abgestützt ist, wobei die Lenkung bei der Straßenfahrt durch eine Gegensteuerung am Ende des Transportzugs unterstützt wird, die über den Drehkranz zwischen dem Kranoberwagen und dem mit Transporträdem versehenen Kranunterwagen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kran durch an sich bekannte teleskopartige Ausbildung der Drehsäule in seiner Transportlänge verkürzt ist und der Kranausleger (6) in geeigneter Weise, z. B. durch eine Klappachse (24), in Abschnitte (z. B. 22, 23) verkürzbar sowie an die Drehsäule (45) anlenkbar ausgebildet ist. PATENT CLAIMS: 1. Arrangement to transport a turin slewing crane, which is provided with a boom that can be pivoted in a vertical plane under load, undisassembled on the road, the rotating column of which is folded down around a bearing point located at the base of the column to its undercarriage, which is supported on a transport wheel set, and with its tip is supported on a tractor in front of the rear axle, the steering is supported when driving on the road by a counter control at the end of the transport train, which takes place via the slewing ring between the crane superstructure and the crane undercarriage provided with transport wheels, characterized in that the crane is known by per se telescopic design of the rotating column is shortened in its transport length and the crane boom (6) in a suitable manner, for. B. by a folding axis (24), can be shortened into sections (z. B. 22, 23) and is designed to be articulated to the rotating column (45). 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Säulenabschnitte mit einem Seilzug ein- und ausschiebbar sind. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug durch eine am Kran bereits vorhandene Seilwinde betätigt wird. 4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ineinandergeschobenen Abschnitte (z. B. 4, 5) der Kransäule durch Anlenken des um die Klappachse (24) zusammengeklappten Auslegers (6) gegeneinander festgelegt sind. In Betracht gezogene Druckschriften. Deutsche Patentschrift Nr. 809 094; französische Patentschrift Nr. 999 015; britische Patentschrift Nr. 150 405; Prospektblatt »Peiner Turmdrehkran«. in Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 955 547.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the column sections can be pushed in and out with a cable. 3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the cable is operated by a winch already present on the crane. 4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the nested sections (z. B. 4, 5) of the crane column are fixed against each other by articulating the boom (6) folded about the folding axis (24). Documents considered. German Patent No. 809 094; French Patent No. 999 015; British Patent Specification No. 150,405. Leaflet »Pein Tower Crane«. Older patents considered: German Patent No. 955 547.