DE1114361B - Carburetors for internal combustion engines, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem den Kraftstoffstand regulierenden Schwimmer in einem Schwimmergehäuse und mit Mitteln zur Abschirmung des Kraftstoffes im Schwimmergehäuse gegen Wärmezufuhr von außen.Carburetors for internal combustion engines, in particular for motor vehicles The invention relates to a carburetor for internal combustion engines, in particular for Motor vehicles with a float regulating the fuel level in a float housing and with means for shielding the fuel in the float housing against the supply of heat from the outside.

Bei Vergasern dieser Art ist insbesondere bei höheren Lufttemperaturen und bei Bergfahrten zu beobachten, daß der flüssige Kraftstoff im Schwimmergehäuse des Vergasers und auch im Leitungssystem vom Kraftstofftank bis zum Vergaser verdampft. Als Folge davon stellt sich mitunter ein unregelmäßiges Arbeiten der Brennkraftmaschine ein. In vielen Fällen wird die Brennkraftmaschine jedoch vollkommen stillgesetzt, und ein Wiederanlassen der Brennkraftmaschine ist meist nur nach längerer Wartezeit möglich. Tritt die Verdampfung des Kraftstoffes erst nach dem Stillsetzen der Brennkraftmaschine ein, so ist das Wiederanlassen ebenfalls mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden, vor allem deshalb, weil die Ursachen für die Startschwierigkeiten nicht sogleich erkennbar sind.With carburetors of this type is particularly at higher air temperatures and when driving uphill to observe that the liquid fuel in the float housing of the carburetor and also in the pipe system from the fuel tank to the carburetor. As a result, the internal combustion engine sometimes works irregularly a. In many cases, however, the internal combustion engine is completely shut down, and restarting the internal combustion engine is usually only possible after a long waiting period possible. If the fuel does not evaporate until after the internal combustion engine has been shut down restarting is also associated with considerable difficulties, mainly because the causes of the starting difficulties are not straight away are recognizable.

Durch bekannte Vorschläge, die im wesentlichen darin bestehen, daß das Schwimmergehäuse zusätzlich zu der zum Verbrauch in der Brennkraftmaschine bestimmten Kraftstoffmenge mit Kraftstoff durchspült wird, gelingt es, die aufgezeigten Nachteile zu einem Teil zu vermeiden. Der zum Spülen des Schwimmergehäuses benutzte Kraftstoff führt vom Schwimmergehäuse und von dem mit diesem verbundenen eigentlichen Vergaser derartige Wärmemengen ab, daß unter Umständen auf übliche Wärmedämmittel zwischen der Brennkraftmaschine und dem Vergaser, die erfahrungsgemäß bei höheren Temperaturen nicht halfen, verzichtet werden kann.By known proposals, which are essentially that the float housing in addition to that intended for consumption in the internal combustion engine Fuel quantity is flushed with fuel, it is possible to overcome the disadvantages indicated to avoid part. The fuel used to flush the float housing leads from the float housing and from the actual carburetor connected to it such amounts of heat that under certain circumstances on conventional thermal insulation between the internal combustion engine and the carburetor, which experience has shown at higher temperatures did not help, can be dispensed with.

Bei bekannten Vergasern, deren Schwimmergehäuse zusätzlich zu der zum Verbrauch in der Brennkraftmaschine bestimmten Kraftstoffmenge mit Kraftstoff durchspült werden, findet die Durchspülung aber mir bei laufender Brennkraftmaschine statt, so daß die bekannten Maßnahmen in all den Fällen nicht helfen, wenn eine Verdampfung des Kraftstoffes bei stillgelegter Maschine stattfindet, z. B. beim Parken eines Kraftwagens unter starker Sonnenbestrahlung oder bei einem Halt nach starker Belastung der Maschine und höherer Lufttemperatur.In known carburetors, the float housing in addition to the for consumption in the internal combustion engine determined amount of fuel with fuel are flushed through, but the flushing takes place with the internal combustion engine running instead, so that the known measures do not help in all cases, if one Evaporation of the fuel takes place when the machine is shut down, e.g. B. at Parking a car in strong sunlight or when stopping heavy load on the machine and higher air temperature.

Die Bedeutung der vorliegenden Erfindung läßt sich am leichtesten durch Vergleich mit einer anderen, allerdings jüngeren und ebenfalls zum Patent angemeldeten Erfindung erkennen (man vergleiche die deutsche Auslegeschrift 1090 030), deren Aufgabe es gleichfalls ist, nicht nur die Fehler in der Kraftstoffzuführung zu vermeiden, die bei laufender Brennkraftmaschine auftreten, sondern darüber hinaus auch diejenigen Fehlerquellen auszuschalten, die sich mindestens so häufig bei stillgesetzter Maschine einstellen bzw. deren Wiederingangsetzung erschweren.The meaning of the present invention can be most easily understood by comparison with another, albeit more recent and also patented Recognize the registered invention (compare the German Auslegeschrift 1090 030), whose job it is also to deal with not only the errors in the fuel supply to avoid that occur when the internal combustion engine is running, but beyond also eliminate those sources of error that occur at least as often when the system is shut down Stop the machine or make it more difficult to restart it.

Gemäß dieser anderen Erfindung findet die Durchspülung des Schwimmergehäuses - durch selbsttätige Mittel, z. B. in Abhängigkeit von der Temperatur des Kraftstoffes, ausgelöst - auch bei stillgelegter Brennkraftmaschine statt.According to this other invention, the float housing is flushed - by automatic means, e.g. B. depending on the temperature of the fuel, triggered - instead of when the internal combustion engine is shut down.

Die vorliegende Erfindung löst die gestellte Aufgabe in etwas anderer Weise. Zwar wendet sie auch eine fortlaufende Kühlung des Schwimmergehäuses an, doch schlägt sie zu diesem Zweck vor, das Schwimmergehäuse doppelwandig auszubilden und den Zwischenraum zwischen diesen beiden Wandungen von einem flüssigen Kühlmittel durchströmen zu lassen, und zwar, was entscheidend ist, auch bei stillgelegter Brennkraftmaschine.The present invention solves the problem posed in something else Way. Although it also uses continuous cooling of the float housing, but for this purpose it proposes to make the float housing double-walled and the space between these two walls of a liquid coolant to let flow through, which is crucial, even when the internal combustion engine is shut down.

Durch die doppelwandige Ausbildung des Schwimmergehäuses wird der Kühlstrom an diejenigen Randzonen des Gehäuses herangeführt, welche infolge des stehenden bzw. praktisch nur schwach strömenden Kraftstoffes einer Aufheizungsgefahr am ehesten unterliegen.Due to the double-walled design of the float housing, the Cooling flow brought up to those edge zones of the housing, which as a result of the standing or practically only weakly flowing fuel poses a risk of heating up most likely to succumb.

Zwar ist bereits ein Vergaser bekannt, bei welchem zwecks Abschirmung des Kraftstoffes im Schwimmergehäuse gegen Wärmezufuhr von außen ein zwischen der Wandung des Schwimmergehäuses und einer diese umgebenden Schirmwand frei gelassener Zwischenraum vorhanden ist und von einem Kühlmedium durchflossen wird. Es handelt sich hierbei jedoch um einen von kühlender Luft durchströmten Zwischenraum, wohingegen die vorliegende Erfindung sich mit einer Flüssigkeit als kühlungsintensiverem Medium befaßt. Zudem war es bei dem bekannten luftgekühlten Schwimmergehäuse nicht vorgesehen, die Kühlung auch bei stillgesetzter Brennkraftmaschine fortzusetzen, z. B. durch Weiterlaufenlassen eines Lüfters. Allerdings sind wiederum in anderem Zusammenhang derartige auch bei stehender Maschine wirksame Kühllüfter oder -gebläse bekannt.A carburetor is already known in which for the purpose of shielding of the fuel in the float housing against external heat input between the Wall of the float housing and a screen wall surrounding this left free There is an intermediate space and a cooling medium flows through it. It deals yourself here but around an intermediate space through which cooling air flows, whereas the present invention is more cooling-intensive with a liquid Medium concerned. In addition, it was not the case with the well-known air-cooled float housing provided to continue the cooling even when the internal combustion engine is shut down, z. B. by running a fan. However, turn in other Connection of such cooling fans or blowers, which are also effective when the machine is at a standstill known.

Durch die Erfindung wird eine wirksame Abschirmung bzw. Kühlung des Kraftstoffes im Schwimmergehäuse erreicht. Hierbei spielt es prinzipiell keine Rolle, welche Flüssigkeit als Kühlmittel dient. Die Erfindung schlägt jedoch als zweckmäßig die Verwendung des Kraftstoffes selbst als Kühlmittel vor, wobei dann die Kraftstoff-Förderpumpe oder eine zusätzliche Pumpe einen Kühlstrom durch einen Nebenschluß zum Vergaserhauptstrom aufrechterhält. Es besteht so die einfache Möglichkeit, die Kühlung bereits vor Betätigung des Anlassers wirksam werden zu lassen.The invention provides an effective shielding or cooling of the Fuel reached in the float housing. In principle, it does not matter here which liquid acts as a coolant. However, the invention suggests that it is expedient the use of the fuel itself as a coolant before, in which case the fuel feed pump or an additional pump provides a cooling flow through a bypass to the main flow of the carburetor maintains. So there is the simple possibility of the cooling already before Actuation of the starter to take effect.

Eine weitere Möglichkeit besteht noch darin, den Kühlstrom von der am Vergaser herrschenden Außentemperatur und gegebenenfalls noch von der Fahrzeugbewegung zu steuern. Zur Durchführung dieser Maßnahmen können an sich bekannte Thermoschalter bzw. Drehzahlwächter verwendet werden, deren Schaltimpulse entweder die Pumpe und bzw. oder ein in der Nebenschlußleitung liegendes Absperr- bzw. Drosselorgan im gewünschten Sinn betätigen können.Another possibility is to have the cooling flow from the the outside temperature on the carburetor and, if necessary, the movement of the vehicle to control. Thermal switches known per se can be used to carry out these measures or speed monitors are used whose switching pulses either the pump and or or a shut-off or throttle element located in the bypass line in the be able to operate the desired sense.

Das Schwimmergehäuse selbst kann unmittelbar doppelwandig ausgebildet sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, über das eigentliche Schwimmergehäuse einen Überzug überzustülpen bzw. in dieses einzusetzen, wobei der Überzug im Abstand von der Schwimmerwandung verläuft und dadurch mit dieser zusammen die Doppelwand bildet. Und schließlich wäre es auch noch denkbar, den überzub bzw. Einsatzteil selbst doppelwandig auszubilden. Insbesondere bei einem einwandigen Überzugsteil könnte sich seine Herstellung aus einem wärmeisolierenden Stoff durchaus vorteilhaft auswirken. An sich sind Schwimmergehäuse aus Isolierstoff bekannt.The float housing itself can be made directly double-walled be. But there is also the option of using the actual float housing to put a coating over or to insert it into it, the coating at a distance runs from the float wall and thus the double wall together with it forms. And finally, it would also be conceivable to use the over-fitting or insert part train yourself double-walled. Especially with a single-walled cover part Its manufacture from a heat-insulating material could prove to be quite advantageous impact. Float housings made of insulating material are known per se.

Einzelheiten der Erfindung zeigen die Ausführungsbeispiele der Zeichnung. Es stellt dar Fig. 1 ein Schwimmergehäuse im Schnitt mit schematisch dargestellten Anschlüssen und Fig. 2 und 3 andere Ausführungsformen (auszugsweise) des doppelwandigen Schwimmergehäuses im Schnitt.Details of the invention are shown in the exemplary embodiments in the drawing. It shows Fig. 1 a float housing in section with shown schematically Connections and Fig. 2 and 3 other embodiments (in part) of the double-walled Float housing in section.

Nach Fig. 1 weist der im übrigen nicht besonders dargestellte Vergaser 10 ein Schwimmergehäuse 11 auf, welches nach oben durch den Deckel 13 abgeschlossen ist. Der Deckel 13 oder das Schwimmergehäuse 11 ist mit dem übrigen Vergaserkörper aus einem Stück gefertigt und der jeweils andere Teil separat hergestellt und angeflanscht. Im Schwimmergehäuse 11 befindet sich ein Schwimmer 12, der den Verschlußkörper 14 eines Kraftstoffzuflußventils 15 betätigt. Letzteres ist als besonderer Einsatzteil im Deckel 13 angeordnet. Der Deckel 13 weist außerdem einen Anschlußstutzen 17 zum Anschluß der Kraftstoffleitung 18 auf. Im Schwimmergehäuse 11 steht der Kraftstoff bis zu einem gleichbleibenden Niveau 16. Das Schwimmergehäuse 11 ist doppelwandig ausgebildet. Der Zwischenraum 19 zwischen der Außenwand 11' und er Innenwand 11" dient zur Abschirmung des Kraftstoffes im Schwimmergehäuse. Für eine fortlaufende und intensive Kühlung wird dieser Zwischenraum 19 von einem ständigen Kühhnittelstrom durchflossen. Für den Anschluß der Kühlmittelleitungen sind in der Außenwand 11' zwei Anschlußstutzen 20 und 21 vorgesehen. So kann also das flüssige Kühlmittel am Stutzen 20 ein- und am Stutzen 21 austreten.According to FIG. 1, the carburetor 10 , which is otherwise not specifically shown, has a float housing 11 which is closed at the top by the cover 13 . The cover 13 or the float housing 11 is made in one piece with the rest of the carburetor body and the other part is made and flanged separately. In the float housing 11 there is a float 12 which actuates the closure body 14 of a fuel supply valve 15. The latter is arranged as a special insert part in the cover 13 . The cover 13 also has a connecting piece 17 for connecting the fuel line 18. In the float housing 11, the fuel is up to a constant level 16. The float housing 11 is double-walled. The space 19 between the outer wall 11 'and the inner wall 11 "serves to shield the fuel in the float housing. A constant flow of coolant flows through this space 19 for continuous and intensive cooling. For the connection of the coolant lines there are two connecting pieces in the outer wall 11' 20 and 21. In this way, the liquid coolant can enter the connection 20 and exit the connection 21.

Im Rahmen der Erfindung kann der Kraftstoff selbst das Kühlmittel bilden. Hierfür ist der Stutzen 20 an eine Leitung 22 angeschlossen, die von der Kraftstoff-Förderpumpe 23 ausgeht und im Nebenschluß zur Kraftstoffleitung 18 liegt. Die Pumpe 23 saugt den Kraftstoff durch die Leitung 24 aus dem Behälter 25 an und fördert ihn sowohl durch die Leitung 18 in den Vergaser als auch durch die Leitung 22 als Kühlstrom durch das doppelwandige Schwimmergehäuse. Von dort aus fließt er durch die Leitung 26 in den Behälter 25 zurück.In the context of the invention, the fuel itself can be the coolant form. For this purpose, the nozzle 20 is connected to a line 22 from the Fuel feed pump 23 goes out and is shunted to fuel line 18. The pump 23 sucks the fuel through the line 24 from the container 25 and promotes it both through line 18 into the carburetor and through the line 22 as a cooling flow through the double-walled float housing. From there it flows through the line 26 back into the container 25.

An Stelle der Kraftstoff-Förderpumpe kann natürlich auch eine besondere Pumpe zum Aufrechterhalten des Kühlstromes verwendet werden. In den meisten Fällen wird es zweckmäßig sein, den Kühlstrom in Abhängigkeit von der Temperatur zu steuern. Dies kann z. B. in der Weise geschehen, daß am Ausgang der Pumpe 23 ein Verteilerventil 27 od. dgl. angeordnet ist, welches von einem Thermoschalter 28 am Schwimmergehäuse gesteuert wird. Bei einer besonderen Pumpe für den Kühhnittelstrom kann man auch diese selbst vom Thermoschalter 28 aus steuern. Eine andere Möglichkeit liegt darin, die Pumpe bzw. den Verteiler von der Fahrzeuggeschwindigkeit aus zu steuern. Dabei kann beim überschreiten einer bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit der Kühlmittelstrom selbsttätig abgestellt werden.Instead of the fuel feed pump, a special one can of course also be used Pump can be used to maintain the cooling flow. In most cases it will be useful to control the cooling flow as a function of the temperature. This can e.g. B. done in such a way that at the output of the pump 23 a distributor valve 27 or the like. Is arranged, which is controlled by a thermal switch 28 on the float housing is controlled. You can also use a special pump for the coolant flow control this yourself from the thermal switch 28. Another possibility is to control the pump or the distributor from the vehicle speed. Included can reduce the coolant flow when a certain vehicle speed is exceeded be turned off automatically.

Fig. 2 zeigt eine andere Ausbildung des doppelwandigen Schwimmergehäuses. Hier wird die Außenwand 29 von einem besonderen Teil gebildet, der im Abstand von der Wand 11" des Schwimmergehäuses - welche die Innenwand bildet - über das Schwimmergehäuse gestülpt ist. Auch hier wird der Zwischenraum 19 wieder in bereits beschriebener Weise von einem flüssigen Kühlmittel durchströmt. Diese Anordnung eignet sich unter Umständen besonders für Vergaser, die nachträglich noch für einen Wärmeschutz des Schwimmergehäuses umgebaut werden sollen. Die Anschlußstutzen 20 und 21 sind dann natürlich am übersteckteil vorgesehen.Fig. 2 shows another design of the double-walled float housing. Here the outer wall 29 is formed by a special part that is spaced apart by the wall 11 "of the float housing - which forms the inner wall - over the float housing is upside down. Here, too, the intermediate space 19 is again described in a manner already described Way through which a liquid coolant flows. This arrangement is suitable under Circumstances especially for carburettors that are subsequently used for thermal protection of the The float housing is to be rebuilt. The connecting pieces 20 and 21 are then of course provided on the slip-on part.

Fig. 3 zeigt wiederum einen überstecktei130, welcher nun seinerseits doppelwandig ausgebildet ist und die Anschlüsse 20 und 21 für die Kühlmittelleitungen enthält. Der Vorteil dieser Ausführung liegt darin, daß keine Dichtung zwischen Schwimmergehäuse 11 und dem übersteckteil 30 erforderlich ist. Es ist übrigens auch möglich, die Wandungen dieses übersteckteils verschieden stark auszubilden. So kann z. B. die Außenwandung 30' wesentlich stärker sein als die Innenwandung 30".FIG. 3 again shows a plug-over part 130, which is now double-walled and contains the connections 20 and 21 for the coolant lines. The advantage of this embodiment is that no seal between the float housing 11 and the plug-on part 30 is required. Incidentally, it is also possible to design the walls of this plug-in part with different thicknesses. So z. B. the outer wall 30 'be much stronger than the inner wall 30 ".

An sich wäre es auch denkbar, an Stelle eines Übersteckteils einen Einsatzteil zu verwenden, was aber wegen der nach außen führenden Anschlüsse weniger vorteilhaft sein dürfte. Diese separaten Teile - gleich ob innen eingesetzt oder außen übergestülpt - können auch aus einem wärmehemmenden Stoff, z. B. einem Kunststoff, hergestellt sein.In itself, it would also be conceivable to use one instead of a plug-on part To use insert part, but less because of the connections leading to the outside should be beneficial. These separate parts - whether used inside or put over the outside - can also be made of a heat-retardant material, e.g. B. a plastic, be made.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bestimmter Vergaser, bei welchem zwecks Abschirmung des Kraftstoffes im Schwimmergehäuse gegen Wärmezufuhr von außen ein zwischen der Wandung des Schwimmergehäuses und einer diese umgebenden Schirmwand frei gelassener Zwischenraum vorhanden ist und von einem Kühlmedium durchflossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (19) zwischen beiden Wandungen des doppelwandigen Schwimmergehäuses (11) von einem flüssigen Kühlmittel auch bei stillgelegter Brennkraftmaschine durchströmt wird. PATENT CLAIMS: 1. For internal combustion engines, in particular of motor vehicles, certain carburettors, in which there is an intermediate space left free between the wall of the float housing and a shielding wall surrounding it in order to shield the fuel in the float housing against heat input from the outside and a cooling medium flows through it characterized in that the intermediate space (19) between the two walls of the double-walled float housing (11) is traversed by a liquid coolant even when the internal combustion engine is shut down. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlstrom selbsttätig in Abhängigkeit von der am Vergaser (10) herrschenden Außentemperatur und/oder von der Fahrzeugbewegung steuerbar ist. 2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the cooling flow is automatic depending on the outside temperature prevailing at the carburetor (10) and / or on the vehicle movement is controllable. 3. Vergaser nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Kühlmittel der Kraftstoff selbst dient und die Kraftstoff-Förderpumpe (23) oder eine zusätzliche Pumpe einen Kühlstrom durch einen Nebenschluß zum Vergaser-Hauptstrom aufrechterhält. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 352754; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1784 495, 1687 274; französische Patentschrift Nr. 898 429; USA.-Patentschriften Nr. 1216 301, 1909 390, 1983 723, 2 635 597.3. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel itself serves as the coolant and the fuel feed pump (23) or an additional pump maintains a cooling flow through a shunt to the main flow of the carburetor. Documents considered: German Patent No. 352754; German utility model No. 1784 495, 1687 274; French Patent No. 898,429; U.S. Patents Nos. 1216 301, 1909 390, 1983 723, 2,635,597.