DE1113377B - Verfahren zum Befestigen von Unwuchtausgleichsgewichten an Kraftfahrzeugraedern - Google Patents
Verfahren zum Befestigen von Unwuchtausgleichsgewichten an KraftfahrzeugraedernInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
- F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Befestigen von Unwuchtausgleichsgewichten an Kraftfahrzeugrädern.
Es ist bekannt, zum Beseitigen der Unwucht von Kraftfahrzeugrädern an den Felgen im Bereich des
Felgenhornes Ausgleichsgewichte anzusetzen. Dabei kann so verfahren werden, daß die Ausgleichsgewichte
zum Ansetzen an jeder beliebigen Stelle eingerichtet werden, so daß mit ihnen die resultierende
Kraft von Unwuchten aufgehoben wird. Nach dem sogenannten georteten Auswuchtverfahren kann
jedoch auch so vorgegangen werden, daß der Ausgleich an vorbestimmten Stellen der Felge vorgenommen
wird.
Nach einem nicht zum Stand der Technik gehörigen Vorschlag kann dabei das Ausgleichsgewicht
an einem pilzartigen Stift befestigt werden, d. h., das Ausgleichsgewicht ist nach dem Prinzip eines Druckknopfes
befestigt. Es hat sich in der Praxis jedoch herausgestellt, daß bei dieser Befestigungsart das Gewicht
sich nicht so dicht an das Felgenhorn anschmiegt, wie erwünscht ist. Außerdem hat es sich
gezeigt, daß diese Gewichte nur mit Schwierigkeit wieder abgenommen werden können und der Verschlußmechanismus
leicht Beschädigungen davonträgt.
Ein anderer bekannter Weg für das geortete Auswuchten besteht darin, daß die Felge in bestimmten
Abständen mit Schlitzen für die Aufnahme von Ausgleichsgewichten versehen worden ist. Auch diese
Methode vermochte sich nicht allgemein durchzusetzen, da der Reifen an den fraglichen Schlitzen rieb
und dadurch während des Betriebes beschädigt wurde.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und ein Verfahren zu finden, nach dem
Ausgleichsgewichte, bestehend aus Gewichtsteil und gesonderter Haltefeder, an vorbestimmten Stellen des
Felgenhornes an pilzartigen Stiften so befestigt werden, daß die Haltefeder und das Gewicht sich durch
eine Art Verriegelung gegenseitig gegen selbständiges Lösen sichern.
Die Erfindung besteht darin, daß eine Haltefeder zunächst in den Pilz eingehängt wird und dann in
diese ein sich selbst und die Haltefeder gegenüber der Felge sicherndes Gewicht eingeschoben wird.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Bei der Befestigung der Ausgleichsgewichte nach diesem Verfahren treten die eingangs erwähnten Unzulänglichkeiten
nicht auf. Es ist außerdem der besondere Vorteil der wiederholten Verwendbarkeit
der Gewichte ausgenutzt, der sich durch die Tren-Verfahren zum Befestigen
von Unwuchtausgleichsgewichten
an Kraftfahrzeugrädern
Anmelder:
Maschinenfabrik Dionys Hofmann,
Onstmettingen (Württ.)
Onstmettingen (Württ.)
Dionys Hofmann, Darmstadt,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
nung von Haltefeder und Gewichtsteil ergibt. Für das nicht geortete Auswuchten sind bereits derart getrennt
von der Haltefeder anbringbare Gewichte bekanntgeworden. Ihr besonderer Vorteil, der auch der
Erfindung für das geortete Auswuchten in vollem Umfange zugute kommt, liegt darin, daß die Haltefeder
beim Einsetzen nicht stark aufgebogen zu werden braucht und danach ihre Elastizität, ihre Vorspannung
und damit ihre Haltekraft in vollem Umfang behält, so daß das Gewicht und die Haltefeder
ohne Beeinträchtigung der von ihnen geforderten Eigenschaften beliebig oft angesetzt und wieder abgenommen
werden können.
Das Verfahren nach der Erfindung und die Ausbildung des dazu vorgesehenen Ausgleichsgewichts
sowie der Haltefeder wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, wobei der Vorzug
der besonderen Art der gegenseitigen Verriegelung zwischen der Haltefeder und dem Ausgleichsgewicht
deutlich wird. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 das am Felgenhorn angebrachte Ausgleichsgewicht in Ansicht und im Schnitt;
Fig. 2 zeigt die gesonderte Haltefeder, und zwar von links nach rechts, in der Ansicht von außen, im
Schnitt und in der Ansicht von der Felge her gesehen; Fig. 3 zeigt den Mittelteil des Gewichtes mit den
Aussparungen, wiederum von links nach rechts, von außen her gesehen, im Schnitt und von der Felge her
gesehen.
Zur Durchführung des Verfahrens werden in beiden Ausgleichsebenen des Rades im Bereich des Felgenhornes
in regelmäßigen Abständen pilzförmige Stifte 1 angebracht. Eine Haltefeder 2 wird danach mit dem
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Teil ihres Schlitzes 3, der auf die Größe des Kopfes des pilzartigen Stiftes erweitert ist, auf diesen aufgesetzt
und dann seitlich verschoben, so daß der schmälere Teil des Schlitzes 3 der Haltefeder 2 an
dem Hals des pilzartigen Stiftes 1 anliegt. Die Haltefeder 2 ist auf diese Weise an dem pilzartigen Stift 1
befestigt. Durch eine Öffnung 4, die die Haltefeder an ihrem nach außen gerichteten Teil aufweist, wird
ein Werkzeug eingeführt und die Haltefeder leicht aufgebogen. Dann wird unter die Haltefeder 2 ein
Ausgleichsgewichts eingeführt, und zwar so, daß der Kopf des pilzartigen Stiftes 1 in einer für ihn vorgesehenen
Aussparung 8 im Ausgleichsgewicht aufgenommen wird und die Haltefeder 2 in eine sie gegen
seitliches Verschieben sichernde Aussparung 7 an der Vorder- und an der Rückseite des Gewichtes einrastet.
Dabei legt sich eine abgebogene Kante 6 der Haltefeder 2 an der unteren äußeren Kante des Gewichtes
an, so daß die Festigkeit des Sitzes noch erhöht wird. ao
Um das Einschieben und Abnehmen des Gewichtes 5 zu ermöglichen und zu erleichtern, ist es
von der Aussparung 8 aus nach außen mit einer Anfräsung 10 versehen. An der der Felge abgewandten
Seite des Gewichtes ist eine Vertiefung 9 angebracht, die bei eingesetztem Gewicht unterhalb der Öffnung
4 der Haltefeder 2 liegt. Sie gestattet das Einführen eines Werkzeugs durch die Öffnung 4, wenn
die Haltefeder 2 angehoben werden soll, um das Gewicht 5 herauszunehmen.
Wenn die Haltefeder und das Gewicht 5 eingesetzt sind, sind beide, wie erwähnt, gegeneinander gegen
selbständiges Lösen verriegelt. Die Haltefeder müßte,
um sich lösen zu können, wieder seitlich verschoben werden, um mit dem erweiterten Teil ihres Schlitzes 3
über den Kopf des Pilzes 1 treten zu- können. Dazu bedürfte es jedoch eines gemeinsamen Verschiebens
der Haltefeder mit dem Gewicht 5, in dessen Aussparung
7 die Haltefeder 2 eingegriffen hat. Das Gewicht und die Haltefeder können jedoch nicht verschoben
werden, da der pilzartige Stift 1 unverrückbar ist und mit seinem Kopfteil wie ein Riegel in der
Aussparung 8 des Gewichtes 5 ruht, das durch die Haltefeder 2 dicht an die Felgenwand gepreßt wird.
Beim Abnehmen des Gewichtes wird, wie bereits aus dem Vorhergesagten verständlich, die Haltefeder 2
angehoben und das Gewicht nach unten hin herausgenommen. Damit ist auch die Verriegelung für die
Haltefeder aufgehoben und sie kann seitlich verschoben und von dem pilzartigen Stift 1 entfernt
werden.
Das gleiche Verfahren läßt sich auch mit abgewandelten Formen des Ausgleichsgewichtes durchführen,
ohne das Prinzip einer gegenseitigen Verriegelung nach der Erfindung zu verlassen.
Claims (3)
1. Verfahren zum Befestigen von Ausgleichsgewichten zum Ausgleich der Unwucht an Automobilrädern
an bestimmten, dafür vorgesehenen und mit pilzartigen Stiften ausgerüsteten Stellen
der Felge, dadurch gekennzeichnet, daß eine Haltefeder (2) zunächst in den Pilz (1) eingehängt
wird und dann in diese ein sich selbst und die Haltefeder (2) gegenüber der Felge sicherndes
Gewicht (5) eingeschoben wird.
2. Haltefeder zur Durchführung des Verfahrens
nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen auf der Rückseite angeordneten Schlitz (3) in der
Größe des Halses des Pilzes (1), der erweitert in der Größe des Kopfes des Pilzes (1) ausläuft, und
durch eine am äußeren unteren Ende nach der Felge zu abgebogene untere Kante (6).
3. Ausgleichsgewicht zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch eine an seiner Vorder- und an seiner Hinterseite gelegene Aussparung (7) zu seiner
Sicherung gegen Verschieben gegenüber der Haltefeder (2) und der Felge, wobei zusätzlich an der
hinteren Seite des Gewichtes (5) eine Einsenkung (8) in Form des Kopfes des Pilzes (1) und auf der
Vorderseite des Gewichtes (5) eine Vertiefung (9) zumAnsetzen eines Hilf swerkzeugs vorgesehen ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschrift Nr. 2185 017.
USA.-Patentschrift Nr. 2185 017.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 109 680/27 8.
Priority Applications (3)
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GB1509558A GB836316A (en) | 1957-06-01 | 1958-05-12 | Improvements in the fixing of balance weights to vehicle wheels |
FR1196500D FR1196500A (fr) | 1957-06-01 | 1958-05-30 | Procédé et dispositif pour fixer des masses d'équilibrage aux roues des véhicules |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEM34352A DE1113377B (de) | 1957-06-01 | 1957-06-01 | Verfahren zum Befestigen von Unwuchtausgleichsgewichten an Kraftfahrzeugraedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1113377B true DE1113377B (de) | 1961-08-31 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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FR (1) | FR1196500A (de) |
GB (1) | GB836316A (de) |
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US2185017A (en) * | 1937-03-08 | 1939-12-26 | Judson A Purvis | Balanced wheel assembly |
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1957
- 1957-06-01 DE DEM34352A patent/DE1113377B/de active Pending
-
1958
- 1958-05-12 GB GB1509558A patent/GB836316A/en not_active Expired
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Patent Citations (1)
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Also Published As
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