DE1112351B - UEberlastkupplung, insbesondere fuer Gelenkwellen - Google Patents
UEberlastkupplung, insbesondere fuer GelenkwellenInfo
- Publication number
- DE1112351B DE1112351B DESCH24697A DESC024697A DE1112351B DE 1112351 B DE1112351 B DE 1112351B DE SCH24697 A DESCH24697 A DE SCH24697A DE SC024697 A DESC024697 A DE SC024697A DE 1112351 B DE1112351 B DE 1112351B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drivers
- overload clutch
- coupling part
- torque
- cardan shafts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 18
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 18
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 18
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/048—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with parts moving radially between engagement and disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
- Überlastkupplung, insbesondere für Gelenkwellen Die Erfindung bezieht sich auf eine Überlastkupplung mit mehr als tangential versetzten Mitnehmern, welche auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen, insbesondere für Gelenkwellen.
- Es sind überlastkupplungen für Gelenkwellen mit tangential versetzten Mitnehmern bekannt, die auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und jeweils bei einer gegenseitigen Verdrehung der beiden Kupplungsteile um 180° in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen. Es ist auch eine überlastkupplung bekannt, bei der derartige federnde Mitnehmer im ungleichen Abstand voneinander angeordnet sind, so daß das volle Sperrmoment nur in einer bestimmten Raststellung übertragen wird. Die bekannten Überlastkupplungen sind zur Übertragung größerer Drehmomente wegen der geringen Zahl der Sperrkörper nicht geeignet, es sei denn, man ordnet die Sperrkörper in Richtung der Längsachse nebeneinander in größerer Anzahl an. Hierdurch wird aber eine so große Länge der überlastkupplung bzw. der Gelenkwelle überhaupt benötigt, daß letztere z. B. bei vielen kurz an eine Zugmaschine angebauten Geräten nicht angewendet werden kann.
- Um einen einwandfreien Betrieb einer mit zwei Kreuzgelenken versehenen Gelenkwelle sicherzustellen, müssen die Gelenke um 180° gegeneinander versetzt sein. Wenn die Überlastkupplung zwischen den Kreuzgelenken angeordnet ist und in beliebiger Stellung der beiden Kupplungsteile zueinander nach dem überlastvorgang wieder einrasten kann, werden die Kreuzgelenke aus ihrer vorschriftsmäßigen Stellung zueinander verdreht. Die Folge ist ein ungleichförmiger Lauf der Maschine, der zu schweren Schäden führt.
- Nach der Erfindung wird eine überlastkupplung mit mehr als zwei tangential versetzten Mitnehmern vorgeschlagen, welche auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen, mit dem Kennzeichen, daß die Mitnehmer in an sich bekannter Weise in ungleichen Abständen voneinander angeordnet sind und daß sie nur in zwei Raststellungen, welche einer gegenseitigen Verdrehung der Kupplungsteile um einen Winkel von 180° entsprechen, das volle Sperrmoment übertragen.
- Bei einer besonders vorteilhaften Ausführung des Erfindungsgedankens liegen sich zwei Gruppen von jeweils vier federnden Mitnehmern gegenüber, und in jeder Gruppe betragen die einzelnen aufeinanderfolgenden Winkelabstände zwischen je zwei Mitnehmern 30, 40, 50 und 60°. Die vorgeschlagene überlastkupplung nach der Erfindung läßt sich raumsparend zwischen den Kreuzgelenken anordnen. Da immer nur nach einer gegenseitigen Verdrehung der Kupplungsteile um einen Winkel von 180° das volle Sperrmoment wirksam wird, werden die beiden Kreuzgelenke zwangsläufig jeweils in ihre richtige Lage zueinander gedreht, wenn die Kupplung wieder zur Übertragung des vollen Drehmomentes einrastet.
- Ein weiterer Vorteil der Kupplung nach der Erfindung ist darin zu sehen, daß die durch Ein- und Ausrasten erzeugten Drehschwingungen bei jeder Umdrehung der Antriebswelle nur zweimal die maximale Amplitude erreichen. Schließlich ist die Kupplung nach der Erfindung auch einfach zu montieren und herzustellen.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Mitnehmer bzw. Sperrkörper 1 sind in Radialbohrungen des einen Kupplungsteiles 2 federnd abgestützt und greifen zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles 3 ein. Infolge dieser Anordnung der Sperrkörper kann immer nur dann das volle Drehmoment übertragen werden, wenn die Kupplungsteile 2 und 3 sich gegeneinander genau um 180° verdreht haben, weil nur in einer solchen Stellung alle Sperrkörper zum Eingriff kommen können.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: 1. Überlastkupplung mit mehr als zwei tangential versetzten Mitnehmern, welche auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen, insbesondere für Gelenkwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer (1) in an sich bekannter Weise in ungleichen Abständen voneinander angeordnet sind und daß sie nur in zwei Raststellungen, welche einer gegenseitigen Verdrehung der Kupplungsteile (2, 3) um einen Winkel von 180° entsprechen, das volle Sperrmoment übertragen. 2.1lberlastkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwei Gruppen von jeweils vier federnden Mitnehmern (1) gegenüberliegen und in jeder Gruppe die einzelnen aufeinanderfolgenden Winkelabstände zwischen je zwei Mitnehmern 30, 40, 50 und 60° betragen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 912411, 1019515.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH24697A DE1112351B (de) | 1958-09-08 | 1958-09-08 | UEberlastkupplung, insbesondere fuer Gelenkwellen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH24697A DE1112351B (de) | 1958-09-08 | 1958-09-08 | UEberlastkupplung, insbesondere fuer Gelenkwellen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1112351B true DE1112351B (de) | 1961-08-03 |
Family
ID=7429952
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH24697A Pending DE1112351B (de) | 1958-09-08 | 1958-09-08 | UEberlastkupplung, insbesondere fuer Gelenkwellen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1112351B (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2479926A1 (fr) * | 1980-04-02 | 1981-10-09 | Walterscheid Gmbh Jean | Accouplement de surete a moyeu et manchon, utilisable notamment entre un tracteur et une machine agricole |
FR2536480A1 (fr) * | 1982-08-19 | 1984-05-25 | Walterscheid Gmbh Jean | Accouplement de securite a cliquetement |
US4802326A (en) * | 1986-10-16 | 1989-02-07 | Jean Walterscheid Gmbh | Overload coupling for protecting drive trains especially on agricultural machines |
US4838829A (en) * | 1986-01-25 | 1989-06-13 | Ringspann Albrecht Maurer Kg | Automatic overload clutch reset arrangement |
DE10251353A1 (de) * | 2002-11-05 | 2004-05-13 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Selbsttätig schaltende Kupplung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE912411C (de) * | 1941-07-20 | 1954-05-28 | Billeter & Klunz Ohg | UEberlastungskupplung, insbesondere fuer Hobelmaschinen |
-
1958
- 1958-09-08 DE DESCH24697A patent/DE1112351B/de active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE912411C (de) * | 1941-07-20 | 1954-05-28 | Billeter & Klunz Ohg | UEberlastungskupplung, insbesondere fuer Hobelmaschinen |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2479926A1 (fr) * | 1980-04-02 | 1981-10-09 | Walterscheid Gmbh Jean | Accouplement de surete a moyeu et manchon, utilisable notamment entre un tracteur et une machine agricole |
DE3012783A1 (de) * | 1980-04-02 | 1981-11-19 | Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar | Sicherheitskupplung |
FR2536480A1 (fr) * | 1982-08-19 | 1984-05-25 | Walterscheid Gmbh Jean | Accouplement de securite a cliquetement |
US4838829A (en) * | 1986-01-25 | 1989-06-13 | Ringspann Albrecht Maurer Kg | Automatic overload clutch reset arrangement |
US4802326A (en) * | 1986-10-16 | 1989-02-07 | Jean Walterscheid Gmbh | Overload coupling for protecting drive trains especially on agricultural machines |
DE10251353A1 (de) * | 2002-11-05 | 2004-05-13 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Selbsttätig schaltende Kupplung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012017192A1 (de) | Antriebsstrang vom Riementyp und denselben aufweisende elektrische Servolenkungsvorrichtung vom Zahnstangenunterstützungstyp | |
DE2500832A1 (de) | Biegsame wellenkupplung | |
DE102018103593A1 (de) | Keilkupplung mit Keilplattensegmenten, Käfig und Wellenfeder und Verfahren dafür | |
DE1112351B (de) | UEberlastkupplung, insbesondere fuer Gelenkwellen | |
EP0247231B1 (de) | Elastische Wellenkupplung | |
EP0270110A2 (de) | Flexible Ganzstahl-Wellenkupplung | |
DE3208182C2 (de) | ||
DE472568C (de) | Bei UEberlastung nach Loesen einer Sperrung durch Federkraft selbsttaetig ausschaltende Klauenkupplung | |
DE838973C (de) | Reibungskupplung | |
DE2158436A1 (de) | Gelenkwelle | |
DE900058C (de) | Wechselraedergetriebe fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Schlepper | |
DE962029C (de) | Sicherheitskupplung | |
EP0283828B1 (de) | Kupplung | |
DE2031539A1 (de) | Richtungsunabhängiger Drehmomentbegrenzer | |
DE2604317C3 (de) | Flanschkupplung, insbesondere Zuglaschenkupplung | |
DE2611515A1 (de) | Einrichtung zur drehmomentuebertragung von einer antriebswelle auf zwei oder mehrere arbeitsorgane von landmaschinen | |
DE680802C (de) | Elastische Kupplung | |
DE1782559B2 (de) | Kreuzgelenkwelle | |
DE454440C (de) | Getriebe zur UEbertragung der Bewegung zwischen zwei gleichachsigen, untereinander durch eine Reibungskupplung verbundenen Wellen | |
DE740397C (de) | Sicherheitskupplung fuer drehmomentuebertragende Maschinenteile | |
DE1909893A1 (de) | Elastische Kupplung | |
DE661370C (de) | Trockenanlage mit mehreren Roehrentrocknern | |
AT106275B (de) | Differentialgetriebe für Kraftwagen od. dgl. | |
DE625391C (de) | Diesellokomotive | |
DE373161C (de) | Vorrichtung zur Umwandlung einer gleichfoermigen Bewegung in eine sich in bestimmten Zeitabschnitten wiederholende absatzweise Bewegung |