-
Koks -Trockenkühleinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Koks-Trockenkühleinrichtung
mit in Batterielängsrichtung in Reihe angeordneten Kühlkammern zur Aufnahme von
Kühlkübeln mit glühendem Koks, wobei die Kühlkübel auf Tiefladewagen vor die Verkokungskammern,
vor die Kühlkammern und vor die schräge Koksabwurframpe zu fahren und mit einer
besonderen Einrichtung vom Tiefladewagen in die Kühlzellen zu bringen sind.
-
Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art erleidet Koks einen zu
großen Verschleiß bzw. Abrieb, der sich dadurch ergibt, daß beim Füllen der Kübel
erhebliche Mengen des Kokses von großer Höhe herab auf die waagerechten Böden der
Kübel prallen. Ferner stürzen auch beim Entleeren der Kübel erhebliche Mengen des
Kokses von großer Höhe herab auf die schräge Abwurframpe. Der Abrieb verringert
die Ausbeute an Stückkoks, auf dessen Gewinnung es ankommt. Weiterhin führt derKoksabrieb
bzw. Koksstaub zu einer wesentlichen Belästigung des Bedienungspersonals der Koks-Trockenkühleinrichtungen,
der Kokssiebereien und der Koksverladeeinrichtungen.
-
Nach der Erfindung werden diese Nachteile vermieden, indem die Kühlkübel
im wesentlichen aus einem Schrägboden, entsprechend demjenigen von Kokslöschwagen
mit feststehender Ladefläche, einer gegenüber dem Schrägboden stark geneigten Decke
und einer etwa parallel zur Decke verlaufenden Zwischenwand sowie vertikalen Seitenwänden
bestehen, derart, daß zwischen dem Schrägboden und der Zwischenwand ein nach unten
sich verengender, unten durch einen gasdurchlässigen Rost begrenzter, oben offener
Raum zur Aufnahme von glühendem Koks gebildet ist, so daß ein Entleeren der Kammern
und Beschicken der Abwurframpe mit gekühltem Koks wie bei Verwendung von Kokslöschwagen
nach DIN 23214 A möglich ist, wobei der freie Raum von der Decke bis zur Zwischenwand
zur Führung von Kühlgasen während des Kühlprozesses in der Kühlzelle vorgesehen
ist. Hierdurch wird beim Füllen der Kübel nicht nur die Sturzhöhe, sondern auch
der Aufprall durch die Schräge des Bodens erheblich vermindert. Beim Entleeren des
Kübels kann ein nennenswerter Sturz überhaupt nicht eintreten, weil der Koks auf
dem Schrägboden aus dem Kübel rutscht. Außerdem braucht der Kübel zum Entleeren
' nicht mehr angehoben zu werden. Ferner sichert der von der Einlaßöffnung abnehmende
Querschnitt des Kübels eine gute Füllung des Kübels, so daß die bei der Kühlung
den Kokskuchen durchströmenden Inertgase weitestgehend alle Teile des Kokskuchens-
erfassen. Um eine schonende Behandlung zu erreichen, ist zwar schon vorgeschlagen
worden, die Kokskuchen aus den Kokskammern in Kübel zu drücken, die in ihren Abmessungen
den Kokskammern entsprechen. Mit solchen sperrigen Kübeln ausgerüstete Trockenk"uhleinrichtungen
erfordern indessen einen außerordentlich großen Platzbedarf, so daß sie sich ohne
große Änderungen der Gesamtanlage nicht in vorhandene Kokereien einbauen lassen.
-
An Stelle des mit einem eigenen Fahrwerk versehenen Kübels, welcher
sich von dem Tiefladewagen abrollen läßt, kann erfindungsgemäß mitgleichem Erfolg
auch ein Kübel verwendet werden, der fest mit dem Tiefladewagen verbunden ist, wobei
vor jeder Kühlzelle eine Drehscheibe anzuordnen ist, von der aus der Tiefladewagen
mit seinem Kübel in die Kühlzelle zu fahren ist.
-
Die Erfindung ist mit weiteren Einzelheiten in den zum Teil schematischen
Zeichnungen dargestellt. Es zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt durch eine Koks-Trokkenkühleinrichtung,
Abb.2 einen parallel zum Schnitt der Abb. 1 geführten Längsschnitt durch eine Koks-Trockenkühleinrichtung
im Bereich der Schrägrampe, Abb.3 einen Längsschnitt durch eine Koks-Trokkenkühleinrichtung
anderer Ausführungsforen.
-
Bei der Koks-Trockenkühleinrichtung nach den Abb.1 bis 3 werden die
Kokskuchen der Kokskammeröfen von der sogenannten Ausdrückmaschine durch das Kokskuchen-Führungsschild
1 hindurch
unmittelbar in Kübel 8 gedrückt. Der Kübel 8 besitzt
einen schrägen Boden 78, eine schräge Decke 79 sowie eine schräge Zwischenwand 55.
Die Decke 79 und die Zwischenwand 55 bilden zusammen mit den Stirnwänden 80 einen
bis auf die Kühlgas-Einlaßöff nung 57 und die Kühlgas-Auslaßöffnung 81 geschlossenen
Kühlgas-Verteilkanal56; andererseits bilden die Zwischenwand 55 und der Boden 78
zusammen mit den Stirnwänden 80 den Kokssammelraum. Dieser ist oben offen für den
Einlaß.des Kokskuchens und unten offen für den Auslaß 86 des gekühlten Kokses. Der
Durchfall des Kokses durch die untere Öffnung 86 ist durch einen klappbaren, gasdurchlässigen
Rost 77 verhindert, der aus aneinandergereihten Roststäben oder Lochplatten bestehen
kann. In der Nachbarschaft des Rostes 77 ist ein Hebelwerk 82 angeordnet, mit Hilfe
dessen der Rost in seiner Schließstellung verriegelt werden kann. Bei der Füllung
des Kübels ist die Öffnung 86 mittels des Rostes 77 verschlossen. Sie bleibt so
verschlossen auch während der Kokskühlung. Sie wird von dem Rost 77 erst freigegeben,
nachdem der Kühlkübel mit dem gekühlten Koks von einer Lokomotive od. dgl. bis vor
die, von der Koks-Naßlöschung her übliche Schrägrampe 31 gefahren worden ist. Dabei
rutscht der Koks aus dem Kühlkübel auf die Schrägrampe, auf der er in üblicher Weise
mittels beweglicher Staurechen 32 gehalten bzw. von der er auf das zur Kokssieberei
führende Schrägband 33 entlassen werden kann.
-
Bei der Einrichtung nach den Abb. 1 und 2 ist die Zwischenwand 55
stufenförmig abgeknickt, wobei die Stufe in den Koksraum vorspringt. Hierdurch ist
der Raum 56 im oberen Teil erweitert, so daß in diesem Raum eine gleichmäßige Verteilung
der Kühlgase über die Länge des Raumes auch dann gewährleistet ist, wenn die Kühlgas-Einlaßöffnung
57 runden oder etwa quadratischen Querschnitt hat, welche Querschnitte sich für
eine einfache Abdichtung der Kühlgaszuführung besonders gut eignen. Die Kühlkübel
sind mit dem Rollengestell 83 fest verbunden, welches beim Verfahren des
Kühlkübels auf dem Tiefladewagen 2 ruht.
-
Zum Einsatz der Kühlkübel in eine der parallel zur Fahrbahn 3 nebeneinander
angeordneten Kühlzellen wird durch Anheben der Tür 9 die Öffnung
10
der Kühlzelle freigegeben und der Kühlkübel vom Wagen 2 ab und über
eine Zwischenbahn 84 hinweg auf eine am Boden der Kühlkammer 4 angeordnete
Bahn 85 gerollt, die mit der Bahn 84 auf der Plattform des Tiefladewagens in gemeinsamer
Flucht verläuft. Die Bahn 85 ist an ihrem Ende nach unten abgebogen, so daß der
Kühlkübel schließlich kippt. Bei diesem Kippen preßt sich zum einen der Kühlkübel
mit seiner Kühlgas-Einlaßöffnung 57 bzw. seinem Kühlgas-Einlaßstutzen gegen die
mit einem elastischen Glied 71 endende Kühlgaszuführungsleitung 14 und zum anderen
mit seinen Öffnungen 81 und 86 gegen die obere Öffnung einer Gasumlenkkammer 87.
Nach Schließen der Tür wird das Gebläse 5 in Betrieb gesetzt, welches nunmehr Kühlgase
durch die Leitung 14, den Raum 56, die Kammer 87 sowie durch den Koksbrand
im Kühlkübel hindurchpreßt und sie durch den Regenerator 16 sowie an den Rohrschlangen
eines Dampfüberhitzers 6 und eines Verdampfers 7 vorbei zu neuem Kreislauf wieder
ansaugt. Die Kühlgase geben hierbei die am glühenden Koks aufgenommene Wärme an
die Rohrschlangen ab bzw. an den in ihnen strömenden Dampf bzw. an das in ihnen
strömende Wasser. Der dabei aus dem Wasser entwickelte Dampf wird von der Dampfsammel-
bzw. -Speisetrommel 38 aus durch den Überhitzer 6 und die Leitung 41 zur
Verwendungsstelle geleitet. Entsprechend der Dampferzeugung wird der Trommel
38 das verdampfte Wasser aus einer Speisewasserzuführungsleitung
40 ersetzt.
-
BeimKippen desKühlkübels wird gleichzeitig seine Koksschüttung gegen
die Zwischenwand 55 gerüttelt, so daß das Kühlgas bei seinem Durchfluß durch den
Koks nahezu gleiche Strömungswiderstände vorfindet bzw. den gesamten Koks beaufschlagt.
Etwa vom Kühlgas bei seiner Umlenkung in der Kammer 57 ausgefällter Koksstaub bzw.
etwa während des Kippgins des Kühlkübels oder während der Kühlung durch den Rost
77 hindurchgelangter Koks kann in der Kammer 87 gesammelt und gelegentlich durch
Öffnen des Verschlusses 88, gegebenenfalls mittels des Förderbandes 33, aus der
Koks-Trockenkühleinrichtung abgeführt werden. Nötigenfalls kann die Kammer 87 durch
entsprechende Einbauten zu einem zwangsweisen Entstauber ausgerüstet werden. Das
Zurückkippen des Kühlkübels kann mittels einer mit Druckluft, Druckwasser oder Drucköl
betriebenen Kolbenvorrichtung durchgeführt werden, die in der Zeichnung nicht dargestellt
ist. Eine derartige Einrichtung kann auch für das Aufwärtskippen des Kübels benutzt
werden, wenn auf das selbsttätige Kippen des Kübels verzichtet werden soll.
-
Bei dem Kühlkübel der Koks-Trockenkühleinrichtung nach der Abb. 3
ist die Zwischenwand 55 in ihrem unteren Teil mit so schwacher Neigung abgeknickt,
daß sie etwa dem bei Schrägwagen auftretenden flachen Böschungswinkel des Kokses
entspricht, wodurch sowohl eine vollständige Ausfüllung des Koksraumes als auch
gleiche Strömungswege für die Kühlgase im Koks schon allein bei der Füllung des
Kübels erreicht werden und aus diesem Grund auf das Kippen des Kühlkübels, wie es
bei der Einrichtung nach der Abb.1 vorgesehen ist, verzichtet werden kann.
-
Der Kühlkübel ist für die Umlenkung der Kühlgase bzw. ihre Einleitung
unter den Rost mit einer abklappbaren Umlenkhaube 74 versehen. Die Haube 74 dichtet
den Kühlkübel während seiner Füllung, seiner Fahrt vom Koksofen zur Kühlzelle bzw.
von der Kühlzelle zur Schrägrampe 31 sowie während der Kühlung unten ab und wird
nur bei der Entleerung der Kühlkübel abgeschwenkt. Damit ist ein Luftzutritt zum
Rost bzw. zum Koks außerhalb der Koks-Trockenkühleinrichtung weitgehend verhindert.
-
- Ein derartiger Kühlkübel kann, mit eigenem Rollgestell 83 versehen,
auch bei der Einrichtung nach den Abb.1 und 2 angewendet werden.
-
Bei der Ausführungsform nach der Abb. 3 ist das Rollgestell des Kühlkübels
8' als ein unmittelbar auf der Fahrbahn 3 laufendes Fahrgestell 2' ausgebildet.
Die Koks-Trockenkühleinrichtung besitzt dementsprechend vor jeder Kühlzelle eine
Drehscheibe 91, mit deren Hilfe der Kühlkübel in die Kühlkammer 4 übergeleitet werden
kann. DerAnschluß für die Kühlgase ist bei diesem Kühlkübel kopfseits angeordnet.
Das Anpressen des Kühlkübels an die Kühlgaszuführung 1.4 wird mittels eines mit
Druckluft, Druckwasser oder Drucköl betriebenen Kolbens 90 bzw. eines Hebelwerkes
bewirkt, dessen Hebel 89 gleichzeitig als Überbrückungsschiene im Bereich der Öffnung
10
und als Beschleunigungsmittel für das Ausbringen des Kühlkübels
aus der Kühlzelle ausgebildet bzw. benutzt werden kann.