Luftgekühlte Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte
Brennkraftmaschine mit einem Kühlluftgebläse, dessen Fördermenge während des Betriebes
mittels eines in der abströmenden erwärmten Kühlluft angeordneten Thermostaten im
Sinne der Aufrechterhaltung einer bestimmten günstigen Maschinentemperatur geregelt
wird.Air-cooled internal combustion engine The invention relates to an air-cooled engine
Internal combustion engine with a cooling air fan, the delivery rate during operation
by means of a thermostat in the outflowing heated cooling air
Regulated in the sense of maintaining a certain favorable machine temperature
will.
Bei solchen Brennkraftmaschinen ist es sehr wichtig, daß der Thermostat
in der abströmenden erwärmten Kühlluft stets ansprechbereit bleibt, damit er Zug
um Zug bei Belastungsänderungen den Gebläsedurchsatz entsprechend ändert. Diese
Ansprechbereitschaft ist normalerweise nicht ohne weiteres gewährleistet. So kann
es beispielsweise bei solchen Maschinen, bei denen das Kühlluftgebläse von der Maschine
aus über eine hydrodynamische Schlupfkupplung angetrieben wird, deren Schlupf vom
Thermostaten geregelt wird, vorkommen, daß das Gebläse bei geringer Belastung der
Maschine stillsteht oder so langsam läuft, daß die geförderte Kühlluftmenge nicht
mehr ausreicht, um den Thermostaten ansprechbereit zu halten. Erfindungsgemäß wird
die Reaktionsbereitschaft des Thermostaten dadurch sichergestellt, daß, wie an sich
bekannt, mittels einer von den Abgasen der Brennkraftmaschine betriebenen Einrichtung
Kühlluft aus einer oder mehreren Kühlzonen der Maschine heraus angesaugt wird und
daß der die Fördermenge des Kühlluftgebläses regelnde Thermostat in diesem Luftstrom
liegt.In such internal combustion engines, it is very important that the thermostat
always remains responsive in the outflowing heated cooling air so that it can train
um Zug changes the fan throughput accordingly when the load changes. These
Willingness to respond is usually not guaranteed without further ado. So can
For example, it is the case with machines that use the cooling air fan from the machine
is driven from a hydrodynamic slip clutch, the slip of which is from
Thermostat is controlled, it happens that the fan at low load of the
The machine is at a standstill or runs so slowly that the required amount of cooling air is not available
more is sufficient to keep the thermostat responsive. According to the invention
the reactivity of the thermostat ensured that, as per se
known, by means of a device operated by the exhaust gases of the internal combustion engine
Cooling air is sucked in from one or more cooling zones of the machine and
that the flow rate of the cooling air fan regulating thermostat in this air flow
lies.
Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine bleibt der Thermostat
stets ansprechbereit, solange sich die Maschine aus eigener Kraft dreht. Darüber
hinaus hat die erfindungsgemäße Anordnung noch den Vorteil, daß der angestrebte
Effekt ohne sich drehende, eventuell Maschinenleistung verzehrende und geräuschentwickelte
Bauteile erzielt wird.In the internal combustion engine according to the invention, the thermostat remains
always ready to respond as long as the machine rotates on its own. About that
In addition, the arrangement according to the invention has the advantage that the desired
Effect without rotating, possibly consuming machine power and making noises
Components is achieved.
Die von den Abgasen betriebene Einrichtung zur Luftförderung kann
im Rahmen der Erfindung bei grundsätzlicher Eignung jede beliebige bzw. in der Technik
für solche Zwecke an sich gebräuchliche Ausgestaltung aufweisen. Zweckmäßig ist
die Verwendung eines Ejektors.The device operated by the exhaust gases for conveying air can
within the scope of the invention, with fundamental suitability, any arbitrary or in the art
have a configuration that is customary per se for such purposes. Is expedient
the use of an ejector.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Abgebildet sind schematisch die vier Zylinder 1, 2,3
und 4 einer
luftgekühlten Einspritzbrennkraftmaschine in Draufsicht von oben. Die vom nicht
gezeichneten Gebläse während des Betriebes geförderte Kühlluft strömt die Zylinder
in Pfeilrichtung an. In einer Auffangkammer 5 hinter den beiden mittleren Zylindern
ist ein Thermostat 6 angeordnet, der den Durchfluß des Betriebsmittels durch die
zur nicht gezeichneten hydraulischen Gebläse-Antriebskupplung führende Leitung 7
steuert. Mit steigender Maschinentemperatur beispielsweise gibt der Thermostat 6
mehr Betriebsmittel für die hydraulische Kupplung frei, worauf die Gebläsedrehzahl
ansteigt und die Maschine energischer gekühlt wird. Um auch dann den Thermostaten
6 noch ansprechbereit zu halten, wenn das Kühlluftgebläse bei laufender Maschine
praktisch keine Kühlluft fördert und damit die Wärmeübertragung von den wärmeabgebenden
Flächen auf den Thermostaten unterbrochen ist, ist an die Auffangkammer 5 eine Leitung
8 angeschlossen, die im Bereich des kleinsten Querschnittes einer in der Auspuffleitung
9 angeordneten Venturidüse 10 mündet. Durch diese Leitung hindurch wird auch
dann, wenn das Gebläse stillsteht, mittels der Abgase Luft aus den Kühlzonen der
beiden mittleren Zylinder heraus so angesaugt, daß der Thermostat 6 beaufschlagt
wird.The four cylinders 1, 2, 3 and 4 of an air-cooled injection internal combustion engine are shown schematically in a plan view from above. The cooling air delivered by the fan (not shown) during operation flows towards the cylinder in the direction of the arrow. In a collecting chamber 5 behind the two central cylinders there is arranged a thermostat 6 which controls the flow of the operating medium through the line 7 leading to the hydraulic fan drive coupling (not shown). As the machine temperature rises, for example, the thermostat 6 releases more operating fluid for the hydraulic clutch, whereupon the fan speed rises and the machine is cooled more vigorously. In order to keep the thermostat 6 still ready to respond when the cooling air fan delivers practically no cooling air while the machine is running and the heat transfer from the heat-emitting surfaces to the thermostat is interrupted, a line 8 is connected to the collecting chamber 5, which is in the area of the smallest Cross section of a Venturi nozzle 10 arranged in the exhaust line 9 opens. Even when the fan is at a standstill, air is drawn in through this line by means of the exhaust gases from the cooling zones of the two central cylinders in such a way that the thermostat 6 is acted upon.