DE1091875B - Trailer hitch - Google Patents

Description

Anhängerkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für Anhängerfahrzeuge.Trailer coupling The invention relates to a coupling for Trailer vehicles.

Bei den bekannten Anhängerkupplungen besteht der wesentliche Nachteil darin, daß zum Kuppeln des Anhängers einmal eine Verbindung zwischen der Achse des Anhängers und dem Zugfahrzeug und weiter eine Verbindung zwischen der Bremsleitung des Anhängers und dem Zugfahrzeug hergestellt werden muß.The known trailer hitches have the main disadvantage in that for coupling the trailer once a connection between the axis of the Trailer and the towing vehicle and further a connection between the brake line of the trailer and the towing vehicle.

Soweit Anhängerkupplungen bekannt sind, die eine derartige zweifache Verbindung erübrigen, z. B. Anhängerkupplungen in Verbindung mit Auflaufbremsen, so arbeiten diese nicht mit ausreichender Sicherheit, da die Kupplungselemente und die die Bremse des Anhängers betätigenden Steuerelemente ungünstig ausgebildet und angeordnet sind.As far as trailer hitches are known, such a double Connection unnecessary, e.g. B. trailer hitches in connection with overrun brakes, so they do not work with sufficient safety, since the coupling elements and the controls that actuate the trailer's brake are unfavorably designed and are arranged.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anhängerkupplung zu schaffen, die einfach im Aufbau, ein einwandfreies Bremsen des Anhängers zuläßt und gleichzeitig ein unbeabsichtigtes Lösen der Kupplung ausschaltet. Durch einen Arbeitsgang sollen Kupplungsteile und Teile der Bremsleitung miteinander verbunden bzw. voneinander gelöst werden.The object of the invention is to provide a trailer coupling that simple in construction, allows perfect braking of the trailer and at the same time unintentional loosening of the coupling switches off. Through one work step Coupling parts and parts of the brake line connected to one another or from one another be solved.

Gemäß der Erfindung ist bei einer Anhängerkupplung mit einem Kugelkopf und einem diesen umfassenden abhebbaren Kupplungsgehäuse, in dem ein auf die Anhängerbremse einwirkendes Verschiebeglied angeordnet ist, in dem Kugelkopf ein in senkrechter Richtung verschiebbarer Kolben mit Kolbenstange gelagert, der auf der Unterseite von der Bremsflüssigkeit des Zugfahrzeugs beaufschlagt wird, und dessen Kolbenstange auf ein im Kupplungsgehäuse angeordnetes Verschiebeglied zur Betätigung der Anhängerbremse einwirkt. Dabei ist der Kugelkopf zweiteilig ausgebildet; er besteht aus einem im Unterteil angeordneten Zylinderraum und einer oben abschließenden Teilkugels,chale, die mit einer Durchtrittsöffnung für die Kolbenstange versehen ist.According to the invention, in a trailer coupling with a ball head and a detachable coupling housing encompassing this, in which a trailer brake acting displacement member is arranged in the ball head in a vertical Direction of displaceable piston with piston rod mounted on the underside is acted upon by the brake fluid of the towing vehicle, and its piston rod on a sliding element arranged in the coupling housing for actuating the trailer brake acts. The ball head is designed in two parts; it consists of an im Bottom part arranged cylinder space and a top part spherical, chale, which is provided with a passage opening for the piston rod.

Durch die Anordnung im Kugelkopf ist der Kolben gegen Beschädigungen geschützt. Er wirkt mit seiner Kolbenstange unmittelbar auf das Verschiebeglied ein, welches in dem Kupplungsgehäuse gelagert ist. In eine Ausnehmung des Verschiebegliedes greift ein im Kupplungsgehäuse schwenkbar gelagerter Winkelhebel ein, der mit dem Bremsgestänge des Anhängers verbunden ist.Due to the arrangement in the ball head, the piston is protected from damage protected. It acts directly on the sliding element with its piston rod a, which is stored in the clutch housing. In a recess of the sliding member engages a pivoted angle lever in the clutch housing, which with the Brake linkage of the trailer is connected.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Die Abbildung zeigt einen Längsschnitt durch eine Anhängerkupplung gemäß der Erfindung.The illustration shows a longitudinal section through a trailer coupling according to the invention.

Der auf der Rückseite eines Kraftfahrzeugs befestigte Kugelkopf als Kupplungselement besteht aus zwei Teilen, dem unteren Kopfteil 10a und der oberen Kugelschale 10b. Der untere Kopfteil 10a hat eine Bohrung 11 für die Ölzufuhr und einen zylinderisch erweiterten Teil für den Kolben 15. Die Bohrung 11 läßt Öl aus der Öldruckleitung des Kraftfahrzeugs auf den Kolben 15 einwirken, der in dem Zylinder 13 verschiebbar gelagert ist. Der Zylinder 13 ist nach oben durch die Halbkugelschalebb abgedeckt, die auf dem unteren Kugelteil 10a aufgeschraubt ist. Durch die mittlere Öffnung 14 dieser Halbkugelschale 10b tritt die an dem Kolben 12 befestigte Kolbenstange 15 hindurch und drückt auf ein Verschiebeglied 16, das in dem den Kugelkopf umfassenden Kupplungsgehäuse 17 verschiebbar ist. In den oberen Teil dieses Verschiebegliedes 16 greift ein im Kupplungsgehäuse gelagerter Winkelhebel 18 ein, der mit dem Gestänge 19 der Anhängerbremse verbunden ist.The ball head attached to the rear of a motor vehicle as a coupling element consists of two parts, the lower head part 10a and the upper ball socket 10b. The lower head part 10a has a bore 11 for the oil supply and a cylinder-widened part for the piston 15. The bore 11 allows oil from the oil pressure line of the motor vehicle to act on the piston 15 , which is slidably mounted in the cylinder 13. The cylinder 13 is covered at the top by the hemispherical shell which is screwed onto the lower spherical part 10a. The piston rod 15 fastened to the piston 12 passes through the central opening 14 of this hemispherical shell 10b and presses on a displacement member 16 which is displaceable in the coupling housing 17 comprising the spherical head. In the upper part of this sliding member 16 engages an angle lever 18 which is mounted in the coupling housing and is connected to the linkage 19 of the trailer brake.

Claims (3)

PATEN TANS PR t1 CH E-1. Anhängerkupplung mit einem Kugelkopf und einem diesen umfassenden abhebbaren Kupplungsgehäuse, in dem ein auf die Anhängerbremse einwirkendes Verschiebeglied angeordnet ist, gekennzeichnet durch einen im Kugelkopf (10a, 10b) in senkrechter Richtung verschiebbaren Kolben (15) mit auf der Oberseite angeordneten Kolbenstange (15), der auf der Unterseite von der Brernsflüssigkeit des Zugfahrzeugs beaufschlagt wird, und dessen Kolbenstange (15) auf das im Kupplungsgehäuse befindliche Verschiebeglied (16) zum Betätigen der Anhängerbremse einwirkt. PATEN TANS PR t1 CH E-1. Trailer coupling with a spherical head and a detachable coupling housing that surrounds it, in which a sliding member acting on the trailer brake is arranged, characterized by a piston (15) which is vertically displaceable in the spherical head (10a, 10b) and has a piston rod (15) arranged on the top, which is acted upon on the underside by the brake fluid of the towing vehicle, and whose piston rod (15) acts on the sliding element (16) located in the coupling housing to actuate the trailer brake. 2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweiteilige Kugelkopf eine den Zylinderraum (13) des Kolbens (15) nach oben abschließende Teilkugelschale(10b) aufweist, die mit einer Durchtrittsöffnung (14) für die Kolbenstange (15) versehen ist. 3. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in das Verschiebeglied (16) ein im Gehäuse gelagerter Winkelhebel (18) eingreift, der mit dem Bremsgestänge des Anhängers verbunden ist. 2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the two-part ball head has a cylinder space (13) of the piston (15) upwardly closing partial spherical shell (10b) which is provided with a passage opening (14) for the piston rod (15) . 3. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that in the displacement member (16) a mounted in the housing angle lever (18) engages, which is connected to the brake linkage of the trailer. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 891501, 649 571, deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1765 277. Considered publications: German patent specifications No. 891501, 649 571, German utility model No. 1765 277.