DE1089224B - Multi-plate clutch that can be disengaged against spring pressure - Google Patents

Description

Gegen Federdruck ausrückbare Lamellenkupplung Gegenstand der Erfindung ist eine gegen Federdruck ausrückbare Lamellenkupplung. Es war die Aufgabe zu lösen, eine solche Kupplung zu schaffen, die vorzugsweise in einem Ringflansch einer unmittelbar auf der treibenden Welle frei drehbar gelagerten Riemenscheibe angeordnet ist. Die Kupplung soll an einem Wellenende angebracht werden können, um beispielsweise für einen wahlweise nachträglich an-der Motorwelle eines Ackerschleppers anzubringenden Mähantrieb und für andere Zwecke geeignet zu sein. Außerdem war die Forderung gestellt, .daß der angetriebene Teil bzw. die Riemenscheb.ie bei ausgerückter Kupplung stillsteht, also nicht durch die Reibung innerhalb der Kupplung und der Lagerung von der treibenden Welle mitgenommen werden kann.Multi-plate clutch that can be disengaged against spring pressure is the subject of the invention is a multi-plate clutch that can be disengaged against spring pressure. It was the task to be solved to create such a coupling, preferably in an annular flange directly is arranged on the driving shaft freely rotatably mounted pulley. the Coupling should be able to be attached to one shaft end, for example for one that can optionally be retrofitted to the motor shaft of an agricultural tractor Mower drive and to be suitable for other purposes. In addition, the requirement was made .that the driven part or the belt pulley is at a standstill when the clutch is disengaged, so not through the friction within the clutch and the bearing of the driving Wave can be taken.

Bekannte Kupplungen der eingangs genannten Art haben folgende Nachteile: Die Kupplungseinrückfeder drückt mit ihren beiden Enden bei ausgerückter Kupplung vielfach gegen relativ umlaufende Teile, so daß ein besonderes Axiallager erforderlich ist.Known couplings of the type mentioned have the following disadvantages: The clutch engagement spring pushes at both ends when the clutch is disengaged often against relatively rotating parts, so that a special axial bearing is required is.

Bei den meisten Kupplungen findet ferner bei ausgerückter Kupplung eine gegenseitige Drehung zwischen der Ausrückmuffe bzw. dem Schaltring einerseits und dem betreffenden Kupplungsteil andererseits statt. In solchen Fällen muß ebenfalls ein besonderes Axiallager vorgesehen sein, das die Kraft der Kupplungseinrückfeder aufnimmt.Most clutches also take place when the clutch is disengaged a mutual rotation between the release sleeve or the switching ring on the one hand and the coupling part in question on the other hand. In such cases, too a special thrust bearing can be provided that absorbs the force of the clutch engagement spring records.

Die Zugänglichkeit einer von der Kupplung schaltbaren Riemenscheibe für einen Wechsel des Riemens ist häufig durch Schalthebel versperrt. Das gilt insbesondere für solche Fälle, bei denen der Schaltring mittelbar über eine um die Kupplungsachse drehbare Hubkurve oder ein Gewinde verschoben wird. Hier ist außer dem Schalthebel ein weiteres feststehendes Teil notwendig, um die gegenseitige Verdrehung zu ermöglichen.The accessibility of a belt pulley that can be switched by the clutch a change of the belt is often blocked by a gear lever. This is especially true for those cases in which the switching ring is indirectly about the coupling axis rotatable lifting cam or a thread is moved. Here's besides the gear stick another fixed part is necessary to enable mutual rotation.

Die genannten Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die Kupplungseinrückfeder zwischen einer mit dem Ringflansch der Riemenscheibe fest verbundenen Gegendruckscheibe und einer im Ringflansch axial verschiebbaren, mit dem Ringflansch jedoch drehbaren, die Gegendruckscheibe durchgreifenden und die äußeren Lamellen tragenden Kupplungsbüchse eingespannt ist.The disadvantages mentioned are avoided according to the invention by that the clutch engagement spring is between one with the annular flange of the pulley firmly connected counter-pressure disc and an axially displaceable in the annular flange, with the annular flange, however, rotatable, penetrating through the counterpressure disk and the coupling sleeve bearing the outer disks is clamped.

Die erfindungsgemäße Kupplung benötigt kein Axiallager an der Einrückfeder, da sich beide Enden dieser Feder an stillstehenden Teilen abstützen. Der Schaltring gleitet nur vorübergehend kurzzeitig während des Ein- oder Ausrückens. Bei eingerückter E@upplung liegt der Schaltring nicht an, und bei aus-,gerückter Kupplung hält der Schaltring durch Reibung die auf der Welle gelagerten Riemenscheibe fest, wobei -die vllrllänliinppn Tauar larlioalirl, o"e@+-l;..h die Axialkraft der Einrückfeder belastet sind. Wenn ein Riemen gewechselt werden soll, so braucht bei fliegender Anordnung der Kupplung lediglich der Ausrückhebel mit dem Schaltring zurückgeschwenkt zu werden, um den nötigen Platz zum Überstreifen des Riemens zu schaffen.The clutch according to the invention does not require an axial bearing on the engagement spring, since both ends of this spring are supported on stationary parts. The switching ring only slides temporarily for a short time during engagement or disengagement. When engaged E @ upplung the switching ring not attached, and off, gerückter coupling the shift ring holds by friction, the bearings on the shaft pulley fixed, wherein -the vllrllänliinppn Tauar larlioalirl, o "e @ + - l; .. h If a belt is to be changed, the clutch only needs to be swiveled back with the clutch ring in order to create the necessary space for the belt to be slipped over.

Weitere wesentlicheVorzüge der erfindungsgemäßen Kupplung hinsichtlich einer einfachen Herstellung ergeben sich aus Merkmalen, die nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels beschrieben werden, das die Kupplung für einen Mähtrieb von Ackerschleppern in einem Längsschnitt darstellt.Further essential advantages of the coupling according to the invention with regard to a simple production result from the features that are given below an embodiment will be described that the clutch for a mowing drive of agricultural tractors in a longitudinal section.

In der Abbildung bezeichnet 1,die Kupplungsbüchse, 2 eine Ringscheibe, 3 die Gegendruckscheibe, 4 die Kupplungseinrückfeder, 5 die Innenlamellen mit Reibbelag, 6 die Außenlamellen, 7 einen Innensprengring, 8 einen Graphit-Schaltring, 9 die in einen Ringflansch 9 a auslaufende Riemenscheibe, 10 die Längsnuten der Kupplungbüchse, 11 einen über den Umfang der Kupplungsbüchse hinausragenden Teil der GegendruckscheilSe 3, 12 einen Absatz im Ringflansch 9a, 13 eine Büchse und 14 die über eine Kegelscheibe 14a mit dem Schwungrad verbundene Welle, mit der die Riemenscheibe 9 wahlweise zu kuppeln ist.In the figure, 1 denotes the coupling sleeve, 2 an annular disk, 3 the counter-pressure disk, 4 the clutch engagement spring, 5 the inner disks with friction lining, 6 the outer disks, 7 an inner snap ring, 8 a graphite shift ring, 9 the pulley which ends in an annular flange 9 a , 10 the longitudinal grooves of the clutch bushing, 11 a part of the counter-pressure wedge 3 protruding beyond the circumference of the clutch bushing, 12 a shoulder in the annular flange 9a, 13 a bushing and 14 the shaft connected to the flywheel via a conical pulley 14a, with which the pulley 9 can optionally be coupling is.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Kupplung ist folgende: Die genutete Kupplungsbüchse 1 ist mit dem Ringflansch 9 a der Riemenscheibe 9 durch eine mit diesem verschraubte Ringscheibe 2, die in Nuten 10 der Kupplungsbüchse eingreift, drehbar, aber axial im Ringflansch 9 a verschiebbar geführt. Die Einrückfeder 4 stützt sich auf der feststehenden Gegendruckscheibe 3 ab, drückt die Kupplungsbüchse 1 mit dem Sprengring 7 nach außen und preßt damit das aus den Innenlamellen 5 mit Reibbelag und aus den Außen- Lamellen 6 bestehende Lamellenpaket zusammen, so daß die Kupplung eingerückt ist. Beim Verschleben der Kupplungsbüchse 1 nach links durch den Schaltring 8 stützt sich der durch die Nut 10 der Kupplungs= büchse 1 radial hinausragende Teil 11 der Gegendruckscheibe 3 an dem Absatz 12 des Ringflansches ab, so daß der Raum zwischen der Gegendruckscheibe 3 und dem Sprengring 7 vergrößert wird, die Lamellen 5 und 6 sich also voneinander abheben. Durch die Büchse 13 wird die Lage der Gegendruckscheibe 3 nach der einen Seite fixiert.The method of operation of the coupling according to the invention is as follows: The grooved coupling sleeve 1 is rotatably guided with the annular flange 9 a of the pulley 9 through an annular disc 2 screwed to this, which engages in grooves 10 of the coupling sleeve, rotatably but axially displaceably in the annular flange 9 a. The engagement spring 4 is supported on the stationary counter-pressure plate 3, pushes the clutch sleeve 1 with the snap ring 7 outwards and thus presses the disk pack consisting of the inner disks 5 with friction lining and the outer disks 6 together, so that the clutch is engaged. When the coupling sleeve 1 shifts to the left through the switching ring 8, the part 11 of the counter-pressure disk 3 protruding radially through the groove 10 of the coupling liner 1 is supported on the shoulder 12 of the annular flange, so that the space between the counter-pressure disk 3 and the snap ring 7 is increased, so the lamellae 5 and 6 stand out from each other. The position of the counter-pressure disk 3 is fixed on one side by the sleeve 13.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Gegen Federdruck durch einen Schaltring ausrückbare Lamellenkupplung, die in einem Ringflansch einer unmittelbar auf der treibenden Welle frei drehbar gelagerten Riemenscheibe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungseinrückfeder (4) zwischen einer mit dem Ringflansch (9a) der Riemenscheibe (9) fest verbundenen Gegendruckscheibe (3) und einer im Ringflansch (9a) axial verschiebbaren, mit dem Ringflansch (9a) jedoch drehbaren, die Gegendruckscheibe (3) durchgreifenden und die äußeren Lamellen (6) tragenden Kupplungsbüchse (1) eingespannt ist. PATENT CLAIMS: 1. Can be disengaged against spring pressure by a switching ring Multi-disc clutch, which is in an annular flange directly on the driving Shaft is arranged freely rotatably mounted pulley, characterized in that that the clutch engagement spring (4) between one with the annular flange (9a) of the pulley (9) firmly connected counter-pressure disc (3) and one axially displaceable in the annular flange (9a), however rotatable with the annular flange (9a) and penetrating through the counterpressure disk (3) and the coupling sleeve (1) carrying the outer disks (6) is clamped. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine an dem Ringflansch (9a) stirnseitig befestigte Ringscheibe (2) mit einer Innenverzahnung in eine Außenverzahnung (10) der Kupplungsbüchse (1), vorzugsweise in die in äxlaler Richtung verlängerte Verzahnung für die Außenlamellen (6) eingreift. 2. Coupling according to claim 1, characterized in that one on the end face of the annular flange (9a) fixed ring disc (2) with an internal toothing in an external toothing (10) of the coupling sleeve (1), preferably in the toothing extended in the axial direction engages for the outer plates (6). 3. Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, .daß die über den äußeren Umfang der Kupplungsbüchse (1) hinausragende Gegendruckscheibe (3) zwischen einem Ansatz (12) des Ringflansches (9a) und einer von der innenverzahnten Ringscheibe (2) gehaltenen Büchse (13) eingespannt ist. 3. Coupling according to claim 2, characterized in that .that the counter-pressure plate protruding beyond the outer circumference of the coupling sleeve (1) (3) between a shoulder (12) of the annular flange (9a) and one of the internally toothed Ring washer (2) held sleeve (13) is clamped. 4. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenlamellen (5) unmittelbar in eine Außenverzahnung der treibenden Welle (14) eingreifen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 192 319, 376 983, 428 701; österreichische Patentschrift Nr. 92 693; britische Patentschrift Nr. 110 673; französische Patentschriften Nr. 508 625, 522 537, 562 183, 699 189; USA.-Patentschriften Nr. 948 695, 982 042, 1018 620, 1018 891, 1147 1()4; 1391668, 1482 544, 1635 353, 2 185 714.4. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inner plates (5) engage directly in an external toothing of the driving shaft (14). Considered publications: German Patent Nos. 192 319, 376 983, 428 701; Austrian Patent No. 92,693; British Patent No. 110,673; French Patent Nos. 508 625, 522 537, 562 183, 699 189; USA. Patents # 948 695, 982 042, 1018 620, 1018 891, 1 147 1 (). 4; 1391668, 1482 544, 1635 353, 2 185 714.