Anhänger-Kupplung Es sind Anhängervorrichtungen bekannt, die zur Kupplung
z. B. eines Schleppers mit einem Anhänger bzw. Ackergerät dienen und außer einer
Schwenkung im Sinne des Durchfahrens einer Kurve auch noch eine solche um eine in
Fahrtrichtung liegende Achse zulassen, damit eine Anpassung des Anhängegerätes an
Bodenunebenheiten ermöglicht wird und weiter beim Umkippen des Anhängers der Schlepper
nicht mitgerissen wird. Bei diesen Anhängerkupplungen ist es bekannt, daß Kupplungsmaul
durch eine am Schwenkzapfen unter dem Druck einer Feder anliegende Rastenkugel in
Normalstellung zu halten. Diese Vorrichtung entspricht jedoch nur unvoll-kommen
den praktischen Bedürfnissen, da der Anpreßdruck der Kugel meist nicht genügt, um
die Kupplung selbst bei geringen Drehmomentenbelastungen in der Normallage zu halten.
Dazu kommt die Gewohnheit, bei Ackerschleppern die Anhängerkupplung zum Aufsteigen
zu benutzen, die dann leicht umschlägt und den abrutschenden Fahrer verletzen kann.Trailer coupling There are trailer devices known which are used for coupling
z. B. serve a tractor with a trailer or farm equipment and except for one
Pivoting in the sense of driving through a curve also includes an in
Allow the axis lying in the direction of travel so that the trailer device can be adapted
Uneven ground is made possible and further when the tractor tips over the trailer
is not carried away. In these trailer hitches, it is known that the coupling jaw
by a detent ball resting on the pivot pin under the pressure of a spring in
To hold normal position. However, this device corresponds only imperfectly
the practical needs, since the contact pressure of the ball is usually not sufficient to
to keep the coupling in the normal position even with low torque loads.
In addition, there is the habit of mounting the trailer coupling on farm tractors
to use, which then easily overturns and can injure the slipping driver.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Anhängerkupplung ist das beim
Verschleiß des Zapfens und der Lagerung auftretende Spiel, bei dem die Haltekugel
nicht mehr zentrisch in die Vertiefung des Zapfens eingreift und damit bald die
gewollte Wirkung verliert.Another disadvantage of the known trailer hitch is that of the
Wear of the pin and the bearing occurring play in which the retaining ball
no longer engages centrally in the recess of the pin and thus soon the
loses its intended effect.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerkupplung so
auszubilden, daß sie geringen Drehmomentbelastungen widersteht und erst bei größeren
Beanspruchungen, etwa der Größenordnung von 20 mkg an aufwärts, eine Drehung ausführt.The invention is based on the object of providing a trailer coupling so
to train that it withstands low torque loads and only with larger ones
Stresses, about the order of magnitude of 20 mkg upwards, executes a rotation.
Dazu wird erfindungsgemäß bei einer Kupplungsvorrichtung für Fahrzeuge
bzw. Anhänger mit einem um eine in Fahrtrichtung liegende Achse drehbaren, in Normalstellung
durch eine Druckfeder gehaltenen Fangmaul vorgeschlagen, daß der Zapfendurchmesser
im Bereich der Druckfeder durch einen mit ihm verbundenen Ring verstärkt ist, der
zugleich die axialen Kräfte der Kupplung aufnimmt. Dazu weist das Zapfeniager zweckmäßig
an der zum Abschl#eppfahrzeug gerichteten Seite eine zylindrische Ausnehmung zur
Aufnahme und Lagerung des auf den 2apfen geschobenen und an der Stirnseite verschweißten
Ringes auf. Am Außentimfang des mit dem Zapfen verbundenen Ringes ist eine sich
in axialer Richtung des Zapfens erstreckende halbkreisförmige Nut zur Aufnahme einer
Rolle vorhanden, die unter Zwischenschaltung einer Druckplatte durch Federn, insbesondere
Tellerfedern, deren Spannkraft durch einen im Federgehäuse angebrachten Schraubdeckel
veränderlich einstellbar ist, angedrückt wird.For this purpose, according to the invention, in a coupling device for vehicles
or trailer with a rotatable about an axis lying in the direction of travel, in normal position
Mouth held by a compression spring suggested that the pin diameter
is reinforced in the area of the compression spring by a ring connected to it, which
at the same time absorbs the axial forces of the coupling. For this purpose, the journal bearing is useful
a cylindrical recess on the side facing the final vehicle
Receipt and storage of the pushed onto the 2 pin and welded on the front side
Ring up. There is a self on the outer circumference of the ring connected to the pin
in the axial direction of the pin extending semicircular groove for receiving a
Role present, with the interposition of a pressure plate by springs, in particular
Disc springs whose clamping force is determined by a screw cap in the spring housing
is variably adjustable, is pressed.
Durch die Erfindung wird gleichzeitig infolge der Verlängerung des
Hebelarmes der am Zapfen anliegenden federn-den Rasteinrichtung deren Wirkung erhöht
und eine sichere, einfache und wartungsfreie Kräfteübertragung vom Gehäuse auf das
Anhängermaul gewährleistet. Auch vermindert der durch den Ring vergrößerte Durchmesser
des Zapfens dessen Verschleiß und verhindert ein vorzeitiges Spiel. Diese Wirkung
wird noch erhöht durch die Ausbildung der Rasteinrichtung in Gestalt einer Rolle,
die mit entsprechend großflächiger Anlage in der halbkreisförrnigen Nut in Verbindung
mit den auf ein vorherbestimmbares und nachstellbares Drehmoment einstellbaren Federtellern
einem Spiel des Zapfens entgegenwirkt.The invention is at the same time as a result of the extension of the
Lever arm of the resilient latching device resting on the pin increases its effect
and a safe, simple and maintenance-free transmission of forces from the housing to the
Trailer mouth guaranteed. The enlarged diameter due to the ring also decreases
of the pin its wear and prevents premature play. This effect
is increased by the formation of the locking device in the form of a role,
those with a correspondingly large contact area in the semicircular groove
with the spring plates that can be adjusted to a predeterminable and adjustable torque
counteracts a game of the pin.
Die Erfindung ist in der Zeichnung im Längsschnitt wiedergegeben.The invention is shown in the drawing in longitudinal section.
Am hinteren Ende eines Schleppers ist an,der Konsolel das Gehäuse2
zur Lagerung des Fangmauls3 mit dem Zapfen4 angeschweißt. Auf dem Zapfen4
ist an seinem freien Ende ein Ring5 aufgeschoben und stirnseitig verschweißt. Zur
Aufnahme des Zapfens ist das Gehäuse2 mit einer zylindrischen Ausnehmung6 versehen.
Am Außenumfang des Ringes5 ist eine sich in axialer Richtung des Zapfens erstrekkende
halbkreisförmige Nut7 vorgesehen, in die eine Rolle8 eingelegt ist, die unter Zwischenschaltung
einer mit einem Schaft versehenen Druckplatte9 durch Tellerfedern 10, deren
Spannkraft durch einen im Federgehäusell angebrachten Schraubdecke112 einstellbar
ist, angedrückt wird. Bei der Drehung des Zugmatiles gelangt die Rolle aus der Nut
und gibt
die Sperrung frei. Beim Rückdrehen des Zugmaul#es von Hand
schnappt sie wieder ein und sichert die Normallage.At the rear end of a tractor, the console is welded to the housing2 for mounting the catching mouth3 with the pin4. A ring 5 is pushed onto the pin 4 at its free end and is welded on the front side. The housing 2 is provided with a cylindrical recess 6 to accommodate the pin. On the outer circumference of the ring 5 a semicircular groove 7 extending in the axial direction of the pin is provided, in which a roller 8 is inserted, which is pressed with the interposition of a pressure plate 9 provided with a shaft by disc springs 10, the clamping force of which can be adjusted by a screw cover 112 mounted in the spring housing . When the Zugmatiles is turned, the roller comes out of the groove and releases the lock. When the hitch is turned back by hand, it snaps back in and secures the normal position.