DE1081914B - Fluid braking device for motor vehicles with hydraulic power transmission, especially for diesel locomotives - Google Patents

Description

Flüssigkeitsbremseinrichtung für Motorfahrzeuge mit hydraulischer Kraftübertragung, insbesondere für Diesellokomotiven Zum Abbremsen von Fahrzeugen auf längen Gefällestrecken reichen die üblichen Luftdruckbremsen häufig nicht aus, bei denen außerdem die Radbandagen, Bremsklötze usw. übermäßig beansprucht werden und einem raschen Verschleiß unterworfen sind. Eine zusätzliche Bremsung kann bekanntlich bei elektrischen Lokomotiven dadurch erzielt werden, daß die Fahrmotoren als Generatoren arbeiten. Auch bei Diesellokomotiven mit mechanischer Kraftübertragung, z. B. über mechanische Stufengetriebe, kann -der Motor als Kompressor zum Bremsen herangezogen werden.Fluid braking device for motor vehicles with hydraulic Power transmission, in particular for diesel locomotives. For braking vehicles The usual air brakes are often not sufficient on long downhill stretches, in which the wheel bandages, brake pads, etc. are also excessively stressed and are subject to rapid wear. As is well known, additional braking can be used can be achieved in electric locomotives that the traction motors as generators work. Even with diesel locomotives with mechanical power transmission, e.g. B. over mechanical multi-step transmission, the motor can be used as a compressor for braking will.

Bei Motorfahrzeugen mit hydraulischer Kraftübertragung, insbesondere bei Diesellokomotiven, auf die sich die Erfindung bezieht, ist jedoch eine zusätzliche Bremsung durch den Motor nicht ohne weiteres möglich, da die zwischengeschalteten Strömungsgetriebe nur in einer Richtung- kraftübertragend wirken.In motor vehicles with hydraulic power transmission, in particular in diesel locomotives to which the invention relates, however, is an additional one Braking by the motor is not easily possible because the interconnected Fluid transmission only act in one direction to transmit force.

Bei Kraftfahrzeugen ist es, bekannt, zum zusätzlichen Bremsen eine Wasserbremse zu verwenden, die von einer in beiden Fahrtrichtungen mit gleichem Drehsinn umlaufenden Welle des Nachschaltgetriebes angetrieben wird und bei der während einer Bremsfahrt mit stillstehendem oder leer laufendem Motor das durch die Wasserbremse erwärmte Wasser im Rückkühler des Motors gekühlt wird.In motor vehicles, it is known to have an additional braking system Use water brake, one in both directions with the same Direction of rotation rotating shaft of the secondary gear is driven and at the during braking with the engine at a standstill or idling the water brake warmed water is cooled in the engine's recooler.

Die Erfindung geht von einer Flüssigkeitsbremsanordnung der eben beschriebenen Bauart aus und besteht darin, den gemeinsamen Kühl- und Bremswasserumlauf derart auszubilden, daß daß während der Bremsfahrt mit stillstehendem oder leer laufendem Motor durch die Wasserbremse erwärmte Wasser nur zum Teil im Rückkühler des Motors gekühlt wird und zum Teil zum Warmhalten des Motors dient.The invention is based on a fluid brake arrangement of the type just described Type of construction and consists in the common cooling and brake water circulation in such a way train that that during braking with stationary or idling Engine The water brake only partially warms the water in the engine's drycooler is cooled and is used in part to keep the engine warm.

Der Gedanke; die anfallende Bremswärme zum Warmhalten des Motors zu verwenden, ist für den Fall bekannt, daß die beim Bremsen -zu vernichtende Energie nicht durch eine Wasserbremse, sondern durch ein, Gebläse in Wärme umgesetzt wird. Die dabei erzeugte Warmluft muß dem Motor jedoch über besondere zu- und abschaltbare Verbindungsleitungen zugeführt werden, falls nicht mit Spülung und Rufladung des Motors gearbeitet wird. Die Erfindung ist demgegenüber leistungsfähiger, weniger störanfällig und von einfacherem Aufbau, da nur die ohnehin vorhandenen Kühlwasserleitungen des Motors von einem Teil des in der Wasserbremse erwärmten Wassers durchströmt werden. Sie gestattet außerdem, den Rückkühler des Motors während der Bremsfahrt im Gefälle in bekannter Weise zum Kühlen der Wasserbremse auszunutzen, wobei ein etwa vorhandenes Kühlgebläse wahlweise vom Motor oder von den Fahrzeugachsen aus. antreibbar ist.The thought; the resulting braking heat to keep the engine warm Use is known in the event that the energy to be destroyed when braking is converted into heat not by a water brake, but by a fan. The warm air generated in this way must, however, be switched on and off to the engine via special Connecting lines are supplied, if not with flushing and call charging of the Engine is being worked on. In contrast, the invention is more efficient, less powerful prone to failure and of a simpler structure, since only the cooling water pipes that are already present part of the water heated in the water brake flows through the engine will. It also allows the engine to run dry cooler while braking to use the downhill in a known manner to cool the water brake, with a Any existing cooling fan either from the engine or from the vehicle axles. is drivable.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Verbindung mit einer dieselhydraulischen Lokomotive schematisch dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is in connection shown schematically with a diesel-hydraulic locomotive.

Der Dieselmotor 1 treibt über die Kupplung 2 und die Vorschaltstufe 3 das Strömungsgetriebe 4 an. Die weitere Kraftübertragung erfolgt über das Nachschaltgetriebe 5, das Kegelrad 6 des Wendegetriebes und eine nicht dargestellte Blind- oder Kardanwelle auf die Treibräder.The diesel engine 1 drives via the clutch 2 and the pre-shift stage 3 the fluid transmission 4. The further power transmission takes place via the secondary gearbox 5, the bevel gear 6 of the reversing gear and a blind or cardan shaft, not shown on the drive wheels.

Die Abtriebswelle 7 des Strömungsgetriebes 4 dient außerdem zum Antrieb der Wasserbremse 8; so daß diese unabhängig von der jeweiligen Fahrtrichtung der Lokomotive stets mit gleichem Drehsinn betrieben wird. Die Welle 7 kann mit der Wasserbremse 8 starr verbunden sein, wobei die letztere dann durch Regelung ihrer Füllung, z. B. durch Füllen mittels der Pumpe 9 aus dem Vorratsbehälter 10, in Betrieb gesetzt wird. Die Inbetriebnahme der Wasserbremse kann andererseits auch durch Einrücken einer während der Fahrt schaltbaren Kupplung 23 erfolgen, wobei die an sich kleinen Leerlaufverluste vollständig vermieden werden.The output shaft 7 of the fluid transmission 4 is also used for driving the water brake 8; so that this regardless of the direction of travel The locomotive is always operated with the same direction of rotation. The shaft 7 can with the Water brake 8 be rigidly connected, the latter then by regulating their Filling, e.g. B. by filling by means of the pump 9 from the reservoir 10, in operation is set. On the other hand, the water brake can also be started up by engaging it a clutch 23 which can be switched while driving, the small ones per se No-load losses can be completely avoided.

Der Wasservorratsbehälter 10 steht über Rohrleitungen 17 und 19 mit dem Motor 1 bzw. dem Rückkühler 11 in Verbindung. Der Rückkühler 11 wird durch den Lüfter 12 gekühlt, dessen treibende Welle 25 bei laufendem Motor 1 durch diesen selbst über die Welle 13 und die Kupplung 14 und bei Gefällefahrt vom Fahrzeug aus über die Welle 7 und die Kupplung 15 angetrieben wird. Von dieser Welle 25 aus kann der Antrieb des Lüfters 12 auf mechanischem, hydraulischem oder elektrischem Wege erfolgen.The water storage tank 10 is connected to the engine 1 and the recooler 11 via pipes 17 and 19. The dry cooler 11 is cooled by the fan 12, the driving shaft 25 of which is driven when the engine 1 is running by the latter itself via the shaft 13 and the coupling 14 and when driving downhill from the vehicle via the shaft 7 and the coupling 15. The fan 12 can be driven mechanically, hydraulically or electrically from this shaft 25.

Bei laufendem Motor 1 ist der Kühlwasserkreislauf wie folgt: Die Kühlwasserpumpe 16 des Motors 1 saugt das Wasser durch die Leitung 17 hindurch aus dem Vorratsbehälter 10 und drückt es durch die Motorkühlleitungen hindurch sowie über die Leitung 18 in den Rückkühler 11, von wo es abgekühlt durch die Leitung 19 hindurch in den: Vorratsbehälter 10 zurückfließt: _ Bei Bremsfahrt reit stillstehendem oder leer laufendem 1V1Votor 1..saugt die Pumpe 9 das bereits erwärmte Wasser aus dem Vorratsbehälter 10 und drückt es durch die Rohrleitung 20 hindurch in die Wasserbremse B. Von dort gelangt das Wasser über die Leitung 21 und das Rückschlagventil 22 teilweise zum Rückkühler 11 und teilweise durch die Leitung 18 hindurch in die Kühlleitungen des Motors 1 und hält diesen warm. Vom Motor 1 fließt es durch die Leitung 17 hindurch und vom Rückkühler 11 durch die Leitung 19 hindurch zum Vorratsbehälter 10 zurück.When the engine 1 is running, the cooling water circuit is as follows: The cooling water pump 16 of the engine 1 sucks the water through the line 17 from the reservoir 10 and presses it through the engine cooling lines and via the line 18 into the recooler 11, from where it is cooled the line 19 flows back into the reservoir 10: _ When braking, the 1V1Votor 1 ... is stationary or idling, the pump 9 sucks the already heated water from the reservoir 10 and pushes it through the pipe 20 into the water brake B. From there the water passes through the line 21 and the check valve 22 partially to the recooler 11 and partially through the line 18 into the cooling lines of the engine 1 and keeps it warm. It flows from the engine 1 through the line 17 and from the dry cooler 11 through the line 19 back to the storage container 10.

Besitzt die Lokomotive mehrere über je ein Strömungsgetriebe einzeln angetriebene Achsen oder Achsgruppen, so wird zweckmäßig in j edem Antriebsstrang eine von der Abtriebswelle des zugehörigen Strömungsgetriebes angetriebene Wasserbremse angeordnet. Beispielsweise würde vom Motor 1 und dem Zahnrad 24 der Vorschaltstufe 3 die Kraft noch über ein zweites dem Vorüchaltstufenritzel entsprechendes Ritzel auf ein weiteres Strömungsgetriebe übertragen, dem ebenfalls eine Wasserbremse nachgeschaltet ist.If the locomotive has several individually, each with a fluid transmission Driven axles or groups of axles, it will be useful in every drive train a water brake driven by the output shaft of the associated fluid transmission arranged. For example, the motor 1 and the gear 24 would be the ballast stage 3 the power is still supplied via a second pinion corresponding to the advance stage pinion Transferred to another fluid transmission, which is also followed by a water brake is.

Die Ansprüche 2 bis 5 sind reine Unteransprüche, die nur in Verbindung mit Anspruch 1 gelten.Claims 2 to 5 are pure subclaims that are only used in conjunction with claim 1 apply.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Flüssigkeitsbremseinrichtung für Motorfahrzeuge mit hydraulischer Kraftübertragung, insbesondere für Diesellokomotiven, mittels einer von einer in beiden Fahrtrichtungen mit gleichem Drehsinn umlaufenden Welle des Nachschaltgetriebes antrebbaren Wasserbremse, gekennzeichnet durch Ausbildung des gemeinsamen Kühl- und Bremswasserumlaüfs. derart, daß ,während einer Bremsfahrt mit stillstehendem oder leer laufendem Motor (1) das durch die Wasserbremse (8) erwärmte Wasser zum Teil, wie an sich bekannt, im Rückkühler (11) des Motors gekühlt wird und zum Teil in ebenfalls an sich bekannter Weise zum Warmhalten des Motors dient. PATENT CLAIMS: 1. Fluid braking device for motor vehicles with hydraulic power transmission, especially for diesel locomotives, by means of one of a shaft rotating in the same direction of rotation in both directions of travel of the secondary gear aspirable water brake, characterized by training of the common cooling and brake water circulation. such that, during braking with the motor (1) at a standstill or idling, which is caused by the water brake (8) Heated water is partly cooled in the recooler (11) of the engine, as is known per se is and partly in a known manner to keep the engine warm serves. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückkühler (11) mit einem wahlweise vom Motor (1) oder von den Fahrzeugachsen aus antreibbaren Lüfter (12) versehen ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that the recooler (11) with one that can be driven either from the engine (1) or from the vehicle axles Fan (12) is provided. 3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserbremse (8) mit der sie antreibenden Welle (7) über eine während der Fahrt schaltbare mechanische Kupphing (23) verbunden werden kann. 3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the water brake (8) with the shaft (7) driving it via a during the Drive switchable mechanical Kupphing (23) can be connected. 4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkung der Wasserbremse (8) durch Regelung ihrer Füllung mittels einer Pumpe (9) veränderbar ist. 4. Establishment according to claims 1 to 3, characterized in that the action of the water brake (8) can be changed by regulating its filling by means of a pump (9). 5. Einrichtung nach den. Ansprüchen 1 bis 4 für Fahrzeuge mit Einzelantrieb mehrerer Achsen oder Achsgruppen über je ein Strömungsgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Antriebs-Strang eine von der Turbinenwelle des zugehörigen Strömungsgetriebes angetriebene Wasserbremse angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 677 750; 744. 858; 809 763, 858 202, 862 981, 910,029. 5. Set up according to the. Claims 1 to 4 for vehicles with individual drive of several axles or groups of axles via one fluid transmission each, characterized in that a water brake driven by the turbine shaft of the associated fluid transmission is arranged in each drive train. Documents considered: German Patent Specifications No. 677 750; 744,858; 809 763, 858 202, 862 981, 910,029.