DE1078502B - Transportgeraet zum Bewegen und Stapeln von Stueckgut - Google Patents
Transportgeraet zum Bewegen und Stapeln von StueckgutInfo
- Publication number
- DE1078502B DE1078502B DEF27312A DEF0027312A DE1078502B DE 1078502 B DE1078502 B DE 1078502B DE F27312 A DEF27312 A DE F27312A DE F0027312 A DEF0027312 A DE F0027312A DE 1078502 B DE1078502 B DE 1078502B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- load
- frame
- roller
- trolley according
- handcart
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/02—Stationary loaders or unloaders, e.g. for sacks
- B66F9/04—Stationary loaders or unloaders, e.g. for sacks hydraulically actuated or controlled
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportgerät, welches nach Art einer Sackkarre ausgebildet ist und
einen Gestellkörper mit zwei seitlichen Rahmenkörpern besitzt, an denen die Lastaufnahmeglieder verschiebbar
befestigt sind. Es sind Transportgeräte bekannt, die aus einem Rahmenkörper bestehen, der auf dem
einen Ende zwei Laufrollen aufweist und am anderen Ende Handgriffe für die Betätigung, z. B. für die
Ortsveränderung, besitzt. Es sind auch bereits Hubkarren bekanntgeworden, die an ihrer Unterseite eine
anklappbare Stützrolle aufweisen, die nach Art einer Schwenkrolle an einem klappbar oder einziehbar befestigten
Arm sitzen. Bei diesen bekannten Hubkarren ist das Lastaufnahmeglied höhenverstellbar, d. h.
längsverschieblich, auf den beiden Rahmenkörpern des Gestells angeordnet. Die Verschiebung oder Höhenverstellung
ist möglich unter voller Last. Die bekannten Geräte sind mit einer Ölpumpe ausgerüstet
und mit einem Druckstempel, wobei die Ölpumpe mit einem Handhebel oder mit einem Handrad betätigt
werden kann. Diese bekannten Geräte kann man also mit angehobener Last verfahren, ohne daß der Bedienungsmann
die Last ganz oder teilweise tragen muß.
Die Handgriffe sind also druckentlastet. Gleichzeitig ist mit diesen bekannten Geräten die Möglichkeit
gegeben, Stückgüter in einfacher Weise zu stapeln, ohne daß der Bedienungsmann die Lastkörper
mit der Hand anheben muß.
Neuerdings wird aber verlangt, daß dieLast nicht nur auf einer Schrägfläche hochgezogen oder hochgedrückt
werden kann, sondern sie soll auch nahezu vertikal hochgezogen werden. Die Stützrolle mit dem Stützarm
ist nicht ausreichend aufnahmefähig für verhältnismäßig schwere Stückgüter. Außerdem wird verlangt,
daß eine ungefähr vertikal angehobene Last, die auf dem Transportgerät ruht, in dieser Stellung gefahrlos
verschoben und anschließend gestapelt oder abgestellt werden kann.
Das Gerät nach der Erfindung besitzt zwei in der Nähe der beiden Laufrollen an dem Gestellkörper
etwa im rechten Winkel zu seiner Aufnahmefläche angeordnete Stützarme, die sich in der AVirklage gegen
den Fußboden abstützen und an ihren Enden oder nahe an den Enden Wälzwagen aufweisen. Diese
Wälzwagen sind sehr flach, sie ermöglichen geringen Bodenabstand der Stützarme, und sie besitzen gute
Lauf eigenschaften zur Überbrückung von Unebenheiten
in der Fahrbahn, weil sie verhältnismäßig langgestreckt sind, so daß immer mindestens ein oder zwei
Wälzkörper des betreffenden Wälzwagens Bodenberührung haben. Wollte man statt dieser Wälzwagen
zwei Räder mit kleinem Durchmesser anordnen, so wären die geforderten guten Laufeigenschaften nicht
gewährleistet. Das Gestell besitzt ferner eine Einrich-Transportgerät zum Bewegen und Stapeln
von Stückgut
Anmelder:
Focke-Wulf
Gesellschaft mit beschränkter Haftung,
Bremen-Flughafen, Hünefeldstr. 1-5
Bremen-Flughafen, Hünefeldstr. 1-5
Edmund Würtz, Twistringen,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
tung, die so wirkt, daß die Bewegungsrichtung bei Verschiebung des Gerätes immer geradlinig zur Einstellung
der Laufrollen verläuft. Die lenkbaren Laufrollen sind mittels eines deichselartigen Hebels zu beeinflussen,
und sie können in einer vorbestimmten Schwenklage festgesetzt werden.
In weiterer Ausbildung der Erfindung besitzt das Transportgerät mehrere Druckorgane, z. B. Druckzylinder,
wovon mindestens einer z. B. für volle Hublänge als druckmittelbetätigtes Teleskoprohr ausgebildet
ist. Nach der Erfindung besitzen die Druckorgane paarweise oder einzeln unterschiedliche
Leistung. Sie können wahlweise gleichzeitig oder nacheinander z. B. über Umschaltorgane zur Wirkung
gelangen und sind an eine gemeinsame Druckmittelleitung angeschlossen.
Zur Vermeidung einer Überbeanspruchung sind die Druckmittelleitungen mit Sicherheitsventilen versehen
im Sinne einer Überlastsicherung. Und zwar ist je ein Sicherheitsventil vorgesehen für jeden Hub- oder
Druckbereich. Es können z. B. zwei paarweise angeordnete Druckzylinder vorgesehen werden, mit deren
Hilfe man Lasten von etwa 250 bis 300 kg nahezu vertikal über die halbe Hubhöhe des Transportgerätes
anheben kann. Will man eine größere Last heben, so. betätigt man unter Zuhilfenahme eines Umschaltorgans
einen oder mehrere z. B. für 500 kg aus-· reichende Druckzylinder, wobei die Druckstangen
mittig oder symmetrisch an der Lastaufnahme angreifen.
Will man größere Lasten, z. B. solche von etwa 1000 kg, anheben, so kann man alle drei Druckzylinder
909 767/26Ϊ
gleichzeitig, jedoch nur innerhalb des Hubbereiches der beiden ersteren Zylinder, also für eine geringere
Hubhöhe, benutzen. Die Beschränkung der Hubhohe ist keineswegs nachteilig, da man größere Lasten ohnedies
nicht so hoch heben wird, wie dies bei geringeren Lasten häufig der Fall ist.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist die höhenverstellbare
Lastaufnahme gegabelt ausgeführt. Diese Gabelarme legen sich flach auf die beiden die Wälzwagen
aufweisenden gestellfesten Stützarme, oder aber die Arme der Lastaufnahme sind so ausgeführt,
daß sie die beiden gestellfesten Stützarme bei abgesenkter Last in sich aufnehmen.
Die Bewegung der Lastaufnahme mit Hilfe der Druckzylinder geschieht entweder mittelbar oder unmittelbar.
Das Druckorgan kann entweder direkt am Lastaufnahmegerät angreifen, oder aber es kann
mittelbar über eine Gliederkette und eine Umlenkrolle mit dem Lastaufnahmegerät in Wirkungsverbindung
stehen. Die rahmenförmigen Seitenteile des Gestellkörpers besitzen eine Gleitbahn oder Gleitschienen,
auf denen die Lastaufnahme zwangsgeführt wird.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert:
Fig. 1 zeigt das Transportgerät in Ansicht von unten mit hochgestelltem Rahmen;
Fig. 2 zeigt das Gerät nach Fig. 1 in Ansicht von der Seite; -;.■■ _
Fig. 3 zeigt das Gerät nach den Fig. 1 und 2 in Draufsicht.
Der Gestellkörper des Gerätes besteht aus zwei langgestreckten flachen seitlichen Rahmen, die aus den
Führungsschienen 1 und 2 und mit diesen Schienen fest verbundenen Rohrkörpern 3 sowie Quergliedern 4
gebildet sind. An einem Ende des Gestells sind Laufrollen 5, 6 angeordnet, die gemeinsam lenkbar und in
jeder Schwenklage festsetzbar ausgebildet sind. Die Laufrollen sind an Konsolenkörpern 7, 8 gelagert, die
seitlich am Gestellkörper angeordnet sind, so daß das Gerät nach den Seiten zu relativ große Kippsicherheit
aufweist.
An den beiden Führungsschienen 1, 2 ist die Lastaufnahme
längsverschieblich bzw. höhenverstellbar gelagert. Diese Lastaufnahme besteht aus einem beide
Führungsschienen I1 2 übergreifenden flachen Schild 9 4-5
mit daran ungefähr im rechten Winkel befestigten Tragarmen 1(3, 11., auf denen die Lastkörper ruhen.
Diese Tragarme 10, 11 zeigen eine nach unten offene Querschnittsform, z. B. U-förmigen Querschnitt, so
daß sie bei abgesenkter Last die beiden gestellfesten Stützarme 12, 13 übergreifen oder in sich aufnehmen.
Diese beiden Stützarme zeigen nur sehr geringen Bodenabstand, damit das Aufnehmen von Lastkörpern
erleichtert ist. Sie sind an ihrer Unterseite, möglichst in der Nähe ihrer freien Enden, mit je einem verhältnismäßig
langem, aber nur geringen Bodenabstand aufweisenden Rollenfahrwerk 14,15 versehen, welches
beim Verfahren des Gerätes die Bodenunebenheiten im wesentlichen ausgleicht oder mindestens nicht fühlbar
werden läßt.
In der Mitte des langgestreckten Gestellkörpers befindet sich ein ölhydraulisch zu betätigendes Teleskop-Druckrohr
16j welches am freien oberen Ende eine
Umlenkrolle 17 trägt, über welche eine Zugkette 18 gelegt ist, die einerseits am Gestellkörper oder an
einem gestell festen Bauteil und andererseits an der Rückseite (Unterseite) des Tragschildes bzw. der
Lastaufnahme befestigt ist.
Zu beiden Seiten der einen relativ langen Hub aufweisenden Teleskopstrebe 16 befinden sich hydraulisch
wirksame Druckstempel 19, 20, die in der Lage sind, allein oder in Gemeinschaft mit dem Teleskoprohr
relativ schwere Lasten über eine kleinere Strecke anzuheben. Auf der der Lastaufnahme abgewandten
Seite des Gestellrahmens befindet sich ein mit Schwenkrolle 21 versehener Stützarm 22. Dieser
Stützarm ist einfahrbar oder an die Unterseite des Rahmens anklappbar ausgebildet, so daß das Gerät
auch in geneigter Lage nur auf den Laufrollen 5, 6 und der Schwenkrolle 21 ruhend gerollt oder mit Last
abgestellt werden kann. Die innerhalb der Begrenyungsflächen des Gestellrahmens zwischen den Laufrollen
5, 6 angeordnete Ölpumpe 23 wird mittels Handhebel 24 betätigt. Beide Laufrollen 5, 6 sind in
einer Gabel 25 gelagert, die um in Richtung der Gestellrahmenebene sich erstreckende Achsen 26 an den
Konsolenkörpern 7, 8 gemeinsam verschwenkt werden können. Beide Achsen 26 besitzen Lenkerhebel 27, die
mittels einer Spurstange 28 gekoppelt sind. Die Spurstange 28 kann mittels einer deichseiförmigen Handhabe
bewegt und in jeder beliebigen Schwenkstellung der Laufrollen willkürlich festgesetzt werden.
In die Öldruckleitungen beider Lastbereiche ist ein Überlastventil eingeschaltet, welches zeichnerisch
nicht dargestellt wurde.
Claims (7)
1. Im wesentlichen einachsige Handkarre mit an einem flachen kastenförmigen Gestellrahmen einseitig
angebrachter Ladeplatte oder Ladevorrichtung zum Angreifen und Anheben von Lastkörpern
(Stückgut) und mit einer Einrichtung zum mechanischen, hydraulischen oder pneumatischen Heben
und Senken der Ladeplatte bei vertikal oder schräg ausgerichtetem Gestellrahmen, der auf
seiner der Ladeplatte abgewandten Seite mindestens einen anklappbaren oder ein- und ausfahrbaren,
gegebenenfalls mit Laufrolle versehenen Stützarm aufweist, so daß die Handkarre mit angehobener
Last ohne Belastung der Bediengriffe verfahren und abgestellt werden kann, dadurch
gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Gestellrahmens unterhalb des Lastaufnahmegliedes ungefähr
im rechten Winkel zur Erstreckung des (hochgestellten) Rahmens zwei fest mit ihm verbundene
flache Stützarme (12, 13) vorgesehen sind, die an ihrer dem Fußboden zugekehrten Seite je einen
flachen Wälzwagen (14., 15) aufweisen, so daß die Handkarre mit angehobener Last wahlweise auf
der Laufr.ollenachse und der Stützrolle in Schrägstellung
oder auf der Laufrollenachse und den Wälzwagen in vertikaler Ausrichtung verfahren
und abgestellt werden kann.
2. Handkarre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lastaufnahmeglied aus einem
längsverschieblich am Gestellrahmen gelagerten Schild (9) mit daran befestigten Tragarmen (10,
11) besteht, die aus unten offenen Profilkörpern, z. B. U-förmigen Querschnitts, hergestellt und so
ausgeführt und angeordnet sind, daß sie in abgesenktem Zustand die Stützarme (12, 13) des
Rahmens in sich aufnehmen, so daß kein oder nahezu kein Bodenabstand mehr besteht.
3. Transportkarre nach Anspruch 1 und 2 mit druckmittelbetätigtem, höhenverstellbarem Lastaufnahmeglied,
gekennzeichnet durch die Anordnung mehrerer Druckzylinder unterschiedlicher Leistung und gegebenenfalls unterschiedlicher
Hubhöhe, die wahlweise gleichzeitig oder nacheinander zur Wirkung gelangen und an eine gemeinsame
Druckmittelleitung angeschlossen sind.
4. Transportkarre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch die Anordnung je
eines Sicherheitsventils in den Druckleitungen als Überlastsicherung in jedem der den einzelnen
Druckzylindein zugeordneten Lastbereiche.
5. Transportkarre nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden
Rahmenkörper zwei fest mit ihnen verbundene Gabelarme mit Wälzwagen aufweisen und daß die
Lastaufnahme aus zwei ungefähr gleichgeformten Gabelarmen besteht, die längsverschieblich bzw.
höhenverstellbar gelagert sind und sich beim Auf-
nehmen der Last satt auf die beiden rahmenfesten Gestellarme (12, 13) auflegen.
6. Transportkarre nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen
oder Laufräder (5, 6) um vertikale Achsen gemeinsam verschwenkbar angeordnet und mittels
einer Koppelstange gelenkig verbunden sind und daß eine Feststellvorrichtung vorgesehen ist, die
ein Festsetzen der Laufrollen in jeder Schwenkstellung gestattet, z. B. parallel zu den Wälz wagen
(14, 15) zur Erzwingung einer Geradeausfahrt.
7. Transportkarre nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die lenkbaren
Laufrollen (5, 6) in am Rahmengestell seitlich angesetzten
Konsolenkörpern (7, 8) gelagert sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
1 909 767/263 3.6»
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF27312A DE1078502B (de) | 1958-12-19 | 1958-12-19 | Transportgeraet zum Bewegen und Stapeln von Stueckgut |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF27312A DE1078502B (de) | 1958-12-19 | 1958-12-19 | Transportgeraet zum Bewegen und Stapeln von Stueckgut |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1078502B true DE1078502B (de) | 1960-03-24 |
Family
ID=7092385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF27312A Pending DE1078502B (de) | 1958-12-19 | 1958-12-19 | Transportgeraet zum Bewegen und Stapeln von Stueckgut |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1078502B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3240372A (en) * | 1962-08-27 | 1966-03-15 | Clark Equipment Co | Extensible mounting apparatus for hoists |
EP0558882A1 (de) * | 1992-03-02 | 1993-09-08 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Radarmunterstütztes Stapelfahrzeug |
-
1958
- 1958-12-19 DE DEF27312A patent/DE1078502B/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3240372A (en) * | 1962-08-27 | 1966-03-15 | Clark Equipment Co | Extensible mounting apparatus for hoists |
EP0558882A1 (de) * | 1992-03-02 | 1993-09-08 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Radarmunterstütztes Stapelfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69411032T2 (de) | Vorrichtung zur handhabung eines behälters | |
EP2910416B1 (de) | Anhänger für einen Routenzug | |
DE1904938B1 (de) | Transportvorrichtung fuer Grossbehaelter | |
DE2018218C3 (de) | Containerverfahrgerät zum Anschluß an ein Fahrzeug mittels Kupplung | |
EP0152764B1 (de) | Arbeitsweise zum Verladen eines Flurförderzeuges sowie Stützwagen dafür | |
DE102018112568A1 (de) | Flurförderzeug mit aus- und einfahrbarem Zusatzrad | |
DE4033492A1 (de) | Vorrichtung zum erleichtern des mauerwandbaus | |
DE2250428B2 (de) | Hebegerät für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE19721121C2 (de) | Vorrichtung und Fahrzeug für Containertransport | |
DE4403658A1 (de) | Transportwagen, insbesondere Rollbehälter, aus einem mit Lenkrollen bestückten Fahrgestell und einem Aufbau | |
DE2033504A1 (de) | Hubvorrichtung für Flurförderzeuge | |
DE1078502B (de) | Transportgeraet zum Bewegen und Stapeln von Stueckgut | |
DE19703760C1 (de) | Scherenhubwagen | |
DE2647227A1 (de) | Umschlaggeraet zum heben und kippen von frachtcontainern | |
DE20009296U1 (de) | Vorrichtung zum Verbringen und Mitführen von Hubwagen auf und von Fahrzeugen | |
DE1837072U (de) | Transportgeraet zum bewegen und stapeln von stueckgut. | |
DE19620944C1 (de) | Abstützeinrichtung mit Querbewegungsantrieb für mobile Arbeitsgeräte | |
DE10150268A1 (de) | Transportwagen zum spurhaltenden Verfahren und richtungsungebundenen Verschieben von Lasten | |
DE19626119A1 (de) | Rangierwagenheber | |
DE9306949U1 (de) | Ladevorrichtung für Lastträger | |
DE1904938C (de) | Transportvorrichtung fur Großbehälter | |
DE29806537U1 (de) | Gabelhubwagen | |
DE1966230C3 (de) | Fahrbares Hebezeug fur sperrige und schwere Guter bzw Lasten Ausscheidung aus 1961557 | |
DE1137191B (de) | Hebebuehne fuer Fahrzeuge | |
WO2018166778A1 (de) | Transportfahrzeug |