DE1078460B - Security device against theft of motor vehicles - Google Patents
Security device against theft of motor vehiclesInfo
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Description
Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen, bei der zum Verriegeln der Lenkspindel dienende Mittel und in elektrischen Betriebsstromkreisen liegende Schaltmittel durch Drehen oder Längsverschieben des Schließzylinders eines Sicherheitsschlosses gesteuert werden und zusätzlich Sperrmittel vorgesehen sind, die ein unbeabsichtigtes Durchschalten von der Fahrtstellung in die Sperrstellung verhindern.Security device against theft of motor vehicles The invention refers to a security device against theft of motor vehicles, in the means used to lock the steering shaft and in electrical operating circuits horizontal switching means by rotating or longitudinally sliding the lock cylinder of a Safety lock can be controlled and additional locking means are provided, unintentional switching from the driving position to the locked position impede.
Es sind Sicherungsvorrichtungen bekanntgeworden, bei denen der Zündschalter und die Verriegelungsvorrichtung für die Lenkeinrichtung durch ein gemeinsames Schloß betätigt werden, wobei durch ein zusätzliches Sperrglied, das aus einem im Verriegelungsglied befindlichen, abgefederten Bolzen besteht, ein Durchschalten aus der Fahrt- in die Sperrstellung verhindert wird. Dieser Bolzen schlägt beim Bewegen des als Sperriegel ausgebildeten Verriegelungsgliedes von der Fahrt- in die Sperrstellung an der Schlüsselspitze an und verhindert eine Verriegelung der Lenkspindel. Das Hindernis wird durch Abziehen des Schlüssels beseitigt, so daß dann der Sperriegel in die Sperrstellung bewegt werden kann. Das Anschlagen des Sperriegels gegen die Schlüsselspitze ist jedoch nachteilig, weil hierdurch vielfach Beschädigungen des Schlüssels hervorgerufen werden, die in schweren Fällen zur völligen Unbrauchbarkeit des Schließzylinders führen können.Safety devices have become known in which the ignition switch and the locking device for the steering device by a common lock be actuated by an additional locking member, which consists of one in the locking member located, spring-loaded bolt consists, a switching from the drive to the Locked position is prevented. This bolt strikes when moving the as a locking bolt trained locking member from the drive to the locked position on the key tip and prevents the steering spindle from locking. The obstacle is by pulling it off of the key eliminated, so that the locking bolt then moves into the locked position can be. The hitting of the locking bar against the key tip is, however disadvantageous because this often causes damage to the key which in severe cases can lead to the complete uselessness of the lock cylinder being able to lead.
Bei einer anderen bekannten Sicherungsvorrichtung verhindert eine längsverschiebbare und in eine Aussparung des Sperriegels greifende Stange ein ungewolltes Verschieben des Sperriegels aus der Fahrt-bzw. Garagenstellung in die Sperrstellung.In another known safety device prevents a longitudinally displaceable and engaging in a recess of the locking bar rod an unwanted Moving the locking bolt from the drive or. Garage position in the locked position.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Mängel mit einfachen Mitteln zu beseitigen.The invention is based on the object of these shortcomings with simple Eliminate funds.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das ein Durchschalten von der Fahrt- in die Sperrstellung verhindernde Sperrmittel als ratschenähnlicher, über den inneren Bohrungsrand des Schloßgehäuses sich erhebender Sperrzahn ausgebildet ist, dessen Zahnflanken mit einem am Schließzylinder radial angeordneten Stift zusammenarbeiten. -Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das innenseitige Stirnende des Schließzylinders einen axial verlaufenden und exzentrisch angeordneten Zapfen auf, der formschlüssig mit einem quer dazu beweglichen Schieber gekuppelt ist, der ein an sich bekanntes, um eine quer zur Lenkspindel verlaufende Achse schwenkbares und mit radial verlaufenden Aussparungen der Lenkspindel zusammenwirkendes Verriegelungsglied steuert. Der erwähnte Schieber kann das Verriegelungsglied mit einem Fortsatz durchgreifen, der mit einer vorgespannten Feder umwunden ist, die das Verriegelungsglied gegen einen Anschlag des Schiebers drückt. Zweckmäßig wird der Schieber durch seine Randkanten umgreifende Profile zwangläufig geführt. Der mit dem Sperrzahn zusammenwirkende Stift betätigt über einen an seinem Ende befindlichen Kopf aus Isoliermaterial in für die Zündung bzw. den Anlasser vorgesehenen Stromkreisen liegende Kontakte.According to the invention, this goal is achieved in that there is a through-connection locking means that prevent the drive from moving into the locked position as ratchet-like ones, Ratchet tooth rising above the inner edge of the hole in the lock housing is formed is whose tooth flanks work together with a pin arranged radially on the lock cylinder. -According to a further feature of the invention, the inside end of the Lock cylinder on an axially extending and eccentrically arranged pin, which is positively coupled to a slide that can move transversely to it, which is a known per se, pivotable about an axis extending transversely to the steering spindle and locking member cooperating with radially extending recesses in the steering spindle controls. The mentioned slide can reach through the locking member with an extension, which is wound with a preloaded spring which the locking member against pushes a stop of the slide. The slider is useful because of its marginal edges encompassing profiles inevitably. The one cooperating with the ratchet The pin is actuated in via a head made of insulating material at its end Contacts provided for the ignition or the starter.
Die Zeichnungen zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt Fig. 1 die eine Seitenansicht der Sicherungsvorrichtung, Fig. 2 die Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1 und Fig. 3 die elektrische Schalteinrichtung.The drawings show an embodiment of the invention. It shows 1 shows a side view of the securing device, FIG. 2 shows a plan view the device according to FIG. 1 and FIG. 3 the electrical switching device.
Der Schließzylinder 3 ist in der Bohrung 4 eines Gehäuses 5 dreh- und verschiebbar gelagert, derart, daß eine Druckfeder den Schließzylinder 3 in Richtung des Schlüsseleinführschlitzes zu bewegen bestrebt ist. Das Ende des Schließzylinders 3 ragt aus der Gehäusebohrung heraus und weist an seinem Umfang einen etwa radial verlaufenden Stift 6 auf, der sich durch die den Schließzylinder 3 beeinflussende Druckfeder unter Anlagedruck gegen den verbreiterten Bohrungsrand legt und, beim Drehen des Schließzylinders 3 über den Bohrungsrand gleitend, diesen mit einem verdickten Kopf 7, der aus einem geeigneten Isoliermaterial, beispielsweise aus Kunststoff, hergestellt ist, überragt. An der Stirnfläche des bis hinter die Gehäuseplatte 8 ragenden freien Zylinderendes ist ein Zapfen 9 exzentrisch zur Zylinderlängsachse angeordnet, der mit einem Schieber 10 formschlüssig gekuppelt ist, derart, daß er eine Langlochbohrung 11 des Schiebers 10 durchgreift, so daß beim Verdrehen des Schließzylinders 3 auf Grund der exzentrischen Anordnung des Zapfens 9 der Schieber 10 quer zur Zylinderachse verschoben wird, wobei der Schieber 10 an seinen beiden Randkanten durch diese U-förmig übergreifende Führungsnuten 12 verschiebbar gehalten ist. An der Gehäuseplatte 8 ist auf der Innenseite jeweils ein Lagerauge 13 und 14 zur Aufnahme einer losen Achse-15 angeordnet, um die eine als Verriegelungsglied dienende, gabelförmig auslaufende Enden aufweisende Platte 16 schwenkbar ist, deren Gabelenden 17 etwa rechtwinklig abgebogen und zum Eingriff in radial verlaufende Aussparungen 36 eines mit der Lenkspindel 37 fest verbundenen Ringes 38 bestimmt sind. Die Platte 16 weist einen Durchbruch 18 auf, der von' dem schmaleren Teil 19 des Schiebers 10 durchgriffen wird, wobei der schmalere Teil 19 gleichzeitig von einer Druckfeder 20 umwunden ist, die sich einerseits gegen einen am Ende des Teiles 19 angeordneten querverlaufenden Stift 21 und andererseits gegen das Verriegelungsstück 16 abstützt, so daß letzteres gegen die am Schieber 10 gebildeten Absätze 22 fest zur Anlage kommt. Wenn beim Einstellen des Schlosses in die Verriegelungsstellung das schwenkbare Verriegelungsstück 16 mit seinen abgebogenen Gabelenden 17 nicht sofort in eine entsprechende Aussparung 36 des an der Lenkspindel 37 befestigten Ringes 38 eingreift, wird die Feder 20 gespannt, so daß nunmehr nach einer geringfügigen Bewegung der Lenkspindel 37 die abgebogenen Enden 17 unter dem Druck der Feder 20 in die dafür vorgesehenen Aussparungen 36 eingreifen können. -Im Schwenkbereich des Kopfes 7 ist eine aus leitendem Material hergestellte Blattfeder 23 angeordnet, die an ihrem Ende als Kontakt 24 ausgebildet ist, der mit einem Gegenkontakt 25 zusammenarbeitet und dadurch den Stromkreis für die Zündung schließt. Des weiteren erstreckt sich von der Gehäuseplatte 8 ein Kontaktarm 40, der mit einem abgewinkelten Teil 26 parallel zur Gehäuseplatte 8 verläuft und an seineirr Ende einen Kontakt 27 aufweist, der mit einem Gegenkontakt 28 zusammenarbeitet und hierdurch den Stromkreis für den Anlasser schließt, wenn der Kopf 7 des Stiftes 6 beim Verschieben des Schließzylinders3 auf eine am kontaktseitigen Ende des Tells 26 angeordnete und in Richtung zur Gehäuseplatte 8 abgewinkelte Blechplatte 29 drückt, wodurch der federnde Kontaktarm 40 gegen den Kontakt 28 bewegt wird. Der mit der Stromzuleitung verbundene Gegenkontakt 25 sowie der Gegenkontakt 28 sind hierbei in einfacher Weise durch eine abgewinkelte einstückige Blechzunge 30 gebildet.The lock cylinder 3 is rotatably and displaceably mounted in the bore 4 of a housing 5 in such a way that a compression spring tends to move the lock cylinder 3 in the direction of the key insertion slot. The end of the lock cylinder 3 protrudes from the housing bore and has an approximately radially extending pin 6 on its circumference, which, by the compression spring influencing the lock cylinder 3, is placed under contact pressure against the widened edge of the bore and, when the lock cylinder 3 is rotated, slides over the edge of the bore , this with a thickened head 7, which is made of a suitable insulating material, for example plastic, protrudes. On the end face of the free cylinder end protruding behind the housing plate 8, a pin 9 is arranged eccentrically to the longitudinal axis of the cylinder, which is positively coupled to a slide 10 so that it extends through an elongated hole 11 of the slide 10, so that when the lock cylinder 3 is rotated Due to the eccentric arrangement of the pin 9, the slide 10 is displaced transversely to the cylinder axis, the slide 10 being held displaceably at its two edge edges by these U-shaped overlapping guide grooves 12. On the inside of the housing plate 8 there is a bearing eye 13 and 14 for receiving a loose axle 15, around which a plate 16 serving as a locking member and having forked ends can be pivoted, the fork ends 17 of which are bent approximately at right angles and for engagement in the radial direction extending recesses 36 of a ring 38 firmly connected to the steering spindle 37 are determined. The plate 16 has an opening 18 which is penetrated by 'the narrower part 19 of the slide 10, the narrower part 19 being at the same time wound around by a compression spring 20, which on the one hand against a transverse pin 21 and arranged at the end of the part 19 on the other hand, it is supported against the locking piece 16, so that the latter comes firmly into contact with the shoulders 22 formed on the slide 10. If, when the lock is set into the locking position, the pivotable locking piece 16 with its bent fork ends 17 does not immediately engage in a corresponding recess 36 of the ring 38 attached to the steering spindle 37, the spring 20 is tensioned so that now after a slight movement of the steering spindle 37 the bent ends 17 can engage in the recesses 36 provided for this purpose under the pressure of the spring 20. In the pivoting range of the head 7, a leaf spring 23 made of conductive material is arranged, which is designed as a contact 24 at its end, which cooperates with a mating contact 25 and thereby closes the electrical circuit for the ignition. Furthermore, a contact arm 40 extends from the housing plate 8, which runs with an angled part 26 parallel to the housing plate 8 and at its end has a contact 27 which cooperates with a mating contact 28 and thereby closes the circuit for the starter when the head 7 of the pin 6, when the lock cylinder 3 is moved, presses on a sheet metal plate 29 arranged at the end of the plate 26 on the contact side and angled in the direction of the housing plate 8, whereby the resilient contact arm 40 is moved against the contact 28. The mating contact 25 connected to the power supply line and the mating contact 28 are in this case formed in a simple manner by an angled one-piece sheet metal tongue 30.
Die Wirkungsweise der Sicherungsvorrichtung ist folgende: Nach dem Einstecken des Schlüssels wird der Schließzylinder 3 aus der mit I bezeichneten und in Fig.3 verdeutlichten Sperrstellung in die mit II bezeichnete Ausstellung gedreht, wobei sich der Stift 6 des Schließzylinders 3 auf der ansteigenden Fläche 31 eines Sperrzahnes 39 bis zu dessen senkrecht abfallender Flanke 32 gleitend bewegt, wodurch der Schließzylinder 3 gleichzeitig entgegen dem Federdruck in Schlüsseleinschubrichtung verschoben wird, his der Stift 6 das Sperrzahnende 32 überschritten hat und unter dem Druck der sich entspannenden Feder auf der Ringfläche 33 der Gehäusebohrung 4 zur Anlage kommt, wobei sich -der Schließzylinder 3 gleichzeitig wieder in seine Ausgangsstellung zurückbewegt hat. Beim Weiterdrehen des Schließzylinders 3 aus der mit II bezeichneten Ausstellung in die mit III bezeichnete sogenannte Fahrstellung trifft der Kopf 7 des Stiftes 6 auf den -federnden Arm 23. und drückt diesen mit seinem am Ende angeordneten Kontakt 24 gegen einen Kontakt 25, so daß hierdurch der Stromkreis für die Zündung geschlossen ist. Um den Motor auch anlassen zu können, muß nunmehr der Schließzylinder 3 entgegen der ihn belastenden, nicht dargestellten Feder verschoben werden, so der Kopf 7 des Stiftes 6 in der Stellung III gegen das abgewinkelte Ende 29 des am federnden Kontaktarm 26 befindlichen Kontaktes 27 stößt und den 27 gegen den Gegenkontakt 28 drückt, wodurch der Stromkreis für den Anlassermotor geschlossen wird. Nach Loslassen des im Schließzylinder 3 steckenden Schlüssels springt der Schließzylinder 3 wieder in seine Ausgangsstellung zurück, wodurch der Stromkreis für den Anlasser wieder unterbrochen wird und lediglich der Zündstromkreis noch eingeschaltet bleibt. Bei einem Zurückdrehen des Schließzylinders 3 in die Stellung II wird der unterbrochen, und der Stift 6 legt sich gegen die Flanke 32 des Sperrzahnes 39, so daß der Schließzylinder 3 nicht unmittelbar weitergedreht werden kann und ein gewolltes oder ungewolltes Abschalten des Motors während der Fahrt niemals dazu führen kann, in der den Zündstromkreis unterbrechenden Stellung des Schließzylinders 3 gleichzeitig auch die Lenksäule 37 verriegelt und dadurch die Lenkung blockiert wird.The operation of the safety device is as follows: After Inserting the key is the lock cylinder 3 from the designated with I. and in Figure 3 illustrated locking position in the exhibition labeled II rotated, with the pin 6 of the lock cylinder 3 on the rising surface 31 of a ratchet tooth 39 is slidingly moved up to its vertically falling flank 32, whereby the lock cylinder 3 at the same time against the spring pressure in the key insertion direction is moved until the pin 6 has exceeded the ratchet end 32 and below the pressure of the relaxing spring on the annular surface 33 of the housing bore 4 comes to rest, with the lock cylinder 3 at the same time back in his Moved back to the starting position. When you continue to turn the lock cylinder 3 off the exhibition marked with II in the so-called driving position marked with III the head 7 of the pin 6 hits the spring-loaded arm 23 and presses it with it its at the end arranged contact 24 against a contact 25, so that hereby the ignition circuit is closed. In order to be able to start the engine, must now the lock cylinder 3 against the burdening him, not shown Spring are moved, so the head 7 of the pin 6 in position III against the angled end 29 of the contact 27 located on the resilient contact arm 26 abuts and the 27 presses against the mating contact 28, whereby the circuit for the starter motor is closed. After letting go of the key in the lock cylinder 3 the lock cylinder 3 jumps back to its original position, whereby the Circuit for the starter is interrupted again and only the ignition circuit remains switched on. When turning the lock cylinder 3 back into the Position II is interrupted and the pin 6 rests against the flank 32 of the ratchet tooth 39, so that the lock cylinder 3 is not rotated further immediately can be and an intentional or unintentional shutdown of the engine during the Driving can never lead to this in the position interrupting the ignition circuit of the lock cylinder 3 at the same time also the steering column 37 is locked and thereby the steering is blocked.
Um die Lenksäule 37 verriegeln und den Schlüssel abziehen zu können, muß in der II Schließzylinder 3 in Schlüsseleinschubrichtung so weit eingeschoben werden, bis sich der Stift 6 über das Ende 32 des Sperrzahnes frei drehen läßt. Bei der Verdrehung des Schließzylinders 3 aus der Stellung II in die Stellung III wird durch den exzentrisch angeordneten Zapfen 9 der Schieber 10 in Richtung auf den Schließzylinder 3 zu bewegt und gleichzeitig die Verriegelungsplatte 16 in gleichem Sinne so weit verschwenkt, bis deren abgewinkelte Enden 17 sich gegen die Ringfläche 35 bzw. in Aussparungen 36 eines mit der Lenkspindelsäule 37 fest verbundenen Ringes 38 legen, wobei die Feder 20 dafür sorgt, daß unabhängig von der Größe der Schieberbewegung die Riegelenden 17 auch auf die Ringfläche 35 auftreffen können, so daß nach Drehen der Lenkspindel 37 die Enden 17 in die dafür vorgesehenen Aussparungen 36 unter dem Druck der gespannten Feder 20 einschnappen können.In order to lock the steering column 37 and remove the key, lock cylinder 3 must be pushed so far in the key insertion direction in the II lock cylinder until the pin 6 can rotate freely over the end 32 of the ratchet tooth. When the lock cylinder 3 is rotated from position II to position III, the eccentrically arranged pin 9 moves the slide 10 in the direction of the lock cylinder 3 and, at the same time, the locking plate 16 is pivoted in the same way until its angled ends 17 move place against the annular surface 35 or in recesses 36 of a ring 38 firmly connected to the steering spindle column 37, the spring 20 ensuring that regardless of the size of the slide movement, the bolt ends 17 can also hit the annular surface 35, so that after turning the Steering spindle 37 can snap the ends 17 into the recesses 36 provided for this purpose under the pressure of the tensioned spring 20.
Bei einer anderen Ausführungsmöglichkeit wird der Schieber 10 nicht durch eine dafür vorgesehene Führung 12 geführt, sondern ist lediglich allseitig formschlüssig mit dem Zapfen 9 des Schließzylinders verbunden. Weiterhin der Verriegelungskörper 16 auch nur mit einem Ansatz 17 versehen sein.In another embodiment, the slide 10 is not guided by a guide 12 provided for this purpose, but is only on all sides positively connected to the pin 9 of the lock cylinder. Furthermore, the locking body 16 can also be provided with only one shoulder 17.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH28277A DE1078460B (en) | 1956-10-06 | 1956-10-06 | Security device against theft of motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH28277A DE1078460B (en) | 1956-10-06 | 1956-10-06 | Security device against theft of motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1078460B true DE1078460B (en) | 1960-03-24 |
Family
ID=7150823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEH28277A Pending DE1078460B (en) | 1956-10-06 | 1956-10-06 | Security device against theft of motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1078460B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO1983003580A1 (en) * | 1982-04-14 | 1983-10-27 | Weber, Günter | Device for locking the rotation motion of a steering shaft of a motor vehicle |
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-
1956
- 1956-10-06 DE DEH28277A patent/DE1078460B/en active Pending
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