Eisenbahnoberbau mit dicht nebeneinandergereihten, auf hohlraumarmer
Bettung aufliegenden Stahlbetonquerschwellen Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnoberbau
mit dicht nebeneinandergereihten, auf hohlraumarmer Bettung aufliegenden. Schalbetonquerschwellen.
Bei einem derartigen Eisenbahnoberbau besteht die Erfindung darin, daß die, mit
ihrer ganzen Länge auf der Bettung aufliegend, zu verlegenden Schwellen nur die
für die Lagerung und Spurhaltung erforderliche Mindestlänge aufweisen und in dem
zwischen den niedrig gehaltenen, ebenen Auflagestellen für die Schiene und die Befestigungsmittel
liegenden Bereich mit einem mindestens bis zur jeweiligen Höhe einer mit ihrem Scheitel
bis etwa zur Höhe Schienenoberkante reichenden, der Umrißlinie der Biegemomentenfläche
einer belasteten Schwellen entsprechend verlaufenden Parabel hochgezogenen Querschnitt
-ausgeführt sind. Sollen Schwellen dieser Art an Kreuzungsstellen zwischen Gleis
und Straße verwendet werden, so wird zweckmäßigerweise der Schwellenquerschnitt
in dem zwischen den Schienenaaflagestellen liegenden Bereich in voller Schwellenbreite
insgesamt bis etwa Schienenoberkante hochgezogen und die Schwellenoberseite zur
Erzielung eines stufenlosen und knickfreien Überganges von der Straßenfahrbahn auf
der einen Gleisseite zur Straßenfahrbahn auf der anderen Gleisseite entweder gerade
oder konkav oder konvex- gekrümmt ausgebildet.Railway superstructure with closely lined up, on hollow spaces
The invention relates to a railway superstructure
with closely lined up, lying on bedding with little voids. Formwork concrete sleepers.
In such a railway superstructure, the invention is that the, with
lying on the bedding for their entire length, only the sleepers to be laid
have the minimum length required for storage and tracking and in which
between the low, level support points for the rail and the fasteners
lying area with at least up to the respective height one with its apex
up to about the level of the upper edge of the rail, the outline of the bending moment surface
a loaded sleepers corresponding to running parabola raised cross-section
- are executed. Should sleepers of this type at intersections between track
and road are used, the threshold cross-section is expediently
in the area between the rail landings in the full width of the threshold
pulled up to about the top of the rail and the top of the sleeper to
Achieving a stepless and kink-free transition from the tramway to
one side of the track to the tramway on the other side of the track either straight
or formed concave or convexly curved.
Es ist zwar seit langem bekannt, Betonschwellen unmittelbar aneinanderzulegen,
was unter anderem gegenüber dem Regeloberbau mit auf Abstand verlegten Schwellen
den Vorteil geringerer und stetiger Bettungsbelastung mit sich bringt und damit
erlaubt, eine billige, hohlraumaxme und damit senkungssichere Sandbettung zu verwenden.It has long been known to lay concrete sleepers directly next to one another,
what, among other things, compared to the standard superstructure with spaced-apart sleepers
brings with it the advantage of lower and constant bed load and thus
allows the use of a cheap, hollow-ax, and thus subsidence-proof sand bed.
Bisher sind jedoch für diese Oberbauform mit unmittelbar nebeneinander
verlegten Schwellen nur Schwellen üblicher Bauform und Länge verwendet worden. Bei
der Erfindung sind dagegen die günstigeren Belastungsverhältnisse bei einem derartigen
Oberbau berücksichtigt worden und haben zu einer geänderten Schwellenform geführt,
die verschiedene Vorteile bietet. Solche Vorteile sind die Verminderung der Oberbauhöhe
und Bahnkörperbreite und gegebenenfalls die Anpassung der Schwellenform in dein
zwischen den Schienenauflages-tellen liegenden Bereich an die Form der Biegemomentenfläche
einer mit ganzer Länge auf der Bettung aufliegenden, belasteten Schwelle; weiter
ein geringerer Unterhaltungsaufwand und eine größere Betriebssicherheit, da der
überhöhte Mittelteil sowohl Entgleisungen verhindern als auch etwaige Entgleisungsfolgen
mindern hilft.So far, however, are for this superstructure with directly next to each other
laid sleepers only sleepers of the usual shape and length have been used. at
of the invention, however, are the more favorable load conditions in such a
Superstructure have been taken into account and have led to a modified sleeper shape,
which offers various advantages. Such advantages are the reduction in the superstructure height
and web body width and, if necessary, the adaptation of the sleeper shape in your
between the rail support points to the shape of the bending moment surface
a loaded threshold lying on the bedding over its entire length; Further
lower maintenance costs and greater operational reliability, since the
Elevated middle section both prevent derailments and any consequences of derailments
helps reduce.
An den Kreuzungsstellen zwischen Schiene und Straße bilden die Schwellenteile
zwischen den Schienen dadurch, daß sie an diesen Stellen - wie an. sich bekannt
- bis zur Schienenoberkante hochgezogen und ihre Oberflächen entsprechend der Straßenlage
entweder gerade oder konkav oder konvex geformt sind und ihre ebenen Grundflächen
vollständig auf der hohlraumarmen Bettung aufliegen, das genau passende, auch bei
großen Verkehrslasten nicht absinkende Verbindungsstück zwischen der Straßenfahrbahn
auf der einen und auf der anderen Gleisseite.At the crossing points between rail and road, the sleeper parts form
between the rails in that they are at these points - as at. known
- pulled up to the top of the rails and their surfaces according to the road position
are either straight or concave or convex and have flat bases
completely rest on the low-cavity bedding, the exactly fitting one, also with
heavy traffic, non-sinking connector between the tramway
on one side and on the other side of the track.
Ein Ausführungsbeispiel für den Eisenbahnoberbau nach der Erfindung
auf der freien Strecke mit Wegübergangteil ist in den Abb. 1 bis 6 dargestellt.
Es zeigt Abb. 1 einen Vertikalschnitt in Gleisachse durch einen Eisenbahnoberbau
nach der Linie A-A, links mit seitlich abgeschrägten Streckenschwellen, rechts mit
Wegübergangsschwellen, Abb. 2 eine Draufsicht auf diesen Eisenbahnoberbau, Abb.3
einen Vertikalschnitt in Gleisachse durch einen Eisenbahnoberbau, links mit seitlich
geschweiften Streckenschwellen, rechts mit Wegübergangsschwellen, Abb. 4 einen Längsschnitt
nach der Linie B-B durch eine Streckenschwelle, Abb. 5 einen Längsschnitt nach der
Linie C-C durch eine Wegübergangsschwelle und Abb. 6 den Querschnitt durch einen
zweigleisigen Wegübergang mit überhöhten Gleisen, deren Wegübergangsschwellen zur
Ausrundung der Sträßenneigungswechsel konkav und konvex gewölbt sind.An embodiment for the railway superstructure according to the invention
on the free route with the path transition part is shown in Figs. 1 to 6.
Fig. 1 shows a vertical section in the track axis through a railway superstructure
after the line A-A, on the left with laterally sloping track sleepers, on the right with
Crossing sleepers, Fig. 2 a top view of this railway superstructure, Fig. 3
a vertical section in the track axis through a railway superstructure, on the left with sideways
Curved track sleepers, right with crossover sleepers, Fig. 4 a longitudinal section
along the line B-B through a sleeper, Fig. 5 a longitudinal section after the
Line C-C through a path transition threshold and Fig. 6 the cross-section through a
double-track crossing with elevated tracks, the crossing thresholds for
Rounding of the road inclination changes are concave and convex.
Der Eisenbahnoberbau auf der freien Strecke besteht aus der Sandbettung
1, den mit ihrer ganzen Länge auf der Bettung aufliegenden, dicht nebeneinandergereihten
Streckenschwellen
I aus Spannbeton, den Eisenbahnschienen 2 und den Schienenbefestigungsmitteln. Die
Schwellen haben, um an Beton zu sparen, nur die zur Lagerung und Befestigung der
Schienen erforderliche Mindestlänge. Die Schwellenbauhöhe wird in der Regel nach
statischen Grundsätzen bestimmt. Die Schwellenenden, die die Schienen und die Schienenbefestigungsmittel
aufnehmen, sind niedrig gehalten, und ihre Oberseiten 4 verlaufen parallel zur ebenen
Grundfläche 3. Die Oberseite 5 des zwischen diesen S.chienenauflagestellen liegenden
Schwellenteils liegenden Schwellenteils ist entsprechend dem Verlauf einer im Scheitel
etwa schienenhohen Parabel, die der Umrißlinie der Biegemomentenfläche einer belasteten
Schwelle entspricht, hochgezogen.The railway superstructure on the open line consists of the sand bed
1, which are lined up tightly next to each other with their entire length resting on the bedding
Track sleepers
I made of prestressed concrete, the railroad tracks 2 and the rail fasteners. the
To save on concrete, sleepers only have to be used for storage and fastening
Rails required minimum length. The sleeper height is usually according to
static principles. The sleeper ends, the rails and the rail fasteners
record, are kept low, and their tops 4 are parallel to the flat
Base area 3. The top 5 of the rail support points lying between these
Threshold part lying threshold part is corresponding to the course of one in the vertex
approximately rail-high parabola, which loaded the outline of the bending moment surface of a
Threshold corresponds, pulled up.
An Kreuzungsstellen zwischen Gleis und Straße 6 werden Wegübergangsschwellen
II verlegt. Diese Schwellen, die nach Verlegen ebenfalls dicht nebeneinandergereiht
mit ganzer Länge auf der Sandbettung 1 aufliegen, unterscheiden sich in der Form
von den Streckenschwellen I dadurch, daß der zwischen den Schienenauflagestellen
liegende Teil 7 nicht parabolisch, sondern unter Freilassung der Spurrinnen in voller
Breite und Länge bis zur Höhe Schienenoberkante hochgezogen ist, wobei die Schwellenoberseite
8 zur Erzielung eines stufenlosen und knickfreien Überganges von der Straßenfahrbahn
auf der einen Gleisseite zur Straßenfahrbahn, auf der anderen Gleisseite je nach
der Straßenlage entweder gerade oder konkav oder konvex gekrümmt ausgebildet ist.At the intersection between track and road 6, there are crossing thresholds
II relocated. These sleepers, which are also lined up close together after they have been laid
lie on the sand bed 1 with their entire length, differ in shape
of the track sleepers I in that the between the rail support points
The lying part 7 is not parabolic, but with the ruts exposed in full
The width and length are drawn up to the level of the top of the rail, with the top of the sleeper
8 to achieve a smooth and kink-free transition from the tramway
on one side of the track to the tramway, on the other side of the track depending on
the road holding is either straight or concave or convex curved.
Die Wegübergangsschwelle II erfordert infolge ihrer Bestimmung als
Fahrbahnverbindungsstück eine rechteckige Querschnittsform, während die Querschnittsform
der übrigen Schwellen I nach technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten bestimmt
wird, beispielsweise so, wie in den Abb. 1 und 3 jeweils auf der linken Seite dargestellt.The transition threshold II requires as a result of its determination as
Roadway connector has a rectangular cross-sectional shape, while the cross-sectional shape
of the other thresholds I are determined according to technical and economic criteria
is, for example, as shown in Figs. 1 and 3 on the left.