DE1073710B - Jack with screw spindle - Google Patents

Description

Es sind Wagenheber bekannt, die eine an der Stütze hängende Schraubenspindel und eine mit dem Wagenträger verbundene Spindelinutter aufweisen. Die Spindel ist hierbei entweder frei stehend ausgebildet, wobei der als Einsteckdorn ausgebildete Wagenträger gelenkig mit der Spindelmutter verbunden ist, oder von einem nach der Fahrzeugseite hin geschlitzten Rohr umschlossen, wobei der Einsteckdorn fest mit der Mutter verbunden ist.There are known jacks that one at the Have support hanging screw spindle and a spindle nut connected to the carriage beam. The spindle is either designed to be free-standing, with the spindle designed as a plug-in mandrel Car carrier is articulated with the spindle nut, or from one to the vehicle side Enclosed slotted tube, the plug-in mandrel is firmly connected to the nut.

Bei diesen Wagenhebern steht während des Hebevorganges die Spindel zunächst annähernd senkrecht und führt dann eine Schwenkbewegung in Richtung auf das Fahrzeug zu aus, so daß sich das obere Spindelende dem Fahrzeug nähert. Es ist daher nicht möglich, die Spindel unmittelbar von oben mittels eines Kurbelschlüssels, wie er vielfach als Radmutternschlüssel verwendet wird, zu drehen. Es muß vielmehr entweder am oberen Spindelende ein Winkelgetriebe vorgesehen werden, so daß ein Kurbelschlüssel seitlich angesetzt werden kann, oder es muß auf das obere Spindelende ein Maul- oder Ringschlüssel, der auch als Ratschenschlüssel ausgebildet sein, kann, aufgesetzt werden.With these jacks, the spindle is initially approximately vertical during the lifting process and then makes a pivoting movement in the direction of the vehicle, so that the upper The end of the spindle approaches the vehicle. It is therefore not possible to use the spindle directly from above a crank wrench, as it is often used as a wheel nut wrench, to turn. It must rather, an angular gear is provided either at the upper end of the spindle, so that a crank key can be attached to the side, or an open-end or ring spanner must be attached to the upper end of the spindle, which can also be designed as a ratchet wrench, can be put on.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bedienung des Wagenhebers mittels eines Kurbelschlüssels, z. B. des Radmutternschlüssels, zu ermöglichen. Dies wird dadurch erreicht, daß die Schraubenspindel an der Stütze schwenkbar gelagert ist und die Spindelmutter an der dem Wagen zugekehrten Außenfläche der Stütze aufliegt. Die Stütze besteht aus einem nach dem Fahrzeug hin offenen Hohlprofil, dessen Schlitzbreite größer ist als der Spindeldurchmesser, jedoch kleiner als das Außenmaß der Mutter. Durch die an der Außenfläche der Stütze gleitende Mutter ergibt sich eine zunehmende Schräglage der Spindel gegenüber der Stütze, wodurch das obere, vom Kurbelschlüssel erfaßte Ende der Spindel vom Fahrzeug abschwenkt. Je mehr sich also beim Anheben die Stütze dem Fahrzeug nähert, desto mehr entfernt sich der Spindelkopf, so daß während des gesamten Hebevorganges weder der Schlüssel noch die bedienende Hand an das Fahrzeug schlagen kann.The invention is based on the task of operating the jack by means of a crank wrench, z. B. the wheel nut wrench to enable. This is achieved in that the screw spindle is pivotably mounted on the support and the spindle nut on the outer surface facing the carriage the support rests. The support consists of a hollow profile open towards the vehicle, whose slot width is larger than the spindle diameter, but smaller than the external dimension of the nut. The nut sliding on the outer surface of the support results in an increasing inclination of the Spindle opposite the support, whereby the upper end of the spindle gripped by the crank key from the Vehicle swivels. The closer the support comes to the vehicle when it is raised, the closer it is the spindle head moves away, so that during the entire lifting process neither the key nor the hand can hit the vehicle.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigenTwo exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. Show it

Fig. 1 und 2 die zwei Endlagen eines Wagenhebers mit Einsteckdorn in Seitenansicht,Fig. 1 and 2 the two end positions of a jack with plug-in mandrel in side view,

Fig. 1 a einen Schnitt nach der Linie A-B in Fig. 1,Fig. 1 a shows a section along the line AB in Fig. 1,

Fig. 3 und 4 einen Wagenheber in Seitenansicht gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel,3 and 4 show a jack in side view according to the second embodiment,

Fig. 3 a einen Schnitt nach der Linie C-D in Fig. 3.FIG. 3 a shows a section along the line CD in FIG. 3.

Nach Fig. 1,1a und 2 besteht der Wagenheber aus einer Stütze 1, die als ein zum Wagen hin offenes, C-förmiges Profil ausgebildet ist und eine-gekrümmte Fußplatte 2 aufweist. Die mit einem Sechskantkopf 4According to Fig. 1,1a and 2, the jack consists of a support 1, which is designed as a C-shaped profile open to the carriage and a curved one Has footplate 2. The ones with a hexagonal head 4

Wagenheber mit SchraubenspindelJack with screw spindle

Anmelder:
NorddeutscheApplicant:
North Germans

Schrauben- und Mutternwerke A.-G.,
Peine, Woltorfer Str. 74Screw and nut works A.-G.,
Peine, Woltorfer Str. 74

Hans Rotthaus, Peine,
ist als Erfinder genannt wordenHans Rotthaus, Peine,
has been named as the inventor

versehene Hubspindel 3 ist mittels eines Schwenklagers 5 am oberen Ende des Stützprofils 1 aufgehängt. Das Schwenklager 5 ist mit zwei Zapfen 6 in den Seitenwangen der Stütze 1 gelagert. Eine reibungsvermindernde Scheibe 7, an deren Stelle auch ein Drucklager treten kann, ist zwischen dem Spindelkopf 4 und dem Schwenklager 5 angeordnet. Auf die Hubspindel 3 ist eine Mutter 8 aufgeschraubt, an der über die Zapfen 10 ein Einsteckdorn 9 schwenkbar gelagert ist. Der Schlitz der Stütze 1 gestattet einen Durchtritt der Hubspindel 3, ist aber so eng gehalten, daß sich die Spindelmutter 8 beim Heben und Senken von außen gegen die Stütze 1 abstützen kann. Dadurch erhält die Spindel gegenüber der Stütze 1 eine Schräglage, die beim Heben weiterhin zunimmt (Fig. 2).The lifting spindle 3 provided is suspended from the upper end of the support profile 1 by means of a pivot bearing 5. The pivot bearing 5 is supported by two pins 6 in the side walls of the support 1. A friction-reducing disk 7, which can also be replaced by a thrust bearing, is arranged between the spindle head 4 and the pivot bearing 5. A nut 8 is screwed onto the lifting spindle 3, on which a plug-in mandrel 9 is pivotably mounted via the pin 10. The slot in the support 1 allows the lifting spindle 3 to pass through, but is kept so narrow that the spindle nut 8 can be supported from the outside against the support 1 during lifting and lowering. As a result, the spindle is inclined with respect to the support 1, which continues to increase when it is lifted (FIG. 2).

Zum Anheben des Wagens wird der Wagenheber in der in Fig. 1 dargestellten Schrägstellung an den Wagen angesetzt, sodann auf den Sechskant 4 ein Kurbelschlüssel aufgesetzt und mit seiner Hilfe die Spindelmutter gehoben. Bekanntlich richtet sich der Wagenheber mit zunehmendem Hub allmählich auf und bewegt sich mit seinem oberen Ende in Richtung auf die Wagenwandung hin. Dadurch, daß beim Heben die Schrägstellung der Hubspindel 3 gegen·- über der Stütze 1 zunimmt und damit der Spindelkopf sich vom Fahrzeug entfernt, wird die Gefahr vermieden, daß die Kurbel bzw. die bedienende Hand an die Seitenwand des Wagens stößt.To raise the car, the jack is in the inclined position shown in FIG the car is set, then a crank key is placed on the hexagon 4 and with its help the spindle nut lifted. As is known, the jack gradually aligns itself with increasing stroke and moves with its upper end in the direction of the car wall. Because the If the inclination of the lifting spindle 3 increases with respect to the support 1, and with it the spindle head away from the vehicle, the risk is avoided that the crank or the operating hand hits the side wall of the car.

Nach Fig. 3, 3 a und 4 weist der Wagenheber statt des Einsteckdorns 9 einen V-förmigen Wagenträger 11 auf, der schwenkbar über Zapfen 10 mit der Spindelmutter 8 verbunden ist und zum Heben, unter dem Fahrzeug angesetzt wird. Der Wagenträger 11 greift oberhalb des Drehgelenks 10 mit seinen Seiten-According to Fig. 3, 3a and 4, the jack instead of the mandrel 9 has a V-shaped carriage carrier 11, which is pivotably connected via pin 10 to the spindle nut 8 and for lifting, below is applied to the vehicle. The carriage carrier 11 engages above the swivel joint 10 with its side

909 7W13J909 7W13J

wangen in den Schlitz der Stütze 1 und stützt sich durch Abkröpfungen 12 gegen diese ab, so daß beim Heben ein Kippen des Wagenträgers verhindert wird.cheek in the slot of the support 1 and is supported by bends 12 against this, so that when Lifting prevents the carriage girder from tipping over.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Wagenheber mit einer an der Stütze hängenden Schraubenspindel und einer mit dem Wagenträger verbundenen Spindelmutter, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (3) an der Stütze (1) schwenkbar gelagert ist und die Mutter (8) ah. der dem Wagen zugekehrten Außenfläche der Stütze (1) aufliegt.1. Jack with a screw spindle hanging from the support and one with the carriage beam connected spindle nut, characterized in that the spindle (3) on the support (1) is pivoted and the nut (8) ah. the outer surface of the car facing the Support (1) rests. 2. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (1) aus einem nach dem Fahrzeug hin offenen Hohlprofil besteht, dessen Schlitzbreite größer ist als der Spindeldurchmesser, jedoch kleiner als das Außenmaß der Mutter (8).2. Jack according to claim 1, characterized in that the support (1) consists of one after there is a hollow profile that is open towards the vehicle and whose slot width is greater than the spindle diameter, but smaller than the outer dimension of the nut (8). 3. Wagenheber nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (1) aus einem geschlitzten Rohr oder einem C-förmigen Profil besteht. 3. Vehicle jack according to claim 1 and 2, characterized in that the support (1) consists of a slotted tube or a C-shaped profile. 4. Wagenheber nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenträger in bekannter Weise gelenkig mit der Mutter (8) verbunden sowie als Einsteckdorn (9) zum Einführen in eine am Fahrzeug angebrachte Hülse ausgebildet ist.4. jack according to claim 1 to 3, characterized in that the carriage carrier in known Way articulated with the nut (8) and as an insertion mandrel (9) for insertion into a mounted on the vehicle sleeve is formed. 5. Wagenheber nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenträger (11) V-förmig ausgebildet ist, dessen einer Schenkel mit der Mutter (8) gelenkig verbunden und dessen anderer Schenkel in der Stütze (1) geführt ist. ■■5. jack according to claim 1 to 4, characterized in that the carriage carrier (11) Is V-shaped, one leg of which is articulated to the nut (8) and whose other leg is guided in the support (1). ■■ In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 974 647;
britische Patentschrift Nr. 702 346.Considered publications:
French Patent No. 974,647;
British Patent No. 702,346. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 1 909 710/139 1.601 909 710/139 1.60