DE1072111B - - Google Patents
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Lrl'indiing bezieht sich auf l'Tilhuigsregler für Luftfederungsclcincnlc an Kraftfahrzeugen mit einem sich bei Aiuleniiigrn des Abstands zwischen Radachse und Fahrzeugrahmen in einer Fiilinutgsbohrung bewegenden, im wesentlichen zylindrischen Stellglied für das liinlati- und das Auslatlventil des Ueglers sowie mit einer gegen Luftaustritt über den Liihrungsspalt wirksamen Dichtung.The Lrl'indiing refers to l'Tilhuigsgler for air suspension clcincnlc on motor vehicles with a moving in a longitudinal bore when the distance between the wheel axle and the vehicle frame is greater, essentially cylindrical actuator for the liinlati- and the Auslatlventil of the Ueglers as well with a seal that prevents air from escaping through the ducting gap.
Wenn bei diesen Reglern die erwähnte, stark beanspruchte I Achtung, beispielsweise infolge Abnutzung der Dic.hllippen. nachläßt, entweicht dauernd Luft aus den uimiiltelbai vor dem Liihruiigsspalt liegenden Fc-dcrtingsclcnienien. Solange die Ltiftverluste gering sind und die Oruckhifterzeugungsanlage arbeitet, ist dies nicht weiter bedenklich, weil dann die Federungselemente vom Luflpresser und Vorratsbehälter her über den Fiillimgsregler laufend nachgefüllt werden. Tiei einem über längere Zeit abgestellten Fahrzeug kann jedoch durch die erwähnte Undichtstelle hindurch allmählich so viel Druckluft aus der Anlage ausströmen, dal.l die Federung ungenügend und also das Lalirzcug nicht mehr (normal) fahrfähig wird.If the mentioned, heavily used I caution with these controllers, for example due to wear and tear of the lip lips. decreases, air is constantly escaping from the uimiiltelbai in front of the Liihruiigsspalt Fc-dcrtingsclcnienien. As long as the lift losses are low and the oil pressure generation plant is working this is not a concern because then the suspension elements from the air compressor and storage container continuously refilled via the filling regulator. Tiei a vehicle parked for a long time However, gradually so much compressed air can escape from the system through the leakage mentioned flow out, because the suspension is insufficient and so the Lalirzcug is no longer (normally) drivable.
Ibn diesen Zustand zu beheben, müssen die Fedeningselemeiite und der Vorratsbehälter der Druckluftanlage wieder aufgefüllt werden. Das erfordert entweder bei einem Luftpnvsser normaler Förderleistung, wie er für die laufende Versorgung der Federungselemeiite während der Fahrt ausreicht, ziemlich lange Zeit oder, falls dies nicht in Kauf genommen werden soll, einen Luftprrsscr wesentlich größerer Förderleistung, also zusätzlichen baulichen Aufwand.To remedy this situation, the Fedeningselemeiite and the storage tank of the compressed air system must be to be replenished. This requires either a normal flow rate for an air pump, as it is sufficient for the ongoing supply of the suspension elements while driving, quite a long time Time or, if this is not to be accepted, an air compressor with a significantly higher flow rate, so additional construction work.
Nach der FrTmduug kann nun diesem Nachteil auf einfache Weise begegnet werden, indem das Stellglied so ausgebildet und angeordnet wird, daß es mit der vorhandenen Spaltdichtung des Stellgliedes zusätzlich eine zweite Dichtstelle bildet, sobald das Stellglied bei nachlassender Federung einen Füllhub bestimmter Größe ausführt.According to the FrTmduug, this disadvantage can now be countered in a simple manner by adding the actuator is designed and arranged so that it is in addition to the existing gap seal of the actuator a second sealing point forms as soon as the actuator determines a filling stroke when the suspension drops Size executes.
Iiei dieser Anordnung geht zwar anfänglich ül>er (lic erwähnte Undichtstelle Druckluft aus den Fede- 4" ningseleinenten ebenso verloren wie bei den Füllungsregleru der bisherigen Bauart. Sow.ie jedoch infolge nachlassender Federung das Stellglied des Füllungsreglers einen bestimmten Hub gemacht hat, kommt nach der Frtindung die zusätzliche. Dichtung zustande. Der Luftdruck in den Federungselementen kann dann nicht mein" weiter sinken, d.h., er behält immer noch die /um Liiilialteii der Normallage des Fahrzeugrahmens (bei dem jeweiligen Tieladungszustand) ausreichende fTühc. 5" Iiei this arrangement is indeed initially ul> he (lic mentioned leak point pressure air from the Fede- 4 "ningseleinenten lost as well as with the Füllungsregleru the previous design. Sow.ie However, due to low suspension, the actuator of the filling regulator a certain stroke has made, comes after the Frtindung additional. seal about. the air pressure in the suspension elements can then not my "decline, that is, he still retains the / um Liiilialteii the normal position of the vehicle frame (with the respective Tieladungszustand) sufficient fTühc. 5"
Fin mit einem Kiillnngsregler nach der Frfinduiig ausgestattetes Fahrzeug ist also auch nach längeren Tietrieiispauseii auf alle Fälle noch (normal) fahrfähig, und seine Lufterzeugungsanlage braucht nicht Füllungsregler für Luftfederungselemente an KraftfahrzeugenFin with a Kiillngsgler after the early equipped vehicle is so even after long Tietrieiispauseii in any case still (normally) drivable, and his air generation system does not need Filling regulators for air suspension elements on motor vehicles
Anmelder: Robert Bosch G.m.b.H., Stuttgart-W, Breitscheidstr. 4Applicant: Robert Bosch G.m.b.H., Stuttgart-W, Breitscheidstr. 4th
für eine höhere Förderleistung als üblich bemessen zu werden.to be dimensioned for a higher delivery rate than usual.
Ein Ausführungsbeispiel der .Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows
Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Fiillungsregler nach der Erfindung undFig. 1 is a partial section through a filling regulator according to the invention and
Fig.Fig.
2 eine Abwandlung des
hinsichtlich einer Einzelheit,
wiederum im Schnitt.2 a modification of the
with regard to a detail,
again in the cut.
Ein Reglergehäuse 1 hat eine für ein sich in axialer Richtung Abstands zwischen Radachse und bewegendes Stellglied, hier ein Ventilrohr 3. Der Außendurchmesser des Ventilrohrs ist etwas kleiner als der Durchmesser der Bohrung 2, so daß zwischen den beiden Teilen ein Ringspalt 4 frei bleibt.A controller housing 1 has a valve tube 3 for an axial distance between the wheel axle and the actuator, here a valve tube 3. The outside diameter of the valve tube is slightly smaller than the diameter of the bore 2, so that an annular gap 4 remains free between the two parts.
Die Führungsbohrung 2 endet rechts in einem Gehäuseraum 5. Dieser ist mit der Außenluft verbunden; er nimmt ein nicht dargestelltes Gestänge auf, welches das A^entilrohr in bekannter AVeise nach dem Abstand der Radachse vom Fahrzeugrahmen einstellt. Dabei wird bei sich verringerndem Abstand, beispielsweise bei abnehmendem Luftdruck in den Federungselementen oder bei zunehmender Fahrzeugbelastung, das Ventilrohr 3 von rechts nach links geschoben.The guide bore 2 ends on the right in a housing space 5. This is connected to the outside air; it takes on a linkage, not shown, which adjusts the valve tube in a known manner according to the distance between the wheel axle and the vehicle frame. When the distance decreases, for example when the air pressure in the suspension elements decreases or when the vehicle load increases, the valve tube 3 is pushed from right to left.
Auf der linken Seite geht die Führungsliohrung 2 in eine gleichach.sige Bohrung 6 größeren Durchmessers innerhalb eines Stutzens 7 am Gehäuse 1 über. An diese Bohrung ist über einen sie alnleckenden Schranbstutzeii 8 eine nicht dargestellte Drucklufterzeugungsaiilage üblicher Bauart mit Vorratsbehälter angeschlossen.On the left-hand side, the guide tube 2 merges into an equiaxed bore 6 of larger diameter within a connecting piece 7 on the housing 1 . A compressed air generation ailage, not shown, of conventional design with a storage container is connected to this bore via a Schranbstutzenii 8 leaking it.
Von einer anderen, seitlich am Gehäuse 1 ansetzenden Stutzenbohrung 9 führt eine Bohrung 10 zu einer nahe dem linken Ende der Führutigsbohnmg 2 in deren Wandung eingedrehten Nut 11. An die Boh- From another socket bore 9 attached to the side of the housing 1 , a bore 10 leads to a groove 11 screwed into the wall near the left end of the guide nut .
909 690/356909 690/356
Reglers etwasRegulator something
nach Fig. 1 vergrößert.according to Fig. 1 enlarged.
Führungsl)ohrung 2 bei Änderungen des FahrzeugrahmenGuide hole 2 when changing the vehicle frame
Claims (4)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1072111B true DE1072111B (en) | 1959-12-24 |
Family
ID=596639
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1072111D Pending DE1072111B (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1072111B (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1555636B1 (en) * | 1967-02-01 | 1970-12-10 | Graubremse Gmbh | Height control valve for vehicles with air suspension |
DE2318127A1 (en) * | 1973-04-11 | 1974-10-31 | Daimler Benz Ag | LEVELING CONTROL FOR AIR-SUSPENSION VEHICLES |
DE2560132C2 (en) * | 1974-07-18 | 1985-01-31 | Monroe Auto Equipment Co., Monroe, Mich. | Manually operated control device for gas spring elements in vehicles |
-
0
- DE DENDAT1072111D patent/DE1072111B/de active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1555636B1 (en) * | 1967-02-01 | 1970-12-10 | Graubremse Gmbh | Height control valve for vehicles with air suspension |
DE2318127A1 (en) * | 1973-04-11 | 1974-10-31 | Daimler Benz Ag | LEVELING CONTROL FOR AIR-SUSPENSION VEHICLES |
DE2560132C2 (en) * | 1974-07-18 | 1985-01-31 | Monroe Auto Equipment Co., Monroe, Mich. | Manually operated control device for gas spring elements in vehicles |
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