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Federtriebwerk für Spielzeuge Die Erfindung betrifft ein Federtriebwerk
für Spielzeuge mit einer Umschaltvorrichtung für verschiedene Laufgeschwindigkeiten
sowie für Leerlauf und Rücklauf des Laufwerkes.
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Triebwerke dieser Art sind bekannt. Es ist ferner bekannt, bei derartigen
Federtriebwerken zurRegelung der Ablaufgeschwindigkeit des Federwerkes eine mit
einer Aussparung versehene schwingende Platte anzuordnen, in deren Aussparung eine
abgeknöpfte Welle eingreift. Bei diesen bekannten Triebwerken sind jedoch zur Änderung
der Drehgeschwindigkeit des Triebwerkes sowie zur Umkehrung der Drehrichtung des
Laufwerkes vom Vorlauf auf Rücklauf und umgekehrt jeweils besondere Schalt- bzw.
Einstellvorrichtungen erforderlich, welche das Triebwerk mit seinen verschiedenen
Teilen sowie den Aufbau .des Triebwerkes komplizieren. Außerdem sind zur Betätigung
der Schalt- und Einstellvorrichtungen jeweils besondere Schalt- und Einstellhebel
erforderlich, die von Hand bedient werden müssen. Ein mit einem solchen Triebwerk
versehenes Spielzeug muß daher außer zum Aufziehen des Triebwerkes auch für jede
Umstellung in seinem Lauf mit der Hand angehalten, in den meisten Fällen von seiner
Laufbahn abgehoben und dann durch Betätigen der Handhebel eingestellt werden.
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Demgegenüber soll durch die vorliegende Erfindung ein Federtriebwerk
mit einer Umschaltvorrichtung für verschiedene Laufgeschwindigkeiten sowie für Leerlauf
und Rücklauf geschaffen. werden, das in bekannter Weise eine in eine schwingende
Platte eingreifende abgekröpfte Welle aufweist, bei dem aber mit Ausnahme des Aufziehens
des Triebwerkes alle Bewegungen selbsttätig erfolgen, so daß die genannten Nachteile
vermieden sind. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß an einer Seitenwandung
des Triebwerkgehäuses eine durch das Triebwerk in der Längsrichtung hin- und herverschiebbare
Schaltstange gelagert ist, die mit einem bei ihrer selbsttätigen Verschiebung die
Drehrichtung des Laufwerkes steuernden Abschnitt versehen ist und an ihrem einen
über die Stirnwand des Gehäuses hinausragenden Ende die parallel zur Hauptwelle
des Triebwerkes schwingbare Platte trägt, die mit der gekröpften Welle des Triebwerkes
derart im Eingriff steht, daß die Drehgeschwindigkeit des Umlaufgliedes und damit
des Triebwerkes durch Hin-und Herverschieben der Steuerstange verändert wird.
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Fig. 1 ist ein schematischer senkrechter Längsschnitt durch das Federtriebwerk,
und Fig. 2 zeigt die zugehörige Draufsicht.
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1 ist ein Zahnkranz, der dieDrehbewegungderHauptwelle des Triebwerkes
auf die Wellet überträgt, deren gegenüberliegendes Ende abgeknöpft ist. Die Welle
2 ist in Lagerteilen 6a der einen Seitenwand 6 und im Gehäuse des Triebwerkes gelagert.
Mit 3 ist eine Schwingplatte bezeichnet, die auf der Achse 4 sitzt, die ihrerseits
in der Schaltstange 5 gelagert ist. Diese ist längsverschiebbar an der Seitenwandung
6 des Triebwerkes angeordnet. 7 ist ein Zahnrad, das von dem Ritzel8 des Triebwerkes
in Bewegung gesetzt wird. Mit 9 ist eine Nockenscheibe bezeichnet, die ihre Bewegung
von dem Zahnrad? erhält und sie entsprechend ihren verschiedenen Kurven abgewandelt
auf einen Hebelarm 10 überträgt, der in der Seitenwand 6 schwenkbar gelagert ist
und durch die Spann- bzw. Torsionsfeder 11 ständig in tangentialer Anlage an der
Noekenscheibe gehalten wird. Mit 12 ist ein Lenker bezeichnet, der mit dem einen
Ende an dem Hebelarm 10 befestigt ist und mit dem anderen Ende an dem Punkt 13 mit
der Schaltstange 5 verbunden ist. 14 stellt einen Steuerabschnitt der Schaltstange5
dar, der bei der Längsbewegung der Schaltstange dem doppelarmigen Hebel 15 eine
Wippbewegung auf seiner Achse 16 a erteilt. Mit 17 sind zwei Räder des Triebwerkes
bezeichnet, mit denen abwechselnd die Ritzel 16 in und außer Eingriff gebracht werden.
18 ist ein- Hebel, mittels dessen das Triebwerk nach Belieben eingestellt werden
kann, und die Bezugszeichen 19, 20, 21, 22, 23 und 24 zeigen verschiedene Stellungen
des Hebels, die verschiedenen Geschwindigkeiten des Triebwerkes entsprechen.
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Bei dem dargestellten und vorbeschriebenen Federtriebwerk schaltet
die Schaltstange 5 zwei Vorgänge, nämlich erstens die Umkehrung der Drehrichtung
des Laufwerkes vom Vorlauf auf Rücklauf und umgekehrt
nd zweitens
die Änderung der Drehgeschwindigkeit es Werkes. Die Umkehrung der Drehrichtung erfolgt
abei unter Vermittlung des Steuerabschnittes 14 der ;teuerstange 5 in der Weise,
daß dieser Abschnitt bei er durch den Nocken 9 gesteuerten Hin- und Herverchiebung
der Schaltstange den doppelarmigen Kippiebel 15 aus seiner einen Endstellung in
seine andere :ndstellung verschwenkt, wodurch entweder das eine der das andere Zahnrad
16 des Kipphebels 15 mit dem inen oder anderen der beiden in umgekehrter Dreh-,ichtung
umlaufenden Zahnräder 17 des Triebwerkes n Eingriff kommt.
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Die Änderung der Drehgeschwindigkeit des Triebverkes wird unter Vermittlung
der schwingbaren ?latte 3 und der abgekröpften Welle 2 in der Weise er--eicht, daß
z. B. bei der Vorwärtsverschiebung der Schaltstange 5 und damit der an ihm befestigten
Schwingplatte 3 über den in dieser angeordneten Schlitz und das schräg abgekröpfte
bzw. abgewinkelte Ende 3er mit dem Triebwerk über das Zahnrad 1 verbundenen Welle
2 die Umdrehungsgeschwindigkeit dieser Welle und damit des Triebwerkes selbst gebremst
bzw. verlangsamt wird, während bei der Rückwärtsverschiebung der Schaltstange 5
die Welle 2 in dem Schlitz der Schwingplatte 3 mit allmählich kleiner werdendem
Hub des abgekröpften Teiles der Welle 2 und schließlich ungehemmt oder nahezu ungehemmt
umlaufen kann, so daß die Bremsung des Triebwerkes durch die Schwingplatte 3 allmählich
aufgehoben wird und das Triebwerk schließlich mit seiner vollen Umdrehungsgeschwindigkeit
frei arbeiten kann.
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Wie bereits erwähnt, werden dabei diese Vorgänge bzw. die Schaltbewegungen
der Schaltstange durch das Triebwerk selbst, und zwar über den Steuernocken 9, hervorgerufen.
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Der Hebel 18 stellt für das Triebwerk nach der Erfindung ein zusätzliches
Einstellglied dar, das mit der Schaltstange 5 so verbunden ist, daß es erstens bei
seiner Einstellung in die Stellung 19 die Schaltstange5 in ihre äußerste Endstellung
verschiebt, in der der Steuerabschnitt 14 der Schaltstange 5 den doppelarmigen Kipphebel
bzw. Achstriebhebel 15 in die in Fig. 2 ersichtliche Stellung verschwenkt hat, in
der der Laufachsentrieb über das links dargestellte Zahnrad 16 und das mit diesem
im Eingriff stehende Zahnrad 17 des Triebwerkes für die Rückwärtsbewegung angetrieben
wird.
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Zweitens verschiebt der Hebel 18 bei seiner Einstellung in
die Stellung20 die Schaltstange derart, daß der Achstriebhebel 15 sich unter der
Wirkung einer entsprechenden Feder in eine Zwischenstellung einstellen kann, in
der keines seiner Zahnräder 16 mit dem entsprechenden Zahnrad 17 des Triebwerkes
im Eingriff ist, in der also die Laufachse nicht angetrieben wird.
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Drittens bringt der Hebel 18 bei seiner Einstellung in eine der Stellungen
21, 22, 23 und 24 die Schaltstange 5 und damit die Schwingplatte 3 in eine bestimmte
Stellung zu der Winkelabkröpfungder Wellet, wobei diese Stellung das Ausmaß der
Hemmung des Triebwerkes durch die Schwingplatte und somit die Umdrehungsgeschwindigkeit
des Triebwerkes und des Laufwerkes bestimmt.