DE1052143B - Geraetekupplung fuer Landmaschinen - Google Patents
Geraetekupplung fuer LandmaschinenInfo
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- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B71/00—Construction or arrangement of setting or adjusting mechanisms, of implement or tool drive or of power take-off; Means for protecting parts against dust, or the like; Adapting machine elements to or for agricultural purposes
- A01B71/06—Special adaptations of coupling means between power take-off and transmission shaft to the implement or machine
- A01B71/066—Special adaptations of coupling means between power take-off and transmission shaft to the implement or machine for enabling pitch, roll or yaw movements of trailed implements or machines
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Description
Die Erfindung bezieht" sich auf eine Gerätekupplung für Landmaschinen, bei der ein an der Zugmaschine
lotrecht beweglich angebrachtes rohrförmigen Kupplungsorgan mit einem am Gerät befestigten, ebenfalls
rohrförmig ausgebildeten Kupplungsorgan gekuppelt wird, und hat die Aufgabe, den Kupplungsvorgang
zu vereinfachen und zu erleichtern, insbesondere auch bei solchen Geräten, die ihren Antrieb von der Zugmaschine
aus erhalten. Die Herstellung einer zusätzlichen Verbindung für das Kraftübertragungsorgan
von der Zugmaschine auf das Gerät, z. B. einer sogenannten Zapfwelle, ist umständlich. Die wirtschaftliche
Ausnutzung der menschlichen Arbeitskraft läßt es wünschenswert erscheinen, daß auch zum An-
und Abkuppeln schwerster und unhandlicher Geräte außer dem Fahrer der Zugmaschine kein weiteres
Bedienungspersonal benötigt wird. Dies läßt sich besonders vorteilhaft dadurch erzielen, daß der Kupplungsvorgang
weitgehend automatisch erfolgt.
Es sind Kupplungseinrichtungen zum Anhängen von landwirtschaftlichen Arbeitsgeräten an Schlepper
bekannt, bei denen die Kupplung zwischen dem Schlepper und dem angehängten Gerät durch eine als
Kreuzgelenk wirkende Doppelhülse gebildet ist, die um eine zu den Radachsen gleichlaufende Achse am
Schlepper schwenkbar gelagert und mit einem in Längsrichtung des Schleppers liegenden Teil der
Doppelhülse versehen ist, in den das angehängte Gerät mit dem in der Zugrichtung liegenden Kupplungszapfen eingreift. Die Achsen der schwenkbaren Räder
des Arbeitsgerätes können dabei mit schrägen Gabeln um lotrechte Drehzapfen schwenkbar sein, die sich an
den Enden von hinteren seitlichen Verlängerungen des Fahrgestellrahmens des Arbeitsgerätes befinden.
Der Kupplungszapfen des Arbeitsgerätes wird dabei aus einer als Wellendurchführung dienenden hohlen
Stange gebildet, die am hinteren Ende ein den Arbeitsantrieb aufnehmendes Getriebe trägt und eine
die Antriebsübertragung vermittelnde biegsame Welle enthält. Es ist auch eine Deichseleinrichtung zum
Kuppeln eines Schleppers bekanntgeworden mit einer von dessen Zapfwelle anzutreibenden Maschine mit
dem Kennzeichen, daß die Zugrichtung der zum Führen der Maschine dienenden Deichsel praktisch
mit der Drehachse der Maschinenantriebswelle zusammenfällt. Die Antriebswelle ist in einem als
Deichsel dienenden Rohr gelagert, das mittels eines um drei senkrecht zueinander stehende Achsen drehbaren
Verbindungsmechanismus am Schlepperfahrgestell angelenkt ist. Schließlich ist es bekannt, über
einer den Schlepper mit dem Arbeitsgerät verbindenden Zapfwelle U-förmige, nach unten offene Schutzhüllen
anzubringen.
Nach der Erfindung sind in den beiden an der Zug-Gerätekupplung für Landmaschinen
Anmelder:
Kurt Schröter,
Herkenrath bei Bergisch Gladbach,
und Fa. Jean Walterscheid,
Siegburg (RMd.), Bachstr. 14-18
Herkenrath bei Bergisch Gladbach,
und Fa. Jean Walterscheid,
Siegburg (RMd.), Bachstr. 14-18
Kurt Schröter, Herkenrath bei Bergisch Gladbach,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
maschine und am Gerät befestigten rohrförmigen Kupplungsorganen die Endstücke einer an sich bekannten
Übertragungseinrichtung für den Antrieb des zu kuppelnden Gerätes konzentrisch angebracht,
so daß sie sich mit den rohrförmigen Kupplungsorganen selbsttätig kuppeln und entkuppeln. Die rohrförmigen
Kupplungsorgane können vorzugsweise an den Enden konisch ausgebildet sein. Es kann auch ein
Kupplungsorgan trichterförmig erweitert und das andere konisch verjüngt sein. Vor und hinter dem
konischen Teil der rohrförmigen Kupplungsorgane kann je ein zylindrischer Teil angeordnet sein. Bei
einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung sind konzentrisch zu den rohrförmig ausgebildeten
Kupplungsorganen Endstücke der Übertragungseinrichtung für den Antrieb angeordnet, von welchen
je eines trichterförmig erweitert und eines konisch verjüngt ausgebildet ist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind im rohrförmigen Kupplungsorgan an der Zugmaschine
und im rohrförmigen Kupplungsorgan des Gerätes die Endstücke einer Antriebswelle in an sich bekannter
Weise konzentrisch gelagert, wobei die Länge der Wellenstümpfe so bemessen ist, daß bei dem Zusammenführen
der Kupplungsorgane beide Wellenstümpfe zwangläufig miteinander gekuppelt werden. Zu
diesem Zweck kann ein Wellenstück trichterförmig erweitert und das andere konisch ausgebildet sein,
wobei beide Endstücke mit einer Kerbverzahnung versehen sind.
Die Erfindung sieht weiterhin auf dem rohrförmigen Kupplungsorgan die Anordnung eines Sperrhebels
vor, welcher mit dem anderen Kupplungsorgan in Eingriff kommt. Zu diesem Zweck kann der Sperrhebel
mit einem Einsatz von einem Kupplungsorgan
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zusammenwirken und eine Drehung der Organe zueinander zulassen.
Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, daß ein Kupplungsorgan um die Hochachse in einem Rahmen
schwenkbar gelagert ist, welcher seinerseits gegenüber der Zugmaschine um eine Querachse
schwenkbar ist. Die Schwenkachsen der so ausgebildeten Gerätekupplung können in der Längsrichtung
zueinander versetzt angeordnet sein. Dabei können Reibungshemmungen an den Schwenkachsen des
Kupplungsorganes angebracht sein. Es können aber auch ausschaltbare Sperrvorrichtungen für die
Schwenkachsen des Kupplungsorgans vorgesehen werden.
Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist ein Schwenkrahmen für das Kupplungsorgan auf
einem um eine Querachse an der Zugmaschine schwenkbaren Tragrahmen angeordnet. Dieser Schwenkrahmen
kann gelenkig mit den Enden eines Dreipunktgestänges verbunden sein. Das rohrfömige
Kupplungsorgan kann aber auch auf einer Brücke um die Hochachse schwenkbar und durch eine ausschaltbare
Verriegelung feststellbar angeordnet sein. Die Brücke zur Lagerung des Kupplungsorgans wird dabei
vorteilhaft mit den unteren Lenkern des Dreipunktgestänges verbunden. Schließlich sieht eine weitere
Ausführungsform der Erfindung vor, daß in den rohrförmigen Kupplungsorganen die beiden Teile eines
an sich bekannten Kabelsteckers konzentrisch angeordnet sind. Es können aber auch die Endstücke einer
an sich bekannten Rohrschnellkupplung für Druckmittel konzentrisch in den rohrförmigen Kupplungsorganen angebracht sein.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Kupplungsvorrichtung können alle Geräte schnell und gefahrlos
durch einen Mann an- und abgekuppelt werden, wobei sich auch das Antriebsmittel für das Gerät
selbsttätig kuppelt. Die vorgesehene kardanische Aufhängung des Kupplungsrohrstutzens an der Zugmaschine
mit der Möglichkeit zur beliebigen Verriegelung der Schwenkbewegung um eine oder
mehrere Achsen läßt den Kupplungsvorgang auch bei ungünstigen Raumverhältnissen jederzeit zu. Die
Winkelstellung zwischen Gerät und Schlepper ist dabei gleichgültig. Beim Zurücksetzen des Schleppers
wird zwangläufig die Gleichachsigkeit der beiden Kupplungselemente herbeigeführt. Durch die zylindrischen
Ansätze vor und hinter dem Konus wird erreicht, daß nach erfolgtem Ausrichten eine Parallelschiebebewegung
in der letzten Phase des Kupplungsvorganges eintritt, die zum korrekten Sichern der zu
kuppelnden Elemente erforderlich ist. Hierdurch wird eine automatische "Verbindung des zum Antrieb von
Arbeitsgeräten dienenden Abtriebsstummels mit der Zapfwelle zuverlässig möglich. Die Ausbildung und
Anordnung der Kupplungsrohrstutzen nach der Erfindung erlaubt sowohl die Höhenverstellung des
schlepperseitigen Rohrstummels als Tragorgan von zapfwellengetriebenen Geräten, welche mittels Kraftheber
auf und ab bewegt werden, als auch bei gezogenen Anhängegeräten, die ebenfalls mit Zapfwellen
angetrieben werden, eine Schwenkung nach beiden Seiten. Sie überträgt also alle auftretenden Dreh-,
Zug- und Führungskräfte. Durch einheitliche Ausrüstung der Schlepper und der Geräte wird eine weitgehende
NOrmung erzielt. Es ist möglich, auf die beschriebene Art auch die Deichsel eines ein- oder
zweiachsigen Anhängers, eines Mähdreschers oder Mähbinders, eines Stallmiststreuers oder einer Bodenfräse
als Anhängegerät zu kuppeln, da der Rohr-
Stummel am Schlepper um die Hoch- und Querachse schwenkbar sein kann und die beiden Kupplungsorgane
sich gegeneinander verdrehen können. Es ergibt sich weiter die für die Verkehrssicherheit wesentliche Möglichkeit,
den Kupplungspunkt der Deichsel an der Zugmaschine während der Fahrt beliebig in der Höhe
zu verstellen. Beim Ziehen muß der Kupplungspunkt zur günstigen Ausnutzung des Eigengewichtes für
den Kraftschluß der Räder am Boden verhältnismäßig hoch liegen, während er z. B. bei Talfahrten
möglichst tief angeordnet sein muß, damit die Schiebekräfte keine Entlastung der Schlepperhinterachse
hervorrufen können. Bei Arbeitsgeräten mit Schneidwerk ist es möglich, durch Verschwenken des
Kupplungsrohrstutzens an der Zugmaschine mit Hilfe des Krafthebers die Höhenverstellung des Schneidwerkes
durchzuführen. Zusammenfassend ist festzustellen, daß die erfindungsgemäße Ausbildung der
Rohrkupplung ein einfaches Verbindungselement zwischen Schlepper und Arbeitsmaschine schafft,
welches die mühelose Kupplung aller in Frage kommenden Anbau- oder Anhängegeräte durch einen
Bedienungsmann gestattet, der dazu nicht den Schleppersitz zu verlassen braucht.
Die Kupplungsvorrichtung nach der Erfindung vereinfacht also die Bedienung der Maschinen und Geräte
unter gleichzeitiger Herabsetzung der Unfallgefahr.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen und deren Beschreibung, welche
mehrere Ausführungsbeispiele von Gerätekupplungen nach der Erfindung enthalten.
Fig. 1 zeigt den rückwärtigen Teil einer Zugmaschine mit daran schwenkbar gelagertem Kupplungsrohr
und ein dazugehöriges Gegenstück, welches an dem hier nicht dargestellten Arbeitsgerät befestigt
ist;
Fig. 2 zeigt eine ähnliche Anordnung wie Fig. 1; das Kupplungsrohrstück vom Arbeitsgerät wird hier
über das an der Zugmaschine angebrachte Kupplungsrohr geschoben;
Fig. 3 bis 9 zeigen Einzelheiten der Aufhängung des Kupplungsrohres mit Hilfe eines schwenkbaren Rahmens
an der Zugmaschine, zum Teil in perspektivischer
4-5 Darstellung; in
Fig. 10 ist der Schwenkrahmen zur Aufnahme des Kupplungsrohres mit einem Dreipunktgestänge an
die Zugmaschine angeschlossen;
Fig. 11 enthält eine ähnliche Anordnung, wobei das Kupplungsrohr nur mit den unteren Lenkern des Dreipunktgestänges
verbunden ist;
Fig. 12 und 13 zeigen die Kupplung mit einem anderen Übertragungsmittel zum Antrieb des Gerätes,
und zwar mit elektrischer Energieübertragung;
Fig. 14 und 15 zeigen eine Kupplung nach der Erfindung mit einer Einrichtung zur Übertragung des
Antriebes mit Hilfe eines Druckmittels.
Das Kupplungsrohr 1 ist an der Zugmaschine angebracht und nach Fig. 1 unmittelbar um die Querachse
2 schwenkbar gelagert. Ein hier nicht dargestellter Kraftheber üblicher Bauart ist mit dem
Kupplungsrohr 1 verbunden und ermöglicht dessen Schwenkung um die Querachse 2. Der Gelenkwellenstrang
3 verbindet den Zapfsteilenstummel am Getriebegehäuse der Zugmaschine mit einer Rohrwelle 4,
weiche konzentrisch im Kupplungsrohr 1 drehbar gelagert ist. Das ebenfalls rohrförmige Kupplungsorgan 5 ist an dem zu kuppelnden Gerät befestigt und
wird bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 in das Kupplungsrohr 1 eingeschoben. Hierbei wird die An-
Claims (15)
1. Gerätekupplung für Landmaschinen, bei der ein an der Zugmaschine lotrecht beweglich angebrachtes
rohrförmiges Kupplungsorgan mit einem am Gerät befestigten, ebenfalls rohrförmig
ausgebildeten Kupplungsorgan gekuppelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in den beiden rohrförmigen
Kupplungsorganen (1, 5) die Endstücke einer an sich bekannten Übertragungseinrichtung
für den Antrieb des zu kuppelnden Gerätes konzentrisch angebracht sind, so daß sie sich mit den
rohrförmigen Kupplungsorganen selbsttätig kuppeln und entkuppeln.
2. Gerätekupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrförmigen Kupplungsorgane (1,5) an den Enden konisch ausgebildet
sind.
3. Gerätekupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kupplungsorgan
trichterförmig erweitert und das andere konisch verjüngt ausgebildet ist.
4. Gerätekupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß vor und hinter dem
konischen Teil der rohrförmigen Kupplungsorgane (1, 5) je ein zylindrischer Teil angeordnet ist.
5. Gerätekupplung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß konzentrisch zu den
rohrförmig ausgebildeten Kupplungsorganen Endstücke der Übertragungseinrichtung für den Antrieb
angeordnet sind, von welchen je eines trichterförmig erweitert und eines konisch verjüngt
ausgebildet ist.
6. Gerätekupplung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im rohrförmigen
Kupplungsorgan (1) an der Zugmaschine und im rohrförmigen Kupplungsorgan (5) des Gerätes die
Endstücke einer Antriebswelle in an sich bekannter Weise konzentrisch gelagert sind, wobei
die Länge der Wellenstümpfe so bemessen ist, daß bei dem Zusammenführen der Kupplungsorgane
die beiden Wellenstümpfe zwangläufig miteinander gekuppelt werden.
7. Gerätekupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wellenstück (4) trichterförmig
erweitert und das andere (6) konisch ausgebildet ist, wobei beide Endstücke mit einer Kerbverzahnung
versehen sind.
8. Gerätekupplung nach Anspruch 1 bis 7, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Sperrhebels
(7, 19) auf dem rohrförmigen Kupplungsorgan (1), welcher mit dem Kupplungsorgan (5)
in Eingriff kommt.
9. Gerätekupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhebel (19) mit einem
Einsatz (21) auf dem Kupplungsorgan (5) zusammenwirkt und eine Drehung der Organe (1, 5)
zueinander zuläßt.
10. Gerätekupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsorgan (1) um
die Hochachse (16) in einem Rahmen (9) schwenkbar gelagert ist, welcher seinerseits gegenüber der
Zugmaschine um eine Querachse schwenkbar ist.
11. Gerätekupplung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen für das
Kupplungsorgan (1) in der Längsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind.
12. Gerätekupplung nach AnspruchlO und 11, gekennzeichnet durch die Anordnung- von Reibungshemmungen
(11,, 12) an den Schwenkacbsen (IOj 16) des Kupplungsorgans (1).
13. Gerätekupplung nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch ausschaltbare Sperrvorrichtungen
(14, 15, 17, 18) für die Schwenkachsen des Kupplungsorgans (1).
14. Gerätekupplung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenkrahmen (9)
für das Kupplungsorgan (1) auf einem um eine. Querachse (2) an der Zugmaschine schwenkbaren
Tragrahmen (8) angeordnet ist.
15. Gerätekupplung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkrahmen (9)
gelenkig mit den Enden eines Dreipunktgestänges (20, 21, 22) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH18468A DE1052143B (de) | 1955-08-03 | 1955-08-03 | Geraetekupplung fuer Landmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH18468A DE1052143B (de) | 1955-08-03 | 1955-08-03 | Geraetekupplung fuer Landmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1052143B true DE1052143B (de) | 1959-03-05 |
Family
ID=7428228
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH18468A Pending DE1052143B (de) | 1955-08-03 | 1955-08-03 | Geraetekupplung fuer Landmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1052143B (de) |
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- 1955-08-03 DE DESCH18468A patent/DE1052143B/de active Pending
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