DE1050215B - - Google Patents

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DEUTSCHESGERMAN

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INTERNAT. KL. B 62INTERNAT. KL. B 62

PATENTAMTPATENT OFFICE

A24441II/63cA24441II / 63c

ANMELDETAG: 7.MÄRZ1956REGISTRATION DATE: MARCH 7, 1956

BEKANNTMACHUNG
DERANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 5. FEBRUAR 1959NOTICE
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AND ISSUE OF THE
EDITORIAL: FEBRUARY 5, 1959

Es ist bekannt, zum Mischen von Brennstoff und Öl im Brennstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges Druckluft zu benutzen und diese durch ein gelochtes Rohr an den Boden des Brennstoffbehälters zu leiten. Da sich am Boden das eingefüllte Öl sammelt, weil es schwerer als der Brennstoff ist, wird das Öl von der eingepreßten Luft mit dem Brennstoff durch Blasenbildung vermischt. Das Rohr, in das Druckluft eingeführt wird, ist durch ein Rückschlagventil gesichert, so daß Brennstoff und auch Luft dadurch nicht wieder entweichen können. Nachteilig dabei ist, daß durch die zum Durohmischen notwendige Blasenbildung lästige Benzindämpfe erzeugt werden, die durch den Einfüllstutzen ins Freie gelangen. Die Folge ist eine Verschwendung von Brennstoff und die Gefahr einer Explosion der ausströmenden Betnzindämpfe. Es kann auch eine Luftpumpe fest am Brennstofftank angebracht sein, die den Vorteil hat, das durch langes Stehen entmischte Öl wieder mit dem Brennstoff zu vermischen.' Nachteilig sind dabei die verhältnismäßig kleinen Drücke, die mit der Luftpumpe zu erzeugen sind, und die verhältnismäßig lange Zeit für den Mischvorgang. ■It is known to use compressed air for mixing fuel and oil in the fuel tank of a motor vehicle to use and to lead this through a perforated pipe to the bottom of the fuel container. That I the filled oil collects at the bottom, because it is heavier than the fuel, the oil is pressed in by the Air is mixed with the fuel due to the formation of bubbles. The pipe into which compressed air is introduced is secured by a check valve so that fuel and air do not escape again can. The disadvantage here is that the formation of bubbles, which is necessary for thermosetting, is troublesome Gasoline vapors are generated that can escape through the filler neck. The consequence is a waste of fuel and the risk of an explosion from the escaping gasoline vapors. It can an air pump must also be permanently attached to the fuel tank, which has the advantage of being long Stand to mix the segregated oil again with the fuel. ' The disadvantages are relatively small pressures to be generated with the air pump, and the relatively long time for the Mixing process. ■

Weiterhin ist eine Vorrichtung zum Mischen von flüssigen Kraftstoffen und Öl mit Hilfe einer im Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen eingebauten Handpumpe bekannt, die das Öl durch ein Verteilerrohr mit feinen Durchtrittsöffnungen treibt. Der Pumpenzylinder ist leicht auswechselbar in die Behältereinfüllöffnung eingebaut, und das Verteilerrohr erstreckt sich längs des Behälterbodens.Furthermore, a device for mixing liquid fuels and oil with the aid of an im Fuel tank of motor vehicles built-in hand pump known, which the oil through a distribution pipe drives with fine openings. The pump cylinder is easily exchangeable in the Built-in container fill opening, and the manifold extends along the container bottom.

Eine Mischung von öl und Benzin ist damit möglich, sofern ausreichend Zeit zur Verfügung steht und die Unbequemlichkeit der Betätigung durch die Hand in Kauf genommen wird.A mixture of oil and gasoline is possible, provided there is enough time and the inconvenience of manual operation is accepted.

Weiterhin ist eine Überlauf sicherung an Brennstoffbehältern bekannt, bei der sich die Luftablaßöffnung unterhalb der oberen Tankwand befindet und eine Pfeife so angebracht ist, daß sie beim Füllen über das durch die Luftablaßöffnung bestimmte Niveau hinaus von der zwischen diesem Niveau und. der oberen Tankwand eingeschlossenen Luft betätigt wird, um das Ende der Füllung anzuzeigen.Furthermore, an overflow safety device on fuel tanks is known in which the air outlet opening is located below the top wall of the tank and a whistle is attached so that when filling it over the determined by the air outlet opening from the level between this level and. the upper one Air trapped in the tank wall is actuated to indicate the end of filling.

Schließlich ist ein Brennstoffbehälter für Motorräder bekannt, der in einen Raum zur Aufnahme des Öles und in einen Raum zur Aufnahme des Brennstoffes unterteilt ist. Eine Kolbenpumpe im Raum für das Öl fördert mit einem Hub ungefähr die zu 1 1 Brennstoff gehörende Menge Öl. Durch Betätigen dieser Pumpe wird das öl über eine Leitung mit einer Anzahl kleiner Öffnungen in den Behälter mit dem Brennstoff gespritzt und dadurch mit dem Brennstoff vermischt. Zur Verbesserung dieser Wirkung kann um die kleinen Öffnungen bzw. Düsen herum ein Vorrichtung zum Mischen von Brennstoff und öl im BrennstoffbehälterFinally, a fuel container for motorcycles is known, which is in a space for receiving the Oil and is divided into a space for receiving the fuel. A piston pump in the room for the oil delivers approximately the amount of oil that belongs to 1 liter of fuel in one stroke. By pressing This pump is the oil through a line with a number of small openings in the container with the Fuel injected and thereby mixed with the fuel. To improve this effect can around the small openings or nozzles a device for mixing fuel and oil in the fuel tank

Anmelder:Applicant:

Auto Union G.m.b.H., Ingolstadt/Donau, Schrannenstr. 3Auto Union G.m.b.H., Ingolstadt / Donau, Schrannenstr. 3

Johann Rosenwirth, Manching über Ingolstadt/Donau, ist als Erfinder genannt wordenJohann Rosenwirth, Manching via Ingolstadt / Danube, has been named as the inventor

Rührwerk angeordnet sein, das beispielsweise durch eine Kurbel auf dem Brennstoffbehälteroberteil betätigt wird. Der Zeitaufwand dafür ist verhältnismäßig groß, und wenn der Fahrer, wie vorgeschlagen, die Mischung durch Betätigung nach dem Start, also während des Fahrens, vornimmt, wird damit seine Aufmerksamkeit zwangläufig von. der Beobachtung der Straße abgelenkt. Zudem, scheint es fraglich, ob das Rührwerk auch in den entfernteren Ecken, z. B. in der Nähe des Ablaßrohres des Brennstoffbehälters, zum Vermischen des Brennstoffes mit dem Öl wirksam wird. .·.-.· ■·.'... · ' · · Aufgabe der Erfindung ist eine Vorrichtung, die mit einem an einer Tankstelle vorhandenen Gerät in ;··: kürzester Zeit das Mischen von Brennstoff und Öl im Brennstoffbehälter möglich macht.Be arranged agitator, which is operated, for example, by a crank on the upper part of the fuel tank will. The time required for this is proportionate great, and if the driver, as suggested, the mixture by actuation after the start, so while driving, makes his attention inevitably from. of observation distracted from the road. In addition, it seems questionable whether the agitator also in the more distant corners, z. B. near the drain pipe of the fuel tank, to mix the fuel with the oil is effective. . · .-. · ■ · .'... · '· · The object of the invention is a device that works with a device at a gas station in ; ··: Makes it possible to mix fuel and oil in the fuel container in the shortest possible time.

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Mischen von Brennstoff und Öl im Brennstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges, bei der zum Mischen Druckluft benutzt wird. Das Neue besteht in der Kombination, daß der den an sich bekannten Einsatzbehälter für Öl abdeckende Brennstoffbehälterverschluß ein Luftmundstück mit Ventil trägt und eine eingedrückte öffnung am Boden des Einsatzbehälters in der Nähe einer Wölbung des Brennstoffbehälters angeordnet ist. Mit den üblichen, an den Tankstellen verfügbaren Luftdrücken ist es dann ohne weiteres möglich, dem Öl an der eingedrückten Öffnung im Einsatzbehälter eine sehr große Geschwindigkeit in einer der Wölbung des Brennstoffbehälters folgenden Richtung zu erteilen. Dadurch wird die Vermischung von Brennstoff und Öl unmittelbar in der Nähe der eingedrückten Öffnung sehr intensiv, und dem Brennstoff wird eine Geschwindigkeit in einer einzigen Richtung erteilt. Der Brennstoff beginnt im Behälter umzulaufen, so daß an der eingedrückten Öffnung immer wieder Brennstoff vorbei strömt, der noch nicht mit dem Öl in VerbindungThe invention is based on a device for mixing fuel and oil in the fuel container of a motor vehicle in which compressed air is used for mixing. The new consists in the combination that the fuel container closure covering the per se known insert container for oil is an air mouthpiece with a valve and a depressed opening at the bottom of the insert container in the vicinity a curvature of the fuel container is arranged. With the usual ones available at the petrol stations It is then easily possible to pressurize the oil at the depressed opening in the insert container to give a very high speed in a direction following the curvature of the fuel tank. This will cause the fuel and oil to mix in the immediate vicinity of the depressed opening very intense, and the fuel is given a speed in a single direction. The fuel begins to circulate in the container, so that fuel passes the depressed opening again and again that is not yet in contact with the oil

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Claims (1)

gekommen ist. Es wird also mit einer Vorrichtung, die gegenüber dem Bekannten wesentlich einfacher und billiger ist, außerdem noch in kürzerer Zeit das Mischen von Öl mit dem Brennstoff unter Ausnutzung der an den Tankstellen vorhandenen Druckluftanlage ermöglicht.has come. So it is with a device that is much easier than the familiar and it is cheaper, moreover, in a shorter time, to mix the oil with the fuel while utilizing it the compressed air system available at the filling stations. Abb. 1 stellt ein schematisches Ausführungsbeispiel der Vorrichtung dar,Fig. 1 shows a schematic embodiment of the device, Abb. 2 eine Einzelheit dieser Vorrichtung im vergrößerten Maßstab.Fig. 2 shows a detail of this device on an enlarged scale Scale. In einem Brennstoffbehälter 1, der durch den üblichen Verschluß 2 verschließbar ist, ist ein Einsatz-Jbehälter 3 auf einem Tragblech. 4 herausnehmbar in der Art der bekannten Brennstoffsiebe befestigt. Der Verschluß 2 trägt ein Luftmundstück 5, das zugleich mit einem Rand 6 den. Einsatzbehälter 3 luftdicht auf das Tragblecih 4 drückt. Auf das Luftmundstück 5 kann eine bei Tankstellen übliche Druckluftpistole 7 aufgesetzt werden.In a fuel container 1, which can be closed by the usual closure 2, there is an insert container 3 on a support plate. 4 removably attached in the manner of the known fuel sieves. Of the Closure 2 carries an air mouthpiece 5, which at the same time with an edge 6 the. Insert container 3 airtight the support plate 4 presses. On the air mouthpiece 5 a compressed air pistol 7, which is common at gas stations, can be attached. Zum Tanken wird nach Abnehmen des Verschlusses 2 zunächst der Einsatzbehälter 3 herausgenommen und dann Brennstoff in den Behälter 1 eingefüllt. Inzwischen kann in den Einsatzbehälter 3 die für das richtige Mischungsverhältnis notwendige Menge öl gegeben werden. Nach Beendigung des Brennstofftankens wird der mit Öl gefüllte Einsatzbehälter 3 eingeführt, der Verschluß 2 aufgeschraubt, die Druckluftpistole 7 auf das Luftmundstück 5 gesetzt und kurze Zeit Luft in den Einsatzbehälter 3 eingelassen. Es ist nur so viel Luft erforderlich, um das in den Einsatzbehälter 3 eingefüllte Öl 8 daraus zu verdrängen. Die Luft schiebt das öl 8 durch eine Öffnung 9 am Boden des Einsatzbehälters 3 in den Brennstoff 10. Der durch die Wölbung der Behälterwand gelenkte Ölstrom mischt sich mit dem Brennstoff 10 und setzt diesen dabei so* in Bewegung, daß immer neuer, mit öl 8 noch nicht gemischter Brennstoff 10 an der öffnung 9 vorbeigefühirt wird. Die dem Volumen des verdrängten Öles 8 entsprechende Luft entweicht durch öffnungen 11 im. Tragblech 4 und durch die öffnung 12 im Verschluß 2, wodurch gleichzeitig das Beenden des eigentlichen Mischvorganges angezeigt wird.For refueling, the insert container 3 is first removed after removing the closure 2 and then filled the container 1 with fuel. In the meantime, the insert container 3 can The amount of oil required for the correct mixing ratio must be added. After the Fuel tank, the insert container 3 filled with oil is introduced, the closure 2 is screwed on, the compressed air gun 7 is placed on the air mouthpiece 5 and air enters the insert container 3 for a short time let in. Only that much air is required to remove the oil 8 filled into the insert container 3 therefrom to displace. The air pushes the oil 8 through an opening 9 at the bottom of the insert container 3 into the Fuel 10. The flow of oil directed through the curvature of the container wall mixes with the fuel 10 and sets it in motion in such a way that more and more fuel that has not yet been mixed with oil 8 10 is guided past the opening 9. The air corresponding to the volume of the displaced oil 8 escapes through openings 11 in the. Support plate 4 and through the opening 12 in the closure 2, whereby at the same time the end of the actual mixing process is displayed. Der in Abb. 2 dargestellte Verschluß 13 trägt ein Luftmundstück 14, das den Deckel 15 gegen eine Dichtung 16 des Einsatzbehälters 17 drückt. Das Luftmundstück 14 mit einem, nicht dargestellten Ventil hat eine düsenartige öffnung 18. Der Einsatz-. behälter 17 hat an seinem Boden 19 eine eingedrückte Öffnung 20 und ist mittels eines Tragringes 21 im Brennstoffbehälter 22 gehalten. Der Verschluß 13 ist in an sich bekannter Weise im Brennstoffbehälter 22 mit verstärkten Schließfedern, 23 festschraubbar, so daß auch ein größerer Luftdruck den, Verschluß 13 nicht anheben kann.The closure shown in Fig. 2 13 carries an air mouthpiece 14 that the lid 15 against a Seal 16 of the insert container 17 presses. The air mouthpiece 14 with a valve, not shown has a nozzle-like opening 18. The insert. container 17 has a depressed at its bottom 19 Opening 20 and is held in the fuel container 22 by means of a support ring 21. The shutter 13 is in a manner known per se in the fuel container 22 with reinforced closing springs, 23 can be screwed tight, see above that even a higher air pressure, the shutter 13 can not lift. to Das Tanken geht wie oben besahrieben vor sich. Auf Grund des nicht dargestellten Ventils in. dem Luftmundstück 14 genügt es, die Druckluftpistole 7 nur kurze Zeit auf das Luftmundstück zum, Lufteinfüllen aufzusetzen. Denn, nach Abnahme der Druckluftpistole 7 schließt das Ventil das Luftmundstück 14, und die eingefüllte Luft drückt das öl 8 vor sich her durch die Öffnung 20 in den Brennstoff 10. Das Entweichen der dem verdrängten. Öl entsprechenden Luftmenge durch öffnungen, 24 und 25 im Tragring21 und aus der.Öffnung26 im Verschluß 13 erzeugt ein pfeifendes Geräusch. Dieses wächst, nachdem das zähe Öl durch die Öffnung 20· ausgetreten ist, kurzzeitig an, da die Luft nun dementsprechend schneller durch die Öffnungen 20 und, 26 strömen kann. Die Beendigung des Mischvorganges ist also durch einen Wechsel des Tons der ausströmenden Luft erkennbar.To refueling is as described above. Due to the valve (not shown) in the air mouthpiece 14, it is sufficient to use the compressed air gun 7 only put on the air mouthpiece for a short time to fill in air. Because, after acceptance of the Compressed air gun 7 closes the valve, the air mouthpiece 14, and the filled air pushes the oil 8 forward through the opening 20 into the fuel 10. The escape of the displaced. Appropriate oil Air volume through openings 24 and 25 in the support ring21 and from the opening26 in the lock 13 makes a whistling sound. This grows after the viscous oil has emerged through the opening 20 is on for a short time, as the air is now correspondingly faster through the openings 20 and 26 can flow. The end of the mixing process is therefore through a change in the tone of the emanating Air recognizable. Patentanspruch:Claim: Vorrichtung zum Mischen von. Brennstoff und öl im Brennstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges, bei der zum Mischen Druckluft benutzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der den an sich bekannten Einsatzbehälter (3 bzw. 17) für Öl abdeckende Brennstoffbehälterverschluß (2 bzw. 13) ein Luftmundstück (5 bzw. 14) mit Ventil trägt und die eingedrückte Öffnung (9 bzw. 20) am. Boden, (19) des Einsatzbehälters (3 bzw. 17) in der Nähe einer Wölbung des Brennstoffbehälters (1 bzw. 22) angeordnet ist.Device for mixing. Fuel and oil in the fuel tank of a motor vehicle, in which compressed air is used for mixing, characterized in that the known per se Insert container (3 or 17) for oil-covering fuel container closure (2 or 13) an air mouthpiece (5 or 14) with valve and the depressed opening (9 or 20) on the bottom, (19) of the insert container (3 or 17) near a bulge of the fuel container (1 or 22) is arranged. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 606 753, 709 399;
schweizerische Patentschrift Nr. 299 161;
britische Patentschrift Nr. 704 568.Considered publications:
German Patent Nos. 606 753, 709 399;
Swiss Patent No. 299 161;
British Patent No. 704 568. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings ® 809 748/298 1. 59 ® 809 748/298 1. 59