DE1050215B - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
ieht/ertr'lt
Unterlagenthwarts / drowns
documents
DEUTSCHESGERMAN
kl 63 c 78 kl 63 c 78
INTERNAT. KL. B 62INTERNAT. KL. B 62
PATENTAMTPATENT OFFICE
A24441II/63cA24441II / 63c
ANMELDETAG: 7.MÄRZ1956REGISTRATION DATE: MARCH 7, 1956
BEKANNTMACHUNG
DERANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 5. FEBRUAR 1959NOTICE
LOGIN
AND ISSUE OF THE
EDITORIAL: FEBRUARY 5, 1959
Es ist bekannt, zum Mischen von Brennstoff und Öl im Brennstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges Druckluft zu benutzen und diese durch ein gelochtes Rohr an den Boden des Brennstoffbehälters zu leiten. Da sich am Boden das eingefüllte Öl sammelt, weil es schwerer als der Brennstoff ist, wird das Öl von der eingepreßten Luft mit dem Brennstoff durch Blasenbildung vermischt. Das Rohr, in das Druckluft eingeführt wird, ist durch ein Rückschlagventil gesichert, so daß Brennstoff und auch Luft dadurch nicht wieder entweichen können. Nachteilig dabei ist, daß durch die zum Durohmischen notwendige Blasenbildung lästige Benzindämpfe erzeugt werden, die durch den Einfüllstutzen ins Freie gelangen. Die Folge ist eine Verschwendung von Brennstoff und die Gefahr einer Explosion der ausströmenden Betnzindämpfe. Es kann auch eine Luftpumpe fest am Brennstofftank angebracht sein, die den Vorteil hat, das durch langes Stehen entmischte Öl wieder mit dem Brennstoff zu vermischen.' Nachteilig sind dabei die verhältnismäßig kleinen Drücke, die mit der Luftpumpe zu erzeugen sind, und die verhältnismäßig lange Zeit für den Mischvorgang. ■It is known to use compressed air for mixing fuel and oil in the fuel tank of a motor vehicle to use and to lead this through a perforated pipe to the bottom of the fuel container. That I the filled oil collects at the bottom, because it is heavier than the fuel, the oil is pressed in by the Air is mixed with the fuel due to the formation of bubbles. The pipe into which compressed air is introduced is secured by a check valve so that fuel and air do not escape again can. The disadvantage here is that the formation of bubbles, which is necessary for thermosetting, is troublesome Gasoline vapors are generated that can escape through the filler neck. The consequence is a waste of fuel and the risk of an explosion from the escaping gasoline vapors. It can an air pump must also be permanently attached to the fuel tank, which has the advantage of being long Stand to mix the segregated oil again with the fuel. ' The disadvantages are relatively small pressures to be generated with the air pump, and the relatively long time for the Mixing process. ■
Weiterhin ist eine Vorrichtung zum Mischen von flüssigen Kraftstoffen und Öl mit Hilfe einer im Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen eingebauten Handpumpe bekannt, die das Öl durch ein Verteilerrohr mit feinen Durchtrittsöffnungen treibt. Der Pumpenzylinder ist leicht auswechselbar in die Behältereinfüllöffnung eingebaut, und das Verteilerrohr erstreckt sich längs des Behälterbodens.Furthermore, a device for mixing liquid fuels and oil with the aid of an im Fuel tank of motor vehicles built-in hand pump known, which the oil through a distribution pipe drives with fine openings. The pump cylinder is easily exchangeable in the Built-in container fill opening, and the manifold extends along the container bottom.
Eine Mischung von öl und Benzin ist damit möglich, sofern ausreichend Zeit zur Verfügung steht und die Unbequemlichkeit der Betätigung durch die Hand in Kauf genommen wird.A mixture of oil and gasoline is possible, provided there is enough time and the inconvenience of manual operation is accepted.
Weiterhin ist eine Überlauf sicherung an Brennstoffbehältern bekannt, bei der sich die Luftablaßöffnung unterhalb der oberen Tankwand befindet und eine Pfeife so angebracht ist, daß sie beim Füllen über das durch die Luftablaßöffnung bestimmte Niveau hinaus von der zwischen diesem Niveau und. der oberen Tankwand eingeschlossenen Luft betätigt wird, um das Ende der Füllung anzuzeigen.Furthermore, an overflow safety device on fuel tanks is known in which the air outlet opening is located below the top wall of the tank and a whistle is attached so that when filling it over the determined by the air outlet opening from the level between this level and. the upper one Air trapped in the tank wall is actuated to indicate the end of filling.
Schließlich ist ein Brennstoffbehälter für Motorräder bekannt, der in einen Raum zur Aufnahme des Öles und in einen Raum zur Aufnahme des Brennstoffes unterteilt ist. Eine Kolbenpumpe im Raum für das Öl fördert mit einem Hub ungefähr die zu 1 1 Brennstoff gehörende Menge Öl. Durch Betätigen dieser Pumpe wird das öl über eine Leitung mit einer Anzahl kleiner Öffnungen in den Behälter mit dem Brennstoff gespritzt und dadurch mit dem Brennstoff vermischt. Zur Verbesserung dieser Wirkung kann um die kleinen Öffnungen bzw. Düsen herum ein Vorrichtung zum Mischen von Brennstoff und öl im BrennstoffbehälterFinally, a fuel container for motorcycles is known, which is in a space for receiving the Oil and is divided into a space for receiving the fuel. A piston pump in the room for the oil delivers approximately the amount of oil that belongs to 1 liter of fuel in one stroke. By pressing This pump is the oil through a line with a number of small openings in the container with the Fuel injected and thereby mixed with the fuel. To improve this effect can around the small openings or nozzles a device for mixing fuel and oil in the fuel tank
Anmelder:Applicant:
Auto Union G.m.b.H., Ingolstadt/Donau, Schrannenstr. 3Auto Union G.m.b.H., Ingolstadt / Donau, Schrannenstr. 3
Johann Rosenwirth, Manching über Ingolstadt/Donau, ist als Erfinder genannt wordenJohann Rosenwirth, Manching via Ingolstadt / Danube, has been named as the inventor
Rührwerk angeordnet sein, das beispielsweise durch eine Kurbel auf dem Brennstoffbehälteroberteil betätigt wird. Der Zeitaufwand dafür ist verhältnismäßig groß, und wenn der Fahrer, wie vorgeschlagen, die Mischung durch Betätigung nach dem Start, also während des Fahrens, vornimmt, wird damit seine Aufmerksamkeit zwangläufig von. der Beobachtung der Straße abgelenkt. Zudem, scheint es fraglich, ob das Rührwerk auch in den entfernteren Ecken, z. B. in der Nähe des Ablaßrohres des Brennstoffbehälters, zum Vermischen des Brennstoffes mit dem Öl wirksam wird. .·.-.· ■·.'... · ' · · Aufgabe der Erfindung ist eine Vorrichtung, die mit einem an einer Tankstelle vorhandenen Gerät in ;··: kürzester Zeit das Mischen von Brennstoff und Öl im Brennstoffbehälter möglich macht.Be arranged agitator, which is operated, for example, by a crank on the upper part of the fuel tank will. The time required for this is proportionate great, and if the driver, as suggested, the mixture by actuation after the start, so while driving, makes his attention inevitably from. of observation distracted from the road. In addition, it seems questionable whether the agitator also in the more distant corners, z. B. near the drain pipe of the fuel tank, to mix the fuel with the oil is effective. . · .-. · ■ · .'... · '· · The object of the invention is a device that works with a device at a gas station in ; ··: Makes it possible to mix fuel and oil in the fuel container in the shortest possible time.
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Mischen von Brennstoff und Öl im Brennstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges, bei der zum Mischen Druckluft benutzt wird. Das Neue besteht in der Kombination, daß der den an sich bekannten Einsatzbehälter für Öl abdeckende Brennstoffbehälterverschluß ein Luftmundstück mit Ventil trägt und eine eingedrückte öffnung am Boden des Einsatzbehälters in der Nähe einer Wölbung des Brennstoffbehälters angeordnet ist. Mit den üblichen, an den Tankstellen verfügbaren Luftdrücken ist es dann ohne weiteres möglich, dem Öl an der eingedrückten Öffnung im Einsatzbehälter eine sehr große Geschwindigkeit in einer der Wölbung des Brennstoffbehälters folgenden Richtung zu erteilen. Dadurch wird die Vermischung von Brennstoff und Öl unmittelbar in der Nähe der eingedrückten Öffnung sehr intensiv, und dem Brennstoff wird eine Geschwindigkeit in einer einzigen Richtung erteilt. Der Brennstoff beginnt im Behälter umzulaufen, so daß an der eingedrückten Öffnung immer wieder Brennstoff vorbei strömt, der noch nicht mit dem Öl in VerbindungThe invention is based on a device for mixing fuel and oil in the fuel container of a motor vehicle in which compressed air is used for mixing. The new consists in the combination that the fuel container closure covering the per se known insert container for oil is an air mouthpiece with a valve and a depressed opening at the bottom of the insert container in the vicinity a curvature of the fuel container is arranged. With the usual ones available at the petrol stations It is then easily possible to pressurize the oil at the depressed opening in the insert container to give a very high speed in a direction following the curvature of the fuel tank. This will cause the fuel and oil to mix in the immediate vicinity of the depressed opening very intense, and the fuel is given a speed in a single direction. The fuel begins to circulate in the container, so that fuel passes the depressed opening again and again that is not yet in contact with the oil
: "r : : 809 748/298 : " r :: 809 748/298
Claims (1)
Deutsche Patentschriften Nr. 606 753, 709 399;
schweizerische Patentschrift Nr. 299 161;
britische Patentschrift Nr. 704 568.Considered publications:
German Patent Nos. 606 753, 709 399;
Swiss Patent No. 299 161;
British Patent No. 704 568.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1050215B true DE1050215B (en) | 1959-02-05 |
Family
ID=590667
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1050215D Pending DE1050215B (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1050215B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2596333A1 (en) * | 1986-03-25 | 1987-10-02 | Renault | Device for mounting a gauge, in a sealed fashion, on a fuel tank |
-
0
- DE DENDAT1050215D patent/DE1050215B/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2596333A1 (en) * | 1986-03-25 | 1987-10-02 | Renault | Device for mounting a gauge, in a sealed fashion, on a fuel tank |
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