DE1043834B - Axle linkage for vehicles, in particular motor vehicles - Google Patents

Description

Achsanlenkung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Es sind Achsanlenkungen für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bekannt, die mit Teleskoprohren mit innen liegenden Federn arbeiten, deren oberes Teleskoprohr starr mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und deren unteres Teleskoprohr sich über ein allseitig schwenkbares Gelenk auf der Fahrzeugachse abstützt, wobei die Teile des: Schwenkgelenkes durch einen Mittelbolzen zusammengehalten werden.Axle articulation for vehicles, in particular motor vehicles There are axis articulations for vehicles, especially motor vehicles, known that with telescopic tubes internal springs work, the upper telescopic tube of which is rigidly connected to the vehicle frame is connected and the lower telescopic tube is pivotable in all directions Joint is supported on the vehicle axle, the parts of the: swivel joint through are held together by a central bolt.

Als Schwenkgelenk ist ein übliches Kugelgelenk in Vorschlag gebracht worden, das aus einer auf der Fahrzeugachse angeordneten Kugelfläche und dem entsprechend schalenartig ausgebildeten Boden des unteren Teleskoprohres besteht.A conventional ball joint is proposed as the swivel joint been made up of a spherical surface arranged on the vehicle axle and the corresponding there is a shell-like bottom of the lower telescopic tube.

Bei Fahrzeugen, deren Achsen an in Fahrzeuglängsrichtung liegenden Kurbelarmen aufgehängt sind, verursachen Schwenkbewegungen der Achsen trotz solcher einfachen Kugelgelenke eine einseitige Reibung zwischen den Teleskoprohren, so daß dieselben in vielen Fällen nach kurzer Zeit einseitigen Verschleiß aufweisen, der ihre Erneuerung erforderlich macht.For vehicles whose axles are located in the longitudinal direction of the vehicle Crank arms are suspended, cause pivoting movements of the axes in spite of such simple ball joints create one-sided friction between the telescopic tubes, so that the same in many cases show unilateral wear after a short time, the necessitates their renewal.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu verhindern. Eine Achsanlenkung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mittels mit innentliegenden Federn ausgestatteten Teleskoprohren, deren oberes starr mit dem Fahrzeug verbunden ist und deren unteres sich über ein allseitig schwenkbares Gelenk auf der Fahrzeugachse abstützt, wobei die Teile des Schwenkgelenkes durch einen Mittelbolzen zusammengehalten sind, ist gemäß der Erfindung gekennzeichnet durch einen an sich bekannten Gleitstein mit kugeliger Ober- und Unterfläche, der zwischen entsprechend gekrümmten Kugelschalen des Bodens des unteren Teleskoprohres bzw. der Fahrzeugachse eingelagert isst, wobei der Krümmungsradius der Unterfläche gleich dem maximalen Federweg ist und der Krümmungsmittelpunkt der Oberfläche im Scheitel der unteren Kugelfläche liegt, und dadurch, daß der Gleitstein eine sich nach oben konisch erweiternde zentrale: Bohrung für den im Teleskoprohrboden starr eingesetzten, den Gleitstein durchsetzenden Mittelbolzen aufweist, an deren unterem Rande der Mittelbolzen zur Führung des Gleitsteines anliegt.The invention is based on the object of preventing this disadvantage. An axle linkage for vehicles, in particular motor vehicles, by means of internal Telescopic tubes equipped with springs, the top of which is rigidly connected to the vehicle is and the lower one is on a pivotable joint on all sides on the vehicle axle supported, the parts of the swivel joint held together by a central bolt are, is characterized according to the invention by a known sliding block with spherical upper and lower surface, the one between correspondingly curved spherical shells of the bottom of the lower telescopic tube or the vehicle axle is stored, wherein the radius of curvature of the lower surface is equal to the maximum spring deflection and the center of curvature the surface lies in the vertex of the lower spherical surface, and in that the sliding block a central one that widens conically at the top: hole for the one in the telescopic tube base has rigidly inserted, the sliding block penetrating central bolt, on the rests on the lower edge of the central bolt for guiding the sliding block.

Bei dieser Anordnung kann eine Teleskopfederung, deren oberes Rohr starr, also nicht verschwenkbar angeordnet ist, mit einem Element zusammen arbeiten, dass durch eine Anlenkung, nämlich beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung liegende Kurbelarme, so festgelegt ist, daß es kreisförmige Verschwenkungen ausführt. Bei der erfindungsgemäßen Anordnung wird erreicht, daß dabei auf den gleitenden Tedeskopzylinder nennenswerte Kräfte in anderer als seiner Bewegungsrichtung nicht ausgeübt werden, so daß Reibung und Verschleiß auf ein Mindestmaß reduziert werden. Die gesamte Querbewegung wird vielmehr durch das Gleitlager, das erfindungsgemäß ausgebildet ist, aufgenommen.With this arrangement, a telescopic suspension, the upper tube rigid, i.e. not pivotable, work together with an element, that by a linkage, namely, for example, lying in the vehicle longitudinal direction Crank arms, is set so that it performs circular pivoting. at the arrangement according to the invention is achieved that it is on the sliding tedescopic cylinder significant forces are not exerted in any direction other than its direction of movement, so that friction and wear are reduced to a minimum. The entire transverse movement rather, it is received by the plain bearing, which is designed according to the invention.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing shows an embodiment of the invention.

Mit 1 ist der Gleitstein bezeichnet, für welchen in dem unteren Teleskoprohr 7 durch Ausdrückung des Bodens 6 die entsprechende Kugelschale 4 geschaffen ist. Mit seiner unteren Kugelfläche 3 ruht der Gleitstein in der Kugelschale 5, die auf der Fahrzeugachse 8 befestigt ist.1 with the sliding block is referred to, for which in the lower telescopic tube 7, the corresponding spherical shell 4 is created by pressing out the bottom 6. With its lower spherical surface 3, the sliding block rests in the spherical shell 5, which is on the vehicle axle 8 is attached.

Die Kugelkrümmung der unteren Fläche 3 des Gleitsteines hat einen Krümmungsradius Ru gleich dem maximalen Federweg F des Federelementes. Die kugelige Oberfläche 2 des Gleitsteines hat ihren Krümmungsmittelpunkt im Scheitel S der unteren Kugelfläche 3.The spherical curvature of the lower surface 3 of the sliding block has a The radius of curvature Ru is equal to the maximum spring travel F of the spring element. The spherical one Surface 2 of the sliding block has its center of curvature in the vertex S of the lower one Spherical surface 3.

Der die Teile des Gelenkes zusammenhaltende Mittelbolzen 10 ist in der Lagerschale 4 des Bogens 6 des unteren Teleskoprohres 7 starr eingesetzt. Er durchdringt den Gleitstein 1 in der Bohrung 9. Diese Bohrung ist konisch nach oben erweitert. Am unteren Rande 11 der Bohrung ist nur ein ganz geringes Spiel zwischen Mittelbolzen 10 und Bohrung vorhanden, so daß der Mittelbolzen 10 den Gleitstein zwangläufig schwenkt.The central bolt 10 holding the parts of the joint together is shown in FIG the bearing shell 4 of the arch 6 of the lower telescopic tube 7 is rigidly inserted. He penetrates the sliding block 1 in the bore 9. This bore is conical upwards expanded. At the lower edge 11 of the hole there is only a very small amount of play between Center bolt 10 and hole available so that the center bolt 10 is the sliding block inevitably pivots.

In der Kugelschale 5, die auf der Fahrzeugachse 8 sitzt, ist eine Bohrung 12 vorgesehen, die einen gegenüber dem Mittel:bolzendurchmesser größeren Durchmesser hat, um die Schwenkbewegungen des Mittelbolzens 10 nicht zu behindern. Bei dem Ausführungsbeispiel ist eine federnde Platte 13 vorgesehen, die sich einerseits gegen den unteren Bund 14 des. Mittelbolzens 10 abstützt und andererseits gegen die Unterfläche der Kugelschale 5 anliegt.In the ball socket 5, which sits on the vehicle axle 8, is a Bore 12 is provided, which is larger than the center: bolt diameter Has diameter in order not to hinder the pivoting movements of the central pin 10. In the embodiment, a resilient plate 13 is provided, which on the one hand Supported against the lower collar 14 of the central bolt 10 and on the other hand against the lower surface of the spherical shell 5 rests.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCH: Achsaulenkung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mittels mit innenliegenden Federn ausgestatteten Teleskoprohren, deren oberes starr mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und deren unteres sich über ein allseitig schwenkbares Gelenk auf der Fahrzeugachse abstützt, wobei die Teile des Schwenkgelenkes durch einen Mittelbolzen. zusammengehalten sind, gekennzeichnet durch einen an sich bekannten Gleitsein (1) mit kugeliger Ober- (2) und Unterfläche (3), der zwischen entsprechend gekrümmten. Kugelschalen (4,5) des Bodens (6) des unteren Teleskoprohres (7) bzw. der Fahrzeugachse (8) eingelagert ist, wobei der Krümmungsradius (Ru) der Unterflache (3) gleich dem maximalen Federweg (F) ist und der Krümmungsmittelpunkt der Oberfläche (2) im Scheitel (S) der unteren Kugelfläche (3) liegt, und dadurch, daß der Gleitstein (1) eine sich nach oben konisch erweiternde zentrale Bohrung (9) für den im Teleskoprohrboden (6) starr eingesetzten, den Gleitstein (1) durchsetzenden Mittelbolzen (10) aufweist, an deren unterem Rande (11) der Mittelbolzen (10) zur Führung des Gleitsteines (1) anliegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1077 000; britische Patentschrift Nr. 652 432.PATENT CLAIM: Axle steering for vehicles, especially motor vehicles, by means of telescopic tubes equipped with internal springs, the upper one of which is rigidly connected to the vehicle frame and the lower of which is supported on the vehicle axle via a pivotable joint, the parts of the pivoting joint being supported by a central bolt. are held together, characterized by a known sliding element (1) with a spherical upper (2) and lower surface (3), the correspondingly curved between. Ball shells (4,5) of the bottom (6) of the lower telescopic tube (7) or the vehicle axle (8) is embedded, the radius of curvature (Ru) of the lower surface (3) being equal to the maximum spring deflection (F) and the center of curvature of the Surface (2) lies in the vertex (S) of the lower spherical surface (3), and because the sliding block (1) has a central bore (9) that widens conically upwards for the sliding block ( 1) has penetrating central bolt (10), on the lower edge (11) of which the central bolt (10) for guiding the sliding block (1) rests. Documents considered: French Patent No. 1077000 ; British Patent No. 652,432.