Außenbordantrieb für ein Wasserfahrzeug Die Erfindung bezieht sich
auf einen Außenbordantrieb für ein Wasserfahrzeug, dessen Propellerantrieb höhenverstellbar
ist, um den Propellertiefgang dem jeweiligen Wasserstand bzw. dem jeweiligen Tiefgang
des Schiffes im beladenen oder entladenen Zustand anzupassen und so jeweils den
höchsten Leistungseffekt zu erreichen. Dieserhalb ist es bekannt, den Propellerantrieb
unter Aufrechterhaltung der Schlüssigkeit der Kraftübertragungsmittel teleskopartig
höhenverstellbar zu halten, wobei die Schwenkachse des Propellers innerhalb der
Teleskopachse liegt. Die Höhenverstellung der Teleskoprohre erfolgt dabei auf mechanischem
Wege durch eine außerhalb der Teleskoprohre und parallel zu diesen verlaufende,
durch ein Handrad betätigte Spindel, die auf eine auf dem unteren, das Propellergehäuse
tragenden Gleitrohr ortsfest angeschlossene Mutter einwirkt, wobei das Gleitrohr
von einem äußeren im Querschnitt halbzylindrischen ortsfesten Führungsstück umgeben
ist. Diese Ausbildung mit ihrer mechanischen Höhenverstellung hat wesentliche Nachteile
im Gefolge.Outboard drive for a watercraft The invention relates to
on an outboard drive for a watercraft, whose propeller drive is height-adjustable
is to the propeller draft the respective water level or the respective draft
of the ship in the loaded or unloaded state and so in each case the
to achieve the highest performance effect. This is why it is known the propeller drive
telescopic while maintaining the coherence of the power transmission means
to keep adjustable in height, the pivot axis of the propeller within the
Telescope axis lies. The height adjustment of the telescopic tubes is done mechanically
Paths through an outside of the telescopic tubes and parallel to them,
operated by a handwheel on a spindle on the lower one, the propeller housing
bearing sliding tube acts fixedly connected nut, the sliding tube
surrounded by an outer stationary guide piece with a semi-cylindrical cross section
is. This training with its mechanical height adjustment has significant disadvantages
in the wake.
Vom Bekannten unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch,
daß in einem das feststehende Oberteil des Antriebs bildenden Zylinderrohr ein Schaft
mit einem Ringkolben, der hydraulisch oder pneumatisch beeinflußt wird, undrehbar,
auf- und abwärts gleitend angeordnet ist, wobei konzentrisch in diesem Schaft ein
rohrförmiger unterer Steuerschaft, der den Unterwasserteil des Propellerantriebes
trägt und die untere Antriebswelle umschließt, drehbar gelagert ist und wobei der
untere Steuerschaft und die untere Antriebswelle mit den zugehörigen Gleit- und
Antriebsteilen im feststehenden Oberteil verschieblich, aber undrehbar verbunden
sind.The subject of the invention differs from the known in that
that in a cylinder tube forming the fixed upper part of the drive, a shaft
with a ring piston that is hydraulically or pneumatically controlled, non-rotatable,
is arranged to slide up and down, concentrically in this shaft
tubular lower steering shaft that supports the lower part of the propeller drive
carries and encloses the lower drive shaft, is rotatably mounted and wherein the
lower control shaft and the lower drive shaft with the associated sliding and
Drive parts in the fixed upper part are slidably but non-rotatably connected
are.
Durch die formschlüssige Verbindung der teleskopartig höhenverstellbaren
Kraftübertragungsmittel und der den steuerbaren Unterwasserteil tragenden Rohre
unter hydraulischer oder pneumatischer Beeinflussung wird eine mühelose, in kurzer
Zeitspanne wirksame Höhenverstellung des Außenbordantriebes bei voller Propellerleistung
erzielt, was sich bei verschieden hohem Wasserstand bzw. verschiedenem Tiefgang
des Schiffes vorteilhaft auswirkt und jeweils den höchsten Leistungseffekt erreichen
läßt.Thanks to the positive connection of the telescopic, height-adjustable
Power transmission means and the pipes carrying the controllable underwater part
under hydraulic or pneumatic influence an effortless, in a short time
Time span of effective height adjustment of the outboard drive with full propeller power
achieved what happens at different high water levels or different drafts
of the ship has a beneficial effect and achieve the highest performance effect in each case
leaves.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt,
und zwar zeigt Fig. 1 die Höhenverstellung des Außenbordantriebes bei einfacher
hydraulischer Betätigung im Längsschnitt, Fig. 2 eine Abwandlung unter Anordnung
einer doppelt wirkenden hydraulischen Tiefgangverstellung. Es bezeichnet 10 ein
Zylinderrohr des feststehenden Oberteiles des Antriebes, wobei im Rohr 10 ein zylindrischer
Schaft 12 mittels seines Ringkolbens 13 undrehbar auf- und abwärts gleitet. Zwecks
weiterer Führung und Abdichtung ist die am Rohrende 10 liegende Stopfbüchse 14 vorgesehen.
Innerhalb des Schaftes 12 ist konzentrisch ein rohrförmiger unterer Steuerschaft
17 drehbar vorgesehen, der den Unterwasserteil 11 des Propellerantriebes trägt und
dessen untere Antriebswelle 20 umschließt. Damit die formschlüssige Verbindung des
unteren Steuerschaftes 17 mit dem oberen Steuerschaftteil 18 gewahrt ist, besitzt
der Schaft 17 eine Innenverzahnung und der Schaft 18 eine Außenverzahnung, die beim
Verstellvorgang höhenverschieblich, aber undrehbar ineinandergleiten. Dasselbe trifft
für die Kraftübertragung zu. Zu diesem Zweck ist die mit Kegelradantrieb versehene
Hohlwelle 19 mit einer Innenverzahnung ausgestattet, in welcher die untere Antriebswelle
20 mit einer Außenverzahnung undrehbar, höhenverschieblich gleitet. Zur Erleichterung
der Steuerbewegung besitzt der Steuerschaft 17 Wälzlager 21, 22. Zum Zwecke der
Höhenverstellung des Unterwasserteiles 11 wird in den Ringraum 15 zwischen dem Kolben
13 und der Stopfbüchse 14 mittels des Steuerventiles 16 Drucköl oder Preßluft zu-
oder abgeleitet, so, daß beim Zuführen des Druckmittels das Unterwasserteil 11 in
das Zylinderrohr 10 des Oberteiles hineingezogen wird. Nach Ablassen des
Druckmittels gleitet das Unterwasserteil aus dem Rohr 10 infolge seines Eigengewichtes
in die jeweils gewünschte Lage nach unten.In the drawing, the object of the invention is shown for example, namely Fig. 1 shows the height adjustment of the outboard drive with simple hydraulic actuation in longitudinal section, Fig. 2 shows a modification with the arrangement of a double-acting hydraulic draft adjustment. It denotes 10 a cylinder tube of the fixed upper part of the drive, with a cylindrical shaft 12 in the tube 10 sliding non-rotatably up and down by means of its annular piston 13. The stuffing box 14 located at the pipe end 10 is provided for further guidance and sealing. Within the shaft 12, a tubular lower control shaft 17 is rotatably provided concentrically, which carries the underwater part 11 of the propeller drive and encloses its lower drive shaft 20. So that the form-fitting connection of the lower control shaft 17 with the upper control shaft part 18 is maintained, the shaft 17 has internal teeth and the shaft 18 has external teeth, which slide into one another during the adjustment process in a vertically displaceable but non-rotatable manner. The same is true for power transmission. For this purpose, the hollow shaft 19, which is provided with a bevel gear drive, is equipped with internal teeth, in which the lower drive shaft 20 with external teeth slides non-rotatably and displaceably in height. To facilitate the control movement, the control shaft 17 has roller bearings 21, 22. For the purpose of adjusting the height of the underwater part 11, pressure oil or compressed air is fed into the annular space 15 between the piston 13 and the stuffing box 14 by means of the control valve 16, so that when feeding of the pressure medium, the underwater part 11 is drawn into the cylinder tube 10 of the upper part. After the pressure medium has been released, the underwater part slides downward out of the pipe 10 as a result of its own weight into the respectively desired position.
Nach der Fig. 2 ist eine doppelt wirkende hydraulische Verstellung
des Unterwasserteiles 11 gezeigt. In dem feststehenden Rohr 10 gleitet der zylindrische
Schaft 12 des Unterwasserteiles 11. Zwecks Führung und Abdichtung sind die fest
mit dem Rohr 10 verbundenen Stopfbüchsen 14 und 14a vorgesehen. Der Zylinderschaft
12 besitzt den fest angeschlossenen Kolben 13a. Mittels des Steuerventiles 16a wird
das Druckmittel in die Räume 15a oder 15b unterhalb oder oberhalb des Kolbens 13a
eingeleitet, so daß sich
der Kolben 13a und mit ihm der Schaft 12
bzw. das Unterwasserteil 11 auf- oder abwärts bewegt. Durch diese Einrichtung kann
der Tiefgang des Propellers 11 auch während des Betriebes verstellt werden.According to Fig. 2 is a double-acting hydraulic adjustment
of the underwater part 11 is shown. In the fixed tube 10, the cylindrical slide
Shaft 12 of the underwater part 11. They are solid for the purpose of guiding and sealing
Stuffing boxes 14 and 14a connected to the pipe 10 are provided. The straight shank
12 has the permanently attached piston 13a. By means of the control valve 16a
the pressure medium into the spaces 15a or 15b below or above the piston 13a
initiated so that
the piston 13a and with it the shaft 12
or the underwater part 11 moves up or down. Through this facility can
the draft of the propeller 11 can also be adjusted during operation.
Im Betrieb erzeugt der Propellerschub an den Führungsflächen 14 und
14a einen Anpreßdruck. Dieser wird bei der Abwärtsbewegung des Unterwasserteiles
11 durch das im Raum 15b wirkende Druckmittel überwunden.During operation, the propeller thrust is generated on the guide surfaces 14 and
14a a contact pressure. This becomes when the underwater part moves downwards
11 overcome by the pressure medium acting in space 15b.
Bei den gezeigten Ausführungsbeispielen kann auch die Umkehrung vorgesehen
werden, dahingehend, daß der Unterwasserteil als Hydraulikzylinder und der Oberteil
10 als feststehender Hydraulikkolben ausgebildet ist.In the exemplary embodiments shown, the reversal can also be provided
to the effect that the underwater part as a hydraulic cylinder and the upper part
10 is designed as a fixed hydraulic piston.