DE1039847B - Coupling for parachutes and braking parachutes - Google Patents

Description

Kupplung für Fall- und Bremsschirme Die Erfindung betrifft eine Kupplung, welche insbesondere zwischen den Fallschirm und den Lastenkörper geschaltet wird und beim Aufsetzen der Last auf den Boden die Verbindung mit dem Fallschirm selbsttätig löst. Dies ist beispielsweise notwendig, damit der Fallschirm bei starkem Wind die Last nicht über den Boden schleift. Es gibt aber auch noch andere Gründe, die eine Trennung von Schirm und Last nach der Landung notwendig machen. So würde z. B. bei mit Fallschirm abgeworfenen Wasserminen der an der Mine hängende Fallschirm das Auffinden der Mine erleichtern. Eine andere vorzugsweise Anwendungsmöglichkeit der Erfindung ist beim Abbremsen von Flugzeugen mittels Bremsschirm während des Landens und Ausrollens auf der Landepiste gegeben, wobei verhindert werden muß, daß einerseits eine vorzeitige Lösung der Verbindung zwischen Bremsschirm und Flugzeug eintritt und andererseits der Schirm nach Erreichen der gewünschten Abbremsung des Flugzeugs auf eine Grenzgeschwindigkeit über den Beton der Rollbahn gezogen und verschlissen wird.Coupling for parachutes and braking parachutes The invention relates to a coupling, which is connected in particular between the parachute and the load body and the connection with the parachute automatically when the load is placed on the ground solves. This is necessary, for example, so that the parachute can move in strong winds Load does not drag across the floor. But there are also other reasons, one Make it necessary to separate the glider and load after landing. So z. B. at parachute dropped water mines the parachute hanging from the mine Make it easier to find the mine. Another preferred application of the Invention is when braking aircraft by means of a braking parachute during landing and rolling out on the runway, which must be prevented on the one hand the connection between the braking parachute and the aircraft occurs prematurely and on the other hand the screen after the desired braking of the aircraft has been achieved Pulled over the concrete of the runway to a limit speed and worn out will.

Das Wesentliche und Neue an der Kupplung sind besondere Einrichtungen, welche das Entsichern der Kupplung so lange verzögern, bis die Entfaltung und Füllung des Fall- bzw. Bremsschirmes mit den stark wechselnden Anfangsbelastungen der Kupplung beendet ist und der Schirm sich im gleichmäßigen Abstieg zur Erde befindet bzw. einen stetigen Bremszug auf das Flugzeug ausübt.The essential and new features of the coupling are special facilities, which delay the unlocking of the clutch until the deployment and filling of the parachute or braking parachute with the strongly changing initial loads on the coupling has ended and the screen is or is in a steady descent to earth. applies a steady brake pull to the aircraft.

Die bekannten Kupplungen, die in der Hauptsache meist aus einem Kupplungskörper mit federbelasteten Riegeln oder Halteklauen und einem lösbaren Kupplungsstück bestehen, arbeiten in der Regel derart, daß bei einer bestimmten Belastung der Kupplung, beim Strecken oder Füllen des Schirmes, die beiden Kupplungshälften sich etwas voneinander entfernen, wodurch die Kupplung entsichert wird. Bei einer dann folgenden Entlastung der Kupplung auf einen durch die Federbelastung der Halteklauen bestimmten Wert gehen die Halteklauen in die Freigabestellung, wobei das lösbare Kupplungsstück dem Kupplungskörper wieder genähert, also gleichsam ausgehakt werden muß.The known couplings, which mainly consist of a coupling body consist of spring-loaded bolts or retaining claws and a detachable coupling piece, usually work in such a way that at a certain load on the clutch when Stretching or filling the screen, the two coupling halves are slightly apart remove, which unlocks the coupling. With a subsequent discharge the clutch to a value determined by the spring load on the retaining claws the retaining claws go into the release position, the releasable coupling piece the coupling body approached again, so it must be unhooked as it were.

Bei dieser Arbeitsweise der bekannten Kupplungen darf selbstverständlich nach derjenigen Belastung der Kupplung, bei der das Entsichern erfolgte, im weiteren Verlauf des Streck- und Füllungsvorganges keine derartige Belastungsverminderung mehr folgen, die zu einem vorzeitigen Trennen führen kann. Dieser nötige Ablauf in der Belastung der Kupplung ist aber nicht in allen Fällen mit Sicherheit vorhanden. So kann in besonderen Fällen nach einem das Entsichern bewirkenden Streckstoß eine starke, zum Trennen ausreichende Entlastung der Kupplung folgen. Auch eine ausgeprägte erste und zweite Füllung des Schirmes kann im Zusammenwirken mit der Elastizität der Fangleinen gefährliche Entlastungen der bereits entsicherten Kupplung mit sich bringen.With this mode of operation of the known couplings, it goes without saying according to the load on the clutch at which the unlocking took place, in the following Course of the stretching and filling process no such reduction in load more follow, which can lead to premature separation. This necessary process however, the load on the coupling is not certain in all cases. Thus, in special cases, after a stretching thrust causing the unlocking, a strong, sufficient relief for the clutch to disengage. Also a pronounced one first and second filling of the screen can in cooperation with the elasticity the suspension lines with dangerous relief of the already unlocked coupling bring.

Nach der Erfindung wird deshalb das Entsichern der Kupplung hinausgezögert, bis der Streck- und Füllungsvorgang völlig abgeschlossen ist und der Fallschirm sich im gleichmäßigen Herabschweben befindet. Gefährliche Entlastungen der Kupplung können dann bis zur Landung nicht mehr eintreten.According to the invention, therefore, the unlocking of the clutch is delayed, until the stretching and filling process is completely finished and the parachute is floating down evenly. Dangerous relief of the clutch can then no longer enter until landing.

Die Erfindung umfaßt mehrere Arten von Einrichtungen zur Verzögerung der Entsicherung, die in der Beschreibung näher erläutert werden. Einige besonders vorteilhafte Ausführungsbeispiele sind der Zeichnung zu entnehmen, und zwar zeigt Abb. 1 eine Ansicht des inneren Teiles einer flachen, aus zwei schalenartigen Gehäusehälften bestehenden Fallschirmkupplung, die ein Zeitwerk für die Entsicherungsverzögerung enthält, Abb. 2 einen Längsschnitt nach der Linie II-II der Abb. 1, Abb. 3 einen Längsschnitt durch eine Fallschirmkupplung mit hülsenartigem Gehäuse und wasserdicht gekapseltem Zeitwerk, Abb. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV der Abb. 3, Abb. 5 einen Längsschnitt durch eine hydraulisch betätigte Fallschirmkupplung, Abb. 6 einen Längsschnitt durch das Gehäuse einer Kupplung mit hydraulisch-mechanisch wirkender Verzögerungseinrichtung und Abb. 7 eine schematisch dargestellte Ansicht in das Innere eines Fallschirmkupplungsgehäuses mit querliegendem Entsicherungszylinder.The invention encompasses several types of delay devices the unlocking, which are explained in more detail in the description. Some especially advantageous embodiments can be found in the drawing, namely shows Fig. 1 is a view of the inner part of a flat, two shell-like housing halves existing parachute coupling, which is a timer for the release delay contains, Fig. 2 a longitudinal section along the line II-II of Fig. 1, Fig. 3 a Longitudinal section through a parachute coupling with a sleeve-like housing and watertight encapsulated timer, Fig. 4 a cross section along the line IV-IV of Fig. 3, Fig. 5 is a longitudinal section through a hydraulically operated parachute coupling, Fig. 6 shows a longitudinal section through the housing of a clutch with hydraulic-mechanical acting delay device and Fig. 7 is a schematic view into the interior of a parachute coupling housing with a transverse unlocking cylinder.

Die Abb. 1 und 2 zeigen eine Kupplung mit einem der Entsicherungsverzögerung dienenden Zeitwerk; einem Uhrwerk, welches bei einer gewissen Belastung der Kupplung auf die noch näher beschriebene Weise in Gang gesetzt wird und das nach einer festgelegten Laufzeit die Kupplung in Trennbereitschaft bringt. Der beispielsweise aus zwei Gehäusehälften 1 und 2 bestehende flache Kupplungskörper ist geöffnet, d. h. mit abgenommener oberer Gehäusehälfte dargestellt. Die Kupplung ist in dem dargestellten Zustand gebrauchsfertig und gesichert. Das lösbare Kupplungsstück 3 ist an seinem doppelt hakenartig verdickten unteren Ende durch die in Schlitzen 4 des Kupplungsgehäuses geführten rollenartigen Halteglieder 5 gehalten. Durch die an den Haltegliedern 5 angreifenden Drehfedern 6 wird bei unbelasteter Kupplung das Kupplungsstück 3 nach unten gedrückt, und eine nasenartige Verlängerung 7 desselben drückt auf einen vorgesehenen Sitz 8 in einem Kranz 9 des Zeitwerkrades 10. Das mit einer Spiralfeder 11 versehene und aufgezogene Zeitwerk wird dadurch am Ablaufen verhindert.Figs. 1 and 2 show a clutch with one of the unlocking delay serving Zeitwerk; a clockwork, which with a certain load the Clutch is set in motion in the manner described in more detail and that after a specified running time brings the clutch ready for disconnection. The example flat coupling body consisting of two housing halves 1 and 2 is open, d. H. Shown with the upper half of the housing removed. The clutch is in that shown condition ready for use and secured. The detachable coupling piece 3 is at its double, hook-like thickened lower end through the slots 4 of the coupling housing guided roller-like holding members 5 held. Through the on the holding members 5 acting torsion springs 6 is when the clutch is unloaded the coupling piece 3 pressed down, and a nose-like extension 7 of the same presses on a seat 8 provided in a ring 9 of the timer wheel 10. The provided with a spiral spring 11 and wound up the timer is thereby on the expiry prevented.

Die Halteglieder 5 liegen in dem gezeichneten, gebrauchsfertigen Zustand der Kupplung noch nicht am oberen Ende der Führungsschlitze 4 an. Erst bei der Streckung oder Füllung des Fallschirmes, bei einer Belastung der Kupplung, welche die Kraft der Drehfedern 6 überwindet, rückt das Kupplungsstück 3 noch etwas nach oben, bis die Halteglieder 5 in den Schlitzen 4 oben anschlagen. Die Nase des Kupplungsstückes 3 kommt dabei am Kranz 9 des Zeitwerkrades 10 außer Eingriff und gibt damit den Ablauf des Zeitwerkes frei. Durch den in bekannter Weise arbeitenden Anker 12 gehemmt, dreht sich das durch die Spiralfeder 11 angetriebene Rad 10 langsam in Pfeilrichtung.The holding members 5 are in the drawn, ready-to-use state the coupling is not yet at the upper end of the guide slots 4. Only when stretching or filling the parachute, with a load on the clutch, which the force overcomes the torsion springs 6, the coupling piece 3 moves a little upwards until the holding members 5 strike in the slots 4 at the top. The nose of the coupling piece 3 comes out of engagement on the rim 9 of the timer wheel 10 and thus gives the Time work expires freely. Inhibited by the armature 12 working in a known manner, the wheel 10 driven by the spiral spring 11 rotates slowly in the direction of the arrow.

Erfolgt nun während des Ablaufes des Zeitwerkes eine solche Entlastung der Kupplung, daß die Halteglieder 5 das Kupplungsstück 3 wieder nach unten drücken, so ist ein Trennen der Kupplung noch nicht möglich, weil die Nase 7 des Kupplungsstückes 3 wieder auf den Radkranz 9 aufstößt und das Zeitwerk hierbei für die Dauer der Entlastung zum Stillstand bringt. Erst wenn das Zeitwerk ganz abgelaufen ist, was hier nach einer knappen Umdrehung der Fall ist, ist die Kupplung entsichert. Eine Ausnehmung 13 im Radkranz liegt dann oben und ermöglicht der Nase 7 des Kupplungsstückes 3 bei der beim Landen eintretenden Entlastung der Kupplung eine solche Verschiebung nach unten, daß die Halteglieder 5 zur Freigabe des Kupplungsstückes 3 in den Schlitzen 4 ganz ausschwingen können.If such relief takes place while the timer is running the coupling that the holding members 5 press the coupling piece 3 down again, a separation of the coupling is not yet possible because the nose 7 of the coupling piece 3 again abuts the rim 9 and the timer here for the duration of the Brings relief to a standstill. Only when the time has run out, what If this is the case after a short turn, the clutch is unlocked. One Recess 13 in the wheel rim is then on top and enables the nose 7 of the coupling piece 3 such a shift occurs when the clutch is relieved when landing down that the holding members 5 to release the coupling piece 3 in the slots 4 can swing out completely.

Das Zeitwerkrad kann auf verschiedene Weise in der Trennbereitschaftsstellung festgehalten werden. Im Ausführungsbeispiel geschieht dies sehr einfach durch eine Unterbrechung 14 der Verzahnung. Damit das Aufziehen des Zeitwerkes möglichst unkompliziert ist, weisen die Zähne des Rades symmetrische Flanken auf. Zum Aufziehen des Werkes kann das Rad 10 dadurch langsam zurückgedreht werden.The timer wheel can be in the ready-to-disconnect position in various ways be held. In the exemplary embodiment, this is done very simply by a Interruption 14 of the toothing. So that the winding of the timer is as uncomplicated as possible is, the teeth of the wheel have symmetrical flanks. To wind up the work the wheel 10 can thereby be turned back slowly.

Soll eine benutzte Kupplung wieder gebrauchsfertig gemacht werden, so sind nach dem Einschieben des Kupplungstückes 3 erst die Drehfedern 6 mittels einer geeigneten Vorrichtung zu spannen. Bei ganz nach außen gezogenem Kupplungsstück 3 ist das Werk aufzuziehen und durch Nachlassen der Federn 6, wobei die Nase 7 des Kupplungsstückes 3 in den Sitz 8 im Radkranz 9 drückt, zu verriegeln.If a used coupling is to be made ready for use again, after the coupling piece 3 has been inserted, the torsion springs 6 are only by means of to tension a suitable device. With the coupling piece pulled all the way out 3 the work is to be wound up and by releasing the springs 6, whereby the nose 7 of the Coupling piece 3 presses into the seat 8 in the wheel rim 9 to lock.

Werden kürzere Laufzeiten des Zeitwerkes verlangt als die der ganzen Radumdrehung entsprechenden maximalen Laufzeit, so wird das Zeitwerk einfach nicht ganz aufgezogen. Vorteilhaft sind dann im Radkranz 9 auch für diese Laufzeiteinstellungen Sitze 15 für die Nase 7 des Kupplungsstückes 3 vorhanden. Auf der Oberseite des Kupplungskörpers können diese Laufzeiteinstellungen durch Markierungen festgelegt sein, welche die jeweiligen Stellungen der Radnabe angeben.Are shorter running times required for the timepiece than for the whole Maximum running time corresponding to the rotation of the wheel, the timer simply does not work fully wound up. These runtime settings are then also advantageous in the wheel rim 9 Seats 15 for the nose 7 of the coupling piece 3 are available. On the top of Coupling body can set these runtime settings by markings which indicate the respective positions of the wheel hub.

Bei langen Laufzeiten oder beschränkten Einbauverhältnissen kann es notwendig sein, Zeitwerke mit mehreren kleineren Rädern zu verwenden. Die Abb. 3 und 4 zeigen eine Kupplung mit einem derartigen Zeitwerk. Das Zeitwerk ist hier in einem Gehäuse 16 vor Verschmutzung besonders gesichert und als leicht auswechselbares Bauelement der Kupplung ausgebildet.In the case of long running times or limited installation conditions, it can It may be necessary to use timers with several smaller wheels. Fig. 3 4 and 4 show a clutch with such a timer. The Zeitwerk is here Particularly secured in a housing 16 against contamination and as easily replaceable Component of the clutch formed.

Die Kupplung besitzt ein hülsenartiges Kupplungsgehäuse 17 und einen runden Kupplungsbolzen 18 als lösbares Kupplungsstück, der an seinem unteren, kopfartig verdickten Ende durch mehrere zu einem Ring zusammengesetzte Halteglieder 19 gehalten wird. Das Zeitwerk besteht aus dem von der Feder 20 angetriebenen Hauptzahnrad 21 mit der auf der gleichen Achse 22 sitzenden Sperrscheibe 23, dem vom Hauptzahnrad 21 angetriebenen, mehrfach schneller umlaufenden Hemmrad 24 und dem Anker 25 mit den Schwungmassen. Das ganze Zeitwerk ist von unten in die Kupplungshülse 17 eingeschoben und durch das eingeschraubte Ringstück 26 gehalten.The coupling has a sleeve-like coupling housing 17 and a round coupling bolt 18 as a detachable coupling piece, which at its lower, head-like Thickened end held by several holding members 19 assembled to form a ring will. The timer consists of the main gear 21 driven by the spring 20 with the locking disk 23 sitting on the same axis 22, that of the main gear 21 driven, several times faster rotating ratchet wheel 24 and the armature 25 with the flywheels. The entire Zeitwerk is pushed into the coupling sleeve 17 from below and held by the screwed-in ring piece 26.

Die Arbeitsweise dieser Kupplung entspricht der zuerst beschriebenen mit flachem Gehäuse 1-2. Bei der unbelasteten Kupplung liegen die Auflageglieder 19 auf ihrer Auflage in der Kupplungshülse 17 nicht auf. Die Druckfeder 27 drückt diese Teile mitsamt dem Kupplungsbolzen 18 nach unten, und der Bolzen 18 greift mit einer stiftartigen Verlängerung 28 in eine kleine Vertiefung 29 der Sperrscheibe 23, entsprechend dem Sitz 8 in Radkranz 9 der vorher beschriebenen Kupplung. Das Zeitwerk ist dadurch verriegelt. Erst bei einer die Kraft der Feder 27 überwindenden Belastung der Kupplung kommen die Halteglieder 19 zum Aufliegen auf ihrem kegeligen Sitz in der Kupplungshülse 17, und der nach oben rückende Kupplungsbolzen 18 gibt das Werk zum Ablaufen frei. Beim abgelaufenen Werk befindet sich eine Aussparung 30 der Sperrscheibe 23 unter der stiftartigen Verlängerung 28 des Kupplungsbolzens 18 und ermöglicht dieser bei einer dann folgenden Entlastung der Kupplung das zum Trennen erforderliche Nachgeben nach unten.The mode of operation of this coupling corresponds to that described first with flat housing 1-2. In the case of the unloaded coupling, the support links are located 19 on their support in the coupling sleeve 17 does not. The compression spring 27 presses these parts together with the coupling bolt 18 downwards, and the bolt 18 engages with a pin-like extension 28 in a small recess 29 of the locking disk 23, corresponding to the seat 8 in the rim 9 of the coupling described above. That Zeitwerk is locked. Only when the force of the spring 27 is overcome Load on the coupling, the holding members 19 come to rest on their conical Seat in the coupling sleeve 17, and the upwardly moving coupling bolt 18 there the work free to expire. There is a recess at the end of the work 30 of the locking disk 23 under the pin-like extension 28 of the coupling bolt 18 and enables this with a subsequent relief of the clutch to the Separate downward yielding required.

Da die in der Praxis verlangten Laufzeiten von ungefähr 10 Sekunden Zeitwerke mit Zahnraddurchmesser und Ankergewichten erfordern, welche der Schaffung kleiner und leichter Kupplungen oft entgegenstehen, wird deshalb weiterhin noch vorgeschlagen, zur Verkleinerung dieser Zeitwerkteile die Ankerbewegung - und damit den Ablauf des Zeitwerkes - dadurch wirkungsvoll zu hemmen, daß man den Anker ähnlich einer Flügelpumpe in Luft oder Flüssigkeit arbeiten läßt.Because the running times of about 10 seconds required in practice Timing mechanisms with gear wheel diameters and armature weights require which of the creation Smaller and lighter couplings are often opposed to this, so it will continue to do so proposed to reduce the size of these timer parts, the anchor movement - and thus the process of the time work - to be effectively inhibited by the fact that one resembles the anchor a vane pump can work in air or liquid.

Das zweckmäßig ohnehin staub- und wasserdicht gekapselte Zeitwerk kann beispielsweise ohne weiteres mit einer Ölfüllung des Werkgehäuses versehen werden. Der Anker wird dann nicht mit Gewichten, sondern mit Flügeln versehen, die durch ihre wirbelerzeugende Bewegung im Öl die Ankerbewegung hemmen.The expediently dust and waterproof encapsulated Zeitwerk anyway can, for example, easily provide the movement housing with an oil filling will. The anchor is then not provided with weights, but with wings that inhibit the movement of the armature by their vortex-generating movement in the oil.

Bei der Weiterverfolgung dieses Weges kann dann das Zeitwerk noch so ausgebildet werden, daß diese Ankerflügel von einem Gehäuse so eingeschlossen sind, daß das Öl bei der Ankerbewegung nur durch kleine Durchlässe überströmen kann und die Ankerbewegung durch diese Pumparbeit außerordentlich stark gebremst wird. Die Einstellung verschiedener Laufzeiten sowie auch die erste Justierung des Zeitwerkes kann durch eine Einstellung dieser Öldurchlässe erfolgen.When following this path, the Zeitwerk can still be designed so that these anchor wings are enclosed by a housing are that the oil can only flow through small passages when the armature moves and the armature movement extraordinary due to this pumping work strong is braked. The setting of different running times as well as the first adjustment the timer can be done by adjusting these oil passages.

Ähnlich wie in Ö1 oder einer anderen Flüssigkeit kann ein Anker mit Flügeln auch in Luft »Pumparbeit« leisten. Die Durchlässe sind dann natürlich enger zu bemessen. Außerdem macht sich bei einer Benutzung der Kupplungen in größeren Höhen auch die geringere Luftdichte bemerkbar.Similar to oil or any other liquid, an anchor can with Wings can also do "pumping work" in air. The passages are then naturally narrower to measure. In addition, when using the couplings in larger ones Altitudes the lower air density is also noticeable.

Besonders vorteilhaft sind deshalb Zeitwerke mit einem Anker, der sich in einer Flüssigkeit bewegt. Bei solchen Zeitwerken kann wegen des sehr langsamen Ablaufes der Zahnraddurchmesser sehr klein gewählt werden, oder es kann eine sehr grobe Verzahnung zur Anwendung kommen, welche die Fertigung sehr erleichtert.Timers with an anchor that moves in a liquid. With such timers, because of the very slow The gear wheel diameter can be selected to be very small, or a very small one coarse teeth are used, which makes production much easier.

Die weiterhin beschriebenen Kupplungen mit verzögerter Entsicherung besitzen an Stelle eines Zeitwerkes einfache hydraulische Einrichtungen, welche die gebremste Entsicherung bewirken.The couplings also described with delayed unlocking have simple hydraulic devices instead of a timer, which effect the braked release.

Die Abb. 5 zeigt eine besonders einfache Ausführung dieser Art, wobei die Kupplung mit dem hülsenartigen Körper 17 und dem durch Ringstücke 19 gehaltenen Kupplungsbolzen 31 der Ausführung nach Abb. 3 entspricht. Der untere Teil der Kupplung ist hier als Zylinder 32 ausgebildet, in dem ein Kolben 33 verschiebbar angeordnet ist. Die durch den Boden des unteren Kupplungsgehäuseteils dicht geführte Kolbenstange 34 besitzt an ihrem unteren Ende einen Ring 35 od. dgl. zum Befestigen der Last.Fig. 5 shows a particularly simple embodiment of this type, wherein the coupling with the sleeve-like body 17 and the one held by ring pieces 19 Coupling bolt 31 corresponds to the version according to Fig. 3. The lower part of the clutch is designed here as a cylinder 32 in which a piston 33 is slidably disposed is. The piston rod, which is tightly guided through the bottom of the lower part of the coupling housing 34 has a ring 35 or the like at its lower end for attaching the load.

Bei der gebrauchsfertigen Kupplung liegen hier die den Kupplungsbolzen haltenden Ringstücke 19 bereits auf ihrem kegeligen Sitz in der Hülse 17 auf, und der Kupplungsbolzen 31 stützt sich auf den Kolben 33. Die Stellung des Kolbens 33 ist durch einen die Kolbenstange 34 und den Kupplungskörper durchdringenden Scherstift 36 gesichert. Bei einer Belastung der Kupplung, welche die Scherfestigkeit dieses Stiftes 36 übersteigt, wird derselbe durch Abwärtsbewegung der Kolbenstange 34 abgeschert. Bei der weiteren Verschiebung des Kolben 33 muß die im Zylinder 32 befindliche Flüssigkeit 37 herausgedrückt werden, was infolge der entsprechend klein bemessenen Austrittsöffnung 38 mit der gewünschten Verzögerung verläuft. Bei einer vor der unteren Kolbenstellung eintretenden Entlastung der Kupplung kann der Kupplungsbolzen 31 nicht so weit nach unten ausweichen, daß die ringförmigen Halteglieder 19 den Zusammenhalt verlieren, da sie sehr lang in der Hülse 17 geführt sind. Erst wenn der Kolben 33 in der unteren Endstellung angelangt ist, ist die Kupplung entsichert und in Trennbereitschaft.In the ready-to-use coupling, this is where the coupling bolts are located holding ring pieces 19 already on their tapered seat in the sleeve 17, and the coupling pin 31 rests on the piston 33. The position of the piston 33 is through a shear pin penetrating the piston rod 34 and the coupling body 36 secured. When the coupling is loaded, the shear strength of this Pin 36 exceeds, the same is sheared by downward movement of the piston rod 34. With the further displacement of the piston 33, the liquid in the cylinder 32 must 37 are pushed out, which is due to the correspondingly small outlet opening 38 runs with the desired delay. With one before the lower piston position When the clutch is relieved, the clutch bolt 31 cannot follow that far evade below that the annular retaining members 19 lose cohesion, since they are guided in the sleeve 17 for a very long time. Only when the piston 33 is in the lower When the end position has been reached, the clutch is unlocked and ready to be disconnected.

Im einzelnen kann diese hydraulische Einrichtung so ausgebildet sein, daß der Zylinder 32 z. B. nicht ganz mit Flüssigkeit 37 gefüllt ist, damit während der zum Abscheren des Stiftes 36 nötigen Kolbenverschiebung noch keine Flüssigkeit 37 verdrängt wird. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Kolbenverschiebung zunächst langsam, zuletzt aber rascher erfolgt, was leicht durch einen sich zunehmend vergrößernden Flüssigkeitsauslaß bzw. durch von dem Kolben später freigegebene zusätzliche Durchlässe 39 bewerkstelligt werden kann.In detail, this hydraulic device can be designed in such a way that that the cylinder 32 z. B. is not completely filled with liquid 37 so that during the piston displacement required to shear off the pin 36 does not yet have any liquid 37 is displaced. It is also advantageous if the piston displacement first slowly, but more rapidly in the end, which can easily be achieved by an increasingly enlarged Liquid outlet or through additional passages later released by the piston 39 can be accomplished.

Bei der beschriebenen hydraulischen Einrichtung treten bei schweren Lasten natürlich erhebliche Drücke im Zylinder 32 auf, und außerdem ist die Verzögerungszeit nur ungenau bestimmbar, da die Belastung des Kolbens 33 während der Streckung und Füllung des Fallschirmes stark wechselt. Für schwere Lasten ist es deshalb günstiger, den Kolben durch Federkraft zu bewegen. Die Abb. 6 zeigt den unteren Teil einer Kupplung mit Flüssigkeitszylinder 40 und den durch eine Feder 41 belasteten Kolben 42. Bei einer bestimmten Belastung der Kupplung wird auch hier ein Stift 43 abgeschert, worauf das untere, verschiebbar in der Kupplungshülse angeordnete Kupplungsstück 44 zur Befestigung der Last bis zum Anschlag nach unten gleitet. Die Kolbenbewegung ist damit eingeleitet, und der Kolben 42, dessen oben aus dem Zylinder 40 herausragende Kolbenstange 45 den Kupplungsbolzen 46 abstützte, bewegt sich nach unten.In the case of the hydraulic device described, occur in the event of severe Of course, add significant pressures to cylinder 32, and besides, is the delay time can only be determined imprecisely, since the load on the piston 33 during extension and The filling of the parachute changes significantly. For heavy loads it is therefore cheaper move the piston by spring force. Fig. 6 shows the lower part of a Coupling with liquid cylinder 40 and the piston loaded by a spring 41 42. If the coupling is subjected to a certain load, a pin 43 is sheared off here too, whereupon the lower coupling piece, which is slidably arranged in the coupling sleeve 44 slides down to the stop to secure the load. The piston movement is thus initiated, and the piston 42, the top of which protruding from the cylinder 40 Piston rod 45 supported the coupling pin 46, moves downwards.

Auch bei dieser Kolbenausführung können sich noch gewisse Erhöhungen der Verzögerungszeit ergeben, weil bei zwischenzeitlichen Entlastungen der Kupplung der Kupplungsbolzen 46 nach unten auf die Kolbenstange 45 drückt und damit die Bewegung des Kolbens 42 beschleunigt.With this piston version, too, there may still be certain increases the delay time, because the clutch is relieved in the meantime the coupling pin 46 presses down on the piston rod 45 and thus the movement of the piston 42 accelerated.

Eine auch diese Ungenauigkeit in der Festlegung der Verzögerungszeit ausschaltende Ausführung zeigt Abb. 7. Die gezeigte Kupplung besitzt eine flache Form ähnlich der Kupplung nach Abb. 1, mit in Schlitzen 4 des Gehäuses 1-2 geführten rollenartigen Haltegliedern 5, die hier jedoch durch Druckfedern 47 belastet sind. Unter dem mit einer nasenartigen Verlängerung 48 versehenen lösbaren Kupplungsstück 3 befindet sich der Flüssigkeitszylinder 49. Dieser ist hier waagerecht angeordnet und außerdem in Abweichung von vorher beschriebenen Kupplungen auf dem feststehenden Kolben 50 verschiebbar. Der Kolben 50 ist hierzu durch die auf beiden Seiten durch den Zylinderboden bzw. -deckel geführte Kolbenstange 51 mit dem Kupplungsgehäuse 1-2 fest verbunden. Die den Zylinder 49 verschiebende Feder 52 drückt von außen auf den Zylinder 49. In beiden Endstellungen des Zylinders 49 liegen Gummidichtungen 53 um die Kolbenstange 51 herum an Zylinderboden und -deckel an, um Flüssigkeitsverluste zu verhindern. Zur Sicherung des Kupplungsstückes 3 besitzt der Zylinder 49 einen riegelartig wirkenden Aufbau 54, der in seiner Funktion dem Radkranz 9 des Zeitwerkes in Abb. 1 entspricht. Wie dieser Kranz 9 hat auch der Riegel 54 eine Rast 55 für die Nase 48 des Kupplungsstückes 3, das bei gebrauchsfertiger Kupplung hier eingreift und eine Verschiebung des Zylinders 49 verhindert. Bei einer Belastung der Kupplung, welche den auf den Haltegliedern 5 lastenden Federdruck überwindet, rückt das Kupplungsstück 3 nach oben und leitet die Entsicherung durch die Verschiebung des Zylinders 49 ein. Bei einer Entlastung der Kupplung vor völliger Entsicherung drückt die Nase 48 des Kupplungsstückes 3 auf den Riegel 54 des Zylinders 49 und hemmt dessen Bewegung vorübergehend. Die Verzögerungszeit kann also nur länger, aber nicht kürzer werden. Hat der Zylinder 49 die gestrichelt gezeichnete Stellung erreicht, dann ist die Kupplung entsichert.This also includes this inaccuracy in the definition of the delay time The disengaging version is shown in Fig. 7. The coupling shown has a flat one Shape similar to the coupling according to Fig. 1, with guided in slots 4 of the housing 1-2 roller-like holding members 5, which, however, are loaded by compression springs 47 here. Under the detachable coupling piece provided with a nose-like extension 48 3 is the liquid cylinder 49. This is arranged horizontally here and also, in deviation from the previously described couplings, on the stationary one Piston 50 displaceable. The piston 50 is for this purpose through the on both sides the cylinder bottom or cover guided piston rod 51 with the clutch housing 1-2 firmly connected. The spring 52 displacing the cylinder 49 presses from the outside on the cylinder 49. In both end positions of the cylinder 49 there are rubber seals 53 around the piston rod 51 on the cylinder base and cover to avoid fluid losses to prevent. To secure the coupling piece 3, the cylinder 49 has a Bar-like acting structure 54, which in its function the wheel rim 9 of the Zeitwerk in Fig. 1 corresponds. Like this ring 9, the bolt 54 also has a catch 55 for the nose 48 of the coupling piece 3, which engages here when the coupling is ready for use and prevents displacement of the cylinder 49. If the clutch is loaded, which overcomes the spring pressure on the holding members 5, moves the coupling piece 3 upwards and leads the unlocking by shifting the cylinder 49 a. If the clutch is relieved before it is completely unlocked, the nose pinches 48 of the coupling piece 3 on the bolt 54 of the cylinder 49 and inhibits its movement in the interim. The delay time can only be longer, but not shorter. If the cylinder 49 has reached the position shown in dashed lines, then the The clutch is unlocked.

Es kann bei solchen Verzögerungseinrichtungen auch mit Luftzylindern gearbeitet werden, wenn bei der Bemessung der Kolbenwege zur Entsicherung die Zusammendrückbarkeit der Luft berücksichtigt wird. Aber auch die verminderte Luftdichte in größeren Flughöhen wäre hier besonders zu beachten.In the case of such delay devices, it can also be done with air cylinders be worked if the compressibility when dimensioning the piston travel for unlocking the air is taken into account. But also the reduced air density at higher altitudes should be noted here in particular.

Ein besonderes Merkmal besteht darin, daß die Federn 6 (Abb. 1), 27 (Abb. 3) und 47 (Abb. 7) hinsichtlich ihrer Kennung (Federrate, Federhärte) so dimensioniert sind, daß sie einerseits das Ablaufen des Zeitwerkes erst bei einer bestimmten Belastung der Kupplung gestatten und andererseits die Trennung zwischen Last und Fallschirm am Boden bzw. zwischen Flugzeug und Bremsschirm nur bei Erreichen einer bestimmten Entlastung der Kupplung bewirken. Zur Anpassung einer Kupplung an die jeweils gewünschte Last, bei der das Zeitwerk ausgelöst werden soll, bzw. bei welcher Entlastung die Kupplung trennen soll, sind die Federn leicht auswechselbar angebracht, nämlich beispielsweise durch Aufstecken auf einen stielartigen Halter 56 (Abb. 7) und, unter Zwischenschaltung eines Tellers 57 und einer Unterlegscheibe 58, durch Befestigen mittels eines quer durch das Halterende geschobenen Stiftes 59, oder sie sind so eingerichtet, daß sich ihre Vorspannung ändern läßt, und zwar z. B. mittels einer nicht dargestellten Mutter, die auf einem in das Stielende eingeschnittenen Gewinde sitzt und sich gegen die Scheibe 58 legt. Hierdurch kann ein und dieselbe Kupplung den entsprechenden Anforderungen angepaßt werden.A special feature is that the springs 6 (Fig. 1), 27 (Fig. 3) and 47 (Fig. 7) are dimensioned in this way with regard to their identification (spring rate, spring stiffness) are that, on the one hand, the timer expires only when a certain load is reached allow the coupling and on the other hand the separation between load and parachute on the ground or between aircraft and braking parachute only when reached cause a certain relief of the clutch. To adapt a clutch to the desired load at which the timer is to be triggered, or The springs are easily exchangeable at which relief the clutch should disconnect attached, namely, for example, by attaching it to a handle-like holder 56 (Fig. 7) and, with the interposition of a plate 57 and a washer 58, by fastening by means of a pin pushed transversely through the end of the holder 59, or they are set up so that their preload can be changed, namely z. B. by means of a nut, not shown, cut on one in the end of the handle The thread sits and rests against the disk 58. This can be one and the same Coupling can be adapted to the corresponding requirements.

Eine wichtige Anwendungsmöglichkeit der erfindungsgemäßen Kupplung besteht bei einem Einsatz für Flugzeugbremsschirme, d. h. beim Abbremsen von Flugzeugen mit hoher Landegeschwindigkeit bzw. großem Gewicht während des Landens und Ausrollens auf der Landebahn. Nicht nur die Landebahn kann hierdurch kürzer gehalten werden, sondern auch der gewaltige Reifenverschleiß eines mit großer Geschwindigkeit oder entsprechendem Gewicht landenden und nur durch Räderbremsen bremsenden Flugzeuges geht auf ein minderes Maß zurück. Die Wirkung der Bremsschirme dauert nun allerdings nicht bis zum Stillstand des Flugzeuges an, sondern sie findet ihre Grenze bei einer bestimmten Lande-bzw. Auslaufgeschwindigkeit der Maschine, wonach die endgültige Abbremsung nach wie vor durch Räderbremsen erfolgt. Da jedoch während dieser letzten Phase das Gewicht des Bremsschirmes die ihn in der Schwebe haltende Kraft des Fahrtwindes übertrifft, sinkt der Schirm zu Boden, wird hinter der Maschine hergeschleift und je nach Umständen nach ein- oder mehrmaligem Gebrauch bis zur völligen Zerstörung verschlissen. Um das Verschleißen zu verhindern und das Flugzeug am Boden besser manövrierfähig zu machen, wird der Bremsschirm nach Erreichen einer bestimmten Ausrollgeschwindigkeit des Flugzeuges von der Besatzung häufig manuell abgeworfen.An important application of the coupling according to the invention exists when used for aircraft brake screens, d. H. when braking aircraft with high landing speed or heavy weight during landing and taxiing on the runway. Not only can the runway be kept shorter as a result, but also the tremendous tire wear one with great speed or corresponding weight of the landing aircraft and braking only by wheel brakes goes back to a lesser degree. The effect of the braking parachutes now lasts, however not until the aircraft comes to a standstill, but it finds its limit at one certain landing or. Exit speed of the machine, after which the final Braking is still done by wheel brakes. Since, however, during this last Phase the weight of the braking parachute the force of the airstream that keeps it in suspension exceeds, the screen sinks to the ground, is dragged behind the machine and Depending on the circumstances, after one or more uses up to complete destruction worn. To prevent wear and tear and make the aircraft better on the ground To make maneuverable, the braking parachute is after reaching a certain coasting speed of the aircraft are often thrown manually by the crew.

Durch Anwendung der vorbeschriebenen Kupplung werden die genannten Nachteile beim Einsatz für Flugzeugbremsschirme sowie beim fehlerhaften Abwurf des Bremsschirmes vermieden. Die Kupplung trennt den Schirm selbsttätig vom Flugzeug bei Nachlassen des Bremszuges, und zwar bei Erreichen der gewünschten Lande- bzw. Ausrollgeschwindigkeit des Flugzeuges. Die Verzögerung der Trennbereitschaft der Kupplung ist auch hier sehr zweckdienlich, weil einmal die Trennung so lange verhindert werden muß. bis sich der Bremsschirm entfaltet hat und einen stetigen Zug ausübt, und zum anderen, weil das Trennen bei einer verhältnismäßig noch hohen Kupplungsbelastung erfolgen muß und die hierzu erforderlichen starken Federn 6, 27, 47 beim Streck- und Füllvorgang des Schirmes leicht ein unbeabsichtigtes Trennen bewirken können, wenn die Sicherung der Kupplung zu früh aufgehoben wird.By using the coupling described above, the above-mentioned Disadvantages when used for aircraft brake parachutes and when the Avoided braking parachute. The coupling automatically separates the glider from the aircraft when the braking force slackens, namely when the desired landing or landing distance is reached. Coasting speed of the aircraft. The delay in the readiness to disconnect Coupling is also very useful here because once it prevents separation for so long must become. until the parachute has unfolded and exerts a steady pull, and on the other hand, because the separation occurs with a relatively high clutch load must be done and the necessary strong springs 6, 27, 47 when stretching and filling process of the screen can easily cause an unintentional separation, if the clutch lock is released too early.

Schließlich besteht noch die Möglichkeit, für die Verzögerungseinrichtung Stoffe zu verwenden, welche in einen anderen Zustand übergeführt werden, z. B. vom festen in den flüssigen oder gasförmigen Zustand, oder Stoffe, die chemisch verändert werden und dadurch die Kupplung entsichern. Bekannt sind z. B. Kupplungen für den Abwurf von Wasserminen mittels Fallschirm, bei denen ein Salzring im Wasser sich löst und damit den Haltegliedern die Freigabebewegung ermöglicht. Diese Maßnahme hat zwar entfernte Beziehung zu der zuletzt genannten Reihe von Erfindungskennzeichen hinsichtlich der Nutzbarmachung einer chemischen Stoffveränderlichkeit, hier Löslichkeit, aber mit der Verzögerung der Kupplungsentsicherung beim Schweben des Schirmes in der Luft hat sie nichts zu tun. Nach der Erfindung könnte beispielsweise die Entsicherung nach dem gewünschten Zeitraum durch Zündung und Verbrennung einer Füllung mit entsprechender Verzögerung erfolgen.Finally, there is also the option for the delay device To use substances which are converted into a different state, e.g. B. from solids in the liquid or gaseous state, or substances that are chemically changed and thereby unlock the clutch. Are known z. B. Couplings for the Dropping of water mines by parachute, where a salt ring is in the water solves and thus enables the holding members the release movement. This measure has a distant relation to the last-mentioned series of inventive features regarding the utilization of a chemical substance variability, here solubility, but with the delay in unlocking the coupling when the glider floats in it has nothing to do with the air. According to the invention, for example, the unlocking after the desired period of time by igniting and burning a filling with the appropriate Delay.

Claims (21)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kupplung für Fall- und Bremsschirme, insbesondere zum selbsttätigen Lösen des Schirmes von der Last nach der Landung, bestehend aus einem Kupplungskörper mit federbelasteten Haltegliedern in Form von Riegeln, Klauen od. dgl., die auf ein lösbares Kupplungsstück einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung mit einem der Verzögerung der Entsicherung dienenden mechanisch, hydraulisch, chemisch od. dgl. betätigten Zeitwerk versehen ist, welches auf eine vorbestimmte Belastung der Kupplung anspricht und nach zeitlich festgelegtem Ablauf die sichernde Wirkung von Sperrgliedern aufhebt. PATENT CLAIMS: 1. Coupling for parachutes and braking parachutes, in particular for the automatic release of the wing from the load after landing, consisting of a coupling body with spring-loaded holding members in the form of bolts, claws or the like, which act on a releasable coupling piece, characterized in that, that the coupling is mechanically used to delay the unlocking, Hydraulically, chemically or the like. Operated timer is provided, which is based on a predetermined load on the clutch responds and according to a time-determined sequence the securing effect of locking elements cancels. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrglieder (9, 23, 33, 45, 54) beweglich sind und bei gesicherter Kupplung einen zum Trennen erforderlichen Bewegungsspielraum für das lösbare Kupplungsstück (3, 18, 31, 46, 48) ausfüllen. 2. Coupling according to claim 1, characterized characterized in that the locking members (9, 23, 33, 45, 54) are movable and at secured coupling a necessary freedom of movement for disconnection for the Fill in the detachable coupling piece (3, 18, 31, 46, 48). 3. Kupplung nach Anspruch r und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzögerungseinrichtung aus einem Uhrwerk besteht und ein Hauptlaufrad (10, 21), welches auch zugleich das Hemmrad für den Uhrwerksanker (12) sein kann, aufweist, mit einem Sperrkranz (9) oder einer auf der gleichen Achse (22) sitzenden, umlaufenden Sperrscheibe (23) mit einer Vertiefung (8, 29) für den Eingriff eines Vorsprunges (7, 28) am Kupplungsstück (3) und einer Aussparung (13, 30), die beim abgelaufenen Zeitwerk dem Vorsprung (7, 28) des Kupplungsstückes (3) gegenüberliegt und diesem die zum Trennen nötige Bewegung gestattet. 3. Coupling according to claim r and 2, characterized in that the delay device consists of a clockwork consists and a main impeller (10, 21), which is also the jam wheel for the Movement armature (12) can be, has, with a locking ring (9) or on the same axis (22) seated, circumferential locking disk (23) with a recess (8, 29) for the engagement of a projection (7, 28) on the coupling piece (3) and one Recess (13, 30), the projection (7, 28) of the coupling piece when the timer has expired (3) is opposite and this allows the movement necessary for separation. 4. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das hl:auptrad (10, 21) eine Verzahnung mit annähernd symmetrischen Zahnflanken oder einem anderen geeigneten Zahnflankenwinkel, der ein Zurückdrehen des Rades gestattet, aufweist. 4. Coupling according to claim 1 to 3, characterized in that the hl: auptrad (10, 21) is a Toothing with approximately symmetrical tooth flanks or another suitable one Tooth flank angle, which allows a turning back of the wheel, has. 5. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung des Hauptlaufrades (10) zur Stoppung des Zeitwerkablaufes unterbrochen ist. 5. Coupling according to claims 1 to 3, characterized in that the toothing of the main impeller (10) is interrupted to stop the timer. 6. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitwerk in einer Kapsel (16) staub- und wasserdicht untergebracht ist, die ein leicht auswechselbares Bauteil der Kupplung bildet. 6. Coupling according to claim 1 to 3, characterized in that the timer in a capsule (16) and dust is housed watertight, which is an easily replaceable component of the clutch forms. 7. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrkranz (9) bzw. die Sperrscheibe (23) mit mehreren Vertiefungen (15, 29) für das Aufsitzen des Kupplungsstückes (3) versehen ist, die verschiedenen Laufzeiten des Zeitwerkes entsprechen, und die Nabe des Hauptlaufrades (10) entsprechende Kennzeichen besitzt, die, beispielsweise durch Markierungen im Kupplungsgehäuse (1, 2), die eingestellte Laufzeit erkeimen lassen. B. 7. Coupling according to claim 1 to 3, characterized in that the locking ring (9) or the locking disk (23) with several recesses (15, 29) for sitting on the coupling piece (3) is provided, the different running times of the timer correspond, and the hub of the main impeller (10) has the appropriate markings, the, for example, by markings in the clutch housing (1, 2), the set running time germinate. B. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kapsel (16) für das Zeitwerk mit einer Ölfüllung versehen ist und daß der Uhrwerksanker (25) Flügel trägt, die durch ihre Bewegung im Öl den Gang des Ankers und damit des Zeitwerkes bremsen. Coupling according to Claims 1 to 3, characterized in that the capsule (16) for the time mechanism is filled with oil and that the movement armature (25) carries wings which, through their movement in the oil, move the anchor and thus the Slow down the time work. 9. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerflügel jeweils in einem besonderen ölgefüllten Gehäuse geführt sind, dessen Stirnseiten miteinander verbundene Durchlässe für das Öl aufweisen. 9. Coupling according to claim 1 to 3 and 8, characterized in that that the anchor wings are each guided in a special oil-filled housing, the end faces of which have interconnected passages for the oil. 10. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchlässe für das Öl in ihrer Größe veränderlich eingerichtet sind. 10. Coupling according to claim 1 to 3, 8 and 9, characterized in that the passages for the Oil are set up changeable in size. 11. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerflügel jeweils in besonderen Luftzylindern geführt sind. 11. Coupling according to claim 1 to 3, characterized in that the anchor wings each in special air cylinders are led. 12. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei hydraulisch wirkender Verzögerungseinrichtung der Lasthaken (35) unmittelbar mit dem Kolben (33) oder dem Zylinder in Verbindung steht. 12. Coupling according to claim 1, characterized in that when hydraulically acting delay device of the load hook (35) directly with the piston (33) or the cylinder is in communication. 13. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei hydraulisch wirkender Verzögerungseinrichtung der Kolben (42) mit der Kolbenstange (45) unabhängig vom Last- oder Schirmhaken (44, 46) in dem Zylinder (40) geführt und in Freigaberichtung des Kupplungsstückes federbelastet (41) ist. 13. Coupling according to claim 1, characterized characterized in that with a hydraulically acting delay device, the piston (42) with the piston rod (45) independently of the load or umbrella hook (44, 46) in guided by the cylinder (40) and spring-loaded in the release direction of the coupling piece (41) is. 14. Kupplung nach Anspruch 1, 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenausgangsstellung durch bleibend verformbare Mittel, beispielsweise einen Scherstift (36, 43) gesichert ist. 14. Coupling according to claim 1, 12 and 13, characterized in that the Piston starting position by permanently deformable means, for example a shear pin (36, 43) is secured. 15. Kupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Kupplungsgehäuse quer zur Lastzugrichtung eine Kolbenstange (51) mit Kolben (50) feststehend angeordnet ist, auf der sich beweglich ein mit einem von dem Kolben (50) verdrängbaren Medium gefüllter, in Kolbenstangenrichtung einseitig federbelasteter (52) Zylinder (49) befindet, der einen mit einer Rast (55) für eine Nase (48) des lösbaren Kupplungsstückes (3) versehenen Riegelblock (54) trägt. 15. Coupling according to claim 1 and 2, characterized in that that in the coupling housing transversely to the direction of the truck there is a piston rod (51) with a piston (50) is fixedly arranged, on which one can move with one of the piston (50) medium-filled with displaceable medium, spring-loaded on one side in the direction of the piston rod (52) cylinder (49) is located, one with a detent (55) for a nose (48) of the detachable coupling piece (3) provided locking block (54) carries. 16. Kupplung nach Anspruch 1 und 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (33, 42, 50) mit einem, auch für verschiedene Verzögerungszeiten einstellbar ausgebildeten Durchlaß (38) für das zu verdrängende Medium versehen ist, während der Zylinder (32) nahe der die Kupplung freigebenden Kolbenendlage einen Durchlaß in Form einer Ausbuchtung (39) seiner Wandung aufweist. 16. Coupling after Claim 1 and 12 to 15, characterized in that the piston (33, 42, 50) with one, also designed to be adjustable for different delay times (38) is provided for the medium to be displaced, while the cylinder (32) is close the piston end position releasing the clutch has a passage in the form of a bulge (39) has its wall. 17. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Teile in einem flachen Gehäuse (1, 2) untergebracht sind, in dem die der Führung von Auflagerollen (5) dienenden Schlitze (4) kreisbogenförmig, möglichst entsprechend dem Weg der auf den Rollen (5) aufliegenden Federschenkel (6) verlaufen. 17. Coupling according to claim 1, characterized in that that their parts are housed in a flat housing (1, 2) in which the Guiding of support rollers (5) serving slots (4) in the shape of a circular arc, if possible run according to the path of the spring legs (6) resting on the rollers (5). 18. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein bolzenartiges Kupplungsstück (18, 31, 46) mit einer dem Festhalten desselben dienenden kopfartigen Verdickung aufweist, welches durch hinter der Verdickung angreifende Auflageglieder (19), auch Kugeln, gehalten ist, die ihrerseits auf einer Auflage des sich in der Zugrichtung des Kupplungsstückes (18, 31, 46) verengenden, als hülsenartiges Gehäuse (17) ausgebildeten Kupplungsgegenstückes aufsitzen und durch eine Feder (27), die bei der gegenläufigen Trennbewegung der beiden Kupplungsteile ein Auseinanderfallen oder Auseinanderschwenken der Auflageglieder (19) bewirken, belastet sind. 18. Coupling according to claim 1, characterized in that it has a bolt-like coupling piece (18, 31, 46) with a head-like thickening serving to hold it in place, which is held by supporting members (19), including balls, acting behind the thickening in turn sit on a support of the coupling counterpart, which narrows in the pulling direction of the coupling piece (18, 31, 46) and is designed as a sleeve-like housing (17), and by means of a spring (27) which, when the two coupling parts move in opposite directions, cause the Effect support members (19) are loaded. 19. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (6, 27, 47), die einerseits das Ablaufen des Zeitwerkes erst bei einer bestimmten Belastung der Kupplung gestatten und andererseits die Trennung zwischen Last und Fallschirm am Boden bzw. zwischen Flugzeug und Bremsschirm nur bei Erreichen einer bestimmten Entlastung der Kupplung bewirken, hinsichtlich ihrer Kennung den jeweils in Betracht kommenden Anforderungen angepaßt sind, indem sie entweder diesen Anforderungen entsprechend gewählt und zu diesem Zweck leicht auswechselbar angebracht oder so eingerichtet sind, daß sich ihre Vorspannung ändern läßt. 19. Coupling according to claim 1, characterized in that the springs (6, 27, 47), which on the one hand allow the expiry of the timer only at a certain load on the coupling and on the other hand the separation between load and parachute on the ground or between aircraft and Effect braking parachute only when a certain relief of the clutch is reached, are adapted in terms of their identification to the respective requirements in question, either by choosing them according to these requirements and attaching them easily interchangeably for this purpose or being set up so that their preload can be changed. 20. Kupplung nach Anspruch 1 und 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (47) durch Aufstecken auf einen stielartigen Halter (56 in Abb.7) und, unter Zwischenschaltung eines Tellers (57) und einer Unterlegscheibe (58), durch Befestigen mittels eines quer durch das Halterende geschobenen Stiftes (59) leicht auswechselbar angebracht sind. 20. Coupling according to claim 1 and 19, characterized in that the springs (47) are slipped onto a handle-like Holder (56 in Fig.7) and, with the interposition of a plate (57) and a washer (58), by fastening by means of a pin pushed transversely through the end of the holder (59) are attached so that they can be easily replaced. 21. Kupplung nach Anspruch 1 und 19, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Vorspannung der Federn (47) mittels einer Mutter, die auf einem in das Stielende eingeschnittenen Gewinde sitzt und sich gegen die Scheibe (58) legt, ändern läßt.21. Coupling according to claim 1 and 19, characterized in that the preload of the springs (47) is increased by means of a nut, which sits on a thread cut into the end of the handle and is against the Disc (58) sets, can be changed.