DE1038810B

DE1038810B - Tast- oder Fuehrungsrad fuer land-wirtschaftliche Bodenbearbeitungsgeraete

Info

Publication number: DE1038810B
Application number: DEC11937A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Gaertner
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1955-10-12
Filing date: 1955-10-12
Publication date: 1958-09-11

Description

Tast- oder Führungsrad für landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsgeräte Die Erfindung betrifft ein Tast- oder Führungsrad für landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsgeräte mit einem elastisch verformbaren Luftreifen, dessen Laufstreifen sich an der Bodenberührungsstelle des Rades mit einem großen Teil seiner Breite auf einem an der Felge anliegenden Wandungsteil des Reifens oder auf der Felge abstützt.
Bei bekannten Rädern dieser Art stützt sich der Laufstreifen an der Bodenberührungsstelle auf einem mittig unterhalb des Laufstreifens befindlichen Wandungsteil des Reifens ab; da der zwischen diesem Wandungsteil und dem Laufstreifen befindliche Hohlraum eine Breite aufweist, die wesentlich geringer ist als die Breite der starren Felge und zudem die Seitenwände biegsam sind, kann nicht verhindert werden, daß die Reifenseitenwände bei starker Radlast und Bodenunebenheiten einknicken. Es besteht somit die Gefahr der vorzeitigen Zerstörung.
Nach einem weiteren bekannten Vorschlag kann eine mittige Unterstützung des Laufstreifens durch zwei im wesentlichen in der Ebene des Rades liegende. elastisch verformbare Notlaufringe erfolgen, die bei normalem Betrieb unwirksam sind, also nur dann in Tätigkeit treten, wenn der Fülldruck des Reifens stark abgesunken ist. Diese Notlaufringe sind nicht in der Lage, ständig die Last zu tragen, zudem können sie die Verformung der Reifenseitenwand nicht beeinflussen und somit Knickungen der Reifenseitenwand nicht verhindern.
Es ist ferner bei mit Fahrzeugluftreifen ausgerüsteten Rädern, die jedoch nicht den Rädern der erwähnten Art entsprechen, also keine Reifenwandungsteile oder Felgenteile zur Abstützung des Reifenlaufstreifens besitzen, bekannt, die seitlich außen gelegenen Flächen des Reifens so abzuschrägen, daß diese an nach außen abgewinkelten Rändern der Felge mit hinterschnittenen Flächen anliegen, um so den Reifen auf der Felge zu halten. Da der gegenseitige Abstand der seitlich außen gelegenen, zur Befestigung dienenden Schrägflächen des Reifens größer ist als der gegenseitige Abstand der sich bei der Belastung des Reifens verformenden Teile der Reifenseitenwände, kann auch bei diesem Reifen ein scharfes Abknicken der Reifenseitenwand nicht unterbunden werden. Diese bekannte Reifenbefestigung kann somit auch nicht dazu beitragen, eine günstige Beanspruchung der Reifenseitenwände herbeizuführen.
Unter Vermeidung dieser Nachteile erhalten erfindungsgemäß die Felgenhörner einen schräg nach innen in Richtung auf die Radachse abgewinkelten, von dem an der Bodenberührungsstelle abgebogenen Reifenseitenwänden wesentlich überragten Randteil. Bei einem mit dieser Felge ausgerüsteten Rad stellt sich mit Sicherheit ein verhältnismäßig großer Krümmungsradius an den Seitenwänden ein. Während der mittlere Teil des Laufstreifens eine sichere Stütze in dem hier vorgesehenen Wandungsteil des Reifens bzw. in benachbarten Flächen der Felge findet, können die die Ränder der Felge überragenden Reifenseitenwände bei stärkerer Belastung oder bei Bodenunebenheiten in Richtung auf die Radachse elastisch ausweichen, ohne hierbei nachteilige Knickbeanspruchungen befürchten zu müssen.
Ein weiterer Vorschlag der Erfindung besteht darin, den Laufstreifen dies Reifens auf der Innenseite mit einer oder mehreren in Umfangsrichtung des Reifens verlaufenden Verdickungen oder Vorsprüngen zu versehen, die in entsprechende Ausnehmungen der Felge oder in mit der Felge in Berührung stehende Wandungsteile eingreifen können. Hierdurch wird nicht nur eine erwünschte Verstärkung des Reifens im Bereich seiner Lauffläche erzielt, sondern auch durch die Verdickungen oder Vorsprünge unterhalb der Lauffläche eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Laufstreifen und dem darunter befindlichen Teil der Felge bzw. den darunter befindlichen Wandungsteilen des Reifens, wodurch dieser erhebliche Seitenkräfte aufnehmen kann.
In Verfolgung des Erfindungsgedankens ist es weiterhin vorteilhaft, daß der Reifen eine im Querschnitt schwalbenschwanzförmige, sieh in Umfangsrichtung erstreckende Fußrippe aufweist, die zwischen entsprechend geformten Teilen des Radkörpers gehalten ist und eine Breite erhält, die wesentlich geringer ist als diejenige des Reifens.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Tast- oder Führungsrad für landwirtschaftliche Bodenbearbeitungsgeräte mit einem elastisch verformbaren Luftreifen, dessen Laufstreifen sich an der Bodenberührungsstelle des Rades mit einem großen Teil seiner Breite auf einem an der Felge anliegenden Wandungsteil des Reifens oder auf der Felge abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß die Felgenhörner (8) einen schräg nach innen in Richtung auf die Radachse abgewinkelten, von den an der Bodenberührungsstelle abgebogenen Reifenseitenwänden (13) wesentlich überragten Randteil (9) besitzen.
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufstreifen (2) auf der Innenseite eine oder mehrere in Umfangsridhtung verlaufende Verdickungen oder Vorsprünge (3) aufweist, die in entsprechende Ausnehmungen (12) der Felge oder des mit der Felge in Berührung stehenden Wandungsteiles (4) des Reifens eingreifen.
3. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen (1) eine im Querschnitt schwalbenschwanzförmige, sich in Umfangsrichtung erstreckende Fußrippe (4) aufweist, die zwischen entsprechend geformten Teilen des Radkörpers gehalten ist und eine Breite besitzt, die wesentlich geringer ist als diejenige des Reifens. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 730 474, 2 021500, 2648369.