DE10361115A1 - Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem - Google Patents

Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem Download PDF

Info

Publication number
DE10361115A1
DE10361115A1 DE10361115A DE10361115A DE10361115A1 DE 10361115 A1 DE10361115 A1 DE 10361115A1 DE 10361115 A DE10361115 A DE 10361115A DE 10361115 A DE10361115 A DE 10361115A DE 10361115 A1 DE10361115 A1 DE 10361115A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
authentication
authentication element
predetermined
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10361115A
Other languages
English (en)
Inventor
Nils Dipl.-Ing. Appenrodt
Carsten Dipl.-Ing. Lorenz
Rainer Scholz
Heiko Wohlgemuth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE10361115A priority Critical patent/DE10361115A1/de
Priority to US11/016,776 priority patent/US20050168322A1/en
Publication of DE10361115A1 publication Critical patent/DE10361115A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B60R25/246—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user characterised by the challenge triggering
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B49/00—Electric permutation locks; Circuits therefor ; Mechanical aspects of electronic locks; Mechanical keys therefor
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
    • G07C2209/64—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using a proximity sensor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen von Fahrzeugen, bei dem eine Annäherung an das Fahrzeug (1) und/oder die Position eines zugehörigen Authentikationselements (2) detektiert wird, wobei das Authentikationselement (2) mit einer fahrzeugseitigen Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) zur Öffnung von mindestens einer Tür und/oder Klappe kommuniziert. Erfindungsgemäß wird die Kommunikation zur Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe durch einen vorgegebenen manuellen Bedienungsvorgang vor der Annäherung an das Fahrzeug (1) und/oder durch einen vorgegebenen Bewegungsablauf nach Erreichen des Fahrzeugs (1) freigegeben.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und zugehörige Fernbedienungssysteme.
  • Viele Fahrzeuge sind heute bereits mit automatischen Öffnungseinrichtungen von Heckklappen oder Kofferraumklappen oder von Türen ausgestattet. Diese Einrichtungen können über eine Fernbedienungseinheit betätigt werden, welche die Zentralverriegelungseinheit des Fahrzeugs ansteuert. Es ist jedoch ein häufig anzutreffendes Problem, dass sich der Fahrzeugbenutzer dem Fahrzeug mit einer im Fahrzeug abzulegenden Last nähert, beispielsweise nach einem Einkauf oder beim Transport von Gepäck, und dann am Fahrzeug zuerst die Last abstellen muss, um mit der Fernbedienungseinheit die Kofferraumklappe oder Heckklappe oder die Tür des Fahrzeugs zu öffnen. Insbesondere bei schlechtem Wetter muss hierzu die Last auf dem nassen Boden abgestellt werden, so dass die Last unter Umständen verschmutzen kann oder Feuchtigkeit und Schmutz ins Fahrzeug befördert werden.
  • Aus der DE 199 12 319 A1 ist ein so genanntes Keyless-Go-System zur Zugangsberechtigung bekannt, dass sich dadurch auszeichnet, dass jeder Schließeinheit einer Fahrzeugtür und der Schließeinheit des Heckdeckels ein Erkennungssensor mit einem bestimmten Erfassungsbereich zugeordnet ist. In diesem Erfassungsbereich wird ein Abfragesignal abgestrahlt und bei einem detektierten Authentikationselement, also einem Keyless-Go-Schlüssel, der beispielsweise als Chipkarte mit Transponder ausgeführt ist, die Authentikationskommunikation eingeleitet. Bei Vorliegen eines berechtigenden Keyless-Go-Schlüssels wird dann die der Erfassungszone zugeordnete Schließeinheit angesteuert oder ggf. können auch Steuerbefehle für alle Schließeinheiten des Fahrzeugs erzeugt werden, so dass entweder nur die der angesteuerten ersten Schließeinheit zugeordnete Fahrzeugtür entriegelt wird oder alle Fahrzeugtüren gleichzeitig entriegelt werden. Die selektive Entriegelung einer bestimmten Fahrzeugtür und/oder Fahrzeugklappe wird dadurch bewirkt, dass eine den Keyless-Go-Schlüssel mit sich führende Person sich dem Fahrzeug so nähert, dass das Authentikationselement in den Erfassungsbereich der zu öffnenden Tür und/oder Klappe gelangt, wodurch die zugeordnete Tür und/oder Klappe geöffnet wird. Falls jedoch die Person, die beispielsweise den Heckdeckel öffnen möchte keine Hand frei hat, z.B. weil sie mit beiden Händen Gegenstände trägt, dann muss sie diese Gegenstände erst ablegen, bevor sie den Heckdeckel öffnen kann. Dies kann insbesondere bei Dunkelheit, Regen oder engen Verhältnissen um das Fahrzeug nachteilig sein.
  • Ein aus der DE 100 38 803 A1 bekanntes Keyless-Go-System löst dieses Problem mit einer dem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung zur Spracheingabe durch eine Person, so dass diese Person bei Annäherung an das Kraftfahrzeug beispielsweise den Sprachbefehl „Heckklappe auf" eingeben kann. Ein solches System ist jedoch technisch sehr aufwendig, da ein Spracherkennungssystem und ein Außenmikrofon benötigt werden.
  • Die ältere nicht vorveröffentlichte Patentanmeldung DE 103 20 255.2 offenbart ein Zugangsberechtigungssystem für Fahrzeuge mit wenigstens einem Keyless-Go-Schlüssel als Authentikationselement zur Entriegelung von Fahrzeugtüren und/oder Fahrzeugklappen. Zur automatischen Öffnung der Fahrzeugtüren und/oder Fahrzeugklappen ist ein zusätzlicher Transponder vorgesehen, der innerhalb eines Empfangsbereichs einer fahrzeugseitigen Sende- und Empfangseinheit ein entsprechendes Signal zur Öffnung mindestens einer dem Transponder zugeordneten Tür und/oder Klappe aussendet. Der zusätzliche Transponder kann mit einem mobilen für den Transport durch das Fahrzeug vorgesehenen Gegenstand verbunden werden und somit die gewünschte Tür und/oder Klappe öffnen.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge anzugeben, mit dem ein automatisches Öffnen der Türen und/oder Klappen ermöglicht wird und ein versehentliches Öffnen der Türen und/oder Klappen nahezu vermieden wird, sowie eine zugehörige Vorrichtung zur Verfügung zu stellen.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung eines Verfahrens zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch Fernbedienungssysteme mit den Merkmalen der Patentansprüche 17 oder 21.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Die Erfindung beruht auf der Idee, dass eine Kommunikation zur Öffnung mindestens einer Tür und/oder Klappe durch einen vorgegebenen manuellen Bedienungsvorgang vor einer Annäherung an das Fahrzeug und/oder durch einen vorgegebenen Bewegungs ablauf nach der Annäherung an das Fahrzeug freigegeben wird. Durch den manuellen Bedienungsvorgang ist der Benutzer in der Lage, den Öffnungsvorgang der mindestens einen Tür und/oder Klappe außerhalb der Reichweite von zugehörigen Sende- und/oder Empfangseinheiten, d.h. in größerer Entfernung des Fahrzeugs, vorzubereiten, bevor er die Lasten aufnimmt und sich zum Fahrzeug begibt.
  • Durch den vorgegebenen Bedienungsvorgang, der beispielsweise darin besteht, dass ein Betätigungselement auf einem tragbaren Authentikationselement zweimal innerhalb einer vorgegeben Zeitspanne betätigt wird, wird im Authentikationselement ein erstes Authentikationssignal ausgelöst, welches vom Authentikationselement beispielsweise zyklisch ausgesendet wird. Das erste Authentikationssignal umfasst einen Öffnungsbefehl für die mindestens eine Tür und/oder Klappe. Die Reichweite des ersten Authentikationssignal ist so festgelegt, dass eine zugehörige fahrzeugseitige Empfangseinrichtung das erste Authentikationssignal erst empfängt, wenn der Benutzer mit dem Authentikationselement einen ersten Bereich erreicht, der beispielsweise dem Bereich entspricht, in dem der Benutzer das Fahrzeug im Blickfeld hat.
  • In einer möglichen Ausgestaltung aktiviert das erste Authentikationssignal bei Erreichen des vorgegebenen ersten Bereichs mindestens einen Näherungssensor am Fahrzeug, der eine weitere Annäherung des Authentikationselements detektiert und die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe auslöst, wenn der Benutzer mit dem Authentikationselement einen vorgegebenen zweiten Bereich erreicht, dessen Grenzen näher am Fahrzeug verlaufen, als die Grenzen des ersten Bereichs.
  • Dadurch kann der Benutzer das Authentikationssignal mit dem Öffnungsbefehl bereits in einem größeren Abstand zum Fahrzeug auslösen, d.h. außerhalb der gegenseitigen Reichweite der im Fahrzeug und im Authentikationselement angeordneten Sende- und/oder Empfangseinheiten, so dass der Benutzer die Last aufnehmen und sich mit der Last dem Fahrzeug nähern kann. Erst wenn der Benutzer mit der Last in den Sichtbereich des Fahrzeugs gelangt, wird durch die vorgegebene Reichweite des ersten Authentikationssignals eine Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe vorbereitet. Die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe erfolgt erst, wenn der Benutzer den vom Näherungssensor überwachten zweiten Bereich erreicht hat und damit in das direkte Umfeld des Fahrzeugs gelangt ist. Somit ist sichergestellt, dass sich die mindestens eine Tür und/oder Klappe erst unmittelbar vor dem Eintreffen des Benutzers öffnen, so dass beispielsweise bei Regen keine Feuchtigkeit in den Fahrzeuginnenraum gelangt. Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe erst durchgeführt wird, wenn der Näherungssensor zusätzlich den vorgegebenen Bewegungsablauf erkennt, der vom Benutzer zur Öffnung ausgeführt wird.
  • In einer alternativen Ausgestaltung aktiviert das erste Authentikationssignal bei Erreichen des vorgegebenen ersten Bereichs eine Sendeeinheit im Fahrzeug, die zyklisch ein fahrzeugbezogenes zweites Authentikationssignal mit einer kürzeren Reichweite als das erste Authentikationssignal aussendet. Erreicht der Benutzer bei einer weiteren Annäherung mit dem Authentikationselement den zweiten Bereich, dann beantwortet das Authentikationselement das zweite Authentikationssignal mit dem Befehlssignal zum Öffnen der mindestens einen Tür und/oder Klappe. Die Reichweite des zweiten Authentikationssignals ist so gewählt, dass sich der Benutzer im unmittelbaren Umfeld des Fahrzeugs befindet, wenn das Authentikationselement das Signal empfangen kann. Durch die zusätzliche Kommunikation über das zweite Authentikationssignal und das zu gehörige Öffnungssignal wird sichergestellt, dass kein Unbefugter die mindestens eine Tür und/oder Klappe öffnen kann, bevor der Benutzer das direkte Umfeld des Fahrzeugs erreicht und einen unbefugten Zugriff verhindern kann.
  • In weiterer Ausgestaltung kann das Aussenden des ersten Authentikationssignals verzögert werden und erst nach Ablauf einer vorgegebenen ersten Zeitspanne nach Ausführung des manuellen Bedienungsvorgangs ausgelöst werden und/oder das Aussenden des ersten Authentikationssignals kann innerhalb einer vorgegebenen zweiten Zeitspanne zyklisch durchgeführt werden. Dadurch kann der Energieverbrauch des Authentikationselement verringert werden. Die erste und zweite Zeitspanne ist so gewählt, dass sichergestellt ist, dass das erste Authentikationssignal gesendet wird, wenn der Benutzer den ersten Bereich erreicht.
  • Die Aussendung des ersten Authentikationssignals mittels des tragbaren Authentikationselementes kann gegenüber dessen üblicher Benutzung zur Steuerung der Zentralverriegelung des Fahrzeuges mit reduzierter Leistung erfolgen.
  • In einer alternativen Ausführung wird die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe durch den vorgegebenen Bewegungsablauf in unmittelbarer Umgebung des Fahrzeugs ausgelöst. Dies hat den Vorteil, dass der Benutzer vor dem Aufnehmen der Lasten nicht an die Aktivierung der Öffnungsfunktion denken muss. Das Fahrzeug erkennt den vorgegebenen Bewegungsablauf beispielsweise über einen Näherungssensor, indem bspw. die Entfernung zum Authentikationselement oder dessen Annährung oder die Entfernung zum Benutzer bzw. zu einem Gegenstand erfasst wird, um anschleißend nach einem Authentikationsvorgang mittels des Authentikationselementes, vorzugsweise Teil eines Keyless Go Systems, die mindestens eine Tür und/oder Klappe des Fahrzeugs zu öffnen.
  • Zur Authentikation des Benutzers aktiviert der Näherungssensor eine Sendeeinheit im Fahrzeug, wenn der Benutzer mit einem dem Fahrzeug zugeordneten Authentikationselement einen vorgegebenen zweiten Bereich erreicht. Die Sendeeinheit sendet dann ein Authentikationssignal aus, welches vom Authentikationselement mit einem entsprechenden Antwortsignal beantwortet wird. Wird zusätzlich der vorgegebene Bewegungsablauf innerhalb des zweiten Bereichs erkannt, dann wird die mindestens eine Tür und/oder Klappe automatisch geöffnet.
  • Der vorgegebene Bewegungsablauf besteht beispielsweise darin, dass sich der Benutzer bis zu einem ersten Abstand an das Fahrzeug annähert und dann wieder bis zu einem zweiten Abstand vom Fahrzeug entfernt, in dem er beispielsweise wieder einen Schritt zurück macht. Vorzugsweise wird eine Zeitdauer vorgegeben, innerhalb derer sich der Benutzer im ersten Abstand aufhalten muss, damit der vorgegebene Bewegungsablauf als solcher erkannt wird.
  • Des weiteren kann vorgesehen werden, dass die Zeitdauer des vorgegebenen Bewegungsablaufes definiert wird und damit derselbe nur als solcher erkannt wird, wenn die Zeitdauer ab Erkennen des Benutzers bis zur Entfernung auf den zweiten Abstand der vorgegebenen und definierten Zeitdauer entspricht. Dabei kann diese vorgegebene Zeitdauer durch eine Mindest- und Maximalzeitdauer definiert werden.
  • Das Fernbedienungssystem kann beispielsweise so ausgeführt sein, dass durch das erfindungsgemäße Verfahren nur die Hecktür oder die Heckklappe des Fahrzeugs automatisch geöffnet wird. Grundsätzlich kann das Fernbedienungssystem aber auch so ausgeführt sein, dass mehrere Türen und/oder Klappen automatisch geöffnet werden können. Die Auswahl, welche Tür nach der Annäherung des Benutzers geöffnet wird, kann der Benutzer beispielsweise durch den manuellen Betätigungsablauf vornehmen. Zudem kann den einzelnen Fahrzeugtüren und/oder Fahrzeugklappen durch entsprechende Näherungssensoren jeweils ein bestimmter Erfassungsbereich zugeordnet sein, wie es beispielsweise in der bereits erwähnten DE 199 12 319 A1 beschrieben wird. Der Benutzer bestimmt dann nach der Aktivierung des Authentikationssignals durch seine Annäherung an die gewünschte Tür und/oder Klappe die Öffnung derselben. Wird die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe durch den vorgegebenen Bewegungsablauf des Benutzers ausgelöst, dann führt der Benutzer diesen Bewegungsablauf im Erfassungsbereich der gewünschten Tür und/oder Klappe aus.
    •
  • Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend beschrieben.
  • Dabei zeigen:
  • 1 ein Blockschaltbild eines Fernbedienungssystems von Türen und/oder Klappen eines Fahrzeugs.
  • 2 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen eines Fahrzeugs;
  • 3 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen eines Fahrzeugs;
  • 4 ein drittes Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen eines Fahrzeugs; und
  • Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst das Fernbedienungssystem 10 für Türen und/oder Klappen von Fahrzeugen 1 ein mo biles Authentikationselement 2 mit mindestens einem Betätigungselement und einer Sende- und/oder Empfangseinheit 2.2, eine fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1, die einen nicht dargestellten Betätigungsmechanismus mindestens einer Tür und/oder Klappe beaufschlagt, wenn die fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1 einen Öffnungsbefehl von der Sende- und/oder Empfangseinheit 2.2 des Authentikationselements 2 empfängt. Weiter umfasst das Fernbedienungssystem eine Auswerte- und/oder Steuereinheit 1.2, die mit der fahrzeugseitigen Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1 und mit mindestens einem Näherungssensor 1.3, der beispielsweise als optischer, kapazitiver oder induktiver Sensor oder als Infrarot- oder Ultraschallsensor ausgeführt ist, zum Austausch von elektrischen Signalen, beispielsweise über einen Datenbus, verbunden ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden fünf Näherungssensoren 1.3 verwendet, wobei jeder der vier Fahrzeugtüren jeweils ein Näherungssensor 1.3 zugeordnet ist und einer der Näherungssensoren 1.3 der Heckklappe bzw. dem Heckdeckel zugeordnet ist. Jedem der Näherungssensoren 1.3 ist jeweils ein Erfassungsbereich 4 zur Überwachung zugeordnet.
  • 2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei dem im Schritt 100 durch einen vorgegebenen Betätigungsvorgang ein Befehlssignal aktiviert und im Schritt 200 mit einer ersten Reichweite ausgesendet wird. Der vorgegebene Betätigungsvorgang wird vom Benutzer außerhalb der Reichweite des Befehlssignals ausgeführt, bevor er Lasten, die zum Fahrzeug getragen werden müssen aufnimmt. Nach dem Betätigungsvorgang nimmt der Benutzer die Lasten auf und bewegt sich auf das Fahrzeug zu. Die Sendeleistung des Befehlssignals kann gegenüber der Reichweite des normalen Fernbedienungssignals reduziert sein, um sicherzustellen, dass sich der Benutzer auch bei Überreichweiten in Sichtweite des Fahrzeugs 1 befindet, wenn die fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1 das Befehlssignal zur Entriegelung bzw. zur Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe empfängt. Das Befehlssignal aktiviert im Schritt 300 mindestens einen Näherungssensor 1.3 im Fahrzeug, wenn der Benutzer mit dem Authentikationselement 2 einen ersten, in 1 gestrichelt dargestellten Bereich 3 erreicht. Der mindestens eine Näherungssensor 1.3 überwacht im Schritt 400 einen zweiten Bereich 4 und erkennt, wenn der Benutzer bei einer weiteren Annäherung an das Fahrzeug 1 diesen zweiten Bereich 4 erreicht. Erreicht der Benutzer diesen zweiten Bereich 4, dann beaufschlagt der Näherungssensor 1.3 im Schritt 500 über die Auswerte- und/oder Steuereinheit den Betätigungsmechanismus der zugeordneten Tür und/oder Klappe und diese wird automatisch geöffnet, so dass der Benutzer die Last verstauen kann.
  • 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei dem die Schritte 100, 200 und 500 denen im ersten Ausführungsbeispiel entsprechen. Im Unterschied zum Verfahren nach 2 aktiviert beim zweiten Ausführungsbeispiel das Befehlssignal im Schritt 1300 die Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1 im Fahrzeug 1, wenn der Benutzer mit dem Authentikationselement 2 den ersten, in 1 gestrichelt dargestellten Bereich 3 erreicht. Die fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1 sendet im Schritt 1400 zyklisch ein fahrzeugbezogenes zweites Authentikationssignal mit einer kürzeren Reichweite als das erste Authentikationssignal aus. Dieses Signal kann beispielsweise ein Niederfrequenzsignal sein, das von einer Stoßfängerantenne ausgesendet wird. Bei einer weiteren Annäherung des Authentikationselements 2 an das Fahrzeug beantwortet das Authentikationselement 2 dieses Signal durch ein Antwortsignal, das die Öffnung der Türen und/oder Klappen im Schritt 500 auslöst, wenn das Authentikationselement 2 den zweiten Bereich 4 erreicht. Beim zweiten Ausführungsbeispiel werden die Grenzen des zweiten Bereichs 4 von der Reichweite des zweiten Authentikationssignals bestimmt, das von der fahrzeugseitigen Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1 ausgesendet wird, d.h. die Funktion der Näherungssensoren 1.3 wird von der fahrzeugseitigen Sende- und Empfangseinrichtung 1.1 ausgeführt.
  • Um den Energiebedarf zu reduzieren, kann das erste Authentikationssignals erst nach Ablauf einer vorgegebenen ersten Zeitspanne nach Ausführung des manuellen Bedienungsvorgangs ausgesendet werden. Zudem können sowohl die vom Authentikationselement 2 ausgesendeten Signale als auch die vom Fahrzeug ausgesendeten Signal nur innerhalb einer vorgegebenen zweiten Zeitspanne ausgesendet werden.
  • Der vorgegebene manuelle Bedienungsvorgang kann beispielsweise einer einmaligen Betätigung eines eigenen Betätigungselementes am Authentikationselement 2 oder einer mehrmaligen, vorzugsweise zweimaligen, Betätigung eines Betätigungselements zur Heckdeckelfernöffnung am Authentikationselement entsprechen. Wie bereits ausgeführt wurde, wird dieser Bedienungsvorgang vor Aufnehmen der Last durchgeführt.
  • 4 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei dem mindestens ein Näherungssensor 1.3 im Schritt 2100 seinen zugehörigen Erfassungsbereich 4 überwacht. Die Überwachung kann zyklisch oder ständig durchgeführt werden. Nähert sich der Benutzer mit dem Authentikationselement 2 an das Fahrzeug 1 an und wird im Schritt 2200 durch den mindestens einen Näherungssensor 1.3 ein vorgegebene Bewegungsablauf im zweiten Bereich 4 erkannt, dann wird im Schritt 2300 bspw. das Keyless-Go-System zur Authentikation des Benutzers aktiviert und bei einem positiven Ergebnis, d.h. der Benutzer ist ein berechtigter Benutzer, wird die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe im Schritt 500 ausgelöst. Zur Authentikation des Benutzers aktiviert der Näherungssensor über die Auswerte- und/oder Steuereinheit die fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1. Diese sendet ein erstes Authentikationssignal, beispielsweise ein Wecksignal an die Sende- und/oder Empfangseinheit 2.1 im Authentikationselement 2. Das Authentikationselement beantwortet das erste Authentikationssignal mit einem zweiten Authentikationssignal, welches den Öffnungsbefehl umfasst. Bei Empfang des zweiten Authentikationssignals durch die fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinheit 1.1 wird die entsprechende Öffnungsfunktion im Fahrzeug 1 ausgeführt. Der vorgegebene Bewegungsablauf besteht beispielsweise darin, dass sich der Benutzer innerhalb des zweiten Bereichs 4 bis auf einen ersten Abstand an das Fahrzeug 1 annähert und sich anschließend wieder bis auf einen zweiten Abstand vom Fahrzeug entfernt, indem er beispielsweise wieder einen Schritt zurück geht. Zur Erkennung dieses Bewegungsablaufs führt der Näherungssensor eine Entfernungsmessung aus bzw. ermittelt die Position des Authentikationselements 2.
  • Gemäß den erfindungsgemäßen Verfahren kann der Benutzer durch den manuellen Bedienungsvorgang den Öffnungsvorgang der mindestens einen Tür und/oder Klappe außerhalb der Reichweite von zugehörigen Sende- und/oder Empfangseinheiten, d.h. in größerer Entfernung des Fahrzeugs, auslösen, bevor er die Lasten aufnimmt und sich zum Fahrzeug begibt, wobei die mindestens eine Tür erst geöffnet wird, wenn sich der Benutzer in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs befindet, wodurch ein unbefugter Zugriff nahezu verhindert wird.
  • Durch die Vorgabe eines Bewegungsablaufs zur Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe ist eine intuitive Öffnung in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs möglich, ohne dass der Benutzer vor der Aufnahme der Last an die Aktivierung einer Funktion denken muss.

Claims (24)

  1. Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen von Fahrzeugen bei dem eine Annäherung an das Fahrzeug (1) und/oder die Position eines zugehörigen Authentikationselements (2) detektiert wird, wobei das Authentikationselement (2) mit einer fahrzeugseitigen Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) zur Öffnung von mindestens einer Tür und/oder Klappe kommuniziert, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikation zur Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe durch einen vorgegebenen manuellen Bedienungsvorgang vor der Annäherung an das Fahrzeug (1) und/oder durch einen vorgegebenen Bewegungsablauf nach Erreichen des Fahrzeug (1) freigegeben wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Bedienungsvorgang im Authentikationselement (2) ein erstes Authentikationssignal mit einer ersten Reichweite ausgelöst wird, welches vom Authentikationselement (2) zyklisch ausgesendet wird, wobei das erste Authentikationssignal einen Öffnungsbefehl für die mindestens eine Tür und/oder Klappe umfasst.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Authentikationssignal bei Erreichen eines vorgegebenen ersten Bereichs (3), welcher der Reichweite des ersten Authentikationssignals entspricht, mindestens einen Näherungssensor (1.3) am Fahrzeug (1) aktiviert, der eine weitere Annäherung des Authentikationselements (2) detektiert und die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe auslöst, wenn das Authentikationselement (2) einen vorgegebenen zweiten Bereich (4) erreicht.
  4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Authentikationssignal bei Erreichen eines vorgegebenen ersten Bereichs (3), welcher der Reichweite des ersten Authentikationssignals entspricht, eine Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) im Fahrzeug aktiviert, die zyklisch ein fahrzeugbezogenes zweites Authentikationssignal mit einer kürzeren Reichweite als das erste Authentikationssignal aussendet, welches bei einer weiteren Annäherung vom Authentikationselement (2) durch ein Antwortsignal bei Erreichen des zweiten Bereichs (4) beantwortet wird, wodurch die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe ausgelöst wird.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Aussenden des ersten Authentikationssignals nach Ablauf einer vorgegebenen ersten Zeitspanne nach Ausführung des manuellen Bedienungsvorgangs ausgelöst wird und/oder dass das Aussenden des ersten Authentikationssignals innerhalb einer vorgegebenen zweiten Zeitspanne zyklisch durchgeführt wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussendung des ersten Authentikationssignals mit reduzierter Sendeleistung erfolgt.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der vorgegebene manuelle Bedienungsvorgang eine mehrmalige, vorzugsweise zweimalige, Betätigung eines Betätigungselements (2.1) des Authentikationselements (2) umfasst.
  8. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Näherungssensor (1.3) die Annäherung des Authentikationselements (2) oder einer Person bzw. eines Gegenstandes detektiert, wobei der mindestens eine Näherungssensor (1.3) eine Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) im Fahrzeug aktiviert, wenn das Authentikationselement (2), die Person bzw. der Gegenstand einen vorgegebenen zweiten Bereich (4) erreicht und der vorgegebene Bewegungsablauf erkannt wird, wobei die Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) ein Authentikationssignal aussendet, welches vom Authentikationselement (2) zur Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe beantwortet wird.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Authentikationselement (2) ein Keyless-Go System für die Authentikation innerhalb des zweiten Bereichs (4) verwendet wird.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der vorgegebene Bewegungsablauf von dem mindestens einen Näherungssensor (1.3) dann erkannt wird, wenn sich das Authentikationselement (2) oder eine Person bzw. ein Gegenstand innerhalb des zweiten Bereichs (4) bis auf einen ersten Abstand an das Fahrzeug (1) annähert und sich anschließend wieder bis auf einen zweiten Abstand vom Fahrzeug (1) entfernt.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufenthaltsdauer des Authentikationselementes (2) oder der Person bzw. des Gegenstandes im ersten Abstand wenigstens einer vorgegebenen definierten Zeitdauer entspricht.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Näherungssensors die Entfernung zum Authentikationselement (2) oder zur Person bzw. zum Gegenstand erfasst wird.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Näherungssensors die Annäherung des Authentikationselementes (2) oder der Person bzw. des Gegenstandes erfasst wird.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb einer vorgegebenen definierten Zeitdauer der vorgegebene Bewegungsablauf von dem mindestens einen Näherungssensor (1.3) dann erkannt wird, wenn sich das Authentikationselement (2) oder eine Person bzw. ein Gegenstand innerhalb des zweiten Bereichs (4) bis auf einen ersten Abstand an das Fahrzeug (1) annähert und sich anschließend wieder bis auf einen zweiten Abstand vom Fahrzeug (1) entfernt.
  15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegebene definierte Zeitdauer durch eine Mindest- und Maximalzeitdauer definiert ist.
  16. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Näherungssensor (1.3) zyklisch aktiviert wird.
  17. Fernbedienungssystem für Türen und/oder Klappen von Fahrzeugen zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 mit – einem mobilen Authentikationselement (2), – einer fahrzeugseitigen Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1), die einen Betätigungsmechanismus der mindestens einen Tür und/oder Klappe beaufschlagt, wenn die Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) einen Öffnungsbefehl vom Authentikationselement (2) empfängt, dadurch gekennzeichnet, dass das Authentikationselement (2) mindestens ein Betätigungselement (2.1) zur Durchführung eines vorgegebenen Betätigungsvorgangs umfasst, wobei durch den vorgegebenen Betätigungsvorgang eine Sende- und/oder Empfangseinheit (2.2) im Authentikationselement (2) zur Aussendung des Öffnungsbefehls aktivierbar ist.
  18. Fernbedienungssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsbefehl für die Türen und/oder Klappen ein Hochfrequenzsignal mit einer erste Reichweite ist.
  19. Fernbedienungssystem nach Anspruch 7 oder 8, gekennzeichnet durch, mindestens einen Näherungssensor (1.3), der vom Öffnungsbefehl aktivierbar ist, wenn das Authentikationselement (2) einen vorgegebenen ersten Bereich (3) um das Fahrzeug (1) erreicht, welcher der Reichweite des Öffnungsbefehls entspricht, wobei der mindestens eine Näherungssensor (1.3) eine weitere Annäherung des Authentikationselements (2) detektiert und die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe auslöst, wenn das Authentikationselement (2) einen vorgegebenen zweiten Bereich (4) erreicht.
  20. Fernbedienungssystem nach Anspruch 19, gekennzeichnet durch, eine Sende- und Empfangseinheit (1.1) im Fahrzeug (1), die durch den Öffnungsbefehl aktivierbar ist und die zyklisch ein Authentikationssignal mit einer kürzeren Reichweite als das Öffnungssignal aussendet, wobei das Authentikationssignal durch ein Antwortsignal vom Authentikationselement (2) beantwortet wird, welches bei einer weiteren Annäherung des Authentikationselements (2) an das Fahrzeug (1) bei Erreichen eines zweiten Bereichs (4) ausgesendet wird, wodurch die Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe ausgelöst wird.
  21. Fernbedienungssystem für Türen und/oder Klappen von Fahrzeugen zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 8 bis 16 mit – einem mobilen Authentikationselement (2), – einer fahrzeugseitigen Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1), die einen Betätigungsmechanismus mindestens einer Tür und/oder Klappe beaufschlagt, wenn die Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) einen Öffnungsbefehl vom Authentikationselement (2) empfängt, gekennzeichnet durch, mindestens einen Näherungssensor (1.3), der die Annäherung des Authentikationselements (2) detektiert, wobei der Näherungssensor (1.3) die Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) im Fahrzeug aktiviert, wenn das Authentikationselement (2) einen vorgegebenen zweiten Bereich (4) erreicht und der vorgegebene Bewegungsablauf erkannt wird, wobei die Sende- und/oder Empfangseinheit (1.1) ein Authentikationssignal aussendet, welches vom Authentikationselement (2) mit dem Öffnungsbefehl zur Öffnung der mindestens einen Tür und/oder Klappe beantwortet wird.
  22. Fernbedienungssystem nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass der vorgegebene Bewegungsablauf von dem mindestens einen Näherungssensor (1.3) dann erkannt wird, wenn sich das Authentikationselement (2) innerhalb des zweiten Bereichs (4) bis auf einen ersten Abstand an das Fahrzeug (1) annähert und sich anschließend wieder bis auf einen zweiten Abstand vom Fahrzeug (1) entfernt.
  23. Fernbedienungssystem nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufenthaltsdauer des Authentikationselementes (2) oder der Person bzw. des Gegenstandes im ersten Abstand mit einer vorgegebenen definierten Zeitdauer verglichen wird und nur das Authentikationssignal gesendet wird, wenn die definierte Zeitdauer nicht überschritten wird.
  24. Fernbedienungssystem nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb einer vorgegebenen definierten Zeitdauer der vorgegebene Bewegungsablauf von dem mindestens einen Näherungssensor (1.3) dann erkannt wird, wenn sich das Authentikationselement (2) oder eine Person bzw. ein Gegenstand innerhalb des zweiten Bereichs (4) bis auf einen ersten Abstand an das Fahrzeug (1) annähert und sich anschließend wieder bis auf einen zweiten Abstand vom Fahrzeug (1) entfernt.
DE10361115A 2003-12-22 2003-12-22 Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem Withdrawn DE10361115A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10361115A DE10361115A1 (de) 2003-12-22 2003-12-22 Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem
US11/016,776 US20050168322A1 (en) 2003-12-22 2004-12-21 Method for the remote control of doors and/or lids for vehicles and associated remote control system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10361115A DE10361115A1 (de) 2003-12-22 2003-12-22 Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10361115A1 true DE10361115A1 (de) 2005-07-21

Family

ID=34683865

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10361115A Withdrawn DE10361115A1 (de) 2003-12-22 2003-12-22 Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20050168322A1 (de)
DE (1) DE10361115A1 (de)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1755085A1 (de) * 2005-07-28 2007-02-21 Inventio Ag Verfahren zur Kontrolle des Zugangs für einen von Personen zugänglichen Bereich, insbesondere für einen durch eine Tür abgeschlossenen Raum
DE102006001410A1 (de) * 2006-01-11 2007-07-12 Paragon Ag Zugangskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP1808820A1 (de) 2005-12-22 2007-07-18 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Kraftfahrzeugtüranordnung
WO2009024602A1 (fr) * 2007-08-21 2009-02-26 Valeo Securite Habitacle Procede de deverrouillage automatique d'un ouvrant de vehicule automobile pour systeme mains-libres et dispositif pour la mise en oeuvre du procede
DE102009017404A1 (de) 2008-04-29 2009-11-05 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung einer Tür oder Klappe eines Fahrzeugs
DE102009023594A1 (de) * 2009-06-02 2010-12-09 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung eines Schließelements eines Fahrzeugs
WO2011026763A1 (de) * 2009-09-07 2011-03-10 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum steuern einer tür eines fahrzeugs
DE102010010057A1 (de) * 2010-03-03 2011-09-08 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Steuern einer Tür eines Fahrzeugs
DE102011013605A1 (de) * 2011-03-10 2012-09-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Mobile Sendevorrichtung eines Zugangssystems eines Fahrzeugs
US8446249B2 (en) 2005-07-28 2013-05-21 Inventio Ag Method of controlling access to an area
EP2314427A3 (de) * 2009-10-23 2013-09-11 Silicon Micro Sensors GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung von elektrischen Geräten mittels Bewegungsdetektion
CN105026225A (zh) * 2012-10-26 2015-11-04 捷豹路虎有限公司 车辆进入***和方法
DE102014226925A1 (de) * 2014-12-23 2016-06-23 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Zugangsverifizierung in einem Fahrzeug
EP2159362B1 (de) 2008-09-02 2017-03-08 Hella KGaA Hueck & Co. Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Öffnen wenigstens einer Klappe des Kraftfahrzeugs
DE102016206067A1 (de) * 2016-04-12 2017-10-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren, System und Fahrzeug umfassend das System zum automatischen Auslösen einer Fahrzeugfunktion eines Fahrzeugs
WO2018060226A1 (de) * 2016-09-30 2018-04-05 Brose Schliesssysteme Gbmh & Co. Kommanditgesellschaft Kraftfahrzeugschlossanordnung
DE102004064181B4 (de) 2004-11-08 2019-05-09 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Steuerung eines Schließsystems eines Kraftfahrzeugs
DE102004054134B4 (de) 2004-11-08 2019-08-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Steuerung eines Schließsystems eines Kraftfahrzeugs
DE112015003882B4 (de) 2014-08-26 2023-04-27 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. Integrierter tragbarer Artikel für interaktives Fahrzeugsteuerungssystem

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7683757B2 (en) * 2005-10-18 2010-03-23 Lear Corporation Multi-antenna system and method for remotely controlling a function
US8077011B2 (en) * 2006-02-24 2011-12-13 Denso International America, Inc. Apparatus for automatically initiating sequence of vehicle functions
US8427276B2 (en) * 2006-02-24 2013-04-23 Denso International America, Inc. Apparatus for automatically initiating sequence of vehicle functions
US20070200670A1 (en) * 2006-02-27 2007-08-30 Denso International America, Inc. Apparatus for automatically changing state of vehicle closure
US20070202850A1 (en) * 2006-02-27 2007-08-30 Sony Ericsson Mobile Communications Ab Cost estimation in messaging application for a mobile communication device
US9024721B2 (en) 2006-02-27 2015-05-05 Denso International America, Inc. Apparatus for automatically changing state of vehicle closure
JP2008045301A (ja) * 2006-08-11 2008-02-28 Nissan Motor Co Ltd 車両用開閉制御システムおよび車両用開閉制御方法
DE102006044112A1 (de) * 2006-09-20 2008-03-27 Hella Kgaa Hueck & Co. Kraftfahrzeug mit einer Sensoranordnung
US8022808B2 (en) 2007-10-01 2011-09-20 Denso International America, Inc. Vehicle power door control with passive entry
FR2936546B1 (fr) * 2008-10-01 2017-03-10 Valeo Securite Habitacle Dispositif de deverrouillage automatique d'un ouvrant de vehicule automatique.
FR2936545B1 (fr) * 2008-10-01 2017-03-10 Valeo Securite Habitacle Dispositif de deverrouillage automatique d'un ouvrant de vehicule automatique.
US20120092129A1 (en) * 2010-10-19 2012-04-19 Honda Motor Co., Ltd. Method to track vehicle key near vehicle for smart entry
US10400735B2 (en) * 2012-05-04 2019-09-03 Light Wave Technology Inc. System and method for remote starting a vehicle equipped with a smart start system
US9031712B2 (en) * 2012-06-30 2015-05-12 Intel Corporation Remote management and control of vehicular functions via multiple networks
US20140028440A1 (en) * 2012-07-30 2014-01-30 AISIN Technical Center of America, Inc. Apparatus and method for automotive proximity detection and control
JP5615326B2 (ja) * 2012-08-08 2014-10-29 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 携帯機の位置判定システム、携帯機の位置判定方法、携帯機の位置判定装置
KR20140076835A (ko) * 2012-12-13 2014-06-23 현대자동차주식회사 소리기반 핸즈프리 트렁크 도어 개방 장치 및 그 방법
DE102012025366A1 (de) * 2012-12-28 2014-07-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Schließvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Schließvorrichtung
CN109629953A (zh) 2013-05-15 2019-04-16 麦格纳覆盖件有限公司 用于操作车辆的闭合板的方法和***
CA2852866A1 (en) 2013-05-29 2014-11-29 Lightwave Technology Inc. System and method for keyless entry and remote starting vehicle with an oem remote embedded in vehicle
JP6111169B2 (ja) * 2013-08-26 2017-04-05 本田技研工業株式会社 スマートエントリシステム
DE102013015119A1 (de) * 2013-09-12 2015-03-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Stellvorrichtung zur Verstellung eines zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verstellbaren Fahrzeugteils
US9275547B2 (en) * 2013-11-08 2016-03-01 International Business Machines Corporation Prediction of free parking spaces in a parking area
JP6183186B2 (ja) * 2013-11-29 2017-08-23 株式会社オートネットワーク技術研究所 ドア解錠システム
US10131319B2 (en) 2013-12-31 2018-11-20 Huf North American Automotive Parts Manufacturing Corp. Multi-range vehicle access systems
DE102014101199A1 (de) * 2014-01-31 2015-08-06 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Montagemodul für ein Kraftfahrzeug mit einem optischen Sensorsystem und einer Notbetätigung
KR102128756B1 (ko) * 2014-02-17 2020-07-01 엘지이노텍 주식회사 자동차의 트렁크 개방 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체
JP6277847B2 (ja) * 2014-04-22 2018-02-14 株式会社デンソー 車載装置
CN104213795A (zh) * 2014-07-18 2014-12-17 肖敏 车辆后备箱自动开启设备和方法
JP6347762B2 (ja) * 2015-04-15 2018-06-27 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 車両制御装置
US9605471B2 (en) * 2015-08-13 2017-03-28 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling vehicle rear door
US20170120867A1 (en) * 2015-10-29 2017-05-04 Ford Global Technologies, Llc System and method for triggered latch release
JP6540570B2 (ja) 2016-03-23 2019-07-10 株式会社オートネットワーク技術研究所 車両ドア解錠システム及び車載制御装置
KR101707837B1 (ko) * 2016-04-12 2017-02-27 주식회사 차후 디지털 도어락 시스템
US10323452B2 (en) 2016-07-25 2019-06-18 Empire Technology Development Llc Actuator activation based on sensed user characteristics
JP6656134B2 (ja) * 2016-10-12 2020-03-04 日本電産モビリティ株式会社 ドア制御システム
JP6796793B2 (ja) * 2016-10-17 2020-12-09 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電気錠システム
JP2018071071A (ja) * 2016-10-25 2018-05-10 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 車両制御システム
US10380817B2 (en) * 2016-11-28 2019-08-13 Honda Motor Co., Ltd. System and method for providing hands free operation of at least one vehicle door
US10815717B2 (en) 2016-11-28 2020-10-27 Honda Motor Co., Ltd. System and method for providing hands free operation of at least one vehicle door
JP6895635B2 (ja) * 2017-03-08 2021-06-30 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電気錠システム及び電気錠装置
JP6762904B2 (ja) * 2017-05-09 2020-09-30 日本電産モビリティ株式会社 ドア制御システム
DE102018121346A1 (de) * 2018-08-31 2020-03-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Verfahren für den Betrieb einer motorischen Klappenanordnung eines Kraftfahrzeugs
US11055941B1 (en) * 2020-03-31 2021-07-06 Nxp B.V. System and method of improving security during backup functionality of electronic control key

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0502234A1 (de) * 1991-03-07 1992-09-09 Siemens Aktiengesellschaft Fernsteuerbares Kfz-Schliesssystem
DE19820610A1 (de) * 1998-05-08 1999-11-11 Mannesmann Vdo Ag System zur Aktivierung und/oder Deaktivierung einer Sicherheitseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
WO1999066158A1 (en) * 1998-06-17 1999-12-23 Lear Automotive Dearborn, Inc. Passive remote keyless entry system
EP1101887A2 (de) * 1999-11-15 2001-05-23 Lear Corporation Semi-passives schlüsselloses Zugangsverfahren und dazugehörige Vorrichtung
DE10106400A1 (de) * 2001-02-12 2002-08-29 Siemens Ag Zugangskontrollsystem

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2901394B2 (ja) * 1991-08-09 1999-06-07 アルプス電気株式会社 遠隔操作装置
US5973611A (en) * 1995-03-27 1999-10-26 Ut Automotive Dearborn, Inc. Hands-free remote entry system
US6677851B1 (en) * 1999-09-24 2004-01-13 Siemens Vdo Automotive Corporation Remote keyless entry system with advanced activation features

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0502234A1 (de) * 1991-03-07 1992-09-09 Siemens Aktiengesellschaft Fernsteuerbares Kfz-Schliesssystem
DE19820610A1 (de) * 1998-05-08 1999-11-11 Mannesmann Vdo Ag System zur Aktivierung und/oder Deaktivierung einer Sicherheitseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
WO1999066158A1 (en) * 1998-06-17 1999-12-23 Lear Automotive Dearborn, Inc. Passive remote keyless entry system
EP1101887A2 (de) * 1999-11-15 2001-05-23 Lear Corporation Semi-passives schlüsselloses Zugangsverfahren und dazugehörige Vorrichtung
DE10106400A1 (de) * 2001-02-12 2002-08-29 Siemens Ag Zugangskontrollsystem

Cited By (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004054134B4 (de) 2004-11-08 2019-08-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Steuerung eines Schließsystems eines Kraftfahrzeugs
DE102004064181B4 (de) 2004-11-08 2019-05-09 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Steuerung eines Schließsystems eines Kraftfahrzeugs
US8446249B2 (en) 2005-07-28 2013-05-21 Inventio Ag Method of controlling access to an area
EP1755085A1 (de) * 2005-07-28 2007-02-21 Inventio Ag Verfahren zur Kontrolle des Zugangs für einen von Personen zugänglichen Bereich, insbesondere für einen durch eine Tür abgeschlossenen Raum
US9064403B2 (en) 2005-07-28 2015-06-23 Inventio Ag Method of controlling access to an area accessible by persons, particularly to a space closed by a door
EP1808820A1 (de) 2005-12-22 2007-07-18 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Kraftfahrzeugtüranordnung
DE102006001410A1 (de) * 2006-01-11 2007-07-12 Paragon Ag Zugangskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102006001410B4 (de) * 2006-01-11 2008-03-27 Paragon Ag Zugangskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP2183453B1 (de) 2007-08-21 2016-05-11 U-Shin France Verfahren zur automatischen entriegelung einers öffnungselements einer kraftfahrzeugs für ein freispechsystem und vorrichtung zur umsetzung des verfahrens
WO2009024602A1 (fr) * 2007-08-21 2009-02-26 Valeo Securite Habitacle Procede de deverrouillage automatique d'un ouvrant de vehicule automobile pour systeme mains-libres et dispositif pour la mise en oeuvre du procede
FR2920172A1 (fr) * 2007-08-21 2009-02-27 Valeo Securite Habitacle Sas Procede de deverrouillage automatique d'un ouvrant de vehicule automobile pour systeme mains-libre et dispositif pour la mise en oeuvre du procede
US8717429B2 (en) 2007-08-21 2014-05-06 Valeo Securite Habitacle Method of automatically unlocking an opening member of a motor vehicle for a hands-free system, and device for implementing the method
US8788152B2 (en) 2008-04-29 2014-07-22 Volkswagen Ag Method and device for actuating a door or a flap of a vehicle
DE202009018206U1 (de) 2008-04-29 2011-05-05 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Betätigung einer Tür oder Klappe eines Fahrzeugs
DE102009017404A1 (de) 2008-04-29 2009-11-05 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung einer Tür oder Klappe eines Fahrzeugs
WO2009132766A1 (de) 2008-04-29 2009-11-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und vorrichtung zur betätigung einer tür oder klappe eines fahrzeugs
EP2159362B1 (de) 2008-09-02 2017-03-08 Hella KGaA Hueck & Co. Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Öffnen wenigstens einer Klappe des Kraftfahrzeugs
DE102009023594A1 (de) * 2009-06-02 2010-12-09 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung eines Schließelements eines Fahrzeugs
US8868299B2 (en) 2009-06-02 2014-10-21 Volkswagen Ag Method and device for actuating a closing element of a vehicle
WO2011026763A1 (de) * 2009-09-07 2011-03-10 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum steuern einer tür eines fahrzeugs
EP2314427A3 (de) * 2009-10-23 2013-09-11 Silicon Micro Sensors GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung von elektrischen Geräten mittels Bewegungsdetektion
DE102010010057A1 (de) * 2010-03-03 2011-09-08 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Steuern einer Tür eines Fahrzeugs
DE102010010057B4 (de) * 2010-03-03 2012-09-06 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Steuern einer Tür eines Fahrzeugs
DE102011013605A1 (de) * 2011-03-10 2012-09-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Mobile Sendevorrichtung eines Zugangssystems eines Fahrzeugs
CN105026225A (zh) * 2012-10-26 2015-11-04 捷豹路虎有限公司 车辆进入***和方法
DE112015003882B4 (de) 2014-08-26 2023-04-27 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. Integrierter tragbarer Artikel für interaktives Fahrzeugsteuerungssystem
DE102014226925A1 (de) * 2014-12-23 2016-06-23 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Zugangsverifizierung in einem Fahrzeug
DE102016206067A1 (de) * 2016-04-12 2017-10-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren, System und Fahrzeug umfassend das System zum automatischen Auslösen einer Fahrzeugfunktion eines Fahrzeugs
US10981565B2 (en) 2016-04-12 2021-04-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method, system, and vehicle comprising the system for automatic initiation of a vehicle function of a vehicle
WO2018060226A1 (de) * 2016-09-30 2018-04-05 Brose Schliesssysteme Gbmh & Co. Kommanditgesellschaft Kraftfahrzeugschlossanordnung
US11286706B2 (en) 2016-09-30 2022-03-29 Brose Fahrzeugteile GmbH SE & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Motor vehicle lock assembly

Also Published As

Publication number Publication date
US20050168322A1 (en) 2005-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10361115A1 (de) Verfahren zur Fernbedienung von Türen und/oder Klappen für Fahrzeuge und zugehöriges Fernbediensystem
EP2821296B1 (de) Erfassungsverfahren für betätigungsgesten
EP2285629B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur betätigung einer tür oder klappe eines fahrzeugs
EP1584777B1 (de) Schliesssystem für ein Fahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb
EP1733937B1 (de) Verfahren zum automatischen Öffnen eines Elements eines Kraftfahrzeugs
EP0993397B1 (de) Schlüssellose zugangskontrolleinrichtung für kraftfahrzeuge sowie verfahren zum durchführen einer schlüssellosen zugangsberechtigungskontrolle bei kraftfahrzeug
EP3016824B1 (de) Verfahren zur erfassung einer funktionsbetätigung an fahrzeugen
WO2011026763A1 (de) Verfahren zum steuern einer tür eines fahrzeugs
EP1039075A2 (de) Elektronische Schliessanlage, insbesondere Fahrzeugschliessanlage
EP1900579A2 (de) Zugangsanordnung für ein Fahrzeug
EP0982453B1 (de) Fahrzeugschliessanlage
DE102012107284A1 (de) Steuerungsverfahren und Steuerungssystem für ein Fahrzeugschließelement
DE10202330A1 (de) Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10259590A1 (de) Fahrzeugsicherungssystem
DE102005033483A1 (de) Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
WO2020169654A1 (de) Sicherheitssystem für ein fahrzeug
EP3651126A1 (de) Zugangskontrollsystem, fahrzeug sowie verfahren zum erkennen eines zugangswunsches
DE102014001321A1 (de) Verfahren zum Betrieb mindestens eines Bedienelements für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
DE10160964B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Diebstahlschutz von Kraftfahrzeugen
EP1619093B1 (de) Schliesssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1466789B1 (de) Fernbedienungssystem
DE10320255A1 (de) Zugangsberechtigungssystem für Fahrzeuge mit wenigstens einem Keyless-Go-Schlüssel
EP1331331B1 (de) Schliesssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP2125451B1 (de) Mobiler identifikationsgeber eines sicherheitssystemes
DE102020209357A1 (de) Fahrzeug mit Zierelement

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8130 Withdrawal