DE10359407A1 - Vehicle, especially motor vehicle, airbag device has airbag inflated before cladding part airbag opening when partly inflated, inversion region with inversion opening facing floor so inversion reverses towards floor as airbag inflates - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an airbag device for a vehicle, in particular for a Motor vehicle, according to the preamble of claim 1.
Eine
gattungsgemäße Airbagvorrichtung
für ein
Kraftfahrzeug ist aus der
Konkret ist bei dem Airbag der erste Airbagbereich als unterer Airbagbereich und der zweite Airbagbereich als oberer Airbagbereich ausgebildet. Im nicht aufgeblasenen zusammengefalteten Zustand des Airbags ist der untere Airbagbereich von innen nach außen gewendet und innerhalb des oberen Airbagbereichs in der Art einer Airbag-Einstülpung aufgenommen. Bei der Aktivierung des Airbags wird der untere Airbagbereich während des Aufblasvorgangs als letzter Teil des Airbags aufgefaltet bzw. aufgeblasen.Concrete In the airbag, the first airbag area is a lower airbag area and the second airbag area is formed as an upper airbag area. In the uninflated folded state of the airbag is the lower airbag area turned inside out and inside taken in the manner of an airbag invagination of the upper airbag area. When the airbag is activated, the lower airbag area is opened during the Inflation process unfolded or inflated as the last part of the airbag.
Des
weiteren sind in der
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zu schaffen, bei der bei einer Aktivierung eine optimale Entfaltung eines Airbags möglich ist, insbesondere zum Schutz eines out-of-position befindlichen Fahrzeuginsassen.task The invention is an airbag device for a vehicle, in particular for a Motor vehicle to create, in the case of activation an optimal Unfolding of an airbag possible is, in particular, to protect an out-of-position Vehicle occupants.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.
Gemäß Anspruch 1 ist der Airbag im teilaufgeblasenen Zustand so vor der Airbagaustrittöffnung des Verkleidungsteils aufgeblasen, dass der Einstülp-Teilbereich mit der Einstülp-Öffnung in Richtung Fahrzeugboden zeigt, so dass im weiteren Verlauf des Aufblasvorgangs eine Ausstülpung der Airbag-Einstülpung im wesentlichen in Richtung Fahrzeugboden erfolgt. Zudem ist der sich an den Einstülp-Teilbereich anschließende zweite Airbagbereich weiter von einer Insassenposition beabstandet als der Einstülp-Teilbereich. Des weiteren ist der zweite Airbagbereich während der Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs im Airbag-Aufblasbereich aufblasbar.According to claim 1 is the airbag in the partially inflated state so in front of the airbag outlet opening of the Inflated panel parts that the Einstülp portion with the Einstülp opening in Towards the vehicle floor shows, so that in the further course of the inflation process a protuberance the airbag invagination essentially takes place in the direction of the vehicle floor. In addition, the to the Einstülp section subsequent second airbag area further apart from an occupant position than the invagination subregion. Furthermore, the second airbag area is during the protuberance of the Einstülp portion Inflatable in the airbag inflatable area.
Vorteilhaft bei dieser Airbagvorrichtung ist, dass aufgrund der Airbag-Einstülpung die Entfaltung des Airbags im Einstülp-Teilbereich mit geringerem Raumbedarf als gegenüber beispielsweise eines üblicherweise gefalteten Airbagbereichs erfolgen kann. Da zudem im teilaufgeblasenen Zustand die Einstülp-Öffnung in Richtung Fahrzeugboden zeigt kann sich der Airbag optimal zwischen der zugeordneten Insassenposition und dem Verkleidungsteil entfalten. Dadurch wird insbesondere ein in out-of-position befindlicher Fahrzeuginsasse aufgrund des geringeren Raumbedarfs des Einstülp-Teilbereichs beim Aufblasvorgang des Airbags vorteilhaft weniger belastet. Die Ausstülpung der Airbag-Einstülpung findet dabei im wesentlichen vor oder ggf. neben dem Fahrzeuginsassen statt, so dass ein etwaiger Kontakt zwischen dem in out-of-position befindlichen Fahrzeuginsassen und dem Einstülp-Teilbereich des Airbags erst zu einem Zeitpunkt der Airbagentfaltung stattfindet, bei dem eine mögliche Anfangsaggressivität der Airbagentfaltung bereits abgebaut ist. Da der zweite Airbagbereich, der sich am Airbag an den Einstülp-Teilbereich anschließt und im teilaufgeblasenen Zustand weiter von der Insassenposition als der Einstülp-Teilbereich beabstandet ist, während der Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs im Airbag-Aufblasbereich aufbläst, ist sichergestellt, dass trotz der mit geringem Raumbedarf stattfindenden Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs der Airbag, insbesondere der zweite Airbagbereich, für einen entsprechenden Insassenschutz frühzeitig zur Verfügung steht.Advantageous in this airbag device is that due to the airbag invagination the Unfolding of the airbag in the Einstülp portion with less space than, for example, one usually folded airbag area can be done. Since in addition partially blown Condition the Einstülp-opening in Towards the vehicle floor, the airbag can optimally intervene unfold the associated occupant position and the cowling. Thereby In particular, an in-out-of-position vehicle occupant due to the smaller space requirement of the Einstülp portion during inflation the airbag advantageously less loaded. The protuberance of the Airbag indentation essentially takes place before or possibly next to the vehicle occupant instead, allowing any contact between the out-of-position Vehicle occupants and the Einstülp portion the airbag takes place only at a time of airbag deployment, where a possible initial abrasiveness the airbag deployment is already dismantled. Since the second airbag area, located on the airbag to the Einstülp portion followed and in the partially inflated state further from the occupant position as the invagination subregion is spaced while the protuberance of the insertion section in the airbag inflatable area inflates, Ensures that, despite the low space requirement protuberance of the insertion section the airbag, in particular the second airbag area, for a appropriate occupant protection early is available.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann der wenigstens eine Airbag wenigstens einen Airbagmund aufweisen, über den der Airbag bei einer Aktivierung aufblasbar ist. Dadurch ist eine funktionssichere Entfaltung bzw. ein funktionssicheres Aufblasen des Airbags bei einer Aktivierung desselben gewährleistet. Der Airbagmund kann dabei unmittelbar oder mittelbar mit einem oder mehreren Gasgeneratoren gekoppelt sein, die im Aktivierungsfall der Airbagvorrichtung eine entsprechend benötigte Gasmenge für das Aufblasen des Airbags zur Verfügung stellen.In a preferred embodiment the at least one airbag may have at least one airbag mouth via which the airbag is inflatable upon activation. This is one functionally reliable unfolding or functionally reliable inflation of the airbag upon activation thereof. The airbag mouth can doing so directly or indirectly with one or more gas generators be coupled in the activation case of the airbag device a needed accordingly Amount of gas for provide inflation of the airbag.
In einer Weiterbildung kann der Airbagmund so am Verkleidungsteil angeordnet sein, dass der Einstülp-Teilbereich während des Aufblasvorgangs im teilaufgeblasenen Zustand des Airbags vor dem Verkleidungsteil anordenbar ist. Dadurch ist funktionssicher gewährleistet, dass die Einstülp-Öffnung des Einstülp-Teilbereiches in Richtung Fahrzeugboden zeigt, so dass die Ausstülpung der Airbag-Einstülpung optimal nach unten in Richtung Fahrzeugboden möglich ist.In In a further development, the airbag mouth can be arranged on the trim part be that the Einstülp portion while the inflation process in the partially inflated state of the airbag the trim part can be arranged. This ensures reliable operation guaranteed that the Einstülp opening of the Einstülp-subregion pointing towards the vehicle floor, so that the protuberance of the Airbag indentation optimally down towards the vehicle floor is possible.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung können vom Airbagmund ausgehend einerseits der Einstülp-Teilbereich und andererseits der zweite Airbagbereich jeweils als Bestandteil des Airbags angeordnet sein. Dadurch kann der Airbag vom Airbagmund ausgehend im Aktivierungsfall gesamtheitlich mit Gas aufgeblasen werden, wobei im teilaufgeblasenen Zustand am Einstülp-Teilbereich die Ausstülpung der Airbag-Einstülpung stattfindet und am zweiten Airbagbereich das Aufblasen des zweiten Airbagbereichs stattfindet.According to one further embodiment can starting from the airbag mouth on the one hand the Einstülp portion and on the other the second airbag area each arranged as part of the airbag be. As a result, the airbag can proceed from the airbag mouth in the activation case be blown wholly with gas, being partially blown Condition at the recess part the protuberance of the Airbag indentation takes place and inflating the second at the second airbag area Airbag area takes place.
In einer Weiterbildung kann der Airbag im unaufgeblasenen, vollständig entfalteten Zustand bezüglich der im Querschnitt gesehenen Gesamtlänge in etwa im Verhältnis 2:1 in den ersten Airbagbereich und den zweiten Airbagbereich aufgeteilt sein. Im nicht aktivierten Zustand des Airbags ist der in etwa 2/3 der Gesamtlänge einnehmende Einstülp-Teilbereich aufgrund der Airbag-Einstülpung in etwa halbiert. D. h., dass die Airbag-Einstülpung in etwa 1/3 der Gesamtlänge des Airbags ausmacht.In In a further development, the airbag can be unfolded completely unfolded Condition re the total length seen in cross-section approximately in the ratio 2: 1 split into the first airbag area and the second airbag area be. In the non-activated state of the airbag is in about 2/3 the total length engaging inverted part due to the airbag invagination roughly halved. D. h., That the airbag invagination in about 1/3 of the total length of Airbags makes up.
In einer besonders bevorzugten, konkreten Ausführungsform kann das Verkleidungsteil durch eine Instrumententafel und der Airbag durch einen Beifahrer-Airbag gebildet sein. Mit dem an der Instrumententafel angeordneten Beifahrer-Airbag ist eine regelmäßig in Fahrzeugen eingesetzte Airbagvorrichtung vorgeschlagen.In In a particularly preferred, concrete embodiment, the trim part through an instrument panel and the airbag through a passenger airbag be formed. With the front passenger airbag on the dashboard is a regular in vehicles proposed airbag device proposed.
In einer Weiterbildung kann der Beifahrer-Airbag im teilaufgeblasenen Zustand so an der Instrumententafel angeordnet sein, dass der Einstülp-Teilbereich zwischen Insassenposition und Instrumententafel angeordnet ist. Zudem kann der zweite Airbagbereich im wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gesehen oberhalb der Instrumententafel angeordnet sein. Vorzugsweise ist der zweite Airbagbereich dabei einer an die Instrumententafel anschließenden Windschutzscheibe zugeordnet. Durch die Anordnung des Einstülp-Teilbereichs im teilaufgeblasenen Zustand des Beifahrer-Airbags zwischen der Insassenposition und der Instrumententafel ist eine optimale Entfaltung insbesondere des Einstülp-Teilbereichs bei geringem Raumbedarf möglich. Der oberhalb der Instrumententafel angeordnete zweite Airbagbereich wird während des Ausstülpens der Airbag-Einstülpung bereits soweit aufgeblasen, dass bereits ein Schutz gegen ein Aufprallen auf die Instrumententafel vorhanden ist. Nach der Ausstülpung der Airbag-Einstülpung wird der Einstülp-Teilbereich in üblicherweise weiter aufgeblasen, so dass sich der vollkommene Schutz durch den gesamten Airbag ausgebildet.In In a further development, the front passenger airbag can be partially inflated Condition so arranged on the instrument panel that the Einstülp portion between occupant position and instrument panel is arranged. In addition, the second airbag area substantially in the vehicle vertical direction Seen above the instrument panel be arranged. Preferably the second airbag area is one to the instrument panel subsequent Windscreen assigned. By the arrangement of the Einstülp portion in the partially inflated state of the passenger airbag between the occupant position and the instrument panel is an optimal deployment in particular of the insertion section possible in a small space requirement. The arranged above the instrument panel second airbag area is during the protuberance of the Airbag indentation already inflated so far that already a protection against an impact is present on the instrument panel. After the protuberance of the Airbag indentation becomes the invagination subregion in usually further inflated, so that the perfect protection by the formed entire airbag.
Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Based a drawing is an embodiment closer to the invention explained.
Es zeigen:It demonstrate:
In
Am
Einstülp-Teilbereich
Der
Airbag
Zur
Ausstülpung
der Airbag-Einstülpung
- 11
- Airbagair bag
- 22
- Einstülp-TeilbereichEinstülp subregion
- 33
- zweiter Airbagbereichsecond airbag area
- 44
- Airbagmundairbag mouth
- 55
- Airbag-EinstülpungAirbag indentation
- 66
- Einstülp-ÖffnungEinstülp opening
- 77
- Pfeilesarrow
- 88th
- Instrumententafeldashboard
- 99
- Airbagvorrichtungairbag device
- 1010
- Airbag-AufblasbereichAirbag inflation area
- 1111
- Pfeilarrow
- 1212
- Insassenpositionoccupant position
- 1313
- WindschutzscheibeWindshield
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003159407 DE10359407A1 (en) | 2003-12-18 | 2003-12-18 | Vehicle, especially motor vehicle, airbag device has airbag inflated before cladding part airbag opening when partly inflated, inversion region with inversion opening facing floor so inversion reverses towards floor as airbag inflates |
Applications Claiming Priority (1)
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DE2003159407 DE10359407A1 (en) | 2003-12-18 | 2003-12-18 | Vehicle, especially motor vehicle, airbag device has airbag inflated before cladding part airbag opening when partly inflated, inversion region with inversion opening facing floor so inversion reverses towards floor as airbag inflates |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10359407A1 true DE10359407A1 (en) | 2005-07-14 |
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ID=34672859
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003159407 Ceased DE10359407A1 (en) | 2003-12-18 | 2003-12-18 | Vehicle, especially motor vehicle, airbag device has airbag inflated before cladding part airbag opening when partly inflated, inversion region with inversion opening facing floor so inversion reverses towards floor as airbag inflates |
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10359407A1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19733143A1 (en) * | 1996-08-02 | 1998-02-05 | Denso Corp | Air bag unit for vehicles |
EP0808259B1 (en) * | 1995-02-17 | 2001-05-09 | Petri AG | Airbag module |
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DE20301431U1 (en) * | 2003-01-23 | 2003-04-24 | Takata Petri Gmbh Ulm | Airbag, folded by using new method in order to avoid creation of elevated lines on top of folded package |
-
2003
- 2003-12-18 DE DE2003159407 patent/DE10359407A1/en not_active Ceased
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Legal Events
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
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R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |