DE10359407A1 - Vehicle, especially motor vehicle, airbag device has airbag inflated before cladding part airbag opening when partly inflated, inversion region with inversion opening facing floor so inversion reverses towards floor as airbag inflates - Google Patents

Vehicle, especially motor vehicle, airbag device has airbag inflated before cladding part airbag opening when partly inflated, inversion region with inversion opening facing floor so inversion reverses towards floor as airbag inflates Download PDF

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DE10359407A1 DE2003159407 DE10359407A DE10359407A1 DE 10359407 A1 DE10359407 A1 DE 10359407A1 DE 2003159407 DE2003159407 DE 2003159407 DE 10359407 A DE10359407 A DE 10359407A DE 10359407 A1 DE10359407 A1 DE 10359407A1
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Abstract

The device has an airbag (1) with at least one first inversion region (2) with an opening (6) and a second region (3). The airbag is inflated in front of an airbag opening of a cladding part in the partly inflated state, the inversion region with the inversion opening faces the vehicle floor so that the airbag inversion reverses essentially towards the floor during the remainder of the inflation process and the second region is further from the occupant position than the inversion region and is inflated during reversal.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an airbag device for a vehicle, in particular for a Motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug ist aus der EP 0 593 010 B1 bekannt. Dabei weist die Airbagvorrichtung wenigstens einen Airbag auf, der im nicht aktivierten Zustand zusammengefaltet hinter einer Instrumententafel angeordnet ist. Der wenigstens eine Airbag weist im zusammengefaltete Zustand wenigstens einen ersten Airbagbereich als Einstülp-Teilbereich mit einer Einstülpung, die taschenartig mit einer Einstülp-Öffnung ausgebildet ist, und einen zweiten Airbagbereich auf. Bei einer Aktivierung der Airbagvorrichtung ist der Airbag durch eine Airbagaustrittöffnung hindurch wenigstens bereichsweise vor dem Verkleidungsteil in einem zugeordneten Airbag-Aufblasbereich aufblasbar.A generic airbag device for a motor vehicle is from the EP 0 593 010 B1 known. In this case, the airbag device has at least one airbag, which is arranged folded in the non-activated state behind an instrument panel. The at least one airbag has, in the folded state, at least one first airbag area as an invagination subregion with an indentation, which is formed like a pocket with an invagination opening, and a second airbag area. Upon activation of the airbag device, the airbag is inflatable through an airbag outlet opening at least partially in front of the trim part in an associated airbag inflatable region.

Konkret ist bei dem Airbag der erste Airbagbereich als unterer Airbagbereich und der zweite Airbagbereich als oberer Airbagbereich ausgebildet. Im nicht aufgeblasenen zusammengefalteten Zustand des Airbags ist der untere Airbagbereich von innen nach außen gewendet und innerhalb des oberen Airbagbereichs in der Art einer Airbag-Einstülpung aufgenommen. Bei der Aktivierung des Airbags wird der untere Airbagbereich während des Aufblasvorgangs als letzter Teil des Airbags aufgefaltet bzw. aufgeblasen.Concrete In the airbag, the first airbag area is a lower airbag area and the second airbag area is formed as an upper airbag area. In the uninflated folded state of the airbag is the lower airbag area turned inside out and inside taken in the manner of an airbag invagination of the upper airbag area. When the airbag is activated, the lower airbag area is opened during the Inflation process unfolded or inflated as the last part of the airbag.

Des weiteren sind in der EP 0 808 259 B1 , der EP 0 694 446 A2 und der US 5,240,282 A jeweils unterschiedliche Ausführungsformen von Airbagvorrichtungen für Kraftfahrzeuge gezeigt.Furthermore, in the EP 0 808 259 B1 , of the EP 0 694 446 A2 and the US 5,240,282 A each shown different embodiments of airbag devices for motor vehicles.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zu schaffen, bei der bei einer Aktivierung eine optimale Entfaltung eines Airbags möglich ist, insbesondere zum Schutz eines out-of-position befindlichen Fahrzeuginsassen.task The invention is an airbag device for a vehicle, in particular for a Motor vehicle to create, in the case of activation an optimal Unfolding of an airbag possible is, in particular, to protect an out-of-position Vehicle occupants.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist der Airbag im teilaufgeblasenen Zustand so vor der Airbagaustrittöffnung des Verkleidungsteils aufgeblasen, dass der Einstülp-Teilbereich mit der Einstülp-Öffnung in Richtung Fahrzeugboden zeigt, so dass im weiteren Verlauf des Aufblasvorgangs eine Ausstülpung der Airbag-Einstülpung im wesentlichen in Richtung Fahrzeugboden erfolgt. Zudem ist der sich an den Einstülp-Teilbereich anschließende zweite Airbagbereich weiter von einer Insassenposition beabstandet als der Einstülp-Teilbereich. Des weiteren ist der zweite Airbagbereich während der Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs im Airbag-Aufblasbereich aufblasbar.According to claim 1 is the airbag in the partially inflated state so in front of the airbag outlet opening of the Inflated panel parts that the Einstülp portion with the Einstülp opening in Towards the vehicle floor shows, so that in the further course of the inflation process a protuberance the airbag invagination essentially takes place in the direction of the vehicle floor. In addition, the to the Einstülp section subsequent second airbag area further apart from an occupant position than the invagination subregion. Furthermore, the second airbag area is during the protuberance of the Einstülp portion Inflatable in the airbag inflatable area.

Vorteilhaft bei dieser Airbagvorrichtung ist, dass aufgrund der Airbag-Einstülpung die Entfaltung des Airbags im Einstülp-Teilbereich mit geringerem Raumbedarf als gegenüber beispielsweise eines üblicherweise gefalteten Airbagbereichs erfolgen kann. Da zudem im teilaufgeblasenen Zustand die Einstülp-Öffnung in Richtung Fahrzeugboden zeigt kann sich der Airbag optimal zwischen der zugeordneten Insassenposition und dem Verkleidungsteil entfalten. Dadurch wird insbesondere ein in out-of-position befindlicher Fahrzeuginsasse aufgrund des geringeren Raumbedarfs des Einstülp-Teilbereichs beim Aufblasvorgang des Airbags vorteilhaft weniger belastet. Die Ausstülpung der Airbag-Einstülpung findet dabei im wesentlichen vor oder ggf. neben dem Fahrzeuginsassen statt, so dass ein etwaiger Kontakt zwischen dem in out-of-position befindlichen Fahrzeuginsassen und dem Einstülp-Teilbereich des Airbags erst zu einem Zeitpunkt der Airbagentfaltung stattfindet, bei dem eine mögliche Anfangsaggressivität der Airbagentfaltung bereits abgebaut ist. Da der zweite Airbagbereich, der sich am Airbag an den Einstülp-Teilbereich anschließt und im teilaufgeblasenen Zustand weiter von der Insassenposition als der Einstülp-Teilbereich beabstandet ist, während der Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs im Airbag-Aufblasbereich aufbläst, ist sichergestellt, dass trotz der mit geringem Raumbedarf stattfindenden Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs der Airbag, insbesondere der zweite Airbagbereich, für einen entsprechenden Insassenschutz frühzeitig zur Verfügung steht.Advantageous in this airbag device is that due to the airbag invagination the Unfolding of the airbag in the Einstülp portion with less space than, for example, one usually folded airbag area can be done. Since in addition partially blown Condition the Einstülp-opening in Towards the vehicle floor, the airbag can optimally intervene unfold the associated occupant position and the cowling. Thereby In particular, an in-out-of-position vehicle occupant due to the smaller space requirement of the Einstülp portion during inflation the airbag advantageously less loaded. The protuberance of the Airbag indentation essentially takes place before or possibly next to the vehicle occupant instead, allowing any contact between the out-of-position Vehicle occupants and the Einstülp portion the airbag takes place only at a time of airbag deployment, where a possible initial abrasiveness the airbag deployment is already dismantled. Since the second airbag area, located on the airbag to the Einstülp portion followed and in the partially inflated state further from the occupant position as the invagination subregion is spaced while the protuberance of the insertion section in the airbag inflatable area inflates, Ensures that, despite the low space requirement protuberance of the insertion section the airbag, in particular the second airbag area, for a appropriate occupant protection early is available.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann der wenigstens eine Airbag wenigstens einen Airbagmund aufweisen, über den der Airbag bei einer Aktivierung aufblasbar ist. Dadurch ist eine funktionssichere Entfaltung bzw. ein funktionssicheres Aufblasen des Airbags bei einer Aktivierung desselben gewährleistet. Der Airbagmund kann dabei unmittelbar oder mittelbar mit einem oder mehreren Gasgeneratoren gekoppelt sein, die im Aktivierungsfall der Airbagvorrichtung eine entsprechend benötigte Gasmenge für das Aufblasen des Airbags zur Verfügung stellen.In a preferred embodiment the at least one airbag may have at least one airbag mouth via which the airbag is inflatable upon activation. This is one functionally reliable unfolding or functionally reliable inflation of the airbag upon activation thereof. The airbag mouth can doing so directly or indirectly with one or more gas generators be coupled in the activation case of the airbag device a needed accordingly Amount of gas for provide inflation of the airbag.

In einer Weiterbildung kann der Airbagmund so am Verkleidungsteil angeordnet sein, dass der Einstülp-Teilbereich während des Aufblasvorgangs im teilaufgeblasenen Zustand des Airbags vor dem Verkleidungsteil anordenbar ist. Dadurch ist funktionssicher gewährleistet, dass die Einstülp-Öffnung des Einstülp-Teilbereiches in Richtung Fahrzeugboden zeigt, so dass die Ausstülpung der Airbag-Einstülpung optimal nach unten in Richtung Fahrzeugboden möglich ist.In In a further development, the airbag mouth can be arranged on the trim part be that the Einstülp portion while the inflation process in the partially inflated state of the airbag the trim part can be arranged. This ensures reliable operation guaranteed that the Einstülp opening of the Einstülp-subregion pointing towards the vehicle floor, so that the protuberance of the Airbag indentation optimally down towards the vehicle floor is possible.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung können vom Airbagmund ausgehend einerseits der Einstülp-Teilbereich und andererseits der zweite Airbagbereich jeweils als Bestandteil des Airbags angeordnet sein. Dadurch kann der Airbag vom Airbagmund ausgehend im Aktivierungsfall gesamtheitlich mit Gas aufgeblasen werden, wobei im teilaufgeblasenen Zustand am Einstülp-Teilbereich die Ausstülpung der Airbag-Einstülpung stattfindet und am zweiten Airbagbereich das Aufblasen des zweiten Airbagbereichs stattfindet.According to one further embodiment can starting from the airbag mouth on the one hand the Einstülp portion and on the other the second airbag area each arranged as part of the airbag be. As a result, the airbag can proceed from the airbag mouth in the activation case be blown wholly with gas, being partially blown Condition at the recess part the protuberance of the Airbag indentation takes place and inflating the second at the second airbag area Airbag area takes place.

In einer Weiterbildung kann der Airbag im unaufgeblasenen, vollständig entfalteten Zustand bezüglich der im Querschnitt gesehenen Gesamtlänge in etwa im Verhältnis 2:1 in den ersten Airbagbereich und den zweiten Airbagbereich aufgeteilt sein. Im nicht aktivierten Zustand des Airbags ist der in etwa 2/3 der Gesamtlänge einnehmende Einstülp-Teilbereich aufgrund der Airbag-Einstülpung in etwa halbiert. D. h., dass die Airbag-Einstülpung in etwa 1/3 der Gesamtlänge des Airbags ausmacht.In In a further development, the airbag can be unfolded completely unfolded Condition re the total length seen in cross-section approximately in the ratio 2: 1 split into the first airbag area and the second airbag area be. In the non-activated state of the airbag is in about 2/3 the total length engaging inverted part due to the airbag invagination roughly halved. D. h., That the airbag invagination in about 1/3 of the total length of Airbags makes up.

In einer besonders bevorzugten, konkreten Ausführungsform kann das Verkleidungsteil durch eine Instrumententafel und der Airbag durch einen Beifahrer-Airbag gebildet sein. Mit dem an der Instrumententafel angeordneten Beifahrer-Airbag ist eine regelmäßig in Fahrzeugen eingesetzte Airbagvorrichtung vorgeschlagen.In In a particularly preferred, concrete embodiment, the trim part through an instrument panel and the airbag through a passenger airbag be formed. With the front passenger airbag on the dashboard is a regular in vehicles proposed airbag device proposed.

In einer Weiterbildung kann der Beifahrer-Airbag im teilaufgeblasenen Zustand so an der Instrumententafel angeordnet sein, dass der Einstülp-Teilbereich zwischen Insassenposition und Instrumententafel angeordnet ist. Zudem kann der zweite Airbagbereich im wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gesehen oberhalb der Instrumententafel angeordnet sein. Vorzugsweise ist der zweite Airbagbereich dabei einer an die Instrumententafel anschließenden Windschutzscheibe zugeordnet. Durch die Anordnung des Einstülp-Teilbereichs im teilaufgeblasenen Zustand des Beifahrer-Airbags zwischen der Insassenposition und der Instrumententafel ist eine optimale Entfaltung insbesondere des Einstülp-Teilbereichs bei geringem Raumbedarf möglich. Der oberhalb der Instrumententafel angeordnete zweite Airbagbereich wird während des Ausstülpens der Airbag-Einstülpung bereits soweit aufgeblasen, dass bereits ein Schutz gegen ein Aufprallen auf die Instrumententafel vorhanden ist. Nach der Ausstülpung der Airbag-Einstülpung wird der Einstülp-Teilbereich in üblicherweise weiter aufgeblasen, so dass sich der vollkommene Schutz durch den gesamten Airbag ausgebildet.In In a further development, the front passenger airbag can be partially inflated Condition so arranged on the instrument panel that the Einstülp portion between occupant position and instrument panel is arranged. In addition, the second airbag area substantially in the vehicle vertical direction Seen above the instrument panel be arranged. Preferably the second airbag area is one to the instrument panel subsequent Windscreen assigned. By the arrangement of the Einstülp portion in the partially inflated state of the passenger airbag between the occupant position and the instrument panel is an optimal deployment in particular of the insertion section possible in a small space requirement. The arranged above the instrument panel second airbag area is during the protuberance of the Airbag indentation already inflated so far that already a protection against an impact is present on the instrument panel. After the protuberance of the Airbag indentation becomes the invagination subregion in usually further inflated, so that the perfect protection by the formed entire airbag.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Based a drawing is an embodiment closer to the invention explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Airbag mit einer Airbag-Einstülpung, und 1 a schematic sectional view through an airbag with an airbag invagination, and

2 eine schematische Schnittdarstellung in Fahrzeuglängsrichtung durch eine Instrumententafel mit einem daran angeordneten Airbag im teilaufgeblasenen Zustand. 2 a schematic sectional view in the vehicle longitudinal direction through an instrument panel with an airbag arranged thereon in the partially inflated state.

In 1 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch einen Airbag 1 dargestellt. Der Airbag 1 weist dabei einen ersten Airbagbereich als Einstülp-Teilbereich 2 und einen zweiten Airbagbereich 3 auf. Zudem ist am Airbag 1 ein Airbagmund 4 vorgesehen, über den der Airbag 1 bei einer Aktivierung desselben aufgeblasen werden kann. Der Einstülp-Teilbereich 2 und der zweite Airbagbereich 3 sind dabei aneinander anschließend am Airbagmund 4 angeordnet.In 1 is a schematic sectional view through an airbag 1 shown. The airbag 1 has a first airbag area as Einstülp subregion 2 and a second airbag area 3 on. In addition, on the airbag 1 an airbag mouth 4 provided over which the airbag 1 can be inflated upon activation of the same. The inverted part 2 and the second airbag area 3 are next to each other on the airbag mouth 4 arranged.

Am Einstülp-Teilbereich 2 ist eine Airbag-Einstülpung 5 ausgebildet, die taschenartig mit einer Einstülp-Öffnung 6 ausgebildet ist. Mit strichlierten Linien ist der uneingestülpte Einstülp-Teilbereich 2 schematisch in 1 eingezeichnet, wobei die Einstülpung der Airbag-Einstülpung 5 in Pfeilrichtung eines Pfeiles 7 erfolgt.At the Einstülp section 2 is an airbag invagination 5 formed, the pocket-like with a Einstülp opening 6 is trained. With dashed lines is the unextended Einstülp portion 2 schematically in 1 drawn, with the invagination of the airbag invagination 5 in the arrow direction of an arrow 7 he follows.

Der Airbag 1 ist im nicht aktivierten Zustand hinter einer Instrumententafel 8 als Verkleidungsteil angeordnet. Bei einer Aktivierung einer Airbagvorrichtung 9, wobei der Airbag 1 ein Bestandteil der Airbagvorrichtung 9 ist, wird der Airbag durch eine Airbagaustrittöffnung (nicht mit dargestellt) hindurch vor der Instrumententafel 8 in einem zugeordneten Airbag-Aufblasbereich 10 aufgeblasen. In 2 ist ein teilaufgeblasener Zustand des Airbags 1 schematisch in einer Schnittdarstellung in Fahrzeuglängsrichtung durch die Instrumententafel 8 dargestellt, in dem der Airbag 1 so vor der Airbagaustrittöffnung der Instrumententafel 8 aufgeblasen ist, dass der Einstülp-Teilbereich 2 mit der Einstülp-Öffnung in Richtung Fahrzeugboden (Pfeilrichtung eines Pfeiles 11) zeigt, so dass im weiteren Verlauf des Aufblasvorgangs eine Ausstülpung der Airbag-Einstülpung 5 im wesentlichen in Richtung Fahrzeugboden (Pfeil 11) erfolgt. Der sich an den Einstülp-Teilbereich 2 anschließende zweite Airbagbereich 3 ist dabei in dem teilaufgeblasenen Zustand weiter von einer Insassenposition 12 beabstandet als der Einstülp-Teilbereich 2, wobei der zweite Airbagbereich 3 während der Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs 2 im Airbag-Aufblasbereich 10 aufgeblasen wird. Wie der Darstellung von 2 zu entnehmen ist, ist der Einstülp-Teilbereich 2 im teilaufgeblasenen Zustand zwischen der Insassenposition 12 und der Instrumententafel 8 angeordnet. Der zweite Airbagbereich 3 ist im wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gesehen oberhalb der Instrumententafel 8 angeordnet und dabei einer an die Instrumententafel 8 anschließenden Windschutzscheibe 13 zugeordnet.The airbag 1 is in the non-activated state behind an instrument panel 8th arranged as a trim part. Upon activation of an airbag device 9 where the airbag 1 a component of the airbag device 9 is, the airbag through an airbag outlet opening (not shown) in front of the instrument panel 8th in an associated airbag inflator 10 inflated. In 2 is a partially inflated state of the airbag 1 schematically in a sectional view in the vehicle longitudinal direction through the instrument panel 8th shown in which the airbag 1 so in front of the airbag outlet opening of the instrument panel 8th is inflated that the Einstülp portion 2 with the Einstülp opening towards the vehicle floor (arrow direction of an arrow 11 ), so that in the further course of the inflation process, a protuberance of the airbag invagination 5 essentially in the direction of the vehicle floor (arrow 11 ) he follows. The at the Einstülp subarea 2 subsequent second airbag area 3 is in the partially inflated condition further from an occupant position 12 spaced as the Einstülp portion 2 wherein the second airbag area 3 during protuberance of the invagination portion 2 in the airbag inflatable area 10 is inflated. Like the presentation of 2 it can be seen, is the Einstülp portion 2 in the partially inflated state between the occupant position 12 and the instrument panel 8th arranged. The second airbag area 3 is seen substantially in the vehicle vertical direction above the instrument panel 8th arranged while one to the instrument panel 8th adjoining windshield 13 assigned.

Zur Ausstülpung der Airbag-Einstülpung 5 ist nur ein geringer Raumbedarf notwendig, so dass auch ein out-of-position befindlicher Fahrzeuginsasse, der sich relativ nah zur Instrumententafel 8 aufhält, von etwaigen größeren Belastungen durch den Airbag nicht betroffen ist. Nach der Ausstülpung der Airbag-Einstülpung 5 wird der Einstülp-Teilbereich 2 in üblicher Weise weiter aufgeblasen, wobei aber ein dabei stattfindender etwaiger Kontakt zwischen dem Einstülp-Teilbereich 2 und dem out-of-position befindlichen Fahrzeuginsassen geringere Belastungen desselben hervorruft, da eine mögliche Anfangsaggressivität beim Aufblasvorgang des Airbags 1 bereits während des Ausstülpvorgangs abgebaut ist. Da sich der zweite Airbagbereich 3 in üblicher Weise unabhängig von der Ausstülpung der Airbag-Einstülpung 5 aufbläst, ist auch ein frühzeitiger Schutz für den normalsitzenden Fahrzeuginsassen gewährleistet.To protrude the airbag invagination 5 Only a small space requirement is necessary, so that also an out-of-position vehicle occupant, who is relatively close to the instrument panel 8th stops, is not affected by any major loads through the airbag. After the protuberance of the airbag invagination 5 becomes the invagination subregion 2 inflated further in the usual way, but a thereby taking place any contact between the Einstülp portion 2 and the out-of-position vehicle occupant causes lower loads thereof, as a possible initial aggressiveness in the inflation of the airbag 1 already dismantled during the everting process. Since the second airbag area 3 in the usual way, regardless of the protuberance of the airbag invagination 5 inflates, is also an early protection for the normal sitting vehicle occupants guaranteed.

11
Airbagair bag
22
Einstülp-TeilbereichEinstülp subregion
33
zweiter Airbagbereichsecond airbag area
44
Airbagmundairbag mouth
55
Airbag-EinstülpungAirbag indentation
66
Einstülp-ÖffnungEinstülp opening
77
Pfeilesarrow
88th
Instrumententafeldashboard
99
Airbagvorrichtungairbag device
1010
Airbag-AufblasbereichAirbag inflation area
1111
Pfeilarrow
1212
Insassenpositionoccupant position
1313
WindschutzscheibeWindshield

Claims (7)

Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Airbag, der im nicht aktivierten Zustand zusammengefaltet hinter einem Verkleidungsteil, insbesondere hinter einer Instrumententafel, angeordnet ist, wobei der wenigstens eine Airbag im zusammengefalteten Zustand wenigstens einen ersten Airbagbereich als Einstülp-Teilbereich mit einer Airbag-Einstülpung, die taschenartig mit einer Einstülp-Öffnung ausgebildet ist, und einen zweiten Airbagbereich aufweist, und wobei bei einer Aktivierung der Airbagvorrichtung der Airbag durch eine Airbagaustrittöffnung hindurch wenigstens bereichsweise vor dem Verkleidungsteil in einem zugeordneten Airbag-Aufblasbereich aufblasbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (1) im teilaufgeblasenen Zustand so vor der Airbagaustrittöffnung des Verkleidungsteils (8) aufgeblasen ist, dass der Einstülp-Teilbereich (2) mit der Einstülp-Öffnung (6) in Richtung (11) Fahrzeugboden zeigt, so dass im weiteren Verlauf des Aufblasvorgangs eine Ausstülpung der Airbag-Einstülpung (5) im wesentlichen in Richtung (11) Fahrzeugboden erfolgt, und dass der sich an den Einstülp-Teilbereich (2) anschließende zweite Airbagbereich (3) weiter von einer Insassenposition (12) beabstandet ist als der Einstülp-Teilbereich (2) und während der Ausstülpung des Einstülp-Teilbereichs (2) im Airbag-Aufblasbereich (10) aufblasbar ist.Airbag device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one airbag which is folded in the non-activated state behind a cowling, in particular behind an instrument panel, wherein the at least one airbag in the folded state at least a first airbag area as Einstülp portion with an airbag invagination, which is pocket-like formed with a Einstülp-opening, and a second airbag area, and wherein upon activation of the airbag device, the airbag is inflatable through an airbag outlet opening at least partially in front of the cowling in an associated airbag inflation area, characterized in that the airbag ( 1 ) in the partially inflated state so in front of the airbag outlet opening of the trim part ( 8th ) is inflated that the Einstülp portion ( 2 ) with the Einstülp opening ( 6 ) in the direction ( 11 ) Vehicle floor, so that in the further course of Aufblasvorgangs a protuberance of the airbag invagination ( 5 ) essentially in the direction ( 11 ) Vehicle floor, and that at the Einstülp portion ( 2 ) subsequent second airbag area ( 3 ) further from an occupant position ( 12 ) is spaced as the inverted portion ( 2 ) and during the protuberance of the invagination subregion ( 2 ) in the airbag inflation area ( 10 ) is inflatable. Airbagvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Airbag (1) wenigstens einen Airbagmund (4) aufweist, über den der Airbag (1) bei einer Aktivierung aufblasbar ist.Airbag device according to claim 1, characterized in that the at least one airbag ( 1 ) at least one airbag mouth ( 4 ) over which the airbag ( 1 ) is inflatable upon activation. Airbagvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbagmund (4) so am Verkleidungsteil (8) angeordnet ist, dass der Einstülp-Teilbereich (2) während des Aufblasvorgangs im teilaufgeblasenen Zustand des Airbags (1) vor dem Verkleidungsteil (8) anordenbar ist.Airbag device according to claim 2, characterized in that the airbag mouth ( 4 ) so on the cowling ( 8th ) is arranged such that the invagination subregion ( 2 ) during the inflation process in the partially inflated state of the airbag ( 1 ) in front of the trim part ( 8th ) can be arranged. Airbagvorrichtung nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass vom Airbagmund (4) ausgehend einerseits der Einstülp-Teilbereich (2) und andererseits der zweite Airbagbereich (3) jeweils als Bestandteil des Airbags (1) angeordnet sind.Airbag device according to claim 2 or claim 3, characterized in that the airbag mouth ( 4 ) starting on the one hand the Einstülp portion ( 2 ) and on the other hand, the second airbag area ( 3 ) each as part of the airbag ( 1 ) are arranged. Airbagvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (1) im unaufgeblasenen, vollständig entfalteten Zustand bezüglich der im Querschnitt gesehenen Gesamtlänge in etwa im Verhältnis 2:1 in den ersten Airbagbereich (2) und den zweiten Airbagbereich (3) aufgeteilt ist.Airbag device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the airbag ( 1 ) in the deflated, fully deployed state with respect to the overall length seen in cross-section approximately in the ratio 2: 1 in the first airbag area ( 2 ) and the second airbag area ( 3 ) is divided. Airbagvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungsteil durch eine Instrumententafel (8) gebildet ist, und dass der Airbag (1) durch einen Beifahrer-Airbag gebildet ist.Airbag device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the trim part by an instrument panel ( 8th ) is formed, and that the airbag ( 1 ) is formed by a passenger airbag. Airbagvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Beifahrer-Airbag (1) im teilaufgeblasenen Zustand so an der Instrumententafel (8) angeordnet ist, dass der Einstülp-Teilbereich (2) zwischen Insassenposition (12) und Instrumententafel (8) angeordnet ist, und dass der zweite Airbagbereich (3) im wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gesehen oberhalb der Instrumententafel (8) angeordnet ist, vorzugsweise einer an die Instrumententafel anschließenden Windschutzscheibe (13) zugeordnet ist.Airbag device according to claim 6, characterized in that the passenger airbag ( 1 ) in partially inflated state so on the instrument panel ( 8th ) is arranged such that the invagination subregion ( 2 ) between occupant position ( 12 ) and instrument panel ( 8th ), and that the second airbag area ( 3 ) seen substantially in the vehicle vertical direction above the instrument panel ( 8th ) is arranged, preferably a subsequent to the instrument panel windshield ( 13 ) assigned.
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