DE10351314B4 - Bremskraftverstärker - Google Patents
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Abstract
Bremskraftverstärker umfassend
einen pneumatischen Anschluss (1) mit einem Anschlusskörper (4,
13, 25), welcher zur Befestigung an einem Gehäuse (2) des Bremskraftverstärkers in
eine Öffnung
eines Dichtelementes eingefügt
ist, wobei das Dichtelement in einer Öffnung des Gehäuses (2)
angeordnet ist und wobei der Anschluss (1) zur Verdrehsicherung
ein Sicherungselement (3, 12, 26) aufweist, welches eine verdrehgesicherte Positionierung
des Anschlusskörpers
(4, 13, 25) in mehreren vorgegebenen Winkellagen bezüglich des
Gehäuses (2)
ermöglicht,
wobei das Sicherungselement (3, 12, 26) ausschließlich zur
Verdrehsicherung des pneumatischen Anschlusses (1) vorgesehen ist
und das Sicherungselement (3, 12, 26) an einer Außenseite
(5, 14, 27) zur Verdrehsicherung einen oder mehrere Vorsprünge (6,
15, 28, 29) aufweist, welche in eine Ausnehmung (7, 30) des Gehäuses (2)
eingreifen, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (3,
12, 26) ein separates Sicherungselement (3, 12, 26) ist, wobei das
Sicherungselement (3, 12, 26) auf einer Innenseite (8, 16, 31) ein
erstes Profil (9,...
Description
- Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker mit einem pneumatischen Anschluss gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus der
DE 32 12 142 C1 ist ein gattungsgemäßer Bremskraftverstärker mit einem pneumatischen Anschluss bekannt, wobei der pneumatische Anschluss ein Gehäuse mit einem Zahnkranzträger aufweist. Stirnzähne des Zahnkranzträgers wirken mit Stirnzähnen des Gehäuses verdrehsichernd zusammen, wodurch die Positionierung des Anschlusses in mehreren vorgegebenen Winkellagen möglich ist. - Aus der
DE 101 22 952 A1 ist ein Bremskraftverstärker bekannt, dessen Anschluss und dessen Dichtelement zur Verdrehsicherung sowie einen Vorsprung oder eine Ausnehmung aufweist, welche in einer einzigen vorgegebenen Position ineinander greifen. Der pneumatische Anschluss ist somit in nur einer vorgegebenen Position in dem Gehäuse befestigbar. - Der
DE 33 13 319 C1 ist ein Schlauchnippel zu entnehmen, welcher einen Flansch umfassend eine Stirnverzahnung aufweist. Die Stirnverzahnung des Schlauchnippels wirkt formschlüssig verdrehsichernd mit einer Gegenverzahnung eines Dichtelementes zusammen, das den Schlauchnippel dichtend und axial sichernd in einer Gehäusewandung aufnimmt. - Aus der
US 4,195,661 ist ein Bremskraftverstärker mit einem pneumatischen Anschluss bekannt, welcher einen Anschlusskörper sowie ein Sicherungselement aufweist. Das Sicherungselement dient der Verdrehsicherung und der Positionierung des Anschlusses sowie der Befestigung des Anschlusskörpers. - Da von Kraftfahrzeugherstellern jedoch Bremskraftverstärker mit pneumatischen Anschlüssen gefordert werden, welche zum einen eine Verdrehsicherung aufweisen, die auch große Drehmomente aufnehmen kann, und zum anderen eine Positionierung des Anschlusses in mehreren vorgegebenen Winkellagen in dem Gehäuse ermöglichen, ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen dahingehenden verbesserten Bremskraftverstärker bereitzustellen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Der Anschlusskörper und das Sicherungselement sind formschlüssig miteinander verbunden. Die formschlüssige Verbindung erlaubt dabei eine Aufnahme von großen Drehmomenten.
- Es sind eine sichere Verdrehsicherung und eine Montage des Anschlusses in der benötigen Winkellage mit geringem Aufwand möglich. Die Vorsprünge und Ausnehmungen in dem Gehäuse können dabei unterschiedlich ausgestaltet werden. So kann ein Vorsprung beispielsweise einer, in dem Gehäuse bereits vorhandenen Ausnehmung angepasst sein.
- Vorzugsweise ist das Sicherungselement im wesentlichen ringförmig oder ringförmig ausgebildet.
- Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Sicherungselement auf der Innenseite ein erstes Polygonprofil auf und an der Außenseite des Anschlusskörpers ist zur formschlüssigen Verbindung mit dem Sicherungselement ein zweites Polygonprofil vorgesehen, wobei das erste Polygonprofil des Sicherungselementes und das zweite Polygonprofil des Anschlusskörpers eine Positionierung des Anschlusskörpers in vorgegebenen Winkellagen zu dem Sicherungselement ermöglichen.
- Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Sicherungselement auf der Innenseite ein erstes Keilprofil auf und an der Außenseite des Anschlusskörpers ist zur formschlüssigen Verbindung mit dem Sicherungselement ein zweites Keilprofil vorgesehen, wobei das erste Keilprofil des Sicherungselementes und das zweite Keilprofil des Anschlusskörpers eine Positionierung des Anschlusskörpers in vorgegebenen Winkellagen zu dem Sicherungselement ermöglichen. Die formschlüssige Verbindung ist dabei nicht auf die genannten Profilierungen (Keilprofil, Polygonprofil) beschränkt. Denkbar sind alle Profile, welche eine formschlüssige Verbindung ermöglichen.
- Vorzugsweise weist der Anschlusskörper einen Anschlussstutzen auf, welcher den Anschluss einer Leitung mittels einer Schnellverbindung ermöglicht. Dadurch wird eine einfache und schnelle Montage der Leitung auf dem pneumatischen Anschluss erreicht. Über die Leitung, beispielsweise ein Schlauch, wird dem Bremskraftverstärker ein Vakuum zur Verfügung gestellt. Als Schnellverbindung ist dabei beispielsweise eine, mit der Leitung verbundene Verbindungsvorrichtung vorgesehen, welche bei der Montage auf den Anschlussstutzen automatisch eine, gegen unfreiwilliges Lösen gesicherte Verbindung herstellt. Ein Lösen der Verbindung erfolgt beispielsweise durch Betätigung eines Entriegelungsmechanismusses.
- Zur Befestigung von Schläuchen oder Leitungen sind vorzugsweise an dem Sicherungselement Haltemittel wie beispielsweise ein Clip vorgesehen, wodurch eine zusätzliche Fixierung des Schlauches, mittels welchem dem Bremskraftverstärker das Vakuum zur Verfügung gestellt wird, oder auch von Schläuchen oder Leitungen anderer Funktionen im Motorraum ermöglicht und ein Anschlagen und Scheuern der Schläuche oder der Leitungen in einem Motorraum des Fahrzeuges vermieden werden kann.
- Nachstehend wird die Erfindung anhand der Zeichnung erläutert, welche Ausführungsformen zeigt. Dabei zeigt jeweils stark schematisiert:
-
1 einen Ausschnitt einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers mit einem pneumatischen Anschluss in einem Gehäuse; -
2 eine Seitenansicht des pneumatischen Anschlusses gemäß1 ; -
3 einen Anschlusskörper des pneumatischen Anschlusses gemäß1 ; -
4 ein Sicherungselement des pneumatischen Anschlusses gemäß1 ; -
5 eine Unteransicht des pneumatischen Anschlusses gemäß1 ; -
6 einen Anschlusskörper eines pneumatischen Anschlusses einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers; -
7 ein Sicherungselement des pneumatischen Anschlusses gemäß6 ; -
8 eine Unteransicht des pneumatischen Anschlusses gemäß6 ; -
9 einen Ausschnitt einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers mit einem pneumatischen Anschluss in einem Gehäuse und -
10 ein Sicherungselement des pneumatischen Anschlusses gemäß9 . -
1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines Bremskraftverstärkers mit einem pneumatischen Anschluss1 , welcher in einer Öffnung eines Gehäuses2 mittels eines nicht gezeigten Dichtelementes dicht angeordnet ist und in dem Gehäuse2 verdrehgesichert befestigbar ist. Ein derartiger pneumatischer Anschluss1 dient beispielsweise der Vakuumversorgung des Bremskraftverstärkers eines Kraftfahrzeuges. - Der pneumatische Anschluss
1 weist einen Anschlusskörper4 sowie ein separates Sicherungselement3 auf, welche mittels Formschluss miteinander verbunden sind. Der Anschlusskörper4 ist wie1 zeigt winklig ausgeführt und kann beispielsweise als Rückschlagventil oder als Schlauchstutzen ausgebildet sein. Neben der winkligen Ausführungsform ist ebenso eine gerade Ausführungsform des Anschlussköpers4 denkbar. - Ein, an einer Außenseite
5 des Sicherungselementes3 angeformter, als vorspringende Nase ausgestalteter Vorsprung6 greift zur Verdrehsicherung des Anschlusses1 in eine Ausnehmung7 des Gehäuses2 ein. - Wie aus
2 ersichtlich ist können der Anschlusskörper4 und das Sicherungselement3 durch die formschlüssige Verbindung in einer von dem Kunden gewünschte Winkellage zueinander montiert werden. Durch den in das Gehäuse2 eingreifende Vorsprung6 des Sicherungselementes3 ist somit auch die Winkellage des Anschlusses1 bezüglich des Gehäuses2 festgelegt. Der Verlauf einer, an den pneumatischen Anschluss1 angeschlossenen Leitung oder Schlauches ist so nach der Montage des pneumatischen Anschlusses1 in dem Gehäuse2 festgelegt und eine Falschmontage der Leitung ist ausgeschlossen. Weiter ist auch der Verlauf der Leitung in einem Motorraum des Fahrzeuges definiert, wodurch ein Anschlagen oder Scheuern an Aggregaten im Motorraum vermieden werden kann. - Zur Befestigung des pneumatischen Anschlusses
1 weist der Anschlusskörper4 bremskraftverstärkerseitig zackenartige Vorsprünge22 wie beispielsweise ein Tannenbaumprofil auf. Das nicht dargestellte Dichtelement ist in die Öffnung des Gehäuses2 eingefügt und weist ebenfalls eine Öffnung auf, in welche der Anschlusskörper4 eingefügt ist. Die zackenartigen Vorsprünge22 greifen dabei in das Dichtelement ein und ermöglichen die Befestigung und Abdichtung des Anschlusskörpers4 in dem Gehäuse2 . -
3 und4 zeigen den Anschlusskörper4 und das Sicherungselement3 der ersten Ausführungsform gemäß1 und2 . Zur formschlüssigen Verbindung mit Anschlusskörper4 weist das Sicherungselement3 auf einer Innenseite8 ein erstes Polygonprofil9 auf. Der Anschlusskörper4 weist an einer Außenseite10 ein zweites Polygonprofil11 auf. Wie aus5 , einer Unteransicht des pneumatischen Anschlusses1 , ersichtlich ist, ermöglichen die Profile9 ,11 eine formschlüssige Verbindung der beiden Bauteile3 ,4 , welche beispielsweise jeweils um einen, durch die Profile9 ,11 vorgegebenen Winkel von 22,5° gegeneinander verbunden werden können. Dieses Winkelmaß ist nicht zwingend erforderlich, sondern ist durch die Ausgestaltung der Profil9 ,11 vorgegeben und kann somit durch eine Änderung der Profile9 ,11 je nach Kundenwunsch verändert werden. - Der Anschlusskörper
4 weist gemäß3 zum Anschluss einer Leitung oder eines Schlauches einen Anschlussstutzen20 auf. Dieser weist einen umlaufenden Wulst23 auf, welcher zur Befestigung einer Schnellverbindung dient. Als Schnellverbindung ist beispielsweise eine, mit der Leitung verbundene Verbindungsvorrichtung vorgesehen, welche bei der Montage auf den Anschlussstutzen automatisch eine, gegen unfreiwilliges Lösen gesicherte Verbindung, beispielsweise durch eine Verrieglung, herstellt. Ein Lösen der Verbindung erfolgt beispielsweise durch Betätigung eines Entriegelungsmechanismusses. - Die
6 bis8 zeigen eine zweite Ausführungsform eines Bremskraftverstärkers mit einem pneumatischen Anschluss1 , welche sich zur ersten Ausführungsform lediglich in der Ausgestaltung der formschlüssigen Verbindung zwischen dem Anschlusskörper und dem Sicherungselement des pneumatischen Anschlusses1 unterscheidet. -
6 zeigt einen Anschlusskörper13 eines pneumatischen Anschlusses1 . Dieser weist auf einer Außenseite18 zur formschlüssigen Verbindung mit einem Sicherungselement12 ein Keilprofil19 auf. Das Keilprofil19 besteht, wie in6 dargestellt, aus zwei gegenüberliegend angeordneten Keilelementen. Diese greifen zur formschlüssigen Verbindung in ein Keilprofil17 ein, welches gemäß7 auf einer Innenseite16 des Sicherungselementes12 angeordnet ist. Das Keilprofil19 des Anschlusskörpers13 kann dabei auch aus mehr als zwei Keilelementen bestehen, wie beispielsweise aus einem, auf der Innenseite16 durchgängigen Keilprofil. - In
8 sind das Sicherungselement12 und der Anschlusskörper13 in einem zusammengebauten Zustand gezeigt. Es wird ersichtlich, dass die beiden Bauteile durch die Keilprofile17 ,19 jeweils um einen Winkel von 30° gegeneinander verbunden werden können. Wie bereits zu der ersten Ausführungsform erwähnt, ist das Winkelmaß durch die Ausgestaltung der Profile17 ,19 veränderbar. - Wie auch der pneumatische Anschluss der ersten Ausführungsform gemäß den
1 bis5 weist das Sicherungselement12 der zweiten Ausführungsform an einer Außenseite14 einen Vorsprung15 zur Verdrehsicherung auf, welcher in die Ausnehmung7 des Gehäuses2 eingreift. - An den Anschlusskörper
13 ist gemäß3 der ersten Ausführungsform ein Anschlussstutzen21 mit einem umlaufenden Wulst24 angeformt, welcher zur Verbindung des Anschlusses1 mit einer Schnellverbindung dient. - Die
9 und10 zeigen eine dritte Ausführungsform eines Bremskraftverstärkers mit einem pneumatischen Anschluss1 , welche sich zur zweiten Ausführungsform gemäß den6 bis8 lediglich in der Ausgestaltung des Sicherungselementes des pneumatischen Anschlusses1 unterscheidet. -
9 zeigt den pneumatischen Anschluss1 der dritten Ausführungsform, welcher in dem Gehäuse2 des Bremskraftverstärkers mittels eines nicht gezeigten Dichtelementes dicht angeordnet ist. - Wie aus
10 ersichtlich ist, weist ein Sicherungselement26 auf einer Außenseite27 mehrere Vorsprünge28 ,29 auf, welche der verdrehgesicherten Befestigung eines Anschlusskörpers25 in dem Gehäuse2 dienen. Der Vorsprung28 greift, wie bereits gemäß1 beschrieben, in die Ausnehmung7 des Gehäuses2 ein. Ein weiterer Vorsprung29 greift in eine umlaufende Ausnehmung30 des Gehäuses2 ein. Wie aus9 hervorgeht, ist der Vorsprung29 der Kontur des Gehäuses2 angepasst. Die restliche Ausgestaltung des Sicherungselements26 und des Anschlusskörpers25 entspricht der Ausgestaltung des Sicherungselements12 und des Anschlusskörpers13 gemäß den6 und7 . Dabei weist das Sicherungselement26 auf einer Innenseite31 ein erstes Keilprofil32 und der Anschlusskörper25 auf einer Außenseite35 ein zweites, nicht gezeigtes Keilprofil36 gemäß6 sowie einen Anschlussstutzen33 mit einem umlaufenden Wulst34 auf. - Mit dem Sicherungselement
3 ,12 ,26 ist der Anschlusskörper4 ,13 ,25 in bezug auf das Gehäuse2 je nach Kundenwunsch individuell positionierbar. Für verschiedene Winkelpositionen des pneumatischen Anschlusses1 ist somit nur ein Anschlusskörper4 ,13 ,25 und ein Sicherungselement3 ,12 ,26 notwendig, wobei der Anschlusskörper4 ,13 ,25 auch ohne das Sicherungselement3 ,12 ,26 in einem Bremskraftverstärkergehäuse2 einsetzbar ist. - Gemäß einer weiteren denkbaren Ausführungsform der Erfindung ist die Verbindung zwischen einem Anschlusskörper und einem Sicherungselement des pneumatischen Anschlusses auch mittels anderer Verbindungstechniken wie beispielsweise Schweißen oder Kleben herstellbar.
-
- 1
- pneumatische Anschluss
- 2
- Gehäuse
- 3
- Sicherungselement
- 4
- Anschlusskörper
- 5
- Außenseite
- 6
- Vorsprung
- 7
- Ausnehmung
- 8
- Innenseite
- 9
- Polygonprofil
- 10
- Außenseite
- 11
- Polygonprofil
- 12
- Sicherungselement
- 13
- Anschlusskörper
- 14
- Außenseite
- 15
- Vorsprung
- 16
- Innenseite
- 17
- Keilprofil
- 18
- Außenseite
- 19
- Keilprofil
- 20
- Anschlussstutzen
- 21
- Anschlussstutzen
- 22
- Zackenartiger Vorsprung
- 23
- Wulst
- 24
- Wulst
- 25
- Anschlusskörper
- 26
- Sicherungselement
- 27
- Außenseite
- 28
- Vorsprung
- 29
- Vorsprung
- 30
- Ausnehmung
- 31
- Innenseite
- 32
- Keilprofil
- 33
- Anschlussstutzen
- 34
- Wulst
- 35
- Außenseite
- 36
- Keilprofil
Claims (6)
- Bremskraftverstärker umfassend einen pneumatischen Anschluss (
1 ) mit einem Anschlusskörper (4 ,13 ,25 ), welcher zur Befestigung an einem Gehäuse (2 ) des Bremskraftverstärkers in eine Öffnung eines Dichtelementes eingefügt ist, wobei das Dichtelement in einer Öffnung des Gehäuses (2 ) angeordnet ist und wobei der Anschluss (1 ) zur Verdrehsicherung ein Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) aufweist, welches eine verdrehgesicherte Positionierung des Anschlusskörpers (4 ,13 ,25 ) in mehreren vorgegebenen Winkellagen bezüglich des Gehäuses (2 ) ermöglicht, wobei das Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) ausschließlich zur Verdrehsicherung des pneumatischen Anschlusses (1 ) vorgesehen ist und das Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) an einer Außenseite (5 ,14 ,27 ) zur Verdrehsicherung einen oder mehrere Vorsprünge (6 ,15 ,28 ,29 ) aufweist, welche in eine Ausnehmung (7 ,30 ) des Gehäuses (2 ) eingreifen, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) ein separates Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) ist, wobei das Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) auf einer Innenseite (8 ,16 ,31 ) ein erstes Profil (9 ,17 ,32 ) aufweist und an einer Außenseite (10 ,18 ,35 ) des Anschlusskörpers (4 ,13 ,25 ) zur formschlüssigen Verbindung mit dem Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) ein zweites Profil (11 ,19 ,36 ) vorgesehen ist, wobei das erste Profil (9 ,17 ,32 ) des Sicherungselementes (3 ,12 ,26 ) und das zweite Profil (11 ,19 ,36 ) des Anschlusskörpers (4 ,13 ,25 ) eine Positionierung des Anschlusskörpers (4 ,13 ,25 ) in vorgegebenen Winkellagen zu dem Sicherungselement (3 ,12 ,26 ) ermöglichen. - Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (
3 ,12 ,26 ) im Wesentlichen ringförmig oder dreieckig ausgebildet ist. - Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (
3 ) auf der Innenseite (8 ) ein erstes Polygonprofil (9 ) aufweist und an der Außenseite (10 ) des Anschlusskörpers (4 ) zur formschlüssigen Verbindung mit dem Sicherungselement (3 ) ein zweites Polygonprofil (11 ) vorgesehen ist, wobei das erste Polygonprofil (9 ) des Sicherungselementes (3 ) und das zweite Polygonprofil (11 ) des Anschlusskörpers (4 ) eine Positionierung des Anschlusskörpers (4 ) in vorgegebenen Winkellagen zu dem Sicherungselement (3 ) ermöglichen. - Bremskraftverstärker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (
12 ,26 ) auf der Innenseite (16 ,31 ) ein erstes Keilprofil (17 ,32 ) aufweist und an der Außenseite (18 ,35 ) des Anschlusskörpers (13 ,25 ) zur formschlüssigen Verbindung mit dem Sicherungselement (12 ,26 ) ein zweites Keilprofil (19 ,36 ) vorgesehen ist, wobei das erste Keilprofil (17 ,32 ) des Sicherungselementes (12 ,26 ) und das zweite Keilprofil (19 ,36 ) des Anschlusskörpers (13 ,25 ) eine Positionierung des Anschlusskörpers (13 ,25 ) in vorgegebenen Winkellagen zu dem Sicherungselement (12 ,26 ) ermöglichen. - Bremskraftverstärker nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlusskörper (
4 ,13 ,25 ) einen Anschlussstutzen (20 ,21 ,33 ) aufweist, welcher den Anschluss einer Leitung mittels einer Schnellverbindung ermöglicht. - Bremskraftverstärker nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Sicherungselement (
3 ,12 ,26 ) Haltemittel zur Befestigung von Schläuchen oder Leitungen vorgesehen sind.
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