DE10342988B4 - Elektromotorische Verstellvorrichtung für Lenksäule und Fußhebelwerk eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Elektromotorische Verstellvorrichtung für Lenksäule und Fußhebelwerk eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Abstract

Verstellvorrichtung für eine Lenksäule sowie ein verstellbares Fußhebelwerk eines Kraftfahrzeugs mit einem einzigen Elektromotor mit nachgeschaltetem Umschaltgetriebe zur sequentiellen Positionierung von Lenksäule und Fußhebelwerk.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine elektromotorische Verstellvorrichtung für eine Lenksäule sowie ein verstellbares Fußhebelwerk eines Kraftfahrzeugs.
  • Für elektrisch bzw. elektromotorisch verstellbare Lenksäulen von Kraftfahrzeugen sind Verstellsysteme bekannt, die sowohl eine Höhenverstellung als auch eine Längsverstellung ermöglichen und bei denen hierfür ein einziger Elektromotor vorgesehen ist, dem ein Umschaltgetriebe nachgeschaltet ist, das den Elektromotor entweder mit einem Getriebe für die Höhenverstellung oder mit einem Getriebe für die Längsverstellung der Lenksäule koppelt. Beispielsweise sei hierzu die DE 101 44 476 A1 genannt.
  • Bekannt geworden sind ferner verstellbare Fußhebelwerke für Kraftfahrzeuge, bei denen also die Ruheposition der Pedale (Bremspedal, Fahrpedal, ggf. Kupplungspedal und/oder eine Fußstütze) bevorzugt gemeinsam und bevorzugt abermals elektromotorisch verändert werden kann, wozu beispielshalber auf die DE 199 47 500 A1 verwiesen wird.
  • Hiermit soll nun eine wirtschaftliche elektromotorische Verstellvorrichtung für eine Lenksäule sowie ein verstellbares Fußhebelwerk eines Kraftfahrzeugs aufgezeigt werden (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung). Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, einen einzigen Elektromotor vorzusehen, dem ein Umschaltgetriebe für ein sequentielles Positionieren von Lenksäule und Fußhebelwerk nachgeschaltet ist. Dabei kann entweder ein zweistufiges Umschaltgetriebe verwendet werden, wenn die Lenksäule nur in einer Richtung bzw. Dimension verstellt werden soll, oder es kann zumindest eine dritte Schaltstufe vorgesehen sein, um nacheinander die Lenksäule in zwei Richtungen bzw. Dimensionen verstellen können und bspw. daran anschließend das Fußhebelwerk in einer Richtung bzw. Dimension. In den meisten Fällen dürfte dabei eine Verschiebung des Fußhebelwerks in bzw. gegen Fahrzeug-Längsrichtung ausreichend sein.
  • Durch die Verwendung eines solchen Umschaltgetriebes kann somit bei einem Fahrzeug mit elektrisch verstellbarer Lenksäule und elektrisch verstellbarem Fußhebelwerk für eines dieser beiden Elemente ein eigenständiger Elektromotor eingespart werden, was Vorteile hinsichtlich Kosten, Package und Gewicht bringt. Wenn der Elektromotor zum Verstellen von Lenksäule und Fußhebelwerk bevorzugt zusammen mit dem besagten Umschaltgetriebe im Bereich des verstellbaren Fußhebelwerks angeordnet und über ein geeignetes Übertragungselement (bspw. eine flexible Welle) mit einem Getriebeelement zur Verstellung der Lenksäule verbunden ist, so entfällt gegenüber dem bisher üblichen Stand der Technik das Gewicht des Elektromotors sowie des Umschaltgetriebes an der Lenksäule. Dies wirkt sich sehr positiv auf die Lenksäule aus, da diese dann eine deutlich höhere Eigenfrequenz hat und ggf. die Befestigung an der Fzg.-Karosserie weniger steif, d. h. leichter und einfacher ausgeführt werden kann.

Claims (2)

  1. Verstellvorrichtung für eine Lenksäule sowie ein verstellbares Fußhebelwerk eines Kraftfahrzeugs mit einem einzigen Elektromotor mit nachgeschaltetem Umschaltgetriebe zur sequentiellen Positionierung von Lenksäule und Fußhebelwerk.
  2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Elektromotor mit Umschaltgetriebe im Bereich des Fußhebelwerks angeordnet und über ein geeignetes Übertragungselement mit einem Getriebeelement zur Verstellung der Lenksäule verbunden ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19947500A1 (de) * 1999-10-01 2001-05-03 Continental Teves Ag & Co Ohg Vorrichtung und Verfahren zum elektromotorischen Verstellen einer Betätigungsvorrichtung
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DE10138116C1 (de) * 2001-08-03 2003-05-28 Daimler Chrysler Ag Verstellbares Pedalwerk mit Sicherungselement

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