DE10341417A1 - Unit adjusting drive arrangement of internal combustion engine with cam shaft in cylinder head includes holder and sealing system for external high pressure pump - Google Patents

Unit adjusting drive arrangement of internal combustion engine with cam shaft in cylinder head includes holder and sealing system for external high pressure pump Download PDF

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Abstract

The adjustment unit (4) has an additional holder for auxiliary equipment (7), which is especially a high pressure pump. A seal (11) is provided between gear wheels (1, 3) in the cylinder head (6) and the auxiliary equipment (7) outside the cylinder head. An independent claim is included for the corresponding method.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einstellung einer Antriebsanordnung einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren hierzu nach dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The The invention relates to a device for adjusting a drive arrangement an internal combustion engine according to the preamble of claim 1 and a method for this according to the preamble of claim 7.

Eine derartige Vorrichtung zur Einstellung einer Antriebsanordnung einer Brennkraftmaschine ist aus der DE 196 24 074 A1 bekannt. Die Antriebsanordnung umfasst ein Zahnradgetriebe mit einer ein Zahnrad tragenden Welle, die zur Optimierung des Zahnflankenspiels zwischen diesem sowie einem weiteren Zahnrad über zumindest eine hinsichtlich ihrer Exzentrizität (e) einstellbare Exzenterbuchse in einem Gehäuse gelagert ist, wobei die Exzentrizität (e) in Abhängigkeit von aktuellen Randbedingungen laufend einstellbar ist.Such a device for adjusting a drive arrangement of an internal combustion engine is known from DE 196 24 074 A1 known. The drive assembly comprises a gear transmission with a gear-carrying shaft which is mounted to optimize the backlash between this and another gear via at least one with respect to their eccentricity (e) adjustable eccentric bushing in a housing, wherein the eccentricity (e) depending on current Boundary conditions is continuously adjustable.

Zum allgemeinen technischen Hintergrund wird noch auf die DE 101 54 069 A1 verwiesen.The general technical background is still on the DE 101 54 069 A1 directed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Einstellung einer Antriebsanordnung einer Brennkraftmaschine derart auszubilden, dass die Montage der Antriebsanordnung möglichst einfach durchzuführen ist.Of the Invention is based on the object, an apparatus and a method for adjusting a drive arrangement of an internal combustion engine in such a way form, that the assembly of the drive assembly as possible easy to perform is.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung zur Einstellung einer Antriebsanordnung einer Brennkraftmaschine mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 und bei einem Verfahren zur Einstellung einer Antriebsanordnung einer Brennkraftmaschine mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst.These Task is in a device for adjusting a drive assembly an internal combustion engine with the characterizing features of the claim 1 and in a method for adjusting a drive assembly an internal combustion engine with the characterizing features of the claim 7 solved.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Vorrichtung zusätzlich eine Halterung für ein Nebenaggregat darstellt, wodurch nicht nur eine Einstellung eines definierten Achsabstandes zwischen zwei Zahnrädern sondern zwischen einer Nockenwelle und einem Nebenaggregat möglich ist. Vorteilhafterweise dichtet die Einstellvorrichtung zusätzlich noch die im Zylinderkopf angeordneten Zahnräder gegenüber der außerhalb des Zylinderkopfes angeordneten Hochdruckpumpe ab. Der Einstellvorgang mittels des Einstellmaßes muss nur einmalig bei der Montage des Nebenaggregateantriebes erfolgen und stellt den Achsabstand zwischen den Zahnrädern, dem Zahnrad der Einlassnockenwelle und dem Zahnrad der Hochdruckpumpe, auf das gewünschte Maß ein. Vorteilhafterweise liegt der Verstellbereich bei +/– 15° oder +/– 0,5 mm Achsabstandsänderung. Später muss diese Vorrichtung allenfalls im Reparaturfall erneut benutzt werden.One An essential advantage of the invention is that the device additionally a holder for represents an accessory, which is not just a setting a defined center distance between two gears but between a camshaft and an accessory is possible. advantageously, additionally seals the adjustment in the cylinder head arranged gears across from the outside of the cylinder head arranged high-pressure pump. The adjustment process by means of the setting dimension only has to be done once during assembly of the accessory drive and sets the center distance between the gears, the gear of the intake camshaft and the gear of the high pressure pump, to the desired level. Advantageously lies the adjustment range at +/- 15 ° or +/- 0.5 mm Center distance. Later If necessary, this device must be used again in case of repair become.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gehen aus den übrigen Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.Further Embodiments and advantages of the invention will become apparent from the other dependent claims and the description.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden in zwei Zeichnungen mit weiteren Einzelheiten näher erläutert, und zwar zeigen:One embodiment The invention is described below in two drawings with further Details closer explains and show:

1 eine Vorrichtung zur Einstellung einer Antriebsanordnung mit einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine mit einem einen Einstellhebel aufweisenden, an der Brennkraftmaschine drehbar befestigten Einstellring, in welchem ein Nebenaggregat gelagert ist, 1 a device for adjusting a drive arrangement with a camshaft of an internal combustion engine having an adjusting lever, rotatably mounted on the internal combustion engine adjusting ring, in which an auxiliary unit is mounted,

2 den Einstellring mit Einstellhebel in einer Ausgangsstellung, wobei der optimale Achsabstand zwischen Nockenwelle und Nebenaggregat angegeben ist, und 2 the adjusting ring with adjusting lever in a starting position, wherein the optimum center distance between the camshaft and auxiliary unit is specified, and

3 den Einstellhebel in der Rückansicht mit einer in einer Kulisse geführten Arretierungsschraube. 3 the adjustment lever in the rear view with a guided in a backdrop locking screw.

Die in 1 ausschnittsweise dargestellte Antriebsanordnung für eine Brennkraftmaschine umfasst ein Nockenwellenrad 1, insbesondere für eine Einlassnockenwelle 2, und ein mit dem Nockenwellenrad 1 kämmendes zweites Zahnrad 3, wobei die Drehachse 19 des Nockenwellenzahnrades 1 an der Brennkraftmaschine festgelegt ist.In the 1 A detail of a drive arrangement for an internal combustion engine comprises a camshaft wheel 1 , in particular for an intake camshaft 2 , and one with the camshaft wheel 1 combing second gear 3 where the rotation axis 19 of the camshaft gear 1 is fixed to the internal combustion engine.

Zur Einstellung der Antriebsanordnung besitzt die Brennkraftmaschine eine Einstellvorrichtung 4, die einen Einstellring 4a und einen vorteilhafterweise einstückig am Einstellring 4a angeformten Einstellhebel 4b umfasst. Wie in 2 gezeigt, ist der Einstellring 4a auf nicht gezeigte Weise um eine Achse 5 verdrehbar an einem Gehäuse der Brennkraftmaschine, im vorliegenden Fall am Zylinderkopf 6 der Brennkraftmaschine, gelagert (2).For adjusting the drive arrangement, the internal combustion engine has an adjusting device 4 that have an adjustment ring 4a and advantageously one piece on the adjusting ring 4a molded adjusting lever 4b includes. As in 2 shown is the adjusting ring 4a in a manner not shown about an axis 5 rotatable on a housing of the internal combustion engine, in the present case on the cylinder head 6 the internal combustion engine, stored ( 2 ).

Erfindungsgemäß stellt die Einstellvorrichtung 4 zusätzlich eine Halterung für ein Nebenaggregat 7 dar, bei dem es sich insbesondere um eine Hochdruckpumpe handelt. Zur Halterung der Hochdruckpumpe 7 ist im Einstellring 4a exzentrisch zur Achse 5 eine Aufnahme 8 für die Hochdruckpumpe 7 vorgesehen, wobei zwischen der Achse 9 der Hochdruckpumpe 7 und der Achse 5 der Einstellvorrichtung 4 die Exzentrizität e vorliegt. Ferner weist der Einstellring 4a gemäß 3 an seinem äußeren Umfang einen Einstich 10 auf, in welchem ein Dichtring einlegbar ist. Der Einstellhebel 4b besitzt eine Kulissenführung 12, in der eine Arretierungsschraube 13 während einer Drehbewegung 21 der Einstellvorrichtung 4 geführt wird.According to the invention, the adjustment device 4 In addition, a holder for an accessory 7 in which it is in particular a high-pressure pump. For holding the high-pressure pump 7 is in the adjusting ring 4a eccentric to the axis 5 a recording 8th for the high pressure pump 7 provided, being between the axis 9 the high pressure pump 7 and the axis 5 the adjustment 4 the eccentricity e is present. Furthermore, the adjustment ring 4a according to 3 at its outer circumference a puncture 10 on, in which a sealing ring is inserted. The adjustment lever 4b has a slotted guide 12 in which a locking screw 13 during a rotation 21 the adjustment 4 to be led.

Beim Einstellvorgang der Antriebsanordnung wird die Einstellvorrichtung 4 mit eingelegtem Dichtring mit einem gewissen Achsabstand zwischen Hochdruckpumpe 7 und Einlassnockenwelle 2 am Zylinderkopf 6 montiert. Die Hochdruckpumpe 7 wird in den Einstellring 4a eingeführt und über Befestigungsschrauben 14 mit Spiel am Zylinderkopf 6 befestigt. Anschließend wird durch Einlegen eines Einstellmaßes 15 zwischen Nockenwelle 2 und Antriebsrad 3 der Hochdruckpumpe 7 der optimale bzw. korrekte Achsabstand 16 zwischen den beiden Bauteilen 2 und 7 ermittelt, wobei wie bereits erwähnt die Drehachse 19 des Nockenwellenzahnrades 1 am Zylinderkopf 6 der Brennkraftmaschine festgelegt ist. Zum Einlegen des Prüfmaßes weisen sowohl die Nockenwelle 2 als auch das Hochdruckpumpenrad 3 zusätzlich bearbeitete Prüfflächen 22 auf. Danach wird die Hochdruckpumpe 7 mittels des Einstellhebels 4b auf diesen Achsabstand 16 eingestellt, wobei nicht sichtbare vergrößerte Bohrungen im Flansch 17 der Hochdruckpumpe 7 bei definiertem Anzugsmoment der Schrauben 14 eine Verschiebung der Hochdruckpumpe 7 auf der Anlagefläche 18 des Zylinderkopfes 6 ermöglichen. Die Drehbewegung des Einstellhebels 4b (+/– 15°) bewirkt durch die exzentrische Anordnung der Hochdruckpumpenlage im Einstellring 4a eine Achsabstandsänderung zwischen der Achse 9 der Hochdruckpumpe 7 und der Achse 19 der Einlassnockenwelle 2 um vorteilhafterweise +/– 0,5 mm. Wird der Exzenterring 4a um seine Achse 5 verdreht, so ergibt sich eine gegenüber der in 2 dargestellten Lage andere Lage der Hochdruckpumpe 7 gegenüber der Einlassnockenwelle 2. Die Lage der Hochdruckpumpenachse 9 gegenüber der Nockenwellenachse 19 wird somit verändert. Dies hat zur Folge, dass auch das Zahnrad 3 der Hochdruckpumpe 7 gegenüber dem Zahnrad 1 der Nockenwelle 2 geringfügig verschoben wird. Nach Einstellen des optimalen Achsabstandes 16 wird die Arretierungsschraube 13 angezogen, d.h. der Einstellring 4a bzw. die Einstellvorrichtung 4 wird somit arretiert. Im Anschluss daran werden die Befestigungsschrauben 14 der Pumpe 7 mit Montageanzugsmoment angezogen. Anschließend erfolgt die Entnahme des Einstellmaßes 15 und eine Kontrolle mit einem hier nicht dargestellten Prüfmaß, welches Übermaß aufweist.When adjusting the drive assembly, the adjustment 4 with inserted sealing ring with a certain center distance between the high-pressure pump 7 and intake camshaft 2 on the cylinder head 6 assembled. The high pressure pump 7 is in the adjustment ring 4a inserted and over fastening screws 14 with play on the cylinder head 6 attached. Subsequently, by inserting a Einstellmaßes 15 between camshaft 2 and drive wheel 3 the high pressure pump 7 the optimal or correct center distance 16 between the two components 2 and 7 determined, where, as already mentioned, the axis of rotation 19 of the camshaft gear 1 on the cylinder head 6 the internal combustion engine is fixed. To insert the test measure both have the camshaft 2 as well as the high pressure pump wheel 3 additionally processed test surfaces 22 on. After that, the high pressure pump 7 by means of the adjusting lever 4b on this center distance 16 adjusted, with invisible enlarged holes in the flange 17 the high pressure pump 7 at defined tightening torque of the screws 14 a shift in the high-pressure pump 7 on the contact surface 18 of the cylinder head 6 enable. The rotational movement of the adjusting lever 4b (+/- 15 °) caused by the eccentric arrangement of the high-pressure pump position in the adjusting ring 4a a change of the axle distance between the axle 9 the high pressure pump 7 and the axis 19 the intake camshaft 2 to advantageously +/- 0.5 mm. Will the eccentric ring 4a around his axis 5 twisted, this results in a relation to the in 2 shown position other position of the high pressure pump 7 opposite the intake camshaft 2 , The location of the high pressure pump axle 9 opposite the camshaft axis 19 is thus changed. This has the consequence that also the gear 3 the high pressure pump 7 opposite the gear 1 the camshaft 2 is slightly shifted. After setting the optimal center distance 16 becomes the locking screw 13 tightened, ie the adjusting ring 4a or the adjustment device 4 is thus locked. Following this, the fixing screws 14 the pump 7 tightened with mounting torque. Subsequently, the removal of the Einstellmaßes takes place 15 and a control with a test measure, not shown here, which has excess.

Claims (10)

Vorrichtung (4) zur Einstellung einer Antriebsanordnung einer Brennkraftmaschine mit einer in einem Zylinderkopf (6) der Brennkraftmaschine gelagerten Nockenwelle (2), wobei der Antrieb mindestens ein von der Nockenwelle (2) angetriebenes Zahnrad (1) aufweist, welches mit einem weiteren Zahnrad (3) kämmt, das hinsichtlich seiner Exzentrizität (e) einstellbar an der Einstellvorrichtung (4) gelagert ist, wobei die Einstellvorrichtung (4) verdrehbar an der Brennkraftmaschine gelagert ist und einen Abstand zwischen Drehachsen (9, 19) der Zahnräder (1, 3) fixiert, und wobei die Drehachse (19) des Nockenwellenzahnrades (1) am Zylinderkopf (6) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet , dass die Einstellvorrichtung (4) zusätzlich eine Halterung für ein Nebenaggregat (7) darstellt und über Dichtmittel (11) zur Abdichtung der im Zylinderkopf (6) angeordneten Zahnräder (1, 3) vom außerhalb des Zylinderkopfes (6) liegenden Nebenaggregat (7) verfügt.Contraption ( 4 ) for adjusting a drive arrangement of an internal combustion engine with one in a cylinder head ( 6 ) of the internal combustion engine mounted camshaft ( 2 ), wherein the drive at least one of the camshaft ( 2 ) driven gear ( 1 ), which with another gear ( 3 ) which, with respect to its eccentricity (e), is adjustable on the adjusting device ( 4 ) is mounted, wherein the adjusting device ( 4 ) is rotatably mounted on the internal combustion engine and a distance between axes of rotation ( 9 . 19 ) of the gears ( 1 . 3 ), and wherein the axis of rotation ( 19 ) of the camshaft gear ( 1 ) on the cylinder head ( 6 ), characterized in that the adjusting device ( 4 ) in addition a holder for an auxiliary unit ( 7 ) and via sealant ( 11 ) for sealing in the cylinder head ( 6 ) arranged gears ( 1 . 3 ) from outside the cylinder head ( 6 ) ancillary unit ( 7 ). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (4) einen Einstellring (4a) mit einem daran befestigten Einstellhebel (4b) umfasst.Device according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 4 ) a setting ring ( 4a ) with an adjustment lever attached thereto ( 4b ). Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den Dichtmitteln um einen in einen Einstich (10) des Einstellringes (4a) eingelegten Dichtring handelt.Apparatus according to claim 2, characterized in that the sealing means are in a puncture ( 10 ) of the adjusting ring ( 4a ) inserted sealing ring acts. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Nebenaggregat (7) um eine Hochdruckpumpe handelt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that it is in the auxiliary unit ( 7 ) is a high pressure pump. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (4) eine Verbindung zwischen den innenliegenden Zahnrädern (1, 3) und dem außenliegenden Nebenaggregat (7) hestellt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 4 ) a connection between the internal gears ( 1 . 3 ) and the external accessory ( 7 ). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (6) eine Ausnehmung (20) zur Aufnahme des Einstellringes (4a) aufweist.Device according to claim 1, characterized in that the cylinder head ( 6 ) a recess ( 20 ) for receiving the adjusting ring ( 4a ) having. Verfahren zur Einstellung einer Antriebsanordnung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere zum Betrieb der Vorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Abstand zwischen Drehachsen (19, 9) eines Nockenwellenzahnrades (1) und eines weiteren Zahnrades (3) der Antriebsanordnung mittels einer Einstellvorrichtung (4) eingestellt werden kann, indem die Einstellvorrichtung (4) verdrehbar an der Brennkraftmaschine gelagert ist und das weitere Zahnrad (3) hinsichtlich seiner Exzentrizität (e) einstellbar in der Einstellvorrichtung (4) gelagert ist, wobei die Drehachse (19) des Nockenwellenzahnrades (1) an der Brennkraftmaschine festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (4) ein Nebenaggregat (7) aufnimmt, einen optimalen Abstand (16) zwischen dem Zahnrad (1) der Nockenwelle (2) und dem Zahnrad (3) des Nebenaggregates (7) einstellt und die im Zylinderkopf (6) liegenden Zahnräder (1, 3) der Nockenwelle (2) und des Nebenaggregates (7) gegenüber dem außerhalb des Zylinderkopfes (6) liegenden Nebenaggregat (7) abdichtet.Method for adjusting a drive arrangement for an internal combustion engine, in particular for operating the device ( 4 ) according to one of claims 1 to 6, wherein the distance between axes of rotation ( 19 . 9 ) of a camshaft gear ( 1 ) and another gear ( 3 ) of the drive arrangement by means of an adjusting device ( 4 ) can be adjusted by the adjusting device ( 4 ) is rotatably mounted on the internal combustion engine and the further gear ( 3 ) with respect to its eccentricity (e) adjustable in the adjusting device ( 4 ), wherein the axis of rotation ( 19 ) of the camshaft gear ( 1 ) is fixed to the internal combustion engine, characterized in that the adjusting device ( 4 ) an accessory ( 7 ), an optimal distance ( 16 ) between the gear ( 1 ) of the camshaft ( 2 ) and the gear ( 3 ) of the accessory ( 7 ) and in the cylinder head ( 6 ) lying gears ( 1 . 3 ) of the camshaft ( 2 ) and ancillary equipment ( 7 ) relative to the outside of the cylinder head ( 6 ) ancillary unit ( 7 ) seals. Verfahren nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch folgende Schritte, zur Einstellung der Antriebsvorrichtung a.) wird die Einstellvorrichtung (4) am Gehäuse (6) der Brennkraftmaschine montiert, b.) wird das Nebenaggregat (7) in eine Aufnahme (8) der Einstellvorrichtung (4) eingeführt und mit Spiel am Brennkraftmaschinengehäuse (6) befestigt, c.) wird durch Einlegen eines Einstellmaßes (15) zwischen Nockenwelle (2) und Nebenaggregat (7) ein optimaler Achsabstand (16) ermittelt, d.) wird das Nebenaggregat (7) durch Drehen der Einstellvorrichtung (4) auf diesen Achsabstand (16) eingestellt, e.) wird das Nebenaggregat (7) in dieser Position am Brennkraftmaschinengehäuse (6) fixiert, f.) wird das Einstellmaß (15) entfernt.Method according to Claim 7, characterized by the following steps for adjusting the drive device a.), the adjusting device ( 4 ) on the housing ( 6 ) of the internal combustion engine is mounted, b.) the ancillary unit ( 7 ) into a recording ( 8th ) of the adjustment device ( 4 ) and with play on the engine housing ( 6 ), c.) by inserting a setting gauge ( 15 ) between camshaft ( 2 ) and accessory ( 7 ) an optimal center distance ( 16 ), d.) the ancillary unit ( 7 ) by turning the adjusting device ( 4 ) to this center distance ( 16 ), e.) the ancillary unit ( 7 ) in this position on the engine housing ( 6 ), f.) is the Einstellmaß ( 15 ) away. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der eingestellte Achsabstand (16) zwischen Achse (19) der Nockenwelle (2) und Achse (9) des Nebenaggregates (7) mittels eines Prüfmaßes, welches Übermaß aufweist, überprüft wird.Method according to claim 7 or 8, characterized in that the set center distance ( 16 ) between axis ( 19 ) of the camshaft ( 2 ) and axis ( 9 ) of the accessory ( 7 ) is checked by means of a test measure which has excess. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Drehen der Einstellvorrichtung (4) die Arretierungsschraube (13) des Einstellhebels (4b) in der Kulisse (12) geführt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that during rotation of the adjusting device ( 4 ) the locking screw ( 13 ) of the adjusting lever ( 4b ) in the scenery ( 12 ) to be led.
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US3732855A (en) * 1971-05-12 1973-05-15 M Jackson Camshaft drive converter kit and method
DE10154069A1 (en) * 2001-11-02 2003-05-15 Volkswagen Ag Spur gear camshaft drive for an internal combustion engine comprises a gear wheel having an axis of rotation connected with an arm end via an eccentric to a cylinder head

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