DE10340952A1 - Kraftfahrzeug, vorzugsweise Sportwagen - Google Patents
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Abstract
Diese
Kraftfahrzeug, vorzugsweise Sportwagen, umfasst einen Aufbau mit
einem Mittelteil, einem Frontteil und einem Heckteil, wobei das
Mittelteil zum Frontteil und Heckteil hin gerichtete erste und zweite aufrechte
Querwandstrukruren aufweist, mit denen das Frontteil bzw. das Heckteil
verbunden sind.
Um den Aufbau des Kraftfahrzeugs zu optimieren, besitzt das Mittelteil im Bereich der zweiten Querwandstruktur einen Aufnahmeraum für einen Kraftstoffbehälter, der mittels dem Heckteil abgedeckt ist, und vom Mittelteil ist im Bereich der ersten Querwandstruktur wenigstens ein das Frontteil bildender Deformationsträger weggeführt, wobei das Frontteil und das Heckteil fest mit dem Mittelteil verbunden sind.
Um den Aufbau des Kraftfahrzeugs zu optimieren, besitzt das Mittelteil im Bereich der zweiten Querwandstruktur einen Aufnahmeraum für einen Kraftstoffbehälter, der mittels dem Heckteil abgedeckt ist, und vom Mittelteil ist im Bereich der ersten Querwandstruktur wenigstens ein das Frontteil bildender Deformationsträger weggeführt, wobei das Frontteil und das Heckteil fest mit dem Mittelteil verbunden sind.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise einen Sportwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Ein bekanntes zweisitziges Kraftfahrzeug,
US 2,814,524 , weist einen Aufbau offener Bauart auf, wie er für Sportwagen eingesetzt wird. Der Aufbau besteht überwiegend aus Kunststoff und umfasst ein Mittelteil, ein Frontteil und ein Heckteil, die Bestandteile einer selbsttragenden Konstruktion sind. Das Frontteil ist mit einem Kofferraum versehen und das Mittelteil ist als Fahrgastraum ausgebildet, wogegen in einen Motorraum des Heckteils ein Antriebsaggregat integriert ist. - In der
DE 834 048 wird ein Kraftfahrzeug mit unterteiltem Aufbau gezeigt, bei dem es sich um einen nach Zellenbauweise hergestellten Personenkraftwagen handelt. Dabei ist an einem Mittelteil des Aufbaus ein Frontteil und ein Heckteil angeschlossen, die unter Vermittlung von Querachsen mit dem Mittelteil verbunden sind. Das Mittelteil wird von aufrechten Querwandstrukturen begrenzt, an denen das Frontteil und das Heckteil mittels der Querachsen gelagert sind. - Aufgabe der Erfindung ist es, einen Aufbau mit einem Frontteil, einem Mittelteil und einem Heckteil für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, der sich bei hoher Festigkeit durch eine räumlich günstige Konzeption und leichte Montage auszeichnet.
- Erfindungsgemäß wird dies Aufgabe durch Merkmale des Patentanspruch 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das Mittelteil mit dem Frontteil und dem Heckteil fest verbunden ist, was eine gezielte Festigkeit gewährleistet. Dabei ist die zweite Querwandstruktur funktionsgerecht zur Aufnahme eines Kraftstoffbehälters ausgebildet, der durch eine Schließwand des Heckteils geschützt ist. Das Mittelteil und vorzugsweise auch das Heckteil bestehen aus einem hochfesten Werkstoff bspw. kohlefaserverstärktem Kunststoff, wodurch auch besonders anspruchsvolle Festigkeitsanforderungen durch den so gestalteten Aufbau erfüllbar sind. Die beiden Deformationsträger des Frontteils sind im Aufbau einfach und eine als Platte ausgebildete Tragstruktur, verbunden mit diesen Deformationsträgern, verstärkt das Frontteil zusätzlich. Schließlich trägt das Verfahren zur Herstellung des Kraftfahrzeugs dazu bei, dass der Aufbau sich mit vertretbaren Mitteln zusammensetzen lässt.
- In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.
- Es zeigen
-
1 eine Schrägansicht von vorne links oben auf einen Aufbau eines Kraftfahrzeugs der Sportwagengattung nach der Erfindung, -
2 eine Schrägansicht von hinten rechts auf den Aufbau, -
3 eine Ansicht entsprechend2 , -
4 ein Ansicht von unten auf den Aufbau, -
5 eine Schrägansicht von vorn links auf den Aufbau, -
6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der2 in größerem Maßstab, -
7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der3 in größerem Maßstab. - Von einem Kraftfahrzeug
1 der Sportwagengattung – dynamisch anmutendes Styling und ansprechende Motorleistung – umfasst einen Aufbau2 mit einem Mittelteil3 , einem Frontteil4 und einem Heckteil5 . Das Mittelteil3 ist mit einer ersten Querwandstruktur6 und einer zweiten Querwandstruktur7 versehen, die einen Fahrgastraum8 begrenzen. Zumindest das Mittelteil3 und das zur Lagerung eines Antriebsaggregats9 ausgebildete Heckteil5 bestehen aus einem hochfesten nicht metallischem Werkstoff bspw. kohlefaserverstärktem Kunststoff – CFK –. Zur Halterung des Frontteils4 und des Heckteils5 am Mittelteil3 dienen an letzterem vorgesehene Stehbolzen10 –6 –, die in metallische Einsätze11 von Wänden12 aus besagtem Kunststoff eingedreht sind. - Das Mittelteil
3 ist im Bereich der zweiten Querwandstruktur7 –7 . mit einem Aufnahmeraum13 für einen Kraftstoffbehälter14 versehen, und von diesem Mittelteil sind im Bereich der ersten Querwandstruktur6 das Frontteil4 bildende Deformationsträger15 und16 weggeführt, die mit Abstand zu einer Mittellängsebene des Aufbaus2 verlaufen. An der Unterseite der Deformationsträger15 und16 ist eine als Platte17 –1 und5 – ausgebildete Tragstruktur vorgesehen. In den Aufnahmeraum13 ist der eine rechteckige Konfiguration aufweisende und aufrecht stehende Kraftstoffbehälter14 eingesetzt, dessen längere Seiten sich quer zur Längsrichtung des Aufbaus2 erstrecken. Darüber hinaus weist der Aufnahmeraum13 eine relativ geringe Tiefe auf –7 –, wobei sich jedoch der Kraftstoffbehälter14 über die wesentliche Höhe und Breite des Mittelteils bzw. des Aufnahmeraums13 erstreckt. Eine Abdeckung des Aufnahmeraums13 bzw. des Kraftstoffbehälters14 erfolgt mittels einer Schließwand18 , die im Ausführungsbeispiel Bestandteil des Heckteils5 ist. - Für die Montage des Aufbaus
2 des Kraftfahrzeugs1 eignet sich folgendes Verfahren: - – in das Mittelteil
3 wird der Kraftstoffbehälter14 eingesetzt, und zwar in den Aufnahmeraum13 unter Vermittlung von Spannbändern19 und20 –2 und3 –, - – in
das Mittelteil
3 werden die Stehbolzen9 zur Befestigung des Frontteils4 und des Heckteils5 eingedreht –6 –, - – an
einer Außenseite
21 des Mittelteils3 werden im Bereich eines Bodentunnels22 Leitungen23 verlegt –4 –, - – an
den Stehbolzen
10 der ersten Querwandstruktur6 des Mittelteils3 werden die Deformationsträger15 und16 befestigt –1 und5 –, - – an
den Stehbolzen
10 der zweiten Querwandstruktur7 des Mittelteils3 wird das Heckteils5 befestigt.
Claims (8)
- Kraftfahrzeug, vorzugsweise Sportwagen, der einen Aufbau mit einem Mittelteil, einem Frontteil und einem Heckteil umfasst, wobei das Mittelteil zum Frontteil und Heckteil hin gerichtete erste und zweite aufrechte Querwandungsstrukturen aufweist, mit denen das Frontteil bzw. das Heckteil verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelteil (
3 ) im Bereich der zweiten Querwandstruktur (7 ) einen Aufnahmeraum (13 ) für einen Kraftstoffbehälter (14 ) besitzt, der mittels dem Heckteil (5 ) abgedeckt ist und dass vom Mittelteil (3 ) im Bereich der ersten Querwandstruktur (6 ) wenigstens ein das Frontteil (4 ) bildender Deformationsträger (15 oder16 ) weggeführt ist, wobei das Frontteil (4 ) und das Heckteil (5 ) fest mit dem Mittelteil (3 ) verbunden sind. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeraum (
13 ) des Mittelteils (3 ) für den Kraftstoffbehälter (14 ) eine relativ geringe Tiefe aufweist, wobei sich jedoch der Kraftstoffbehälter (14 über die wesentliche Höhe und Breite des Mittelteils (3 ) bzw. des Aufnahmeraums (13 ) erstreckt. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Heckteil (
5 ) benachbart der zweiten Querwandstruktur (7 ) mit einer den Aufnahmeraum (13 ) für den Kraftstoffbehälter (14 ) abdeckenden Schließwand (18 ) versehen ist. - Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Heckteil (
5 ) zur Aufnahme eines Antriebsaggregats (9 ) ausgebildet ist. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das Mittelteil (
3 ) überwiegend aus einem hochfesten nichtmetallischen Werkstoff, bspw. kohlefaserverstärktem Kunststoff besteht. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontteil (
4 ) zwei mit Abstand zueinander verlaufende Deformationsträger (15 und16 ) umfasst. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationsträger (
15 und16 ) an der Unterseite mit einer bspw. als Platte (17 ) ausgebildeten Tragstruktur verbunden sind. - Verfahren zur Herstellung des Aufbaus des Kraftfahrzeugs nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – in das Mittelteil (
3 ) der Kraftstoffbehälter (14 ) eingesetzt wird, der durch geeignete Mittel wie Spannbänder (19 und20 ) befestigt wird, – in das Mittelteil (3 ) Stehbolzen (10 ) zur Befestigung des Frontteils (4 ) und des Heckteils (5 ) eingedreht werden, – an einer Außenseite (21 ) des Mittelteils (3 ) bspw. im Bereich eines Bodentunnels (22 ) Leitungen (23 ) verlegt werden. – an den Stehbolzen (10 ) der ersten Querwandstruktur (6 ) des Mittelteils (3 ) die Deformationsträger (15 und16 ) befestigt werden, – an den Stehbolzen (10 ) der zweiten Querwandstruktur (7 ) des Mittelteils (3 ) das Heckteil (5 ) befestigt wird.
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
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R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20110917 |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |