DE10331776B3 - Bedienvorrichtung - Google Patents

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Nina Anderbrügge
Norbert May
Simon Rauter
Michael Scheicht
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung (1) mit einem Drehsteller (3), der um eine Drehachse (5) drehbar gelagert ist und mittels dessen aufgrund Drehung Steuerparameter einer Vorrichtung eingebbar sind. Herkömmliche derartige Vorrichtungen besitzen zu wenige ergonomisch sinnvolle Bedienfreiheitsgrade, so dass die Steuerung komplizierter Vorrichtungen sehr zeitaufwendig wird. Zur Beseitigung dieses Nachteils sieht die Erfindung vor, dass der Drehsteller (3) entlang einer Bewegungskurve (6) verschiebbar gelagert ist und mittels einer Längsverschiebung des Drehstellers (3) Steuerparameter in die Vorrichtung eingebbar sind. Der zusätzliche Bedienfreiheitsgrad erhöht die Informationsdichte des Austausches zwischen Mensch und Maschine auf eine ergonomisch besonders vorteilhafte Weise.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung zur Steuerung einer Vorrichtung, insbesondere in einem Kraftfahrzeug mit einem Drehsteller, welcher um eine Drehachse drehbar gelagert ist, wobei mittels Drehung des Drehstellers der Vorrichtung Steuerparameter eingebbar sind, wobei der Drehsteller entlang einer Bewegungskurve verschiebbar gelagert ist und mittels Verschiebung des Drehstellers entlang der Bewegungskurve der Vorrichtung Steuerparameter eingebbar sind.
  • Mit zunehmender Komplexität von Vorrichtungen, insbesondere im Rahmen der Übernahme von Funktionen mechanischer Baugruppen durch elektrische oder elektronische Baugruppen, insbesondere in Kombination mit servomotorischen Antrieben, haben gattungsgemäße Bedienvorrichtungen an großer Vielfalt gewonnen. Der große Innovationsschub hat die Ergonomie von Bedienvorrichtungen im Zusammenwirken mit Funktionsanzeigen bei der Steuerung von Vorrichtungen revolutioniert. Sinnvolle Bedienkonzepte berücksichtigen die Besonderheiten der menschlichen Anatomie und des jeweiligen Anwendungsfalles. Die zunehmende Komplexität von Vorrichtungen macht eine Erhöhung des bidirektionalen Informationsflusses zwischen dem Menschen und der Maschine notwendig, weshalb neben dem Auge weitere Sinnesorgane mit einbezogen werden.
  • Aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 198 57 837 A1 ist bereits eine Bedienvorrichtung der gattungsgemäßen Art bekannt, bei welcher eine haptische Rückmeldung dem Benutzer die ausgewählte Funktion zusätzlich zu einer optischen Anzeige sensorisch anzeigt. Ein großer Nachteil dieser Bedienvor richtung liegt in den äußerst begrenzten Möglichkeiten der Eingabe. Die Vorrichtung besitzt zu wenig ergonomisch sinnvolle mechanische Freiheitsgrade. Die Implementierung einer hohen Anzahl von Freiheitsgraden in eine gattungsgemäße Bedienvorrichtung stellt die Ergonomen vor bisher ungelöste Probleme, da eine hohe Anzahl von Bedienfreiheitsgraden eine händische Bedienung zu kompliziert werden lassen, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, und eine zu niedrige Anzahl von Bedienfreiheitsgraden dem Benutzer bei einer komplizierten Vorrichtung mit vielen Funktionen dazu zwingen, sich durch endlose Menüs zur Auswahl der gewünschten Funktion unakzeptabel zeitaufwendig zu bewegen.
  • Aus der Patenschrift DE 196 08 869 C2 ist bereits ein Bediensystem für Komponenten in einem Kraftfahrzeug bekannt, bei welchem unter anderem ein Betätigungsmittel mit rotatorischen und translatorischen Verstellfreiheitsgraden zum Einsatz kommt. Diese Anordnung eignet sich hervorragend beispielsweise zur Verstellung von Sichtspiegeln im Kraftfahrzeug, ist jedoch aufgrund ihrer Ergonomie nur bedingt zur Menüführung tauglich. Aus der deutschen Offenlegungsschrift 196 39 119 A1 ist ein bidirektionaler Drehschalter mit einer Möglichkeit der axialen Druckbetätigung bekannt, dessen Bedienfreiheitsgrade jedoch auch eine sehr tiefe Menüstruktur erfordern. In der Offenlegungsschrift DE 197 32 287 A1 ist ein drehbarer Kippschalter beschrieben, der jedoch unter den besonderen Betriebsbedingungen in einem Kraftfahrzeug, insbesondere während des Überfahrens von Unebenheiten zu versehentlichen Fehlbedienungen neigt. Der aus der Offenlegungsschrift DE 198 32 869 A1 bekannte Lenkstockschalter erhöht bei der Implementierung in einem Kraftfahrzeug die Anzahl der ohnehin schon zahlreichen Lenkstockschalter, sodass der Benutzer beim Auffinden des für die gewünschten Einstellungen richti gen Lenkstockschalters völlig überfordert ist. Aus der Patentschrift DE 100 16 180 C2 ist bereits ein Multifunktionsbedienelement der eingangs genannten Art bekannt, welches nur eine ungenügende Funktionalität für eine Menüführung bezüglich der translatorischen Verschieblichkeit des Drehstellers aufweist.
    •
  • Die Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, eine Bedienvorrichtung zu schaffen, welche eine hohe Anzahl von Bedienfreiheitsgraden aufweist und gleichzeitig den Benutzer bei der Bedienung nicht überfordert, insbesondere von dem Benutzer keinen erhöhten Lernaufwand abverlangt.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mittels einer Bedienvorrichtung gelöst, der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist. Die Unteransprüche beschreiben vorteilhafte Weiterbildungen.
  • Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung liegt darin, dass der Benutzer den Drehsteller mittels Verdrehen zum Einstellen eines ersten Steuerparameters verwenden kann und mittels Verschieben zum Einstellen eines zweiten Steuerparameters. Ein weiterer Vorteil dieser Ergonomie besteht darin, dass der Benutzer nicht dazu neigt, die beiden Verstellfreiheitsgrade der Bedienvorrichtung zu verwechseln. Daneben können auch die für den Betrieb eines Kraftfahrzeuges typischen Er schütterungen nicht zu einem versehentlichen Verstellen der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung führen, auch nicht während des Bedienvorgangs, da für ein Verstellen des Drehstellers Drehmomente erforderlich sind, welche üblicherweise nicht in ausreichender Stärke zu den Erschütterungserscheinungen im Kraftfahrzeug gehören.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Bewegungskurve in einer Bewegungsebene angeordnet ist und einen konstanten Radius aufweist. Diese Ausbildung vereinfacht zum einen die Lagerung des Drehstellers, und zum anderen kann der Drehsteller bei entsprechender Orientierung erschütterungssicherer hinsichtlich eines Verstellens in Richtung der Bewegungskurve angeordnet werden.
  • Mit Vorteil ist die Bewegungskurve eine Tangente der Drehachse in jeder Stellung des Drehstellers. Auf dieser Weise wird ein besonderer mechanischer Aufwand bei der Lagerung des Drehstellers vermieden. Zweckmäßig ist hier beispielsweise eine Kombination des Drehlagers des Drehstellers mit dem Lager für die Längsverschieblichkeit entlang der Bewegungskurve zu einem einzigen Gleitlager. Besonders einfach gestaltet sich die Vorrichtung, wenn die Bewegungskurve eine Gerade ist, insbesondere dann, wenn diese Gerade im Wesentlichen parallel zu der Drehachse verläuft.
  • Die Führung in Längsrichtung der Bewegungskurve und in Drehrichtung des Drehstellers gestaltet sich besonders zweckmäßig, wenn der Drehsteller ein zylindrischer Hohlkörper ist, welcher drehbar und verschiebbar auf einem Träger gelagert ist. Die Innenmantelfläche des zylindrischen Hohlkörpers ist hierbei zweckmäßig zumindest teilweise als Gleitlager ausgebildet, wobei diese erste Gleitlagerfläche mit einer zweiten zylindrisch ausgebildeten Gleitlagerfläche an dem Träger korrespondiert. In zweckmäßiger Weiterbildung der Erfindung ist der Drehsteller als ein zylindrischer Ring ausgebildet und drehbar sowie verschiebbar auf dem Träger gelagert. Ein wesentlicher Vorteil dieser Ausbildung der Erfindung liegt darin, dass der Drehsteller derart an dem Träger angeordnet werden kann, dass er entlang des gesamten Umfangs zugänglich ist. Der Benutzer kann in vorteilhafter Weise den Drehsteller über seinen gesamten Außenumfang umfassen und bringt damit im Sinne verbesserter Ergonomie die Bedienkraft für den Drehsteller leichter auf. Auf diese Weise kann zweckmäßig eine der Bedienrichtung entgegengesetzte Dämpfung, Reib- oder Hemmkraft entsprechend größer gewählt werden und ein zufälliges Verrutschen aus der aktuellen Betätigungsstellung der Bedienvorrichtung bei Erschütterungen ist entsprechend unwahrscheinlicher. Daneben ist der Benutzer schlicht besser in der Lage, Feinheiten der Bedienung zu fühlen, zum Beispiel haptische Rückmeldungen oder das Einrasten des Drehstellers in einer bestimmten Winkelposition oder Längsposition wahrzunehmen.
  • Von besonderem Vorteil in einem Kraftfahrzeug ist die Ausbildung des Trägers der Bedienvorrichtung als Lenkrad. Auf diese Weise ist der Benutzer bei Betätigung der Bedienvorrichtung nicht dazu genötigt, eine Hand von der Richtungssteuerung des Kraftfahrzeuges zu entfernen. Der Träger kann hierbei ein geschlossenes Lenkrad sein, aber mit besonderem Vorteil ein offenes Lenkrad. Bei einem offenen Lenkrad, wie es bei sogenannten "Stear by wire"-Konzepten häufig vorgesehen ist, ist die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung zweckmäßig an einem daumenseiti gen Griffende des Lenkrades vorgesehen. In ähnlicher Weise vorteilhaft ist die Anordnung der Bedienvorrichtung an einem Schalthebel, wobei der Schalthebel hierbei der Träger der Bedienvorrichtung ist. Insbesondere bei konventionellen Fahrzeugen ist es zweckmäßig, wenn der Träger ein Lenkstock ist und der Drehsteller in der Art eines Lenkstockschalters angeordnet ist. Bei allen Anordnungen ist die Anordnung der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung an einem daumenseitigen Griffende eines Griffes, wie zum Beispiel an dem Griff eines Joysticks, ergonomisch sinnvoll. Insbesondere in einem Kraftfahrzeug und im Rahmen einer Nachrüstung ist der Träger mit Vorteil als flexibles, längliches Element, insbesondere als Schwanenhals ausgebildet. Hierbei kann auch wieder die vorteilhafte Gestaltung als Griff zur Anwendung kommen, wenn das Bedienelement in der Nähe eines vornehmlich als Griff ausgebildeten benutzerseitigen Endes des länglichen Elementes angeordnet ist.
  • Damit es dem Benutzer möglich ist, zwischen verschiedenen Schalterstellungen der Bedienvorrichtung nur allein mit dem Tastgefühl der bedienenden Hand zu differenzieren, ist es zweckmäßig, wenn der Drehsteller eine spürbare Rastung in verschiedenen Winkelpositionen bei der Drehung aufweist. In gleicher Weise zweckmäßig ist eine spürbare Rastung des Drehstellers in verschiedenen Längspositionen bei einer Verschiebung. Eine zweckmäßige Weiterbildung sieht vor, dass der Drehsteller auf der Bewegungskurve eine neutrale Position aufweist, und der Benutzer den Drehsteller aus der neutralen Position entlang der Bewegungskurve nur gegen eine Rückstellkraft bewegen kann. Auf diese Weise kann der Benutzer bei mehrmaliger Kraftausübung in einer Richtung entlang der Bewegungskurve der Steuerung der Vorrichtung jeweils einen entsprechenden Schaltimpuls übermitteln.
  • Bei einer mehrere Positionen des Drehstellers in Längsrichtung der Bewegungskurve vorsehenden Bedienvorrichtung ist es zweckmäßig, wenn der Drehsteller zwischen nur drei unterschiedlichen Längspositionen bewegbar ist, damit der Benutzer nicht bei der Bedienung der Bedienvorrichtung überfordert wird.
  • Die komplexen Funktionen der zu bedienenden Vorrichtungen machen es in der Regel erforderlich, dass der Drehverstellung und der Längsverstellung eine hierarchische Bedienstruktur zugeordnet ist. Hierbei ist es sinnvoll, wenn die Drehverstellung in der Hierarchie der Bedienstruktur der Längsverstellung untergeordnet ist. Beispielsweise ist es denkbar, dass in jeweils einer Längsposition die Menüpunkte Kommunikation, Entertainment oder Klima in der Bedienstruktur zu finden sind, und unter dieser übergeordneten Hierarchieebene beispielsweise für Klima mittels Verdrehung des Drehstellers zwischen den Unterpunkten Lüftung, Temperatur oder Sitzheizung gewählt werden kann. Insbesondere, wenn die Anzahl der Menüoberpunkte gegenüber derjenigen der Menüunterpunkte höher ist, ist es auch denkbar, dass die Drehverstellung in der Hierarchie der Bedienstruktur der Längsverstellung untergeordnet ist. Ergonomisch ist es jedenfalls sinnvoller, der Drehverstellung des Drehstellers die Mehrheit der Schaltoptionen zuzuordnen.
  • Insbesondere, damit eine Bestätigungsfunktion in der hierarchischen Bedienstruktur verwirklicht werden kann, ist es zweckmäßig, wenn die Bedienvorrichtung ein zweites Bedienelement aufweist, welches zweckmäßig mit einer binären Schaltfunktion ausgebildet ist. Besonders sinnvoll ist es, wenn das zweite Be dienelement als Druckknopf mit einer zu der Drehachse des Drehstellers radial verlaufenden Betätigungsrichtung ausgebildet ist. Auf diese Weise reduziert sich das Risiko der Fehlbedienung des zweiten Bedienelementes außerordentlich. insbesondere bei der Ausbildung der Bedienvorrichtung als Griff in der Art eines Joysticks, kann es sinnvoll sein, das zweite Bedienelement als Druckknopf mit einer zu der Drehachse des Drehstellers radial verlaufenden Betätigungsrichtung auszubilden. In diesem Fall ist auch die Anordnung zweier zweiter Bedienelemente denkbar, wobei das eine eine radiale Betätigungsrichtung und das andere eine axiale Betätigungsrichtung jeweils zu der Drehachse des Drehstellers hat. Ein weiterer erfindungsgemäßer Vorteil liegt darin, dass der Drehsteller so ausgebildet werden kann, dass mittels der Drehbewegung eine stufenlose Einstellung eines Steuerparameters möglich ist.
  • Zur Erhöhung der Bediensicherheit ist der Drehsteller vorteilhaft mit radialen Erhebungen versehen, welche sich zum Zwecke besserer Wahrnehmung der aktuellen Winkelposition des Drehstellers in Längsrichtung entlang der Drehachse erstrecken. Ist eine bessere Differenzierbarkeit der Längsstellung des Drehstellers gewünscht, kann eine entsprechende Profilierung mit in Umfangsrichtung verlaufenden Erhebungen auf dem Außenumfang des Drehstellers Vorteile bringen.
  • Da zusätzliche optische und akustische Signale bei der Bedienung von Vorrichtungen im Kraftfahrzeug im Straßenverkehr häufig schlecht wahrnehmbar sind, ist es zweckmäßig, wenn der Drehsteller benutzungssituationsabhängige haptische Rückmeldungsfunktionen aufweist. So kann es von Vorteil sein, wenn benutzungssituationsabhängig eine Gegenkraft auf den Benutzer entgegen der Bedienrichtung mittels des Drehstellers übertragbar ist. In gleicher Weise ist es zweckmäßig, Schwingungen bzw. fühlbare Vibrationen auf den Benutzer zu übertragen.
  • Eine besonders verschleißfreie und zuverlässige Ausbildung der Bedienvorrichtung sieht vor, dass die Position des Drehstellers mittels optischer Sensoren erfasst wird. Kostengünstig und in ähnlicher Weise vorteilhaft ist eine Ausstattung der Bedienvorrichtung mit Permanentmagneten und Sensoren, mittels derer die Position des Drehstellers erfassbar ist. Hierbei ist es besonders zweckmäßig, wenn der Drehsteller als zylindrischer Hohlkörper, insbesondere als Ring ausgebildet ist und mindestens einen Permanentmagneten zur Positionserfassung und/oder zu Zwecken einer Haptik und/oder einer Rasterung der Betätigung aufweist.
  • Eine optimale Benutzerergonomie sieht vor, dass die Stellung und/oder Einstellungswechsel der Bedienvorrichtung optisch und/oder akustisch und/oder haptisch an den Benutzer rückgemeldet werden. Die optische Rückmeldung kann hierbei mittels eines normalen Displays, insbesondere in einem Kombiinstrument, oder mittels Head-up-Displays in der Windschutzscheibe erfolgen.
    •
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines speziellen Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf Zeichnungen lediglich zum Zwecke der Verdeutlichung ohne Einschränkung des Erfindungsgegenstandes näher beschrieben. Es zeigen:
  • 1 eine perspektivische, schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung,
  • 2 bis 4 jeweils eine perspektivische, schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung mit einer jeweils symbolisch dargestellten Funktionsauswahl mittels des Drehstellers.
  • Die in der 1 dargestellte Bedienvorrichtung 1 weist im Wesentlichen einen Träger 2 auf, an welchem ein erfindungsgemäßer Drehsteller 3 in einer Längsrichtung 4 längsverschieblich und um eine Drehachse 5 drehbar gleitgelagert ist. Der Drehsteller 3 ist entlang einer sich in Längsrichtung 4 des Trägers 2 erstreckenden geraden Bewegungskurve 6 bewegbar. Der Träger 2 weist ein benutzerseitiges Ende 7 auf, an dessen Stirnseite 8 ein zweites Bedienelement 9 als Druckknopf ausgebildet ist. Der Drehsteller 3 ist entlang der Bewegungskurve 6 zwischen drei unterschiedlichen Längspositionen hin und her bewegbar, nämlich zwischen einer ersten Stellung 11, einer zweiten Stellung 12 und einer dritten Stellung 13. Der Drehsteller 3 ist als zylindrischer Ring ausgebildet und erstreckt sich um den gesamten Umfang des ebenfalls zylindrisch ausgebildeten Trägers 2. Hierbei ist der Drehsteller 3 über den gesamten Umfang zugänglich und seine mit Erhebungen 14 versehene Außenfläche kann von dem Benutzer vollständig berührt bzw. umgriffen werden.
  • In den 2 bis 4 ist die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung mit in der ersten Stellung 11, zweiten Stellung 12 bzw. dritten Stellung 13 befindlichen Drehsteller 3 dargestellt. Ebenfalls in den 2 bis 4 dargestellt ist ein Anzeigenausschnitt 50, welcher die aktuelle Position in einer Menüstruktur anzeigt. In der ersten Stellung 11 ist der Obermenüpunkt Kommunikation 20 ausgewählt und mittels einer Drehbewe gung des Drehstellers 3 um die Drehachse 5 kann zwischen der Zentrale 21, Terminen 22, Kunden 23 ausgewählt werden. In der zweiten Stellung 12 befindet sich der Benutzer in der Bedienstruktur bei dem Obermenüpunkt Entertainment 30, wo er mittels Winkelverstellung des Drehstellers 3 zwischen den Untermenüpunkten Radio 31, Info 32 und Lautstärke 33 wählen kann. In der dritten Stellung des Drehstellers 3 kann der Benutzer unter dem Obermenüpunkt Klima 40 mittels einer Winkelverstellung des Drehstellers 3 unter den Untermenüpunkten Lüftung 41, Temperatur 42 und Sitzheizung 43 auswählen.
  • Die mit dem Ausführungsbeispiel beschriebene Anordnung ist lediglich beispielhaft, der Fachmann erkennt unter der beschriebenen Erfindung zahlreiche weitere Ausführungsmöglichkeiten.
    • 1
    Bedienvorrichtung
    2
    Träger
    3
    Drehsteller
    4
    Längsrichtung
    5
    Drehachse
    6
    Bewegungskurve
    7
    Ende
    8
    Stirnseite
    9
    zweites Bedienelement
    11
    1. Stellung
    12
    2. Stellung
    13
    3. Stellung
    14
    Erhebungen
    20
    Kommunikation
    21
    Zentrale
    22
    Termine
    23
    Kunden
    30
    Entertainment
    31
    Radio
    32
    Info
    33
    Lautstärke
    40
    Klima
    41
    Lüftung
    42
    Temperatur
    50
    Anzeigenausschnitt

Claims (34)

  1. Bedienvorrichtung (1) zur Steuerung einer Vorrichtung, insbesondere in einem Kraftfahrzeug mit einem Drehsteller (3), welcher um eine Drehachse (5) drehbar gelagert ist, wobei mittels Drehung des Drehstellers (3) der Vorrichtung Steuerparameter eingebbar sind, wobei der Drehsteller (3) entlang einer Bewegungskurve (6) verschiebbar gelagert ist und mittels Verschiebung des Drehstellers (3) entlang der Bewegungskurve (6) der Vorrichtung Steuerparameter eingebbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehsteller (3) eine spürbare Rastung in verschiedenen Längspositionen bei einer Verschiebung aufweist und zwischen drei unterschiedlichen Längspositionen bewegbar ist.
  2. Bedienvorrichtung 1 nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungskurve (6) in einer Bewegungsebene angeordnet ist und einen konstanten Radius aufweist.
  3. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungskurve (6) Tangente der Drehachse (5) in jeder Stellung des Drehstellers (3) ist.
  4. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungskurve (6) eine Gerade ist, welche im Wesentlichen parallel zu der Drehachse (5) verläuft.
  5. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungskurve (6) eine Gerade ist.
  6. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehsteller (3) ein zylindrischer Hohlkörper ist, welcher drehbar und verschiebbar auf einem Träger (2) gelagert ist.
  7. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehsteller (3) ein zylindrischer Ring ist, welcher drehbar und verschiebbar auf einem Träger (2) gelagert ist und derart an dem Träger (2) angeordnet ist, dass er entlang des gesamten Umfangs zugänglich ist.
  8. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) ein Lenkrad ist.
  9. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) ein geschlossenes Lenkrad ist.
  10. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) ein offenes Lenkrad ist.
  11. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) ein Schalthebel ist.
  12. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) ein Lenkstock ist und der Drehsteller (3) in der Art eines Lenkstockschalters angeordnet ist.
  13. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehsteller (3) eine spürbare Rastung in verschiedenen Winkelpositionen bei einer Drehung aufweist.
  14. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehverstellung und Längsverstellung eine hierarchische Bedienstruktur zugeordnet ist.
  15. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehverstellung in der Hierarchie der Bedienstruktur der Längsverstellung untergeordnet ist.
  16. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsverstellung in der Hierarchie der Bedienstruktur der Drehverstellung untergeordnet ist.
  17. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) als flexibles, längliches Element ausgebildet ist.
  18. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement in der Nähe eines, vornehmlich als Griff ausgebildeten benutzerseitigen Endes (7) eines länglichen Elementes angeordnet ist.
  19. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung ein zweites Bedienelement (9) aufweist, welches eine binäre Schaltfunktion aufweist.
  20. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bedienelement (9) eine Bestätigungsfunktion in einer hierarchischen Bedienstruktur aufweist.
  21. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bedienelement (9) als Druckknopf mit einer zu der Drehachse (5) des Drehstellers (3) parallel verlaufenden Betätigungsrichtung ausgebildet ist.
  22. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bedienelement (9) als Druckknopf mit einer zu der Drehachse (5) des Drehstellers (3) radial verlaufenden Betätigungsrichtung ausgebildet ist.
  23. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehbewegung eine stufenlose Einstellung eines Steuerparameters erlaubt.
  24. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) an einem Lenkrad angebracht ist, welches ein Kraftfahrzeug ohne direkte mechanische Zwangskopplung an die zu lenkenden Räder mittels Steuersignalen steuert.
  25. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehsteller (3) radiale Erhebungen aufweist.
  26. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehsteller (3) benutzungssituationsabhängige haptische Rückmeldungsfunktionen aufweist.
  27. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Drehstellers (3) benutzungssituationsabhängig eine Gegenkraft auf den Benutzer entgegen der Bedienrichtung übertragbar ist.
  28. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Drehstellers (3) benutzungssituationsabhängig eine Schwingung auf den Benutzer übertragbar ist.
  29. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung optische Sensoren aufweist, mittels derer die Position des Drehstellers (3) erfassbar ist.
  30. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung Permanentmagnete und Sensoren aufweist, mittels derer die Position des Drehstellers (3) erfassbar ist.
  31. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehsteller (3) als zylindrischer Hohlkörper, insbesondere als Ring ausgebildet ist und mindestens einen Per manentmagneten zur Positionserfassung und/oder zu Zwecken einer Haptik und/oder einer Rasterung der Betätigung aufweist.
  32. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) im Bereich der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
  33. Bedienvorrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellung und/oder Stellungswechsel der Bedienvorrichtung (1) optisch und/oder akustisch und/oder haptisch an den Benutzer rückgemeldet werden.
  34. Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Rückmeldung mittels eines Displays, insbesondere mittels eines Head-Up-Displays erfolgt.
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