DE10331582A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung (30, 40) zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs, bei dem durch ein Auslösesignal eine Außenbeleuchtung (40) aktiviert wird, vorgeschlagen. Hierbei wird beim Verfahren bei der Aktivierung der Vorfeldbeleuchtung (40) die Außenbeleuchtung zumindest teilweise durch wenigstens eine Verstellvorrichtung (30) in wenigstens eine bestimmte oder gewünschte Richtung ausgerichtet. Bei der Vorrichtung wird eine bereits vorhandene Vorfeldbeleuchtung (40) mit Verstellvorrichtungen (30) ausgestattet.

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem Verfahren und einer Vorrichtung zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche. Die Vorfeldbeleuchtung erfolgt in der Regel zur Steigerung des Komforts bei Dunkelheit. Zum Beispiel ein im Kraftfahrzeug eingebauter Helligkeitssensor steuert, bei welchen Lichtverhältnissen die Vorfeldbeleuchtung überhaupt wird. Leuchten werden dann u.a. beim Hingehen zum Fahrzeug bzw. beim Verlassen des Fahrzeuges (auch als Coming-Home-Funktion und Leaving-Home-Funktion) eingeschaltet. Bei einem derartigen Verfahren bzw. einer derartigen Vorrichtung wird durch ein Auslösesignal eine Außenbeleuchtung aktiviert. Die Aktivierung kann beispielsweise durch eine Funkfernbedienung an einem Zündschlüssel erfolgen. Die Vorfeldbeleuchtung erfolgt zum Beispiel durch Leuchten, die in den unteren Flächen der Außenspiegel eingebaut sind. Diese beleuchten lediglich den Bereich unmittelbar vor den Türen.
    •
  • Vorteile der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs mit den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche haben den Vorteil, dass verstellbare Leuchten zur verbesserten Ausleuchtung genutzt werden. Es ist der Einsatz zusätzlicher verstellbarer Leuchten und auch die Erweiterung vorhandener fester Leuchten mit zusätzlicher Verstellmechanik möglich. Dadurch ist ebenfalls eine Energieeinsparung möglich, da nur die Leuchten eingeschaltet werden können, die den gewünschten Bereich auch gut ausleuchten können. Hierzu wird bei dem Verfahren zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs, bei dem durch ein Auslösesignal eine Außenbeleuchtung aktiviert wird, bei der Aktivierung der Vorfeldbeleuchtung die Außenbeleuchtung zumindest teilweise durch wenigstens eine Verstellvorrichtung in wenigstens eine bestimmte oder gewünschte Richtung ausgerichtet. Bei der vorgeschlagenen Vorrichtung zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs sind die Leuchten zur Vorfeldbeleuchtung mit Verstellvorrichtungen ausgestattet.
  • Es ist vorteilhaft, wenn zur Vorfeldbeleuchtung mindestens ein Scheinwerfer genutzt wird, da dieser einen großen Bereich des Vorfelds ausleuchten kann.
  • Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der mindestens einen Scheinwerfers durch eine Vorrichtung zur Ausrichtung des Scheinwerfers auf eine Kurve und/oder eine Vorrichtung zur Leuchtweiteneinstellung auf die gewünschte Richtung eingestellt wird. Diese Vorrichtungen sind in der Regel bereits vorhanden und können durch bereits vorhandene Steuerungen, die um die entsprechenden Funktionen erweitert werden, angesteuert werden.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform wird die gewünschte Richtung durch Spiegelbedienelemente, das Lenkrad oder ein Navigationssystem eingestellt. Dies hat den Vorteil, dass keine zusätzlichen Bedienelemente notwendig sind.
  • Eine leichte Voreinstellung ist möglich, wenn die Umrisse des Fahrzeugs auf einem Bildschirm im Fahrzeug dargestellt werden und über einen Cursor die Ausrichtung vorgegeben wird.
  • Eine weitere Komfortsteigerung ist möglich, wenn die Ausrichtung in Abhängigkeit von im Navigationssystem gespeicherten Orten erfolgt.
  • Eine bevorzugte Weiterbildung ist es, die Annäherung einer einen Transponder tragenden Person über Antennen im Fahrzeug zu erfassen und anhand der erfassten Signale die Vorfeldbeleuchtung auszurichten.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.
    •
  • Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein System zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs.
  • Beschreibung des Ausführungsbeispiels
  • Eine in der Figur gezeigte Vorrichtung 5 zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs umfasst ein Steuergerät 10, mindestens ein Stellglied 30, mindestens eine Leuchte 40 und einen Datenbus 50. Das Steuergerät 10 steuert das Stellglied 30 und die Leuchte 40. Das Stellglied 30 richtet die Leuchte 40, beispielsweise einen sogenannten lenkwinkelabhängigen Scheinwerfer, aus. Das Stellglied 30 ist dann eine Vorrichtung zur Ausrichtung des Scheinwerfers auf eine Kurve. Das Stellglied 30 kann aber alternativ oder zusätzlich eine Vorrichtung zur Leuchtweiteneinstellung sein. Bei den Leuchten 40 kann es sich beispielsweise auch um Leuchtdioden in anklappbaren Spiegeln handeln.
  • Die Ausrichtung erfolgt entsprechend der Vorgabe durch das Bedienelement 20, beispielsweise eine Funkfernbedienung. Damit ist es möglich, die Ausleuchtung in Richtung einer sich auf das Fahrzeug zu bewegenden Person auszurichten. Alternativ oder zusätzlich kann die Ausrichtung anhand von Daten erfolgen, welche über einen an das Steuergerät 10 angeschlossenen Datenbus 50 empfangen werden. Dies sind beispielsweise Daten von einem Helligkeitssensor, der auch das automatische Einschalten der Beleuchtung während der Fahrt steuert.
  • Die gewünschte Richtung kann durch verschiedenste Bedienelemente 20 eingestellt werden. Dies kann über die Spiegelbedienelemente, das Lenkrad – falls ein Lenkwinkelsensor vorhanden ist – oder ebenso über die Bedienelemente des Navigationssystem etc. erfolgen. Hierbei können auf einem Bildschirm die Umrisse des Fahrzeuges dargestellt werden und über einen Cursor die Richtung und evtl. die Entfernung und/oder die Länge des auszuleuchtenden Weges vorgegeben werden. Die Richtung und/oder die Entfernung und/oder die Länge kann abgespeichert werden. So kann jedes mal, wenn das Fahrzeug auf einem in einem Navigationssystem abgespeicherten Platz steht, das System die Richtung selbst einstellen.
  • Weiterhin ist auch eine Abspeicherung der Richtungseinstellung in einem Speicher ähnlich einem Fahrererkennungsspeicher oder Sitzstellungsspeicher möglich, so dass die abgespeicherte Ausrichtung über ein Bedienelement abgerufen werden kann.
  • Befinden sich mehrere Antennen zur Ortung eines Transponders im Fahrzeug, ist auch eine automatische Ausrichtung der Verstellmechanismen bzw. ein entsprechendes sequentielles Ein- und Abschalten von mehreren Leuchten denkbar. Dadurch ist eine bessere Ausleuchtung unter gleichzeitiger Einsparung von Energie möglich.

Claims (8)

  1. Verfahren zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs bei dem durch ein Auslösesignal eine Außenbeleuchtung (40) aktiviert wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Aktivierung der Vorfeldbeleuchtung die Außenbeleuchtung (40) zumindest teilweise durch wenigstens eine Verstellvorrichtung (30) in wenigstens eine Richtung ausgerichtet wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Vorfeldbeleuchtung mindestens ein Scheinwerfer (40) genutzt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Richtung des mindestens einen Scheinwerfers (40) durch eine Vorrichtung (30) zur Ausrichtung des Scheinwerfers (40) auf eine Kurve und/oder eine Vorrichtung zur Leuchtweiteneinstellung eingestellt wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Richtung durch Spiegelbedienelemente, das Lenkrad oder ein Navigationssystem eingestellt wird.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Umrisse des Fahrzeugs auf einem Bildschirm im Fahrzeug dargestellt werden und dass über einen Cursor die Ausrichtung vorgegeben wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrichtung in Abhängigkeit von in einem Navigationssystem gespeicherten Orten erfolgt.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Annäherung einer einen Transponder tragenden Person über Antennen im Fahrzeug erfasst wird und anhand der erfassten Signale die Ausrichtung in Richtung dieser Person erfolgt.
  8. Vorrichtung zur Vorfeldbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs bei dem durch ein Auslösesignal eine Außenbeleuchtung (40) aktivierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorfeldbeleuchtung mit Verstellvorrichtungen (30) ausgestattet ist.
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