DE10331440A1 - Elektronische Zugangskontrollvorrichtung, sowie Verfahren zur Zugangskontrolle - Google Patents

Elektronische Zugangskontrollvorrichtung, sowie Verfahren zur Zugangskontrolle Download PDF

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Abstract

Bei einer elektronischen Zugangskontrollvorrichtung zu einem gesicherten Innenraum, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem elektronischen Schlüssel (2) mit einer Sende- und Empfangseinrichtung (10), einer für den Zugang einer Person zu öffnenden Tür (4) mit einem Türschloss und einem in dem Innenraum angeordneten Steuergerät (6) mit einer ersten Sende- und Empfangseinrichtung (8), das im Falle eines bei einer beabsichtigten Türöffnung erzeugten Detektionssignals (7) eine Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel (2) beginnt und zunächst ein kodiertes Wecksignal über die erste Sende- und Empfangseinrichtung (8) an eine zweite Sende- und Empfangseinrichtung (10) des elektronischen Schlüssels (2) sendet und anschließend die auf das Wecksignal (9) hin von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendeten Identifikationsdatensignale (11) als kodierte Nachricht empfängt, wobei eine Schlossentriegelung des Türschlosses durch das Steuergerät (6) erfolgt, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale (11) des elektronischen Schlüssels (2) mit in dem Steuergerät (6) ermittelten Identifikationsdaten übereinstimmen, ist vorgesehen, dass der elektronische Schlüssel (2) ein kapazitives oder induktives Wecksignal erhält und die Sende- und Empfangseinrichtung (8) die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv oder induktiv erhält, wobei mindestens eines der Signale, nämlich das Wecksignal (9) und/oder die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv übertragbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine elektronische Zugangskontrollvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Zugangkontrolle zu einem gesicherten Innenraum nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
  • Eine derartige Vorrichtung und ein derartiges Verfahren sind aus der DE 199 499 70 A bekannt. Bei einer solchen elektronischen Zugangskontrollvorrichtung für ein Kraftfahrzeug ist ein elektronischer Schlüssel mit einer Sende- und Empfangeinrichtung vorgesehen, der bei einer detektierten beabsichtigten Türöffnung eine bidirektionale Kommunikation mit einem in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordneten Steuergeräts beginnt. Nach Detektion der beabsichtigten Türöffnung wird zunächst ein kodiertes Wecksignal an die Sende- und Empfangseinrichtung des elektronischen Schlüssels gesendet und anschließend die auf das Wecksignal hin von dem elektronischen Schlüssel gesendeten Identifikationsdatendatensignale als kodierte Nachricht empfangen. Wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale des elektronischen Schlüssels mit in dem Steuergerät gespeicherten Identifikationsdaten übereinstimmen, erfolgt eine Schlossentriegelung des Türschlosses durch das Steuergerät.
  • Es versteht sich, dass anstelle der Tür auch eine Heckklappe oder ein Kofferraumdeckel zu verstehen ist.
  • Bei derartigen elektronischen Zugangskontrollvorrichtungen besteht das Problem der Funkstreckenverlängerung, da LF- bzw. HF-Funksignale abhörbar sind. Dieses ist möglich, wenn eine unbefugte Person das von dem Steuergerät gesendete Wecksignal an den elektronischen Schlüssel abfängt und das abgefangene Signal über eine Funkstreckenverlängerung an eine weitere Person überträgt, die sich in der Nähe des elektronischen Schlüssel befindet, weitersendet, woraufhin die weitere Person dann das Antwortsignal (Identifikationsdatensignale) des elektronischen Schlüssels auf das Wecksignal des Steuergerätes hin, über die Funkstreckenverlängerung wieder zurück an die erste Person und über diese zurück an das Steuergerät sendet.
    •
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Abfangen des bidirektionalen Datenverkehrs zwischen dem elektronischen Schlüssel und dem Steuergerät zu verhindern.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der elektronische Schlüssel ein kapazitives oder induktives Wecksignal erhält und die Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes die Identifikationsdatensignale des elektronischen Schlüssels kapazitiv oder induktiv erhält, wobei mindestens eines der Signale, nämlich das Wecksignal und/oder die Identifikationsdatensignale, kapazitiv übertragbar sind.
  • Auf diese Weise ist sichergestellt, dass eine Funkstreckenverlängerung nicht möglich ist. Entweder das Wecksignal oder die Antwort in Form von Identifikationsdatensignalen oder sowohl das Wecksignal als auch das Antwortsignal werden kapazitiv übertragen, so dass mindestens eine der Übertragungsstrecken der bidirektionalen Kommunikation nicht von einer Funkstreckenverlängerung überbrückbar ist.
  • Die gesamte Kommunikation wird vorzugsweise mit einem Wechselcode durchgeführt.
  • Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass eine einen kapazitiven Sensor aufweisende kapazitive Einrichtung im Bereich der Tür, oder der Türen, angeordnet ist, um eine beabsichtigte Türöffnung zu detektieren.
  • Dabei ist die kapazitive Einrichtung vorzugsweise in einem Türgriff der Tür integriert.
  • Eine derartige kapazitive Einrichtung ist bereits grundsätzlich aus der DE 196 170 38 bekannt, auf die hier vollinhaltlich Bezug genommen wird.
  • Bei einer solchen Einrichtung wird die kapazitive Kopplung durch Berühren des Türgriffs oder durch Annähern an den Türgriff durch eine Person hergestellt.
  • Das Steuergerät kann vorgegebene Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten des kapazitiven Sensors in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel und/oder zu Erde messen und in Abhängigkeit der Einhaltung der Sollwerte das Wecksignal auslösen und/oder die Identifikationsdatensignale von dem elektronischen Schlüssel akzeptieren.
  • Nach einer ersten Alternative ist vorgesehen, dass der elektronische Schlüssel nach Erhalt eines kapazitiven Wecksignals ein HF-Funksignal oder ein induktiv-magnetisches LF-Signal als Identifikationsdatensignal sendet.
  • Nach einer zweiten bzw. dritten Alternative ist vorgesehen, dass der elektronische Schlüssel nach Erhalt eines kapazitiven oder induktiven Wecksignals ein kapazitives Signal als Identifikationsdatensignal an die kapazitive Einrichtung sendet.
  • Bei einem besonders bevorzugtem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes aus der kapazitiven Einrichtung besteht und das kapazitive Wecksignal sendet. Diese Ausführungsform ist von besonderem Vorteil, weil der kapazitive Sensor in einem Türgriff schon vorhanden ist und zu einer Sende- und Empfangseinrichtung erweitert werden kann, um eine kodierte Nachricht entweder als kapazitives Signal z.B. als Antwortsignal des elektronischen Schlüssels zu erhalten, oder ein kapazitives Signal als Wechselsignal zu senden. Schließlich kann die kapazitive Einrichtung sowohl ein kapazitives Wecksignal senden als auch ein kapazitives Antwortsignal empfangen.
  • Bei den Ausführungsformen, in denen nur eine Wegstrecke der bidirektionalen Kommunikation kapazitiv genutzt wird, sind die Sende- und Empfangseinrichtungen des elektronischen Schlüssels bzw. des Steuergerätes an dem Empfang bzw. Sendung entsprechender Signale angepasst.
  • Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die einzige Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
    •
  • Die einzige Figur zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit mehreren Türen 4, sowie mit einer elektronischen Zugangskontrollvorrichtung zu dem gesicherten Innenraum des Kraftfahrzeuges 1 mit einem Steuergerät 6 und einem von einer zugangsberechtigten Person gehaltenen elektronischen Schlüssel 2 mit einer Sende- und Empfangseinrichtung 10. Das Steuergerät 6 ist mit einer Sende- und Empfangeinrichtung 8 im Kraftfahrzeug 1 gekoppelt, wobei das Steuergerät 6 bei einer beabsichtigten Türöffnung ein Detektionssignal 7 erhält und eine Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel 2 beginnt. Zunächst wird aufgrund eines Steuersignals 12 ein vorzugsweise kodiertes Wecksignal 9 von der Sende- und Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6 an die Sende- und Empfangseinrichtung 10 des elektronischen Schlüssels 2 übertragen.
  • Auf das Wecksignal 9 der Sende-Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6 hin sendet der elektronische Schlüssel 2 über seine Sende- und Empfangseinrichtung 10 ein Antwortsignal in Form von Identifikationsdatensignalen 11 als kodierte Nachricht an die Sende- und Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6.
  • Eine Schlossentriegelung des Türschlosses erfolgt durch das Steuergerät, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale 11 des elektronischen Schlüssels 2 mit in dem Steuergerät 6 festgestellten Identifikationsdaten übereinstimmen.
  • Die Sende- und Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6 kann an dem Steuergerät 6 oder an anderen Stellen innerhalb des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet sein.
  • Im Fall der Detektion einer Zugangsabsicht einer Person über einen in einen Türgriff 14 einer Tür 4 angeordneten kapazitiven Sensor, kann dieser kapazitive Sensor zu einer kapazitiven Sende- und Empfangseinrichtung 8 erweitert werden, um ein kapazitives Wecksignal 9 zu senden und/oder ein kapazitives Antwortsignal in Form von Identifikationsdatensignalen 11 des elektronischen Schlüssels 2 zu empfangen.
  • Mindestens eine der Übertragungsstrecken des Wecksignals 9 oder der Identifikationsdatensignale 11 ist kapazitiv ausgelegt, so dass sich der elektronische Schlüssel 2 in der Nähe des Fahrzeuges 1 befinden muss. Eine Funkstreckenverlängerung ist nicht möglich, weil die kapazitiven Signale nicht über eine Funkstreckenverlängerung übertragbar sind.
  • Desweiteren kann das Steuergerät 6 vorgegebene Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten der kapazitiven Einrichtung 8 in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel 2 und/oder zur Erde messen und in Abhängigkeit der Einhaltung von gespeicherten Sollwerten das Wecksignal 9 auslösen und/oder die Identifikationsdatensignale 11 von dem elektronischen Schlüssel 2 akzeptieren.
  • Dabei wird ein erster Teilkondensator zur Hand einer Person, ein zweiter Teilkondensator zu dem elektronischen Schlüssel 2 und ein dritter Teilkondensator zur Erde gemessen und anhand von im Steuergerät 6 gespeicherten Sollwerten überprüft. Ein Ausführungsbeispiel, bei dem der elektronische Schlüssel 2 kapazitiv antwortet, erhöht die Abwehrsicherheit, vereinfacht die Portzulassung und ist von den Herstellungskosten günstiger.

Claims (16)

  1. Elektronische Zugangskontrollvorrichtung zu einem gesicherten Innenraum, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit – einem elektronischen Schlüssel (2) mit einer Sende- und Empfangseinrichtung (10), – einer für den Zugang einer Person zu öffnenden Tür (4) mit einem Türschloss, und – einem in dem Innenraum angeordneten Steuergerät (6) mit einer Sende- und Empfangseinrichtung (8), das im Falle eines bei einer beabsichtigten Türöffnung erzeugten Detektionssignal (7) eine Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel (2) beginnt und zunächst ein des Steuergerätes (6) Wecksignal (9) über die Sende- und Empfangseinrichtung (8) an die Sende- und Empfangseinrichtung (10) des elektronischen Schlüssels (2) sendet und anschließend die auf das Wecksignal (9) hin von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendeten Identifikationsdatensignale (11) empfängt, – wobei eine Schlossentriegelung des Türschlosses durch das Steuergerät (6) erfolgt, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale (11) des elektronischen Schlüssels (2) mit in dem Steuergerät (6) ermittelten Identifikationsdaten übereinstimmen, dadurch gekennzeichnet, – dass der elektronische Schlüssel (2) ein kapazitives oder induktives Wecksignal erhält und die Sende- und Empfangseinrichtung (8) die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv oder induktiv erhält, wobei mindestens eines der Signale, nämlich das Wecksignal (9) und/oder die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv übertragbar sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einen kapazitiven Sensor aufweisende kapazitive Einrichtung (8) im Bereich der Tür (4) angeordnet ist, um eine beabsichtigte Türöffnung zu detektieren.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die kapazitive Einrichtung (8) in einem Türgriff (14) der Tür (4) angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die kapazitive Kopplung durch Berühren des Türgriffs (14) oder durch Annähern an den Türgriff (14) durch eine Person herstellbar ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (6) vorgegebene Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten der kapazitiven Einrichtung (8) in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel (2) und/oder zu Erde misst und in Abhängigkeit der Einhaltung der Sollwerte das Wecksignal (9) auslöst und/oder die Identifikationsdatensignale (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) akzeptiert.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elektronische Schlüssel (2) nach Erhalt eines kapazitiven Wecksignals (9) ein HF-Funksignal oder ein induktiv-magnetisches LF-Signal als Identifikationsdatensignal (11) sendet.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elektronische Schlüssel (2) nach Erhalt eines kapazitiven oder induktiven Wecksignals (9) ein kapazitives Signal als Identifikationsdatensignal (11) an die kapazitive Einrichtung (8) sendet.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes (6) aus der kapazitiven Einrichtung (8) besteht und das kapazitive Wecksignal (9) sendet.
  9. Verfahren zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Innenraum, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug (1), bei dem – für den Zugang einer Person zu einer zu öffnenden Tür (4) mit einem Türschloss ein in dem Innenraum angeordnetes Steuergerät (6) bei einer beabsichtigten Türöffnung eine Kommunikation mit einem elektronischen Schlüssel (2) über eine Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes (6) beginnt und zunächst ein Wecksignal (9) an die Sende- und Empfangseinrichtung (10) des elektronischen Schlüssels (2) sendet und anschließend die auf das Wecksignal (9) hin von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendeten Identifikationsdatensignale (11) empfängt, – wobei eine Schlossentriegelung des Türschlosses auf Befehl des Steuergerätes (6) erfolgt, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale des elektronischen Schlüssels (2) mit in dem Steuergerät (6) ermittelt Identifikationsdaten übereinstimmen, dadurch gekennzeichnet, dass das Wecksignal (9) an den elektronischen Schlüssel (2) kapazitiv oder induktiv gesendet wird und dass die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv oder induktiv gesendet werden, wobei die Signale in mindestens einer Kommunikationsrichtung kapazitiv gesendet werden.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bereich der Tür (4) angeordnete, einen kapazitiven Sensor aufweisende kapazitive Einrichtung (8) zum Detektieren einer beabsichtigten Türöffnung als Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes (6) auch zum Senden des kapazitiven Wecksignals verwendet wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine in einem Türgriff (14) der Tür (4) angeordnete kapazitive Einrichtung (8) zum Senden des Wecksignals (9) verwendet wird.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die kapazitive Kopplung zum Detektieren einer beabsichtigten Türöffnung durch Berühren des Türgriffs (14) oder durch Annähern an den Türgriff (14) durch eine Person hergestellt wird.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Steuergerät (6) gespeicherte Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten der kapazitiven Einrichtung (8) in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel (2) und/oder zu Erde verglichen werden und bei Einhaltung der Sollwerte das Wecksignal (9) ausgelöst wird und/oder die Identifikationsdatensignale (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) akzeptiert werden.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass nach Erhalt eines kapazitiven Wecksignals (9) ein HF-Funksignal oder ein induktiv-magnetisches LF-Signal als Identifikationsdatensignal (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendet wird.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass nach Erhalt des kapazitiven oder induktiven Wecksignals (8) ein kapazitives Signal als Identifikationsdatensignal (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendet wird.
  16. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Kommunikation zwischen dem Steuergerät (6) und dem elektronischen Schlüssel (2) und/oder der kapazitiven Einrichtung (8) mit einem Wechselcode durchgeführt wird.
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