Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung
an einer Strecke mit einem Streckwerk zum Dublieren und Verziehen
von Faserbändern
mit einem Streckwerkgrundkörper
zur Aufnahme des Streckwerks mit mindestens zwei Walzenpaaren, die
jeweils von einer Oberwalze und einer Unterwalze gebildet werden, mit
Mitteln zum Verstellen des Abstandes wenigstens einer der Unterwalzen
zu einer anderen Unterwalze mit jeweils einer Lagereinrichtung zur
Aufnahme der Unterwalze, bei der Unterwalzen durch mindestens ein
endlos um Rollen umlaufendes Antriebselement antreibbar sind und
jede Unterwalze eine Walzenantriebsrolle aufweist.The invention relates to a device
on a stretch with a drafting system for duplicating and warping
of slivers
with a drafting body
to accommodate the drafting system with at least two pairs of rollers, the
are each formed by an upper roller and a lower roller, with
Means for adjusting the distance of at least one of the lower rollers
to another lower roller, each with a storage device
Inclusion of the lower roller, for the lower roller by at least one
are endlessly driven around rollers rotating drive element and
each bottom roller has a roller drive roller.
Bei einer bekannten Vorrichtung ( DE-OS 20 44 996 ) sind
die Lager der Eingangsund Mittelunterwalze auf dem Maschinengestell
verschiebbar, um die Streckfeldweite dem jeweiligen Faserstapel
anpassen zu können.
Die Angleichung der Länge
des Zahnriemens an dem durch eine Verschiebung der Eingangswalze
veränderten
Achsabstand zwischen der Walzenantriebswelle der Mittelwalze und
einer Umlenkrolle wird durch eine Spannrolle ermöglicht, die in einer Kulisse
des Maschinengestells verschiebbar ist. Die Mittelwalze wird von
einem weiteren Zahnriemen angetrieben. Dieser Zahnriemen wird durch
eine am Maschinengestell befestigte und um eine Achse schwenkbare
Spannrolle gespannt. Er kann damit ebenfalls veränderten Achsabständen zwischen
der Eingangs- und der Mittelwalze angepasst werden. Nachteilig ist,
dass Verschiebeeinrichtungen für
die Verschiebungen der Eingangs- und der Mittelunterwalze und zusätzliche
Spanneinrichtungen für
das Nachspannen der Zahnriemen nach den Verschiebungen erforderlich
sind. Das ist konstruktiv erheblich aufwendig. Außerdem stört, dass
mehrere Arbeitsschritte für
die Verschiebungen und die anschließenden Nachspannarbeiten notwendig
sind. Durch den Vorgang der Verschiebung wird die Riemenspannung
aufgehoben. Sofern die Verschiebung manuell erfolgt, werden zwischen
die Lager Distanzstücke
eingelegt, an die die Lager herangeschoben werden, so dass auch
in diesem Fall erheblicher Montageaufwand anfällt. Schließlich führen die Verschiebe- und Nachspannarbeiten
zu doppelten Fehlerquellen im Rahmen der Einstellung der Distanzen bzw.
der Riemenspannungen.In a known device ( DE-OS 20 44 996 ) the bearings of the input and middle lower rollers can be moved on the machine frame in order to be able to adapt the stretching field width to the respective fiber stack. The alignment of the length of the toothed belt on the center distance changed by a displacement of the input roller between the roller drive shaft of the center roller and a deflection roller is made possible by a tensioning roller which is displaceable in a backdrop of the machine frame. The center roller is driven by another toothed belt. This toothed belt is tensioned by a tensioning roller attached to the machine frame and pivotable about an axis. It can also be used to adapt the modified center distances between the input and center rolls. It is disadvantageous that displacement devices are required for the displacements of the input and middle lower rollers and additional tensioning devices for retensioning the toothed belts after the displacements. This is structurally very complex. Another problem is that several work steps are necessary for the displacements and the subsequent reworking. The belt tension is released by the process of displacement. If the shift is carried out manually, spacers are inserted between the bearings, to which the bearings are pushed, so that considerable assembly work is also required in this case. Finally, the shifting and re-tensioning work lead to double sources of error when setting the distances or the belt tension.
Dieser Erfindung liegt die Aufgabe
zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen,
die die genannten Nachteile vermeidet, die insbesondere konstruktiv
einfach ist und eine erhebliche Reduzierung der Verstellarbeiten
und der Verstellzeit für
den bzw. die Schlitten und damit der Streckfeldweite bzw. -weiten
ohne Nachspannen des Antriebsriemens nach der Verstellung erlaubt.The object of this invention is to achieve this
to create a device of the type described in the introduction,
which avoids the disadvantages mentioned, in particular constructively
is simple and a significant reduction in adjustment work
and the adjustment time for
the carriage or carriages and thus the stretching field width or width
allowed without re-tensioning the drive belt after adjustment.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch
die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.The task is solved by
the characterizing features of claim 1.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist
auf einfache Weise die Verstellung der Lager und damit der Streckfeldweiten
(Klemmlinienabstände)
in kurzer Zeit ermöglicht.
In eleganter Weise werden vorhandene, bei der Strecke unerläßliche Bauelemente,
nämlich
eine Walzenantriebsrolle und der Antriebsriemen, zur Verstellung
der Streckfeldweiten herangezogen. Separate Vorrichtungen für die Verstellung
entfallen. Dadurch, dass der Antriebsriemen vor, während und
nach der Verstellung gespannt ist, entfallen weitere Vorrichtungen
für ein
Nachspannen des Antriebsriemens nach der Verstellung, so dass auf
konstruktiv besonders einfache Weise in kurzer Zeit die Änderung
der Streckfeldweiten des Streckwerks ermöglicht ist.Through the measures according to the invention
in a simple way the adjustment of the bearings and thus the stretching field widths
(Nip line spacing)
enabled in a short time.
In an elegant way, existing components that are indispensable for the route,
namely
a roller drive roller and the drive belt, for adjustment
of the field widths used. Separate devices for adjustment
omitted. The fact that the drive belt before, during and
after the adjustment is cocked, additional devices are not required
for a
Retension the drive belt after adjustment, so that on
constructively particularly simple way the change in a short time
the stretching field widths of the drafting system is made possible.
Die Ansprüche 2 bis 58 haben vorteilhafte Weiterbildungen
der Erfindung zum Inhalt.Claims 2 to 58 have advantageous developments
the content of the invention.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand
von zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is described below
of illustrated exemplary embodiments.
Es zeigt:It shows:
1 schematisch
in Seitenansicht eine Regulierstrecke für die erfindungsgemäße Vorrichtung mit
Blockschaltbild, 1 schematically in side view a regulating section for the device according to the invention with block diagram,
2 die
verschiebbare Lagerung der Eingangs- und Mittelunterwalze, 2 the slidable mounting of the input and middle bottom roller,
3a, 3b Antrieb der Eingangs-
und Mittelunterwalze für
die Strecke nach 1 in
Seitenansicht (3a) und
Draufsicht (3b), 3a . 3b Drive of the input and middle lower roller for the route after 1 in side view ( 3a ) and top view ( 3b )
4a bis 4d schematisch die zeitliche
Abfolge einer Verkürzung
des Vorverzugs- und des Hauptverzugsfeldes, 4a to 4d schematically the chronological sequence of a shortening of the early default and the main default field,
5a, 5b die Eingangs- und Mittelunterwalze
vor der Verschiebung (5a)
und nach der Verschiebung (5b), 5a . 5b the input and middle bottom roller before the shift ( 5a ) and after the shift ( 5b )
6a, 6b schematisch eine elektromagnetische
Bremsvorrichtung für
ein Zahnriemenrad, 6a . 6b schematically an electromagnetic braking device for a toothed belt wheel,
7 eine
Verriegelungseinrichtung für
einen Schlitten, 7 a locking device for a slide,
8 ein
Verbindungselement (Brücke)
zur Verbindung zweier Schlitten, 8th a connecting element (bridge) for connecting two slides,
9 eine
Ausführungsform
mit einem Streckwerk mit drei Walzenkombinationen mit jeweils eigenem
Antriebsmotor, 9 an embodiment with a drafting system with three roller combinations, each with its own drive motor,
10 Eingabeeinrichtungen
für manuelle und/oder
speichergestützte
Eingabe von Einstellwerten für
die Änderung
der Klemmlinienabstände
im Streckwerk und 10 Input devices for manual and / or memory-based input of setting values for changing the clamping line distances in the drafting system and
11 eine
von einer Unterwalze abgehobene Oberwalze. 11 an upper roller lifted off a lower roller.
Nach 1 weist
eine Strecke 1, z. B. Trützschler-Strecke HSR, ein Streckwerk 2 auf,
dem ein Streckwerkseinlauf 3 vorgelagert und ein Streckwerksauslauf 4 nachgelagert
sind. Die Faserbänder 5 treten
aus (nicht dargestellten) Kannen kommend in die Bandführung 6 ein
und werden, gezogen durch die Abzugswalzen 7, 8,
an dem Messglied 9 vorbeitransportiert. Das Streckwerk 2 ist
als 4-über-3-Streckwerk konzipiert,
d. h. es besteht aus drei Unterwalzen I, II, III (I Ausgangs-Unterwalze, II Mittel-Unterwalze,
III Eingangs-Unterwalze) und vier Oberwalzen 11, 12, 13, 14.
Im Streckwerk 2 erfolgt der Verzug des Faserverbandes 5' aus mehreren
Faserbändern 5.
Der Verzug setzt sich zusammen aus Vorverzug und Hauptverzug. Die
Walzenpaare 14/III und 13/II bilden das Vorverzugsfeld,
und die Walzenpaare 13/II und 11, 12/I
bilden das Hauptverzugsfeld. Die verstreckten Faserbänder 5 erreichen
im Streckwerksauslauf 4 eine Vliesführung 10 und werden
mittels der Abzugswalzen 15, 16 durch einen Bandtrichter 17 gezogen,
in dem sie zu einem Faserband 18 zusammengefasst werden,
das anschließend
in Kannen abgelegt wird. Mit A ist die Arbeitsrichtung bezeichnet.To 1 points a route 1 , e.g. B. Trützschler line HSR, a drafting system 2 on which a drafting system inlet 3 upstream and a stretch factory outlet 4 are downstream. The slivers 5 emerge from cans (not shown) coming into the band guide 6 and are pulled by the take-off rollers 7 . 8th , on the measuring element 9 transported past. The drafting system 2 is designed as a 4-over-3 drafting system, ie it consists of three bottom rollers I, II, III (I exit bottom roller, II middle bottom roller, III entrance bottom roller) and four top rollers 11 . 12 . 13 . 14 , In the drafting system 2 the fiber structure is warped 5 ' from several slivers 5 , The delay is composed of early default and main default. The roller pairs 14 / III and 13 / II form the pre-draft field and the roller pairs 13 / II and 11 . 12 / I form the main default area. The stretched slivers 5 reach in the drafting system outlet 4 a fleece guide 10 and are using the take-off rollers 15 . 16 through a band funnel 17 pulled in to a sliver 18 be summarized, which is then placed in cans. The direction of work is designated with A.
Die Abzugswalzen 7, 8,
die Eingangs-Unterwalze III und die Mittel-Unterwalze II, die mechanisch z.
B. über
Zahnriemen gekoppelt sind, werden von dem Regelmotor 19 angetrieben,
wobei ein Sollwert vorgebbar ist. (Die zugehörigen Oberwalzen 14 bzw. 13 laufen
mit.) Die Ausgangs-Unterwalze I und die Abzugswalzen 15, 16 werden
von dem Hauptmotor 20 angetrieben. Der Regelmotor 19 und
der Hauptmotor
20 verfügen
je über
einen eigenen Regler 21 bzw. 22. Die Regelung
(Drehzahlregelung) erfolgt jeweils über einen geschlossenen Regelkreis,
wobei dem Regler 19 ein Tachogenerator 23 und
dem Hauptmotor 20 ein Tachogenerator 24 zugeordnet ist.
Am Streckwerkseinlauf 3 wird eine der Masse proportionale
Größe, z. B.
der Querschnitt der eingespeisten Faserbänder 5, von einem
Einlaufmessorgan 9 gemessen, das z. B. aus der DE-A-44
04 326 bekannt ist. Am Streckwerksauslauf 4 wird der Querschnitt
des ausgetretenen Faserbandes 18 von einem dem Bandtrichter 17 zugeordneten
Auslaufmessorgan 25 gewonnen, das z. B. aus der DE-A- 195
37 983 bekannt ist. Eine zentrale Rechnereinheit 26 (Steuer-
und Regeleinrichtung), z. B. Mikrocomputer mit Mikroprozessor, übermittelt
eine Einstellung der Sollgröße für den Regelmotor 19 an
den Regler 21. Die Messgrößen der beiden Messorgane 9 bzw. 25 werden
während
des Streckvorganges an die zentrale Rechnereinheit 26 übermittelt.
Aus den Messgrößen des
Einlaufmessorgans 9 und aus dem Sollwert für den Querschnitt
des austretenden Faserbandes 18 wird in der zentralen Rechnereinheit 26 der Sollwert
für den
Regelmotor 19 bestimmt. Die Messgrößen des Auslaufmessorgans 25 dienen
der Überwachung
des austretenden Faserbandes 18 (Ausgabebandüberwachung).
Mit Hilfe dieses Regelsystems können
Schwankungen im Querschnitt der eingespeisten Faserbänder 5 durch
entsprechende Regelungen des Verzugsvorganges kompensiert bzw. eine
Vergleichmäßigung des
Faserbandes erreicht werden. Mit 27 ist ein Bildschirm,
mit 28 ist eine Schnittstelle, mit 29 ist eine
Eingabeeinrichtung, mit 30 ein Druckstab und mit 31 ein
Speicher bezeichnet.The take-off rollers 7 . 8th , the input lower roller III and the middle lower roller II, the mechanically z. B. are coupled via timing belts, are from the control motor 19 driven, a setpoint being predeterminable. (The associated top rollers 14 respectively. 13 run with.) The output lower roller I and the take-off rollers 15 . 16 are from the main engine 20 driven. The control engine 19 and the main engine 20 each have their own controller 21 respectively. 22 , The control (speed control) takes place via a closed control loop, with the controller 19 a tachometer generator 23 and the main engine 20 a tachometer generator 24 assigned. At the drafting system inlet 3 becomes a quantity proportional to the mass, e.g. B. the cross section of the fed slivers 5 , from an inlet measuring element 9 measured, the z. B. is known from DE-A-44 04 326. At the drafting system outlet 4 becomes the cross-section of the sliver that emerged 18 from one of the band funnels 17 assigned outlet measuring element 25 won the z. B. is known from DE-A-195 37 983. A central computer unit 26 (Control and regulating device), e.g. B. microcomputer with microprocessor, transmits a setting of the target size for the control motor 19 to the controller 21 , The measurands of the two measuring devices 9 respectively. 25 are sent to the central computer unit during the stretching process 26 transmitted. From the measurands of the inlet measuring device 9 and from the setpoint for the cross section of the emerging sliver 18 is in the central processing unit 26 the setpoint for the control motor 19 certainly. The measurands of the outlet measuring device 25 serve to monitor the emerging sliver 18 (Output band monitoring). With the help of this control system, fluctuations in the cross section of the fed fiber slivers can 5 be compensated for by appropriate regulations of the drafting process or an equalization of the sliver can be achieved. With 27 is a screen with 28 is an interface with 29 is an input device with 30 a push rod and with 31 designated a memory.
Gemäß 2 sind die Zapfen Ia, IIa, IIIa (sh. 3b) der Unterwalzen I, II
und III in Lagern 32a, 33a, 34a, (32b, 33b, 34b befinden
sich auf der anderen Seite des Streckwerks und sind nicht gezeigt) drehbar
gelagert. Die Lager 33a und 34a sind auf Schlitten 35a bzw. 36a angeschraubt,
die in Richtung der Pfeile C, D bzw. E, F auf einer Stange 37a verschiebbar
sind. Die Stange 37a ist an ihren beiden Enden in Lagerböcken 38' (38'' nicht gezeigt) ortsfest gelagert,
die am Maschinenrahmen 39 befestigt sind.According to 2 are the cones Ia, IIa, IIIa (see 3b ) of the lower rollers I, II and III in bearings 32a . 33a . 34a , ( 32b . 33b . 34b are rotatably mounted on the other side of the drafting system and are not shown). Camps 33a and 34a are on sledges 35a respectively. 36a screwed in the direction of arrows C, D or E, F on a rod 37a are movable. The pole 37a is in bearing blocks at both ends 38 ' ( 38 '' not shown) mounted on the machine frame 39 are attached.
Durch Verschiebung der Schlitten 35a, 35b; 36a, 36b werden
zugleich die Lager 33a, 33b; 34a, 34b und
damit die Unterwalzen II bzw. III in Richtung C, D bzw. E, F verschoben
bzw. verlagert. Die zugehörigen
Oberwalzen 13 und 14 werden (auf nicht dargestellte
Weise) entsprechend in Richtung C, D bzw. E, F verlagert. Auf diese
Weise werden die Klemmlinienabstände
zwischen den Walzenkombinationen verändert bzw. eingestellt.By moving the sled 35a . 35b ; 36a . 36b become the bearings at the same time 33a . 33b ; 34a . 34b and thus the lower rollers II or III shifted or shifted in the direction of C, D or E, F. The associated top rollers 13 and 14 are shifted accordingly (in a manner not shown) in the direction of C, D or E, F. In this way, the clamping line distances between the roller combinations are changed or set.
Die Verriegelung der Schlitten 35a, 35b; 36a, 36b erfolgt
durch eine Klemmeinrichtung, Arretierung o. dgl. (sh. 7).Locking the sled 35a . 35b ; 36a . 36b takes place by means of a clamping device, locking device or the like (see 7 ).
Nach 3a werden
die Unterwalzen II und III von rechts, entgegen der Materialflussrichtung
A gesehen, über
einen gemeinsamen Hülltrieb
in Form von Zahnriemenrädern 40, 41 und
eines Zahnriemens 47 angetrieben. Die unterschied lichen
Drehzahlen der Unterwalze II und III werden durch Wechselräder an den
Antriebszapfen IIa, IIIa mit verschiedener Zähnezahl realisiert. Der Zahnriemen 47 läuft in Richtung
B (d. h. entgegen der Arbeitsrichtung) auf den Regelantieb, der
durch einen Servomotor 19 realisiert wird. Die Unterwalze
I wird von der linken Maschinenseite über einen Hülltrieb in Form von Zahnriemenrädern und
eines Zahnriemens 47 angetrieben. Dazu läuft der
Zahnriemen 47 auf der linken Seite von der Zahnriemenscheibe 40 an
der Unterwalze I in Richtung G auf den Servomotor 19.To 3a the lower rollers II and III are seen from the right, against the material flow direction A, via a common enveloping drive in the form of toothed belt wheels 40 . 41 and a timing belt 47 driven. The different speeds of the lower roller II and III are realized by changing gears on the drive pins IIa, IIIa with different numbers of teeth. The timing belt 47 runs in direction B (ie against the working direction) on the control drive, which is operated by a servo motor 19 is realized. The lower roller I is from the left machine side via an enveloping drive in the form of toothed belt wheels and a toothed belt 47 driven. The timing belt runs for this 47 on the left side of the timing belt pulley 40 on the lower roller I in direction G to the servo motor 19 ,
Im Betrieb, d. h. bei Lauf der Faserbänder in Richtung
A, bewegt sich der Zahnriemen 47 in Richtung G. Ausgehend
von dem auf dem Antriebsmotor 19 angeordneten Zahnriemenrad 47 läuft der
Zahnriemen 47 nacheinander über ein Zahnriemenrad 45, eine
glatte Umlenkrolle 46, das Zahnriemenrad 40 (Walzenantriebsrolle
der Unterwalze III), das Zahnriemenrad 41 (Walzenantriebsrolle
der Unterwalze II), eine glatte Umlenkrolle 42 und ein
Zahnriemenrad 43. Der Zahnriemen 47 steht über seine
Zähne mit den
Zahnriemenrädern 40, 41, 43, 44 und 45 formschlüssig in
Eingriff. Die – der
gezahnten Seite gegenüberliegende – glatte
Seite (Rückseite)
des Zahnriemens 47 steht mit den glatten Umlenkrollen 46 und 42 in
Berührung
bzw. in Eingriff. Der Zahnriemen 47 umschlingt alle Rollen 40 bis 46.
Im Betrieb (Faserbänder
laufen in Richtung A während
des Verzuges) drehen sich die Zahnriemenräder 40, 41, 43, 44 und 45 im
Uhrzeigersinn und die Umlenkrollen 42 und 46 entgegen
dem Uhrzeigersinn.The toothed belt moves during operation, ie when the slivers run in direction A 47 towards G. Starting from that on the drive motor 19 arranged toothed belt wheel 47 the timing belt runs 47 one after the other via a toothed belt wheel 45 , a smooth pulley 46 , the toothed belt wheel 40 (Roller drive roller of the lower roller III), the toothed belt wheel 41 (Roller drive roller of the lower roller II), a smooth deflection roller 42 and a toothed belt wheel 43 , The timing belt 47 stands over his teeth with the toothed belt wheels 40 . 41 . 43 . 44 and 45 positively engaged. The smooth side (back side) of the toothed belt - opposite the toothed side 47 stands with the smooth pulleys 46 and 42 in touch or in engagement. The timing belt 47 wraps around all roles 40 to 46 , In operation (sliver runs in direction A during warping) the toothed belt wheels turn 40 . 41 . 43 . 44 and 45 clockwise and the pulleys 42 and 46 counter clockwise.
Die Zahnriemen 40, 41 sind
den Lagern 34a bzw. 33a zugeordnet, während die
Umlenkrollen 42, 46 an den Schlitten 35a bzw. 36a drehbar
befestigt sind. Durch die starre Befestigung zwischen Lager 34a und
Schlitten 36a sowie Lager 37a und Schlitten 35a (z.
B. durch Schrauben) sind den Unterwalzen II und III jeweils ein
Zahnriemenrad 40 bis 41 und eine Umlenkrolle 46 zw. 42 zugeordnet.
Der Zahnriemen 47 verläuft
um die Rollen 40, 46 einerseits und um die Rollen 41, 42 andererseits
spiegelverkehrt (sh. 3b).The timing belt 40 . 41 are the camps 34a respectively. 33a assigned while the pulleys 42 . 46 on the sled 35a respectively. 36a are rotatably attached. Due to the rigid attachment between the bearings 34a and sledge 36a as well as camp 37a and sledge 35a (e.g. by screwing) the lower rollers II and III are each a toothed belt wheel 40 to 41 and a pulley 46 tw. 42 assigned. The timing belt 47 runs around the roles 40 . 46 on the one hand and around the roles 41 . 42 on the other hand, mirrored (see 3b ).
Das Feld zwischen den Walzenpaaren 13/II und 14/III
ist mit VV (Vorverzug) und das Feld zwischen den Walzenpaaren 12/I
und 13/II mit HV (Hauptverzug) bezeichnet (sh. 4a). Wenn nun gemäß 3a der Klemmlinienabstand
zwischen den Walzenpaaren 14/III und 13/II vergrößert werden soll,
muß mindestens
ein Walzenpaar von dem jeweils anderen Walzenpaar weg verschoben
werden. Dazu kann der Schlitten 35a nach rechts verschoben werden.
Diese Verschiebung kann auf zweifache Weise erfolgen:The field between the pairs of rollers 13 / II and 14 / III is with VV (advance) and the field between the roller pairs 12 / I and 13 / II denoted HV (main default) (see 4a ). If, according to 3a the clamping line distance between the roller pairs 14 / III and 13 / II is to be enlarged, at least one pair of rollers must be moved away from the other pair of rollers. The sledge can do this 35a to the right. This shift can be done in two ways:
-
a) Der Schlitten 35a wird entriegelt.
Eine Rolle, z. B. das Zahnriemenrad 44 wird arretiert,
so dass eine Drehung ausgeschlossen ist. Die Arretierung kann z.
B. auf mechanische oder elektromagnetische Weise erfolgen. Dadurch
steht der Zahnriemen 47 unbeweglich still. Dann wird das
Zahnriemenrad 41, z. B.a) The sledge 35a is unlocked. A role, e.g. B. the toothed belt wheel 44 is locked so that rotation is impossible. The lock can, for. B. done in a mechanical or electromagnetic manner. As a result, the timing belt is stationary 47 immobile still. Then the toothed belt wheel 41 , e.g. B.
-
manuell mit einer Kurbel o. dgl., entgegen dem Uhrzeigersinn
gedreht, wobei sich zwangsweise die Umlenkrolle 42 im Uhrzeigersinn
ebenfalls dreht. Bei diesem Vorgang wird die Drehbewegung des Zahnriemenrades 41 in
eine Längsbewegung
des Schlittens 35a in Richtung C umgewandelt. Hierbei wickeln
sich das Zahnriemenrad 41 und die Umlenkrolle 42 an
entgegengesetzten Seiten des stillstehenden Zahnriemens 47 entlang.
Hierbei wird an einer Rolle der Zahnriemen 47 virtuell "gekürzt" und an der anderen
Rolle "verlängert" . Die im Zuge dieses "Entlangwickelns" an dem Zahnriemenrad 41 benötigte Riemenlänge wird
an der Umlenkrolle 42 freigegeben. Auf diese Weise wird
die Unterwalze II über den
Schlitten 35a bzw. das Lager 33a in Richtung C
verschoben.manually turned with a crank or the like, counterclockwise, the deflection roller inevitably 42 also turns clockwise. During this process, the rotary movement of the toothed belt wheel 41 in a longitudinal movement of the carriage 35a converted towards C. Here, the toothed belt wheel is wrapped 41 and the pulley 42 on opposite sides of the stationary timing belt 47 along. Here, the toothed belt is attached to a roller 47 virtually "shortened" and "extended" on the other roll. The in the course of this "unwinding" on the toothed belt wheel 41 required belt length is on the pulley 42 Approved. In this way, the lower roller II over the carriage 35a or the warehouse 33a shifted towards C.
-
b) Der Schlitten 35a wird entriegelt. Das Zahnriemenrad 41 wird
arretiert, so dass eine Drehung ausgeschlossen ist. Dadurch ist
auch die Umlenkrolle 42 zwangsweise arretiert. Anschließend wird
das mittels des Antriebsmotors 19 in Richtung des Uhrzeigersinns
in Drehung versetzt. Der Zahnriemen 47 bewegt sich in Richtung
G. Hierbei wird ebenfalls an einer Rolle der Riemen 47'' gekürzt" und an der anderen Rolle "verlängert". Die dabei zwischen
den Zahnriemenrädern 40 und 41 tatsächlich benötigte Riemenlänge wird zwischen
den Zahnriemenrädern 43 und 42 freigegeben.
Die Drehbewegung des Zahnriemenrades 44 bzw. die Bewegung
des Zahnriemens 47 wird auf diese Weise in eine Längsbewegung
des Schlittens 35a in Richtung C umgewandelt. Die in dem
Lager 33a (das mit dem Schlitten 35a starr verbunden
ist) gelagerte Unterwalze II wird dadurch ebenfalls in Richtung
C verlagert.b) The sledge 35a is unlocked. The toothed belt wheel 41 is locked so that rotation is impossible. This is also the pulley 42 forcibly locked. Then this is done by means of the drive motor 19 rotated in a clockwise direction. The timing belt 47 moves in direction G. This is also on a roll of belts 47 '' shortened "and" extended "on the other roller. The one between the toothed belt wheels 40 and 41 belt length actually required is between the toothed belt wheels 43 and 42 Approved. The rotation of the toothed belt wheel 44 or the movement of the toothed belt 47 is in this way in a longitudinal movement of the carriage 35a converted towards C. Those in the camp 33a (the one with the sledge 35a is rigidly connected) mounted lower roller II is also shifted in the C direction.
In der Praxis wird vielfach entsprechend 4a bis 4d zuerst das Vorverzugsfeld VV und anschließend das
Hauptverzugsfeld HV verändert.
Bei einer Verkleinerung der Verzugsfelder VV und HV wird der Schlitten 36a in
Richtung des Pfeils E von der Position gemäß 4a in die Position gemäß 4b verschoben. Dadurch wird
der Klemmlinienabstand im Vorverzugsfeld VV von "a" auf "a'" reduziert.
Anschließend
werden nach 4c die Schlitten 36a und 35a durch
eine Brücke 50 starr
miteinander verbunden. Schließlich
werden die starr gekoppelten Schlitten 36a und 35a gemäß 4d in Richtung der Pfeile
E bzw. C von der in 4c gezeigten
Position in die in 4d gezeigte
Position verschoben. Dadurch wird der Klemmlinienabstand im Hauptverzugsfeld
HV von "b" auf "b'" verkürzt. – In entsprechender
Weise wird bei einer Vergrößerung des
Vor- und Hauptverzugsfeldes vorgegangen, d. h. die gekoppelten Schlitten 35a und 36a werden
in Richtung der Pfeile F bzw. D (sh. 2)
verschoben, wodurch das Hauptverzugsfeld HV vergrößert wird.
Dann werden die Schlitten 35a und 36a von der
Brücke 50 ent koppelt.
Schließlich
wird der Schlitten 36a in Richtung des Pfeils F verschoben
(sh. 2), wodurch das
Vorverzugsfeld VV vergrößert wird.In practice, this is often the case 4a to 4d first the pre-default field VV and then the main default field HV changed. If the warpage fields VV and HV are reduced, the carriage 36a in the direction of arrow E from the position according to 4a in the position according to 4b postponed. This reduces the distance between the clamping lines in the pre-delay field VV from "a" to "a '". Then after 4c the sledge 36a and 35a through a bridge 50 rigidly connected. Finally, the rigidly coupled sledges 36a and 35a according to 4d in the direction of arrows E and C from the in 4c position shown in the in 4d shown position shifted. This shortens the distance between the clamping lines in the main distortion field HV from "b" to "b '". - A corresponding procedure is followed for enlarging the forward and main drafting fields, ie the coupled slides 35a and 36a are in the direction of arrows F and D (see 2 ) shifted, which increases the main delay field HV. Then the sledge 35a and 36a from the bridge 50 decouples. Finally the sledge 36a shifted in the direction of arrow F (see 2 ), which increases the pre-default field VV.
Mit Blick auf die Faserbänder 5 im
Streckwerk 2 ist bei einer Verkleinerung der Verzugsfelder VV
und HV zu beachten, dass bei der Verschiebung gemäß 4a, 4b eine geringfügige Streckung in Richtung
B der dem Walzenpaar 14/III vorgelagerten Faserbänder 5
IV auftreten kann, die aber wegen der Länge (ca.
1,5 m) des Abstandes zwischen den Transportwalzen 7, 8 und
dem Walzenpaar 14/III ohne Bedeutung ist. Bei einer Verkleinerung
entsteht im Vorverzugsfeld VV keine durchhängende Schlaufe, weil bei der
Verschiebung bezüglich
der Walzenpaare 14/III und 13/II entweder eines
oder beide Walzenpaare drehbar sind, weil die Antriebe beider Walzenpaare über den
Zahnriemen 47 gekoppelt sind. Im Gegensatz dazu entsteht
bei der Verkleinerung des Hauptverzugsfeldes HV bei den Faserbändern 5'' eine durchhängende Schlaufe, die durch
Drehung des Walzenpaares 12/I in Arbeitsrichtung A über den Hauptmotor 20 heraus-
bzw. geradegezogen wird. – Bei
einer Vergrößerung der
Verzugsfelder VV und HV wird in einem ersten Schritt das Walzenpaar 12/I rückwärts in Richtung
B gedreht, wobei in den Faserbändern 5'' absichtlich eine durchhängende Schlaufe erzeugt
wird. Wenn anschließend
das Hauptverzugsfeld HV durch Verschiebung der gekoppelten Schlitten 35a und 36a in
Richtung D bzw. F vergrößert wird,
wird dabei die künstlich
gebildete Schlaufe wieder heraus- bzw. geradegezogen. Schließlich wird nach
Entkoppelung der Brücke 50 der
Schlitten 36a in Richtung F verschoben. Durch die oben
genannte Kopplung der Antriebe der Eingangs- und Mittelunterwalzenpaare über den
Zahnriemen 47 bleibt die Länge der Faserbänder 5' im Vorverzugsfeld
VV unbeeinflusst. Eine mögliche
geringfügige
Stauchung der Faserbänder 5
IV vor dem Walzenpaar 14/III ist
in Bezug auf den Verzug und die Konstitution der Faserbänder 5
IV ist ohne Bedeutung.Looking at the slivers 5 in the drafting system 2 If the distortion fields VV and HV are reduced, please note that when moving according to 4a . 4b a slight stretch in direction B of the pair of rollers 14 / III upstream sliver 5 IV can occur, but because of the length (approx. 1.5 m) of the distance between the transport rollers 7 . 8th and the pair of rollers 14 / III is irrelevant. With a downsizing there is no sagging loop in the pre-draft field VV, because with the shift in relation to the roller pairs 14 / III and 13 / II either one or both pairs of rollers are rotatable, because the drives of both pairs of rollers on the toothed belt 47 are coupled. In contrast, when the main warping area is reduced, HV is produced in the fiber slivers 5 '' a sagging loop, caused by rotation of the pair of rollers 12 / I in working direction A via the main motor 20 is pulled out or straight. - When the warpage fields VV and HV are enlarged, the pair of rollers becomes the first step 12 / I turned backwards in direction B, being in the slivers 5 '' intentionally creating a sagging loop. Then when the main warpage HV by shifting the coupled carriage 35a and 36a is enlarged in the direction D or F, the artificially formed loop is pulled out or pulled straight again. Eventually after decoupling the bridge 50 the sled 36a shifted towards F. Through the above-mentioned coupling of the drives of the input and middle lower roller pairs via the toothed belt 47 remains the length of the slivers 5 ' unaffected in the pre-default field VV. A possible slight compression of the slivers 5 IV in front of the pair of rollers 14 / III is in relation to the warping and the constitution of the slivers 5 IV is irrelevant.
In 5a, 5b ist die konstruktive
Verwirklichung der Verschiebung der Schlitten 36a und 35a dargestellt.
Der Klemmlinienabstand im Vorverzugsfeld VV ist von "a" (5a)
auf "a''" (5b) vergrößert. Die
Schlitten 36a und 35a sind gemäß der Pfeile E bzw. C nacheinander
verschoben. Die Verschiebung erfolgt dadurch, dass das Zahnriemenrad 40 arretiert
bzw. durch eine Feststellbremse o. dgl. fixiert und anschließend der
Antriebsmotor 19 betätigt wird,
wobei sich der Zahnriemen 47 bewegt. Die Verschiebung der
Schlitten 36a und 35a erfolgt dabei fortschreitend
entsprechend 4a, 4b und anschließend 4c, 4d.In 5a . 5b is the constructive realization of the displacement of the sled 36a and 35a shown. The distance between the clamping lines in the pre-delay field VV is from "a" ( 5a ) on "a ''" ( 5b ) enlarged. The sledge 36a and 35a are moved one after the other according to arrows E and C. The shift occurs because the toothed belt wheel 40 locked or fixed by a parking brake or the like and then the drive motor 19 is operated, the timing belt 47 emotional. The shift of the sled 36a and 35a progressively takes place accordingly 4a . 4b and subsequently 4c . 4d ,
Nach 6a ist
eine elektromagnetische Feststellbremse vorgesehen, die einen stabförmigen Eisenkern 53 aufweist,
der von einer Tauchspule 54 umschlossen ist. An einer Stirnfläche der
Eisenkerns 53 ist ein Bremsbacken 55, z. B. aus
Kunststoff o. dgl., angebracht. Der Eisenkern 53 ist in
Richtung der Pfeile M, N verschiebbar.To 6a an electromagnetic parking brake is provided, which has a rod-shaped iron core 53 from a plunger 54 is enclosed. On an end face of the iron core 53 is a brake shoe 55 , e.g. B. made of plastic or the like. The iron core 53 can be moved in the direction of the arrows M, N.
Bei Stromdurchfluss durch die Tauchspule 54 wird
der Eisenkern 53 in Richtung M bewegt, so dass der Bremsbacken 55 gegen
die glatte Mantelfäche
des Schaftes 44a des Zahnriemenrades 44 gepresst
wird. Solange Spannung an der Tauchspule 54 anliegt, ist
dadurch das Zahnriemenrad 44 undrehbar festgelegt (arretiert).When current flows through the moving coil 54 becomes the iron core 53 moves in the M direction so that the brake shoe 55 against the smooth surface of the shaft 44a of the toothed belt wheel 44 is pressed. As long as voltage on the moving coil 54 is the toothed belt wheel 44 non-rotatably fixed (locked).
Entsprechend 7 ist auf dem Schlitten 36a ein
Pneumautikzylinder 60 mit einer Kolbenstange 61 befestigt.
Bei Druckbeaufschlagung des Pneumatikzylinders 60 wird
die Kolbenstange 61 in Richtung des Pfeils O ausgefahren
und stößt unter
starkem Andruck auf das Maschinengestell 61 auf. Solange
Druckluft am Pneumatikzylinder 60 anliegt, ist der Schlitten 36a gegenüber der
Stange 37a nicht verschiebbar festgelegt (arretiert).Corresponding 7 is on the sled 36a a pneumatic cylinder 60 with a piston rod 61 attached. When the pneumatic cylinder is pressurized 60 becomes the piston rod 61 extended in the direction of arrow O and hits the machine frame with strong pressure 61 on. As long as compressed air on the pneumatic cylinder 60 is in the carriage 36a opposite the pole 37a not fixed (locked).
Gemäß 8 ist als Brücke 50 zwischen den
Schlitten 35a und 36a ein Flacheisen (Blech) vorgesehen,
das im Bereich seines einen Endes 50a am Schlitten 36az.
B. mit Schrauben befestigt ist. In seinem dem Schlitten 35a zugewandten
Bereich 50b weist das Flacheisen ein Langloch 50c auf,
durch das eine Schraube 62 hindurch in eine (nicht dargestellte) Gewindebohrung
im Schlitten 35a eingreift. Durch diese Brücke 50 können die
Schlitten 35a und 36a mit unterschiedlichem Abstand
zueinander lösbar
untereinander starr verbunden werden.According to 8th is like a bridge 50 between the sledges 35a and 36a a flat iron (sheet) is provided in the area of its one end 50a on the sledge 36az , B. is fastened with screws. In his sleigh 35a facing area 50b the flat iron has an elongated hole 50c on through which a screw 62 into a threaded hole (not shown) in the slide 35a intervenes. Through this bridge 50 can the sledge 35a and 36a can be detachably connected to one another at different distances from one another.
Entsprechend 9 wird – abweichend von 1 – jede Unterwalze I, II und
III von einem eigenen Antriebsmotor 20, 52 bzw.
19 angetrieben, wie beispielsweise in der DE-OS 38 01 880 gezeigt. Der Motor 20 treibt über den
Zahnriemen 56 das Zahnriemenrad 55 der Unterwalze
I, der Motor 52 treibt über den
Zahnriemen 57 das Zahnriemenrad 41 der Unterwalze
II und der Motor 19 treibt über den Zahnriemen 47 das
Zahnriemenrad 44 der Unterwalze III an. An dem Schlitten 36a ist
zusätzlich
zu der glatten Umlenkrolle 46 eine weitere glatte Umlenkrolle 51 angebracht.
Der endlose Zahnriemen 47 umschlingt hintereinander die
Rollen 44, 46, 40, 51 und 43.
Die Zahnriemenräder 44, 40 und 43 stehen
mit den Zähnen
des Zahnriemens 47 in Eingriff, während die glatten Umlenkrollen 46 und 51 mit
der glatten Rückseite des
Zahnriemens 47 in Eingriff stehen. Die Schlitten 35a und 36a sind
lösbar
durch die Brücke 50 starr miteinander
verbunden. Ohne Verbindung durch die Brücke 50 sind die Schlitten 35a und 36a einzeln
und mit Verbindung durch die Brücke 50 gemeinsam
verschiebbar.Corresponding 9 will - deviating from 1 - Each lower roller I, II and III from its own drive motor 20 . 52 or 19 driven, such as in the DE-OS 38 01 880 shown. The motor 20 drives over the timing belt 56 the toothed belt wheel 55 the lower roller I, the motor 52 drives over the timing belt 57 the toothed belt wheel 41 the lower roller II and the motor 19 drives over the timing belt 47 the toothed belt wheel 44 the lower roller III. On the sledge 36a is in addition to the smooth pulley 46 another smooth pulley 51 appropriate. The endless timing belt 47 wraps around the roles one after the other 44 . 46 . 40 . 51 and 43 , The toothed belt wheels 44 . 40 and 43 stand with the teeth of the timing belt 47 engaged while the smooth pulleys 46 and 51 with the smooth back of the timing belt 47 are engaged. The sledge 35a and 36a are detachable through the bridge 50 rigidly connected. Without connection through the bridge 50 are the sledges 35a and 36a individually and with connection through the bridge 50 can be moved together.
Nach 10 steht
der Antriebsmotor 19 für Unterwalzen
II und III mit der elektronischen Steuer- und Regeleinrichtung 26 in
Verbindung . Einstellwerte für
die Änderung
der Verzugsfelder VV und HV (bzw. der Streckfeldweiten) können entweder
manuell über
die Eingabeeinrichtung 29 eingegeben oder aus einem Speicher 31 für bestimmte
Fasermaterialsorten abgerufen werden.To 10 the drive motor stops 19 for lower rollers II and III with the electronic control and regulating device 26 in connection . Setting values for changing the warpage fields VV and HV (or the stretching field widths) can either be done manually via the input device 29 entered or from a memory 31 for certain types of fiber material.
Die Einstellung des Klemmlinienabstandes im
Vorverzugsfeld VV und/oder Hauptverzugsfeld HV kann bei eingelegten
Faserbändern 5 erfolgen.The setting of the clamping line distance in the pre-drafting field VV and / or the main drafting field HV can be done with inserted fiber slivers 5 respectively.
Die Verschiebung kann bei belasteten
Oberwalzen 11 bis 14 erfolgen. Eingelegte Faserbänder 5 und
belastete Oberwalzen 11 bis 14 sind in den 1 und 10 dargestellt. Bei eingelegten Faserbändern und
belasteten Oberwalzen 11 bis 14 werden die Schlitten 35a, 36a bzw.
Lager mindestens einer Unterwalze II, III entriegelt, die Schlitten
bzw. Lager mittels einer Verschiebeeinrichtung, z. B. nach 3a, 3b; 5a, 5b auf den gewünschten
Klemmlinienabstand a, a';
b, b' eingestellt
und anschließend
die Schlitten 35a, 36a bzw. Lager wieder verriegelt
(z. B. gemäß 7).The shift can occur with loaded top rollers 11 to 14 respectively. Inlaid slivers 5 and loaded top rollers 11 to 14 are in the 1 and 10 shown. With inserted slivers and loaded top rollers 11 to 14 become the sledge 35a . 36a or bearing unlocked at least one lower roller II, III, the carriage or bearing by means of a displacement device, for. B. after 3a . 3b ; 5a . 5b to the desired clamping line distance a, a '; b, b 'and then the carriage 35a . 36a or bearing locked again (e.g. according to 7 ).
Die Verschiebung kann auch bei abgehobenen
Oberwalzen 11 bis 14 erfolgen. Die Oberwalzen 11 bis 14 können auf
die in der DE-OS 197 04 815 dargestellte
Weise von den Unterwalzen I bis III vollständig abgehoben werden. Dabei
wird die Oberwalze 14 an einem Portal 58 um ein
Drehlager 59 ausgeschwenkt. Es kann aber auch ausreichen,
dass die Oberwalzen 11 bis 14 entlastet und nur
derart geringfügig
von den Unterwalzen I bis III abgehoben werden, dass die Faserbänder 5 bei
der Verschiebung der Verzugsfelder VV und HV durch die Walzenpaare nicht
geklemmt sind, sondern ohne Beeinträchtigung durch den Walzenspalt
durchrutschen.The shift can also occur when the top rollers are lifted off 11 to 14 respectively. The top rollers 11 to 14 can on the in the DE-OS 197 04 815 illustrated manner can be completely lifted from the lower rollers I to III. The top roller 14 on a portal 58 a pivot bearing 59 swung. But it can also be sufficient that the top rollers 11 to 14 relieved and only so slightly lifted from the lower rollers I to III that the slivers 5 are not jammed by the pairs of rollers when the distortion fields VV and HV are shifted, but slide through the roller gap without being impaired.
Die Erfindung wurde am Beispiel der
Einstellung der Klemmlinienabstände
eines Streckwerks einer Strecke dargestellt. Sie umfasst in gleicher
Weise die Einstellung von Streckwerken an anderen Maschinen, z.
B. Karde, Kämmmaschine,
Flyer, Ringspinnmaschine.The invention was based on the example of
Setting the clamping line distances
of a drafting system of a route. It includes the same
Way the setting of drafting systems on other machines, eg.
B. carding machine, comber,
Flyer, ring spinning machine.