DE10327978A1 - Process for determining the quality of a fuel combusted in an IC engine of a vehicle comprises using a calculating device which is arranged in the vehicle - Google Patents

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Abstract

Process for determining the quality of a fuel combusted in an IC engine (2) of a vehicle comprises using a calculating device (12) which is arranged in the vehicle. Independent claims are also included for the following: (1) Drive system (1) for a vehicle; (2) Process for controlling an IC engine using an adjusting parameter; and (3) Calculating device used in the above process.

Description

Die Erfindung betrifft Antriebssysteme mit Verbrennungsmotoren insbesondere Antriebssysteme in Kraftfahrzeugen.The The invention relates to drive systems with internal combustion engines in particular Drive systems in motor vehicles.

Die Verbrennung von Kraftstoffen mittels Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen hat ein hohes Maß an Effektivität erreicht. Es ist Aufgabe der Erfindung, Antriebssysteme mit Verbrennungsmotoren, insbesondere Antriebssysteme in Kraftfahrzeugen, weiter zu verbessern.The Combustion of fuels by internal combustion engines in motor vehicles has a high level effectiveness reached. It is an object of the invention to drive systems with internal combustion engines, in particular drive systems in motor vehicles, to further improve.

Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Bestimmung der Qualität eines Kraftstoffes gelöst, der mittels eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges verbrannt wird, wobei die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes mittels einer auf dem Kraftfahrzeug vorgesehenen Recheneinrichtung erfolgt. Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Antriebssystem mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gelöst, wobei das Antriebssystem eine Recheneinrichtung zur Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes aufweist. Bei der Verbrennung des Kraftstoffes im Verbrennungsmotor entsteht üblicherweise ein Abgasgemisch aus mehreren Abgasen. Die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes erfolgt dabei in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung in Abhängigkeit der Menge zumindest eines Abgases.The aforementioned Task is performed by a method for determining the quality of a Fuel solved, which burned by means of an internal combustion engine of a motor vehicle the determination of the quality of the fuel by means of a computing device provided on the motor vehicle takes place. The aforementioned object is also achieved by a drive system with a Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, solved, wherein the drive system is a computing device for determining the quality of the fuel having. When burning the fuel in the internal combustion engine usually arises an exhaust gas mixture of several exhaust gases. Determining the quality of the fuel takes place in an advantageous embodiment of the invention depending the amount of at least one exhaust gas.

Vorgenannte Aufgabe wird weiterhin durch ein Verfahren zur Bestimmung der Qualität eines Kraftstoffes gelöst, der mittels eines Verbrennungsmotors verbrannt wird, wobei durch die Verbrennung des Kraftstoffes ein Abgasgemisch aus zumindest zwei Abgasen entsteht, und wobei die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Menge zumindest eines Abgases erfolgt. Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Antriebssystem mit einem dem Verbrennungsmotor nachgeordneten Abgassystem zum Abführen eines bei der Verbrennung eines Kraftstoffes entstehenden Abgasgemisches aus zumindest zwei Abgasen, z. B. HC, SO2, CO, NOx, CO2 oder O2, gelöst, wobei das Abgassystem eine Abgassensoranordnung zur Messung der Menge zumindest eines mittels des Abgassystems abgeführten Abgases, vorteilhafterweise der Menge von HC, SO2, CO, NOx, CO2 oder O2, und eine Recheneinrichtung zur Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Menge des zumindest einen Abgases, vorteilhafterweise der Menge von HC, SO2, CO, NOx, CO2 oder O2, aufweist.The above object is further achieved by a method for determining the quality of a fuel which is burned by means of an internal combustion engine, wherein the combustion of the fuel, an exhaust gas mixture of at least two exhaust gases, and wherein the determination of the quality of the fuel depending on the amount of at least one Exhaust gas takes place. The aforementioned object is also achieved by a drive system with an internal combustion engine downstream exhaust system for discharging an exhaust gas mixture resulting from the combustion of a fuel from at least two exhaust gases, for. B. HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 or O 2 , wherein the exhaust system is an exhaust gas sensor arrangement for measuring the amount of at least one discharged by the exhaust system exhaust gas, advantageously the amount of HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 or O 2 , and a computing device for determining the quality of the fuel as a function of the amount of the at least one exhaust gas, advantageously the amount of HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 or O 2 .

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Mengen zumindest zweier Abgase, vorteilhafterweise der Mengen zumindest zweier der Gase HC, SO2, CO, NOx, CO2 und O2. Es ist weiterhin vorteilhaft, die Qualität des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Mengen von mehr als zwei Abgasen aus der Gruppe HC, SO2, CO, NOx, CO2 und O2, oder in Abhängigkeit eines sogenannten Abgasmusters (vgl. z. B. 6), zu bestimmen.In a further advantageous embodiment of the invention, the determination of the quality of the fuel in dependence on the amounts of at least two exhaust gases, advantageously the amounts of at least two of the gases HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 and O 2 . It is furthermore advantageous to determine the quality of the fuel as a function of the quantities of more than two exhaust gases from the group HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 and O 2 , or depending on a so-called exhaust gas pattern (cf. 6 ).

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Luftzahl λ (Lambda), die als das Verhältnis des aktuellen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses zum stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis definiert ist. Eine Einrichtung zur Ermittlung der Luftzahl ist aus dem Buch Bosch, Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 23. Auflage, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4 gekannt.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention takes place Determination of quality of the fuel in dependence the air ratio λ (lambda), the as the ratio the current air-fuel ratio to stoichiometric Air-fuel ratio defined is. A device for determining the air ratio is from the book Bosch, Automotive Handbook, 23rd Edition, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4 known.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes (zudem) in Abhängigkeit eines oder mehrerer Betriebsparameter des Verbrennungsmotors, insbesondere in Abhängigkeit einer Abgasrückführungsrate für den Verbrennungsmotor, in Abhängigkeit eines dem Verbrennungsmotor zugeführten Kraftstoff-Luft-Verhältnisses und/oder in Abhängigkeit einer dem Verbrennungsmotor zugeführten Kraftstoffmenge. Weitere mögliche Betriebsparameter, in Abhängigkeit derer die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes erfolgen kann, sind die Drehzahl Verbrennungsmotors, die Temperatur des Verbrennungsmotors oder die Temperatur eines Kühlmittels, die Last des Verbrennungsmotors, der Zündwinkel des Verbrennungsmotors und der Betriebmodus des Verbrennungsmotors. Die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes kann (zudem) in Abhängigkeit zweier oder mehrerer der vorgenannten Betriebsparameter erfolgen.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention takes place Determination of quality of the fuel (also) in dependence one or more operating parameters of the internal combustion engine, in particular dependent on an exhaust gas recirculation rate for the Internal combustion engine, depending on a fuel-air ratio supplied to the engine and / or depending a quantity of fuel supplied to the internal combustion engine. Further possible Operating parameters, depending on that's the definition of quality of the fuel can be done, are the speed of the internal combustion engine, the temperature of the internal combustion engine or the temperature of a Coolant, the Load of the internal combustion engine, the ignition angle of the internal combustion engine and the operation mode of the internal combustion engine. The determination of Quality of the Fuel can (moreover) in dependence two or more of the aforementioned operating parameters.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes in einem Zeitpunkt, in dem die Temperatur eines dem Verbrennungsmotor nachgeordneten Katalysators kleiner ist als ein Grenzwert. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Abgassensoranordnung hinter einem Katalysator angeordnet ist. Dabei wird der Grenzwert so gewählt, dass die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes vor dem Beenden des sogenannten Light-Off des Katalysators, also vor Einsetzen der Wirkung des Katalysators, erfolgt. D.h., die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes kann von dem Light-Off des Katalysators und/oder während des Light-Off des Katalysators erfolgen.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention takes place Determination of quality of the fuel at a time when the temperature of a the internal combustion engine downstream catalyst is smaller than a limit. This is especially true when the exhaust gas sensor assembly is arranged behind a catalyst. This is the limit chosen so that the determination of quality of the fuel before ending the so-called light-off of the catalyst, So before the onset of the effect of the catalyst takes place. That is, the Determination of quality of the fuel may be from the light-off of the catalyst and / or while the light-off of the catalyst take place.

Die durch vorgenannte Ausgestaltungen erzielte Information über die Qualität des Kraftstoffes wird in besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung zur Steuerung des Verbrennungsmotors in Abhängigkeit eines derart erhaltenen Wertes für die Qualität des Kraftstoffes verwendet. Beispielsweise können eine oder mehrere Stellgrößen zur Steuerung des Verbrennungsmotors, wie z. B. Einspritzzeitpunkt, Einspritzdruck, Zündzeitpunkt, Abgasrückführungsrate, Ladedruck, Ventilsteuerungszeiten, Ladungsbewegungsklappenstellung, Verbrennungsluftverhältnis, und/oder Sekundärluftpumpenbetrieb, in Abhängigkeit der Qualität des Kraftstoffes sowie auch weiterer Größen wie z. B. Motortemperatur, Abgastemperatur, Katalysatortemperatur und/oder Umgebungsdruck gebildet werden.The information about the quality of the fuel achieved by the aforementioned embodiments is used in a particularly advantageous embodiment of the invention for controlling the internal combustion engine as a function of a value for the quality of the fuel obtained in this way. For example, one or more manipulated variables for controlling the internal combustion engine, such. B. injection timing, injection pressure, ignition timing, exhaust gas recirculation guide rate, boost pressure, valve timing, charge movement flap position, combustion air ratio, and / or secondary air pump operation, depending on the quality of the fuel and other variables such. As engine temperature, exhaust gas temperature, catalyst temperature and / or ambient pressure are formed.

Qualität eines Kraftstoffes im Sinne der Erfindung kann die Zusammensetzung des Kraftstoffes oder eine Qualitätskennzahl des Kraftstoffes sein. Qualität eines Kraftstoffes im Sinne der Erfindung kann auch eine Zuordnung eines Kraftstoffes zu einer (allgemeinen oder internen) Klassifikation oder einer bestimmten Gruppe von Kraftstoffen sein. Qualität eines Kraftstoffes im Sinne der Erfindung kann eine einzelner Wert oder ein Array von Werten sein.Quality one Fuel in the context of the invention may be the composition of Fuel or a quality indicator be the fuel. quality a fuel in the context of the invention may also be an assignment of a fuel to a (general or internal) classification or a specific group of fuels. Quality one Fuel within the meaning of the invention may be a single value or to be an array of values.

Eine Menge eines Gases im Sinne der Erfindung kann z. B. dessen Masse, dessen Massestrom, dessen relative Masse, dessen relativer Massestrom, dessen Volumen, dessen Volumenstrom, dessen relatives Volumen oder dessen relativer Volumenstrom sein.A Quantity of a gas in the context of the invention may, for. B. its mass, its mass flow, its relative mass, its relative mass flow, its Volume, its volume flow, its relative volume or its be relative volume flow.

Eine Menge eines Gases im Sinne der Erfindung kann auch eine elektrische Größe sein, die die Masse des Gases, den Massestrom des Gases, die relative Masse des Gases, den relativen Massestrom des Gases, das Volumen des Gases, den Volumenstrom des Gases, das relative Volumen des Gases oder den relativen Volumenstrom des Gases repräsentiert. Dabei ist es nicht notwendig, den Anteil eines Gase explizit zu berechnen.A Quantity of a gas in the context of the invention may also be an electrical Be great the mass of the gas, the mass flow of the gas, the relative Mass of the gas, the relative mass flow of the gas, the volume of the gas, the volume flow of the gas, the relative volume of the gas Gas or the relative volume flow of the gas represents. It is not necessary, the share of a gas explicitly to calculate.

Vielmehr kann es vorteilhaft sein, elektrische Größen, die von einem Abgasanteil oder von mehreren Abgasanteilen abhängig sein können, direkt für die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes zu verwenden. Dies ist besonders vorteilhaft in Verbindung mit Sensoren, die – wie beispielhaft in 6 erläutert – abgasabhängige Muster liefern.Rather, it may be advantageous to use electrical variables, which may be dependent on one exhaust gas component or on a plurality of exhaust gas components, directly for determining the quality of the fuel. This is particularly advantageous in connection with sensors that - as exemplified in 6 explained - supply exhaust-dependent patterns.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:Further Advantages and details will become apparent from the following description of exemplary embodiments. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel für ein Antriebssystem, 1 an embodiment of a drive system,

2 ein Ausführungsbeispiel für einen Kraftstoffqualitätsrechner, 2 an embodiment for a fuel quality calculator,

3 ein Ausführungsbeispiel für ein neuronales Netz zur Bestimmung der Qualität eines Kraftstoffes, 3 an exemplary embodiment of a neural network for determining the quality of a fuel,

4 ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein neuronales Netz zur Bestimmung der Qualität eines Kraftstoffes, 4 another embodiment of a neural network for determining the quality of a fuel,

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Antriebssystem und 5 Another embodiment of a drive system and

6 ein Ausführungsbeispiel für eine Abgassensoranordnung. 6 an embodiment of an exhaust gas sensor arrangement.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Antriebssystem 1. Das Antriebssystem 1 weist einen Verbrennungsmotor 2 und ein nachgeordnetes Abgassystem 5 zum Abführen eines bei der Verbrennung eines Kraftstoffes entstehenden Abgasgemisches auf. Die Strömungsrichtung des abzuführenden Abgasgemisches ist durch den Pfeil 7 dargestellt. Das Abgassystem 5 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen Vorkatalysator 3 und einen Nachkatalysator 4 auf, ohne dass die Erfindung auf eine derartige Ausführung beschränkt sein soll. Es kann vorgesehen sein, dass das Antriebssystem 1 eine nicht dargestellte Abgasrückführung aufweist. Einzelheiten eines derartigen Abgasrückführungssystems können dem Buch Bosch, Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 23. Auflage, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, insbesondere Seiten 435, 501, 519 und 520 entnommen werden. 1 shows an embodiment for a drive system 1 , The drive system 1 has an internal combustion engine 2 and a downstream exhaust system 5 for discharging an exhaust gas mixture resulting from the combustion of a fuel. The flow direction of the exhaust gas mixture to be discharged is indicated by the arrow 7 shown. The exhaust system 5 has in the present embodiment, a precatalyst 3 and an aftercatalyst 4 without the invention being restricted to such an embodiment. It can be provided that the drive system 1 having an exhaust gas recirculation, not shown. Details of such an exhaust gas recirculation system can be found in the book Bosch, Automotive Handbook, 23rd Edition, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, in particular pages 435, 501, 519 and 520.

In der vorliegenden beispielhaften Ausgestaltung ist hinter dem Vorkatalysator 3 eine Abgassensoranordnung 8 angeordnet, die mit Bezugszeichen G bezeichnete Ausgangswerte liefert. Die Ausgangswerte G der Abgassensoranordnung 8 können u.a. die Menge von HC, SO2, CO, NOx, CO2 und/oder O2 im Abgasgemisch umfassen. Die Ausgangswerte G der Abgassensoranordnung 8 können auch Abgasmuster mehrerer dieser Gase umfassen.In the present exemplary embodiment, behind the precatalyst is 3 an exhaust gas sensor arrangement 8th arranged, which provides the initial values denoted by reference G. The output values G of the exhaust gas sensor assembly 8th may include, inter alia, the amount of HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 and / or O 2 in the exhaust gas mixture. The output values G of the exhaust gas sensor assembly 8th may also include exhaust patterns of multiple of these gases.

Als Abgassensoranordnung 8 kommen herkömmliche Abgassensoren in Frage. Die Abgassensoranordnung 8 kann z. B. in der Art wie ein SnO2/Pt-Chip oder ein WO3/Au-Chip von KAMINA (Karlsruher Mikronase) implementiert werden. Die Abgassensoranordnung 8 kann auch als NOx Fühler ausgestaltet sein, wie sie in den Publikationen SAE-Paper 980266 „NOx Meter Utilizing ZrO2 Pumping Cell" und SAE-Paper 960334 „Thick Film ZrO2 NOx Sensor" offenbart sind. Die Abgassensoranordnung 8 kann auch eine Lambdasonde sein, wie sie z. B. aus dem Buch Bosch, Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 23. Auflage, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, Seiten 523 bis 525, aus der Veröffentlichung „Das Geheimnis um Lambda" von NKT NTK und aus der Veröffentlichung „Technische Information Nr. 03" der Beru Aktiengesellschaft (vgl. www.beru.com, 30.4.2003) bekannt ist. Die Abgassensoranordnung 8 kann auch eine LS12, LSH24, LSF4, LSF8 oder LSU4 Lambdasonde sein. Die Abgassensoranordnung 8 kann weiterhin als Sensorchip gemäß dem Artikel „New Generation of a Metal Oxide Gas Sensor for High Temperature Application in a Car Exhaust" von K. Gottfried, R. Hoffmann, C. Kaufmann, T. Gessner ausgebildet sein.As exhaust gas sensor arrangement 8th Conventional exhaust gas sensors come into question. The exhaust gas sensor arrangement 8th can z. In the manner of implementing a SnO2 / Pt chip or a WO3 / Au chip from KAMINA (Karlsruher Micronase). The exhaust gas sensor arrangement 8th can also be designed as NO x sensor, as disclosed in the publications SAE Paper 980266 "NOx Meter Utilizing ZrO2 Pumping Cell" and SAE Paper 960334 "Thick Film ZrO2 NOx Sensor". The exhaust gas sensor arrangement 8th can also be a lambda probe, as z. B. from the book Bosch, Automotive Paperback, 23rd Edition, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, pages 523 to 525, from the publication "The Secret to Lambda" by NKT NTK and from the publication "Technical Information No. 03 "of the Beru Aktiengesellschaft (see www.beru.com, April 30, 2003). The exhaust gas sensor arrangement 8th can also be an LS12, LSH24, LSF4, LSF8 or LSU4 lambda probe. The exhaust gas sensor arrangement 8th can also be designed as a sensor chip according to the article "New Generation of a Metal Oxide Gas Sensor for High Temperature Application in a Car Exhaust" by K. Gottfried, R. Hoffmann, C. Kaufmann, T. Gessner.

Es können auch Infrarotsensoren als Abgassensoranordnung 8 eingesetzt werden. Das Prinzip eines derartigen Infrarotsensors ist z. B. in dem Buch Bosch, Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 23. Auflage, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, insbesondere Seite 532 offenbart. In dem Artikel „Simplified Component Architecture for Gas and Chemical Sensors in the Home" von B.R. Kinkade, T. Daly, E. A. Johnson, Ion Optics, Inc. 441 Waverley Oaks, Waltham, MA 02454, USA sind weitere mögliche Ausgestaltungen der Abgassensoranordnung 8 als optischer Sensor offenbart.Infrared sensors may also be used as the exhaust gas sensor arrangement 8th be used. The principle of such an infrared sensor is z. As in the book Bosch, Automotive Handbook, 23rd Edition, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, in particular page 532 discloses. Kinkade, T. Daly, EA Johnson, Ion Optics, Inc., 441 Waverley Oaks, Waltham, MA 02454, USA, are further possible embodiments of the exhaust gas sensor assembly 8th disclosed as an optical sensor.

Die Abgassensoranordnung 8 kann auch eine Kombination mehrere der vorgenannten Sensoren umfassen.The exhaust gas sensor arrangement 8th may also include a combination of several of the aforementioned sensors.

Das Antriebssystem 1 weist weiterhin eine Recheneinrichtung 12 mit einer Motorsteuerung 10 und einem Kraftstoffqualitätsrechner 11 auf. Die Motorsteuerung 10 erhält von dem Verbrennungsmotor 2 Zustandsgrößen MZ. Die Motorsteuerung 10 ermittelt in Abhängigkeit dieser Zustandsgrößen MZ und in Abhängigkeit eines Wertes für die Qualität Qk des Kraftstoffes, den die Motorsteuerung 10 von dem Kraftstoffqualitätsrechner 11 erhält, Stellgrößen MS zur Steuerung des Verbrennungsmotors 2. Die Zustandsgrößen MZ können Größen wie z. B. Motortemperatur, Abgas temperatur, Katalysatortemperatur und/oder Umgebungsdruck sein. Die Stellgrößen MS zur Steuerung des Verbrennungsmotors 2 können Größen wie z. B. Einspritzzeitpunkt, Einspritzdruck, Zündzeitpunkt, Abgasrückführungsrate, Ladedruck, Ventilsteuerungszeiten, Ladungsbewegungsklappenstellung, Verbrennungsluftverhältnis, und/oder Sekundärluftpumpenbetrieb sein.The drive system 1 also has a computing device 12 with a motor control 10 and a fuel quality calculator 11 on. The engine control 10 receives from the internal combustion engine 2 State variables MZ. The engine control 10 determined in dependence of these state variables MZ and in dependence on a value for the quality Q k of the fuel, the engine control 10 from the fuel quality calculator 11 receives, manipulated variables MS for controlling the internal combustion engine 2 , The state variables MZ can sizes such. As engine temperature, exhaust gas temperature, catalyst temperature and / or ambient pressure. The manipulated variables MS for controlling the internal combustion engine 2 can sizes such. B. injection timing, injection pressure, ignition timing, exhaust gas recirculation rate, boost pressure, valve timing, charge movement flap position, combustion air ratio, and / or secondary air pump operation.

Der Kraftstoffqualitätsrechner 11 erhält von der Motorsteuerung 10 Motorparameter MP sowie einen der Temperatur TK des Vorkatalysators 3 entsprechenden Wert. Die Motorparameter MP können eine Abgasrückführungsrate für den Verbrennungsmotor 2, ein Kraftstoff-Luft-Verhältnis für den Verbrennungsmotor 2, eine dem Verbrennungsmotor zugeführte Kraftstoffmenge, die Drehzahl des Verbrennungsmotors 2, die Temperatur des Verbrennungsmotors 2, die Temperatur eines Kühlmittels, die Last des Verbrennungsmotors 2, der Zündwinkel des Verbrennungsmotors 2 und/oder der Betriebmodus des Verbrennungsmotors 2 sein.The fuel quality calculator 11 gets from the engine control 10 Motor parameters MP and one of the temperature T K of the primary catalyst 3 corresponding value. The engine parameters MP may have an exhaust gas recirculation rate for the internal combustion engine 2 , a fuel-air ratio for the internal combustion engine 2 , An amount of fuel supplied to the internal combustion engine, the speed of the internal combustion engine 2 , the temperature of the internal combustion engine 2 , the temperature of a coolant, the load of the internal combustion engine 2 , the ignition angle of the internal combustion engine 2 and / or the operating mode of the internal combustion engine 2 be.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel entspricht der Wert TK der Temperatur des Vorkatalysators 3. TK kann aber auch ein Flag sein, der z. B. solange gesetzt bleibt, wie der Vorkatalysator 3 sein Light-Off nicht abgeschlossen hat.In the present embodiment, the value T K corresponds to the temperature of the precatalyst 3 , T K can also be a flag, the z. B. remains set as long as the precatalyst 3 his light-off has not completed.

2 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen Kraftstoffqualitätsrechner 11. Der Kraftstoffqualitätsrechner 11 weist einen Halteblock 20 und einen Qualitätsberechner 21 zur eigentlichen Bestimmung der Qualität eines Kraftstoffes auf. Der Qualitätsberechner 21 liefert einen Ausgangswert QNN in Abhängigkeit der Motorparameter MP des Verbrennungsmotors 2 und der Ausgangswerte G der Abgassensoranordnung 8. Der Halteblock 20 gibt den Ausgangswert QNN des Qualitätsberechners 21 solange als Wert für die Qualität Qk des Kraftstoffes aus, wie der Vorkatalysator 3 sein Light-Off nicht abgeschlossen hat. Hat der Vorkatalysator 3 sein Light-Off abgeschlossen, gibt der Halteblock 20 den letzten Ausgangswert QNN des Qualitätsberechners 21, bevor der Vorkatalysators 3 sein Light-Off abgschlossen hatte, als den Wert für die Qualität Qk des Kraftstoffes aus. 2 shows an embodiment for a fuel quality calculator 11 , The fuel quality calculator 11 has a holding block 20 and a quality calculator 21 for the actual determination of the quality of a fuel. The quality calculator 21 provides an output value Q NN as a function of the engine parameters MP of the internal combustion engine 2 and the output values G of the exhaust gas sensor assembly 8th , The holding block 20 gives the output value Q NN of the quality calculator 21 as long as the value of the quality Q k of the fuel, as the pre-catalyst 3 his light-off has not completed. Has the precatalyst 3 completed his light-off, gives the holding block 20 the last output value Q NN of the quality calculator 21 before the precatalyst 3 his light-off had concluded as the value for the quality Q k of the fuel.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen Qualitätsberechner 21 in einer Ausgestaltung als neuronales Netz. Das neuronale Netz weist eine Eingangsschicht mit vier Neuronen 30, 31, 32, 33, eine verdeckte Schicht mit vier Neuronen 40, 41, 42, 43 und eine Ausgangsschicht mit einem Neuron 50 auf. Jedes der Neuronen 30, 31, 32, 33 ist mit einem der Neuronen 40, 41, 42, 43 verbunden. Jedes der Neuronen 40, 41, 42, 43 ist mit dem Neuron 50 verbunden. 3 shows an embodiment of a quality calculator 21 in one embodiment as a neural network. The neural network has an input layer with four neurons 30 . 31 . 32 . 33 , a hidden layer with four neurons 40 . 41 . 42 . 43 and an output layer with a neuron 50 on. Each of the neurons 30 . 31 . 32 . 33 is with one of the neurons 40 . 41 . 42 . 43 connected. Each of the neurons 40 . 41 . 42 . 43 is with the neuron 50 connected.

Eingangsgrößen der Neuronen 30, 31, 32 bzw. 33 sind die Mengen von HC und SO2 im Abgasgemisch, die Luftzahl λ des Abgasgemisches bzw. eine Abgasrückführungsrate AGR. Ausgangsgröße des Neurons 50 ist QNN.Input quantities of the neurons 30 . 31 . 32 respectively. 33 are the amounts of HC and SO 2 in the exhaust gas mixture, the air ratio λ of the exhaust gas mixture and an exhaust gas recirculation EGR. Output of the neuron 50 is Q NN.

4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Qualitätsberechner 21 in einer Ausgestaltung als neuronales Netz. Das neuronale Netz weist eine Eingangsschicht mit sieben Neuronen 60, 61, 62, 63, 64, 65 und 66, eine verdeckte Schicht mit sieben Neuronen 70, 71, 72, 73, 74, 75 und 76 sowie eine Ausgangsschicht mit einem Neuron 80 auf. Jedes der Neuronen 60, 61, 62, 63, 64, 65 und 66 ist mit jedem der Neuronen 70, 71, 72, 73, 74, 75 und 76 der verdeckten Schicht verbunden. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind jedoch nur die Verbindungen des Neurons 60 mit den Neuronen 70, 71, 72, 73, 74, 75 und 76 der verdeckten Schicht dargestellt. Jedes der Neuronen 70, 71, 72, 73, 74, 75 und 76 der verdeckten Schicht ist mit dem Neuron 80 verbunden. 4 shows a further embodiment of a quality calculator 21 in one embodiment as a neural network. The neural network has an input layer with seven neurons 60 . 61 . 62 . 63 . 64 . 65 and 66 , a hidden layer with seven neurons 70 . 71 . 72 . 73 . 74 . 75 and 76 and an output layer with a neuron 80 on. Each of the neurons 60 . 61 . 62 . 63 . 64 . 65 and 66 is with each of the neurons 70 . 71 . 72 . 73 . 74 . 75 and 76 connected to the hidden layer. For the sake of clarity, however, only the connections of the neuron 60 with the neurons 70 . 71 . 72 . 73 . 74 . 75 and 76 the hidden layer shown. Each of the neurons 70 . 71 . 72 . 73 . 74 . 75 and 76 the hidden layer is with the neuron 80 connected.

Die Eingangsgrößen der Neuronen 60, 61, 62, 63, 64, 65 bzw. 66 sind die Mengen von HC, SO2, CO und NOx im Abgasgemisch, die Luftzahl λ des Abgasgemisches, eine Abgasrückführungsrate AGR bzw. eine dem Verbrennungsmotor 2 zugeführte Kraftstoffmenge mk. Ausgangsgröße des Neurons 80 ist QNN.The input quantities of the neurons 60 . 61 . 62 . 63 . 64 . 65 respectively. 66 are the amounts of HC, SO 2 , CO and NO x in the exhaust gas mixture, the air ratio λ of the exhaust gas mixture, an exhaust gas recirculation rate EGR or the internal combustion engine 2 supplied fuel quantity m k . Output of the neuron 80 is Q NN.

5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Antriebssystem 90. Das Antriebssystem 90 weist wie das Antriebssystem 1 einen Verbrennungsmotor 2 und ein nachgeordnetes Abgassystem 5 zum Abführen eines bei der Verbrennung eines Kraftstoffes entstehenden Abgasgemisches auf. Die Strömungsrichtung des abzuführenden Abgasgemisches ist durch den Pfeil 7 dargestellt. Das Abgassystem 5 weist einen Vorkatalysator 3 und einen Nachkatalysator 4 auf. Gleiche Bezugszeichen in 1 und in 5 bezeichnen gleiche Elemente oder Größen. 5 shows a further embodiment of a drive system 90 , The drive system 90 points like the drive system 1 a combustion engine 2 and a downstream exhaust system 5 for discharging an exhaust gas mixture resulting from the combustion of a fuel. The flow direction of the exhaust gas mixture to be discharged is indicated by the arrow 7 shown. The exhaust system 5 has a precatalyst 3 and an aftercatalyst 4 on. Same reference numerals in FIG 1 and in 5 denote the same elements or sizes.

In der vorliegenden beispielhaften Ausgestaltung ist hinter dem Hauptkatalysator 4 eine Abgassensoranordnung 91 angeordnet, die der Abgassensoranordnung 8 entsprechen kann und die mit Bezugszeichen G bezeichnete Ausgangswerte liefert. Die Ausgangswerte G der Abgassensoranordnung 91 können ebenfalls die Menge von HC, SO2, CO, NOx, CO2 und/oder O2 im Abgasgemisch umfassen. Die Ausgangswerte G der Abgassensoranordnung 91 können zudem ebenfalls auch Abgasmuster mehrerer dieser Gase umfassen.In the present exemplary embodiment is behind the main catalyst 4 an exhaust gas sensor arrangement 91 arranged, that of the exhaust gas sensor assembly 8th and provides the output values denoted by reference G. The output values G of the exhaust gas sensor assembly 91 may also comprise the amount of HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 and / or O 2 in the exhaust gas mixture. The output values G of the exhaust gas sensor assembly 91 may also include exhaust gas patterns of several of these gases as well.

Das Antriebssystem 90 weist weiterhin eine Recheneinrichtung 92 mit einer Motorsteuerung 93 und einem Kraftstoffqualitätsrechner 11 auf. Die Motorsteuerung 93 unterscheidet sich von der Motorsteuerung 10 dadurch, dass sie dem Kraftstoffqualitätsrechner 11 statt einen Wert der Temperatur TK des Vorkatalysators 3 einen Flag TKK bereitstellt. TKK ist ein Flag, der solange gesetzt bleibt, wie weder der Vorkatalysator 3 noch der Hauptkatalysator 4 sein Light-Off abgeschlossen hat.The drive system 90 also has a computing device 92 with a motor control 93 and a fuel quality calculator 11 on. The engine control 93 is different from the engine control 10 in that they are the fuel quality calculator 11 instead of a value of the temperature T K of the precatalyst 3 provides a flag T KK . T KK is a flag that remains set as long as neither the precatalyst 3 still the main catalyst 4 has completed his light-off.

Die Abgassensoranordnungen 8 und 91 können eine Kombination mehrerer Sensoren umfassen. Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass die Abgassensoranordnungen 8 und 91 einen Sensorarray umfassen, der ein Abgasmuster liefert. Ein Beispiel für einen Sensorarray ist unter der Webseite http://www-ifia.fzk.de/IFIA_Webseiten/Webseiten_Goschnick/Webseiten_Goschnick_Kamina/Information/InfoArticle_GER.htm vom 30.4.2003 offenbart.The exhaust gas sensor arrangements 8th and 91 may include a combination of multiple sensors. Advantageously, it is provided that the exhaust gas sensor arrangements 8th and 91 include a sensor array that provides an exhaust pattern. An example of a sensor array is disclosed under the website http://www-ifia.fzk.de/IFIA_Webseiten/Webseiten_Goschnick/Webseiten_Goschnick_Kamina/Information/InfoArticle_GER.htm of 30.4.2003.

6 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen derartigen Sensorarray. Dieser Sensorarray weist durch Segmentierung eines monolithischen Metalloxidfelds hergestellte Sensorelemente 95 mit parallelen Platinelektrodenstreifen 96 auf. Dabei sind mehrere parallele Platinelektrodenstreifen zusammen mit zwei Temperaturfühlern auf ca. 100 mm2 eines oxidierten Siliziumsubstrats untergebracht, das auf der (nicht dargestellten) Rückseite zur Erzeugung der notwendigen Betriebstemperatur vier Heizelemente aufweist. Die Ausbildung gascharakteristischer Leitfähigkeitsmuster erfordert die Differenzierung der gassensorischen Eigenschaften der Sensorelemente. Dies wird auf besonders einfache Weise durch die Gradiententechnik erreicht, indem gassensorische Einflussgrößen von einer Seite des Arrays zur anderen kontinuierlich verändert werden. Dazu wird zum einen die Oberflächentemperatur benutzt, indem die vier Heizelemente auf der Rückseite für eine inhomogene Beheizung sorgen. Üblicherweise wird die Betriebstemperatur von einer zur anderen Chipseite um 50°C variiert, so dass jedes Sensorelement eine etwas andere Temperatur als die Nachbarelemente aufweist und dementsprechend Unterschiede in Empfindlichkeit und Selektivität der Leitfähigkeitsänderung bei Gasexposition auftreten. Das Resultat sind gascharakteristische Leitfähigkeitsmuster. Die Stabilität des Temperaturgradienten, auch in unterschiedlichen Luftströmen, wird durch eine Heizungsregelung erreicht, die durch Widerstandsmessung von zwei Platinstreifen zu beiden Seiten des eigentlichen Sensorfelds mit Istwerten versorgt wird. 6 shows an embodiment of such a sensor array. This sensor array has sensor elements produced by segmentation of a monolithic metal oxide field 95 with parallel platinum electrode strips 96 on. In this case, a plurality of parallel platinum electrode strips are accommodated together with two temperature sensors to approximately 100 mm 2 of an oxidized silicon substrate which has four heating elements on the rear side (not shown) for generating the necessary operating temperature. The formation of gas characteristic conductivity pattern requires the differentiation of the gas sensor properties of the sensor elements. This is achieved in a particularly simple way by the gradient technique by continuously changing gas sensor influencing variables from one side of the array to the other. On the one hand, the surface temperature is used, as the four heating elements on the back ensure inhomogeneous heating. Usually, the operating temperature is varied from one to the other chip side by 50 ° C, so that each sensor element has a slightly different temperature than the neighboring elements and, accordingly, differences in sensitivity and selectivity of the conductivity change in gas exposure occur. The result is gas-characteristic conductivity patterns. The stability of the temperature gradient, even in different air streams, is achieved by a heating control, which is supplied with actual values by resistance measurement of two platinum strips on both sides of the actual sensor field.

Das Metalloxid weist eine gaspermeable Beschichtung aus SiO2 mit einer Dicke von einigen Nanometern auf, die über den Sensorsegmenten variiert wird. Diese Membran steuert den Gaszugang zum Metalloxid und beeinflusst demzufolge vor allem die Selektivität des Nachweises, die somit von einer zur anderen Seite des Streifensystems kontinuierlich variiert und ebenfalls Leitfähigkeitsmuster hervorruft.The metal oxide has a gas-permeable coating of SiO 2 with a thickness of a few nanometers, which is varied over the sensor segments. This membrane controls the gas access to the metal oxide and thus influences above all the selectivity of the detection, which thus varies continuously from one to the other side of the strip system and also causes conductivity patterns.

Auf diese Weise liefern die verschiedene Gasgemische verschiedene charakteristische Spannungsmuster als Ausgangswerte. Es kann vorgesehen werden, dass diese nicht zur Bestimmung von im Abgasgemisch enthalten Gasen ausgewertet werden, sondern direkt als Eingangsgrößen eines Qualitätsberechners 21 verwendet werden. In diesem Fall sind z. B. nicht die Mengen von HC, SO2, CO und NOx im Abgasgemisch die Eingangsgrößen der Neuronen 60, 61, 62 und 63 sondern vier Werte eines Musters. Es kann vorgesehen werden, dass z. B. vierzig Werte eines Musters Eingangsgrößen eines neuronalen Netzes sind, wobei eine entsprechende Anzahl von Neuronen vorzusehen ist.In this way, the different gas mixtures provide different characteristic voltage patterns as output values. It can be provided that these are not evaluated for the determination of gases contained in the exhaust gas mixture, but directly as input variables of a quality calculator 21 be used. In this case, z. B. not the amounts of HC, SO 2 , CO and NO x in the exhaust gas mixture, the input variables of the neurons 60 . 61 . 62 and 63 but four values of a pattern. It can be provided that z. For example, forty values of a pattern are inputs to a neural network, with a corresponding number of neurons to be provided.

1, 901, 90
Antriebssystemdrive system
22
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
33
Vorkatalysatorprecatalyzer
44
Hauptkatalysatormain catalyst
55
Abgassystemexhaust system
77
Pfeilarrow
8, 918th, 91
AbgassensoranordnungExhaust gas sensor array
10, 9310 93
Motorsteuerungmotor control
1111
KraftstoffqualitätsrechnerFuel quality computer
12, 9212 92
Recheneinrichtungcomputing device
2020
Halteblockholding block
2121
QualitätsberechnerQualitätsberechner
30, 31, 32, 33, 60,30 31, 32, 33, 60,
61, 62, 63, 64, 65,61, 62, 63, 64, 65,
6666
Neuron einer Eingangsschichtneuron an input layer
40, 41, 42, 43, 70,40 41, 42, 43, 70,
71, 72, 73, 74, 75,71, 72, 73, 74, 75,
7676
Neuron einer verdeckten Schichtneuron a hidden layer
50, 8050, 80
Neuron einer Ausgangsschichtneuron an initial layer
9595
Sensorelementesensor elements
9696
PlatinelektrodenstreifenPlatinum electrode strips
AGRAGR
AbgasrückführungsrateExhaust gas recirculation rate
GG
Ausgangswerte einer Abgassensoranordnungoutput values an exhaust gas sensor arrangement
mk m k
KraftstoffmengeAmount of fuel
MPMP
Motorparametermotor parameters
MSMS
Stellgrößenmanipulated variables
MZMZ
Zustandsgrößenstate variables
Qk Q k
Qualität des KraftstoffesQuality of the fuel
QNN Q NN
Ausgangswertoutput value
TK T K
Temperatur eines Vorkatalysatorstemperature a precatalyst
TKK T KK
FlagFlag
λλ
Luftzahlair ratio

Claims (23)

Verfahren zur Bestimmung der Qualität eines Kraftstoffes, der mittels eines Verbrennungsmotors (2) eines Kraftfahrzeuges verbrannt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität des Kraftstoffes mittels einer auf dem Kraftfahrzeug vorgesehenen Recheneinrichtung (12, 92) erfolgt.Method for determining the quality of a fuel obtained by means of an internal combustion engine ( 2 ) of a motor vehicle is burned, characterized in that the determination of the quality of the fuel by means provided on the motor vehicle computing device ( 12 . 92 ) he follows. Verfahren nach Anspruch 1, wobei durch die Verbrennung des Kraftstoffes ein Abgasgemisch aus zumindest zwei Abgasen (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) entsteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Menge zumindest eines Abgases (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) erfolgt.The method of claim 1, wherein the combustion of the fuel, an exhaust gas mixture of at least two exhaust gases (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ) is formed, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel depending on the amount of at least one exhaust gas (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ) takes place. Verfahren zur Bestimmung der Qualität (QK) eines Kraftstoffes, der mittels eines Verbrennungsmotors verbrannt wird, wobei durch die Verbrennung des Kraftstoffs ein Abgasgemisch aus zumindest zwei Abgasen (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) entsteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Menge zumindest eines Abgases (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) erfolgt.Method for determining the quality (Q K ) of a fuel which is burned by means of an internal combustion engine, wherein the combustion of the fuel produces an exhaust gas mixture of at least two exhaust gases (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ), characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel in dependence on the amount of at least one exhaust gas (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ) takes place. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Mengen zumindest zweier Abgase (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) erfolgt.A method according to claim 2 or 3, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel as a function of the amounts of at least two exhaust gases (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ) takes place. Verfahren nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Menge von im Abgasgemisch enthaltenem HC, SO2, CO, NOx, CO2 oder O2 erfolgt.A method according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel in dependence on the amount of HC contained in the exhaust gas mixture, SO 2 , CO, NO x , CO 2 or O 2 takes place. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Mengen von zwei oder mehr im Abgasgemisch enthaltenen Abgasen aus der Gruppe von HC, SO2, CO, NOx, CO2 und O2 erfolgt.A method according to claim 5, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel as a function of the amounts of two or more exhaust gas mixture contained in the exhaust gas from the group of HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 and O 2 he follows. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit eines Betriebsparameters (MP) des Verbrennungsmotors (2) erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel as a function of an operating parameter (MP) of the internal combustion engine ( 2 ) he follows. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit einer Abgasrückführungsrate (AGR) für den Verbrennungsmotor (2) erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel as a function of an exhaust gas recirculation rate (EGR) for the internal combustion engine ( 2 ) he follows. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit eines dem Verbrennungsmotor (2) zugeführten Kraftstoff-Luft-Verhältnisses erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel as a function of a combustion engine ( 2 ) supplied fuel-air ratio is carried out. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit einer dem Verbrennungsmotor (2) zugeführten Kraftstoffmenge erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel as a function of a combustion engine ( 2 ) amount of fuel supplied. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit zumindest einer der Größen – Drehzahl des Verbrennungsmotors (2), – Temperatur des Verbrennungsmotors (2), – Last des Verbrennungsmotors (2), – Zündwinkel des Verbrennungsmotors (2) und – Betriebmodus des Verbrennungsmotors (2) erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel as a function of at least one of the variables - speed of the internal combustion engine ( 2 ), - temperature of the internal combustion engine ( 2 ), - load of the internal combustion engine ( 2 ), - ignition angle of the internal combustion engine ( 2 ) and - operating mode of the internal combustion engine ( 2 ) he follows. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in einem Zeitpunkt erfolgt, in dem die Temperatur eines dem Verbrennungsmotor (2) nachgeordneten Katalysators (3, 4) geringer ist als ein Grenzwert.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determination of the quality (Q K ) of the fuel takes place at a time in which the temperature of the internal combustion engine ( 2 ) downstream catalyst ( 3 . 4 ) is less than a threshold. Verfahren zur Steuerung eines Verbrennungsmotors (2) mittels zumindest einer Stellgröße (MS), dadurch gekennzeichnet, dass die Stellgröße (MS) in Abhängigkeit eines gemäß einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche gebildeten Wertes für die Qualität (QK) des Kraftstoffes bestimmt wird.Method for controlling an internal combustion engine ( 2 ) by means of at least one manipulated variable (MS), characterized in that the manipulated variable (MS) is determined as a function of a value formed according to a method according to one of the preceding claims for the quality (Q K ) of the fuel. Antriebssystem (1, 90) mit einem Verbrennungsmotor (2), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebssystem (1, 90) eine Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes aufweist.Drive system ( 1 . 90 ) with an internal combustion engine ( 2 ), in particular for a motor vehicle, characterized in that the drive system ( 1 . 90 ) a computing device ( 12 . 92 ) to the Bestim having the quality (Q K ) of the fuel. Antriebssystem (1, 90) nach Anspruch 14 mit einem dem Verbrennungsmotor (2) nachgeordneten Abgassystem (5) zum Abführen eines durch die Verbrennung eines Kraftstoffes entstehenden Abgasgemisches aus zumindest zwei Abgasen (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2), wobei das Abgassystem eine Abgassensoranordnung (8, 91) zur Messung der Menge zumindest eines mittels des Abgassystems (5) abgeführten Abgases (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Menge zumindest eines Abgases (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) ausgebildet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to claim 14 with an internal combustion engine ( 2 ) downstream exhaust system ( 5 ) for removing an exhaust gas mixture resulting from the combustion of a fuel from at least two exhaust gases (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ), the exhaust system having an exhaust gas sensor arrangement ( 8th . 91 ) for measuring the amount of at least one by means of the exhaust system ( 5 ) discharged exhaust gas (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ), characterized in that the computing device ( 12 . 92 ) for determining the quality (Q K ) of the fuel in dependence on the amount of at least one exhaust gas (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ) is formed. Antriebssystem (1, 90) nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgassensoranordnung (8, 91) hinter einem Katalysator (3, 4) angeordnet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to claim 14 or 15, characterized in that the exhaust gas sensor arrangement ( 8th . 91 ) behind a catalyst ( 3 . 4 ) is arranged. Antriebssystem (1, 90) nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Mengen zumindest zweier Abgase (HC, SO2, CO, NOx, CO2, O2) ausgebildet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to one of claims 14 to 16, characterized in that the computing device ( 12 . 92 ) for determining the quality (Q K ) of the fuel in dependence on the amounts of at least two exhaust gases (HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 , O 2 ) is formed. Antriebssystem (1, 90) nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Menge von in dem Abgasgemisch enthaltenen HC, SO2, CO, NOx, CO2 oder O2 ausgebildet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to one of claims 14 to 17, characterized in that the computing device ( 12 . 92 ) for determining the quality (Q K ) of the fuel in dependence on the amount of HC contained in the exhaust gas mixture, SO 2 , CO, NO x , CO 2 or O 2 is formed. Antriebssystem (1, 90) nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit der Mengen von zwei oder mehr im Abgasgemisch enthaltenen Abgasen aus der Gruppe von HC, SO2, CO, NOx, CO2 und O2 ausgebildet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to one of claims 14 to 18, characterized in that the computing device ( 12 . 92 ) for determining the quality (Q K ) of the fuel as a function of the amounts of two or more exhaust gases contained in the exhaust gas mixture from the group of HC, SO 2 , CO, NO x , CO 2 and O 2 is formed. Antriebssystem (1, 90) nach einem der Ansprüche 14 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit eines Betriebsparameters (MP) des Verbrennungsmotors (2) ausgebildet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to one of claims 14 to 19, characterized in that the computing device ( 12 . 92 ) for determining the quality (Q K ) of the fuel as a function of an operating parameter (MP) of the internal combustion engine ( 2 ) is trained. Antriebssystem (1, 90) nach einem der Ansprüche 14 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit einer Abgasrückführungsrate (AGR) für den Verbrennungsmotor (2), eines Kraftstoff-Luft-Verhältnisses für den Verbrennungsmotor (2) und/oder einer dem Verbrennungsmotor (2) zugeführten Kraftstoffmenge (mK) ausgebildet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to one of claims 14 to 20, characterized in that the computing device ( 12 . 92 ) for determining the quality (Q K ) of the fuel as a function of an exhaust gas recirculation rate (EGR) for the internal combustion engine ( 2 ), a fuel-air ratio for the internal combustion engine ( 2 ) and / or an internal combustion engine ( 2 ) supplied amount of fuel (m K ) is formed. Antriebssystem (1, 90) nach einem der Ansprüche 14 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung (12, 92) zur Bestimmung der Qualität (QK) des Kraftstoffes in Abhängigkeit zumindest einer der Größen – Drehzahl des Verbrennungsmotors (2), – Temperatur des Verbrennungsmotors (2), – Last des Verbrennungsmotors (2), – Zündwinkel des Verbrennungsmotors (2) und – Betriebmodus des Verbrennungsmotors (2) ausgebildet ist.Drive system ( 1 . 90 ) according to one of claims 14 to 21, characterized in that the computing device ( 12 . 92 ) for determining the quality (Q K ) of the fuel as a function of at least one of the variables - rotational speed of the internal combustion engine ( 2 ), - temperature of the internal combustion engine ( 2 ), - load of the internal combustion engine ( 2 ), - ignition angle of the internal combustion engine ( 2 ) and - operating mode of the internal combustion engine ( 2 ) is trained. Recheneinrichtung (12, 92) zur Verwendung in einem Antriebssystem (1, 90) nach einem der Ansprüche 14 bis 22.Computing device ( 12 . 92 ) for use in a drive system ( 1 . 90 ) according to any one of claims 14 to 22.
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