-
Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Lenkstockhebel für ein Kraftfahrzeug
mit einer multifunktionalen Bedieneinrichtung.
-
Lenkstockhebel
werden üblicherweise
an der Lenksäule
des Kraftfahrzeugs derart befestigt, dass der Lenkstockhebel radial
zur Lenksäule
an deren Mantelrohr angebracht ist, wodurch bei Betätigung des
Lenkrades und damit der im Mantelrohr geführten Lenkspindel der Lenkstockhebel
gegenüber dem
Lenkrad unbeweglich ist. In einem Lenkstockhebel kann eine Mehrzahl
von Schaltfunktionen wie beispielsweise Fahrtrichtungsanzeige, Standlicht
und Abblendlicht integriert sein. Derartige Lenkstockhebel sind
dem Fachmann der Kraftfahrzeugtechnik allgemein bekannt.
-
In
modernen Kraftfahrzeugen nimmt die Anzahl und die Komplexität elektronischer
Einrichtungen, wie beispielsweise Klimaanlage, Navigationssystem,
Telefon, Audioanlage, Kommunikationssystem und dergleichen ständig zu
und deren Bedienung durch die Fahrzeuginsassen wird aufgrund der
Vielzahl von integrierten Funktionen immer komplexer. Für die Bedienung
derartiger Einrichtungen eines Kraftfahrzeugs werden somit immer
mehr Bedienelemente erforderlich, sodass die herkömmlichen
Stellen zur Anbringung der Bedienelemente am Armaturenbrett oder
der Mittelkonsole nicht mehr ausreichen bzw. die Anbringung der
Bedienelemente aufgrund der großen
Anzahl sehr unübersichtlich
und schwierig zu bedienen sein würde.
-
In
der Vergangenheit wurde deshalb bereits das Lenkrad des Kraftfahrzeugs
als weiterer möglicher
Anbringungsort für
solche Bedienelemente genutzt. So offenbart zum Beispiel die
DE 33 06 534 A1 ein
Lenkrad, an dessen Lenkradspeiche mehrere Schalter vorgesehen sind,
die über
Sendekörper
mit Sensoren am Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs in Verbindung
stehen. Ferner offenbart die
DE 38 42 414 A1 ein Lenkrad, in dessen Lenkradspeiche
eine Dateneingabeeinheit mit Eingabetasten und Cursorbedienelementen
angeordnet ist, um Geräte
und Funktionen auszuwählen
bzw. einzustellen, die dem Fahrer auf einem Monitor angezeigt werden.
-
Die
DE 195 28 693 A1 beschreibt
ein multifunktionelles Lenkrad, an dessen Lenkradspeiche mehrere
Schalter sowie ein Bildschirm angebracht sind. Über den Bildschirm werden dem
Fahrer die möglichen
Einstellungen eines gerade betätigten Schalters
oder Lenkstockhebels des Lenkrads angezeigt. Schließlich ist
aus der
DE 197 43
023 A1 ein Lenkrad bekannt, in dessen Lenkradspeiche eine multifunktionale
Bedieneinrichtung mit einem vorderseitigen Trackball und rückseitigen
Bedientasten integriert ist, mit welcher bordseitige Komforteinheiten wie
Radio- und Klimaanlage bedienbar sind.
-
Neben
der Integration von Bedienelementen in die Lenkradspeiche eines
Lenkrades wurde außerdem
bereits vorgeschlagen, den an der Lenksäule angebrachten Lenkstockhebel
des Lenkrades mit zusätzlichen
Bedienelementen zu versehen. So beschreibt zum Beispiel die
EP 0 818 352 B1 einen Kraftfahrzeug-Lenkstockhebel
für die
Fahrtrichtungsanzeige und/oder die Lichtbedienung, welcher zusätzlich mit
einem Leuchtweiten-Regulierschalter zur Verstellung der Scheinwerter
des Kraftfahrzeuges versehen ist, der als Betätigungsorgan vorzugsweise ein
Rändelrad
aufweist und am Fuß des
Lenkstockhebels integriert ist.
-
Neben
dem Anbringungsort der Bedienelemente wurde außerdem die Art der Bedienelemente weiter
entwickelt. So offenbart zum Beispiel die WO 02/40307 A1 der Anmelderin
eine Multifunktions-Bedieneinrichtung, die in die Instrumententafel,
die Mittelkonsole, den Schaltknüppel
oder die Lenkradspeiche integrierbar ist. Die Multifunktions-Bedieneinrichtung
weist ein bidirektionales Drehelement zum Auswählen und/oder Einstellen von
Funktionen eines Kraftfahrzeug-Geräts innerhalb einer Menüebene auf.
Eine weitere Multifunktions-Bedieneinrichtung zum Anwählen und
Auswählen
von Funktionen und Funktionsgruppen in mehreren Menüebenen ist
zum Beispiel in der
DE
101 21 685 A1 der Anmelderin beschrieben. Diese Bedieneinrichtung
besteht aus drei hintereinander angeordneten Stellelementen in Form von
Dreh-Druck-Schaltern,
die mit unterschiedlichem Durchmesser stufenförmig zueinander angeordnet sind.
-
Ausgehend
von dem vorgenannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, eine für
den Fahrer ergonomisch zu betätigende
multifunktionale Bedieneinrichtung zum Auswählen und/oder Einstellen von
Funktionen eines in dem Kraftfahrzeug vorgesehen Geräts bereitzustellen.
-
Diese
Aufgabe wird durch einen Lenkstockhebel mit den Merkmalen des Anspruchs
1 gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen und Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind
Gegenstand der abhängigen
Ansprüche.
-
Der
Lenkstockhebel für
ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung
weist stirnseitig eine multifunktionale Bedieneinrichtung mit einem
wenigstens bidirektional betätigbaren
Bedienelement zum Auswählen
und/oder Einstellen von Funktionsgruppen und/oder Funktionen mindestens
einer in dem Kraftfahrzeug vorgesehenen elektronischen Einrichtung auf.
Durch die lenkradnahe Anordnung besitzt der Lenkstockhebel als Eingabeelement
für den
Fahrer enorme Vorteile, da er beispielsweise umfangreiche menügesteuerte
Funktionsangebote bedienen kann, ohne die Hand vom Lenkrad nehmen
zu müssen.
Außerdem
wird durch die Anordnung der multifunktionalen Bedieneinrichtung
stirnseitig am Lenkstockhebel eine Überfrachtung der Instrumententafel,
der Mittelkonsole und der Lenkradspeiche mit Bedieneinrichtungen
vermieden.
-
Das
Bedienelement der multifunktionalen Bedieneinrichtung ist zum Beispiel
ein bidirektionales Drehrad, ein bidirektionales Rollband oder ein
Trackball. Zur besseren Bedienung ist dieses Bedienelement vorzugsweise
mit Raststellungen versehen. Der ergonomische Vorteil dieser Art
von Bedienelementen liegt in der guten haptischen Rückmeldequalität, mit der
sich Eingabevorgänge
präzise
kontrollieren lassen. Über
die Drehgeschwindigkeit können variable
Scrollgeschwindigkeiten realisiert werden, um auch umfangreiche
Funktionsangebote schnell durchlaufen zu können.
-
In
einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Bedienelement
ein Sensorfeld, vorzugsweise mit mehreren LED-Sensoren oder einem Touchpad.
Das Sensorfeld weist bevorzugt eine nach außen gewölbte Oberfläche auf. Bei dieser Technologie
wird die Fingerposition durch das Sensorfeld ermittelt und durch
Gleiten des Fingers über
das Sensorfeld kann ein Drehrad simuliert werden. Die Vorteile eines
derart ausgebildeten Bedienelements sind die mechanischen Verschleißfreiheit
und der geringe Platzbedarf.
-
In
einer bevorzugten Ausführungsform
ist das Bedienelement der multifunktionalen Bedieneinrichtung zusätzlich mit
einer Druckfunktion versehen, um einen weiteren Freiheitsgrad der
Bedienung bereitzustellen.
-
In
einer weiteren Ausgestaltung weist die multifunktionale Bedieneinrichtung
des Lenkstockhebels ferner einen Wippschalter auf, in welchem das Bedienelement integriert
ist. Außerdem
kann die multifunktionale Bedieneinrichtung neben dem Bedienelement
weitere Bedienelemente in Form von Schaltern, Drucktasten oder dergleichen
enthalten.
-
Die
Funktionalitäten
der Bedienelemente der multifunktionalen Bedieneinrichtung sind
vorzugsweise elektronisch derart steuerbar, dass nur die aktuell
benötigten
Funktionen, die beispielsweise in der aktuellen Menüebene vorhanden
sind, zur Verfügung stehen
und die übrigen
Freiheitsgrade gesperrt sind.
-
Vorzugsweise
weist der Lenkstockhebel zwei oder vier Bewegungsfreiheitsgrade
(vor/zurück und/oder
hoch/tief) in der Art eines Joysticks mit jeweils wenigstens einer
Funktionsstellung auf. Die Bewegungsfreiheitsgrade des Lenkstockhebels
sind vorteilhafterweise für
die Navigation zwischen verschiedenen Menüebenen nutzbar, während das
Bedienelement der multifunktionalen Bedieneinrichtung als Auswahl- und/oder Einstellelement
dient. Alle Freiheitsgrade des Lenkstockhebels sind in ihren Wirkungsrichtungen
klar voneinander getrennt, sodass die Möglichkeit von Fehlbedienungen
reduziert ist. Aufgrund der Joystick-ähnlichen Freiheitsgrade des
Lenkstockhebels ist dieser auch für komplexe mehrdimensionale
Einstellvorgänge,
wie zum Beispiel für
Sitze oder Spiegel anwendbar.
-
Obige
sowie weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden
in der nachfolgenden Beschreibung verschiedener bevorzugter Ausführungsbeispiele
unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Darin
zeigen:
-
1 eine schematische Draufsicht
eines Lenkrades eines Kraftfahrzeugs mit einem Lenkstockhebel gemäß der vorliegenden
Erfindung;
-
2 eine schematische Perspektivdarstellung
eines Lenkstockhebels mit einer integrierten multifunktionalen Bedieneinrichtung
gemäß einem ersten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
-
3 eine schematische Perspektivdarstellung
eines Lenkstockhebels mit einer integrierten multifunktionalen Bedieneinrichtung
gemäß einem zweiten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
-
4 eine schematische Perspektivdarstellung
eines Lenkstockhebels mit einer integrierten multifunktionalen Bedieneinrichtung
gemäß einem dritten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
-
5 eine schematische Schnittansicht
zur Erläuterung
einer zusätzlichen
Druckfunktion der multifunktionalen Bedieneinrichtung von 4;
-
6 eine schematische Perspektivdarstellung
eines Lenkstockhebels mit einer integrierten multifunktionalen Bedieneinrichtung
gemäß einem vierten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung; und
-
7 eine schematische Perspektivdarstellung
eines Lenkstockhebels mit einer integrierten multifunktionalen Bedieneinrichtung
gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel
der Erfindung.
-
In 1 ist zunächst ein
typisches Lenkrad 10 eines Kraftfahrzeugs veranschaulicht.
Das Lenkrad 10 weist im allgemeinen einen Lenkradkranz 12 sowie
eine Lenkradspeiche 14 innerhalb des Lenkradkranzes 12 auf.
Das Lenkrad 10 ist auf einer Lenksäule (nicht dargestellt) montiert,
an dessen Mantelrohr zwei Lenkstockhebel 16 und 18 in
bekannter Weise montiert sind. Die Lenkstockhebel 16, 18 dienen
beispielsweise der Einstellung von Scheibenwischerfunktionen und
Scheinwerferfunktionen. Wie in 1 schematisch
angedeutet, ist der rechte Lenkstockhebel 18 stirnseitig
mit einer multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 versehen,
die von dem Fahrer ergonomisch bedient werden kann, ohne die Hand vom
Lenkrad 10 nehmen zu müssen.
-
Wie
in 1 weiter angedeutet,
können
auf der Lenkradspeiche 14 mehrere Schalter 22 für weitere
Funktionen sowie wahlweise auch ein Display (nicht dargestellt)
angeordnet sein.
-
Die
multifunktionale Bedieneinrichtung 20 ist stirnseitig am
Lenkstockhebel 18 angeordnet und weist ein wenigstens bidirektional
betätigbares
Bedienelement zum Auswählen
und/oder Einstellen von Funktionsgruppen und/oder Funktionen mindestens einer
in dem Kraftfahrzeug vorgesehenen elektronischen Einrichtung, wie
beispielsweise einer Klimaanlage, einer Audioanlage, eines Navigationssystems, eines
Telekommunikationssystems oder dergleichen auf. Der Lenkstockhebel 18 besitzt
vorzugsweise vier Bewegungsfreiheitsgrade (vor, zurück, hoch,
tief), sodass er in der Art eines Joysticks bewegbar ist. Während diese
vier Bewegungsfreiheitsgrade des Lenkstockhebels 18 beispielsweise
für die
Navigation zwischen verschiedenen Menüebenen verwendbar sind, dient
die stirnseitig in den Lenkstockhebel 18 integrierte multifunktionale
Bedieneinrichtung 20 als Auswahl- oder Einstellelement.
Alle Freiheitsgrad des Lenkstockhebels 18 und der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 sind
in ihren Wirkungsrichtungen klar voneinander getrennt, sodass die
Möglichkeit
von Fehlbedienungen reduziert ist. Durch die lenkradnahe Anordnung
und die Joystickähnlichen Bewegungsfreiheitsgrade
besitzt der Lenkstockhebel 18 als Eingabeelement für den Fahrer
enorme Vorteile; die große
Anzahl von Freiheitsgraden bietet dem Fahrer die Möglichkeit,
auch umfangreichere menügesteuerte
Funktionsangebote bedienen zu können, ohne
die Hand vom Lenkrad nehmen zu müssen, was
die Fahrsicherheit deutlich erhöht.
-
Im
Folgenden werden anhand der 2 bis 7 verschiedene bevorzugte
Ausführungsformen
der stirnseitig am Lenkstockhebel 18 angeordneten multifunktionalen
Bedieneinrichtung näher
erläutert.
-
2 zeigt in schematischer
Perspektivansicht ein erstes Ausführungsbeispiel eines Lenkstockhebels 18 mit
einer stirnseitig angeordneten multifunktionalen Bedieneinrichtung 20,
wobei in 2 nur der Endbereich
des Lenkstockhebels dargestellt ist. Die multifunktionale Bedieneinrichtung 20 weist
ein Bedienelement 240 in Form eines bidirektional betätigbaren
Drehrades (bzw. Walze) auf, dessen Drehachse vorteilhafterweise
innerhalb der Oberfläche
der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 bzw. des Lenkstockhebels 18 liegt,
sodass das Drehrad 204 teilweise versenkt ist. Zur besseren
haptischen Rückmeldung
ist das Drehrad 240 außerdem mit
Raststellungen versehen. Über
die Drehgeschwindigkeit des Drehrades 240 können variable Scrollgeschwindigkeiten
realisiert werden. Zusätzlich kann
das Drehrad 240 mit einer Druckfunktion versehen sein,
durch welche beispielsweise die Enter-Funktion zur Auswahl einer
mittels des Drehrades 240 ausgewählten Funktion realisiert ist.
-
Das
Drehrad 240 der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 dient
beispielsweise der Menübedienung
einer Kraftfahrzeugeinrichtung, insbesondere einer Listenauswahl,
der Buchstabeneingabe, der Zifferneingabe und/oder einer Werteänderung
von Lautstärke
oder Temperatur. Mit der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 können Funktionsgruppen und/oder
Funktionen mindestens einer in dem Kraftfahrzeug vorgesehenen Einrichtung
wie beispielsweise einer Klimaanlage, einer Audioanlage, eines Navigationssystems,
einer Telekommunikationseinrichtung, einer Sitzbedieneinrichtung
oder dergleichen ausgewählt
und/oder eingestellt werden.
-
Wie
in 2 angedeutet, kann
im Endbereich des Lenkstockhebels außerdem ein einseitiger Flügel 26 angeordnet
sein, um die zwei Bewegungsfreiheitsgrade (vor, zurück) des
Lenkstockhebels bezüglich
Zug bzw. Druck zu betonen.
-
In 3 ist als zweites Ausführungsbeispiel schematisch
eine Modifikation des ersten Ausführungsbeispiels von 2 veranschaulicht. Das als Bedienelement
der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 dienende Drehrad 240 ist
in einem Wippschalter 26 integriert bzw. gelagert. Der
Wippschalter 26 bildet ein zusätzliches Eingabeelement, das
beispielsweise mit den Funktionen „laut" und „leise" einer Audioanlage belegt sein kann.
Die Integration des Drehrades 240 in einen Wippschalter 26 erhöht die Multifunktionalität der multifunktionalen
Bedieneinrichtung 20 weiter.
-
Es
sei an dieser Stelle ausdrücklich
darauf hingewiesen, dass auch die Bedienelemente der nachfolgend
beschriebenen Ausführungsformen
jeweils mit einem derartigen Wippschalter 26 kombiniert
werden können,
ohne dass dies nochmals ausdrücklich
erwähnt
wird.
-
4 und 5 zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel
einer in den Lenkstockhebel 18 stirnseitig integrierten
multifunktionalen Bedieneinrichtung 20. Das Bedienelement
der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 ist in diesem
Fall als Rollband 242, beispielsweise ein Gummiband, ausgebildet,
welches um zwei Rollen bzw. Walzen 28 geführt ist,
die an der Oberkante bzw. Unterkante des Lenkstockhebels 18 angeordnet
sind. Das Rollband 242 besitzt gegenüber dem Drehrad 240 von 2 und 3 den Vorteil eines größeren Radius
und damit einer größeren Wegstrecke
und feineren Justierung. Das haptische Feedback des Rollbandes 242 ist
mit dem des Drehrades 240 vergleichbar, kann jedoch aufgrund
der größeren Wegstrecke
präziser
abgestuft werden.
-
Ein
weiterer Vorteil des Rollbandes 242 gegenüber dem
Drehrad 240 besteht in der einfacheren Kombination mit
einer Druckfunktion, welche zum Beispiel mit einem vorzugsweise
mittig angeordneten Druckschalter 30 realisiert werden
kann, wie in 5 dargestellt.
-
Ein
viertes Ausführungsbeispiel
eines Lenkstockhebels 18 mit stirnseitig integrierter multifunktionalen
Bedieneinrichtung 20 ist in 6 gezeigt.
Das Bedienelement der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 ist
in diesem Fall als Sensorfeld in Form eines Touchpads 244 ausgebildet.
Die Oberfläche
des Touchpads 244 ist nach außen gewölbt, sodass der Finger wie
auf dem Drehrad gleiten kann. Die Freiheitsgrade eines streifenförmig ausgebildeten
Touchpads 244 entsprechen denen des Drehrades 240. Wahlweise
ist es auch möglich,
ein breiteres Touchpad 244 vorzusehen, sodass die Anzahl
der Freiheitsgrade erhöht
werden kann. Die Vorteile eines solchen Sensorfeldes 244 liegen
in der mechanischen Verschleißfreiheit
und Robustheit sowie der platzsparenden Integrationsmöglichkeit.
-
Wie
in 6 angedeutet, ist
auch diese multifunktionale Bedieneinrichtung 20 mit dem
Sensorfeld mit einer Druckfunktion kombinierbar. Dies wird dadurch
realisiert, dass die gesamte multifunktionale Bedieneinrichtung 20,
die stirnseitig an dem Lenkstockhebel 18 angebracht ist,
in axialer Richtung des Lenkstockhebels 18 einrückbar montiert
und mit einem entsprechenden Druckschalter gekoppelt ist, wie durch
den Spalt 30 zwischen der in Ruhestellung befindlichen
multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 und dem übrigen Lenkstockhebel 18 angedeutet.
-
Eine
weitere multifunktionale Bedieneinrichtung 20 mit einem
Sensorfeld als Bedienelement ist in 7 veranschaulicht.
In dem Fall von 7 enthält das Sensorfeld 246 jedoch
mehrere LED-Sensoren anstelle des Touchpads 244. Die LED-Sensoren 246 stellen
sozusagen eine optische Variante des Touchpadstreifens mit vergleichbaren
Merkmalen dar. Bei dieser Technologie wird die Fingerposition mittels
der LED-Sensoren ermittelt, wobei durch Gleiten des Fingers über das
Sensorfeld 246 wiederum ein Drehrad simuliert werden kann.
-
Die
Vorteile dieses fünften
Ausführungsbeispiels
liegen ebenfalls in der mechanischen Verschleißfreiheit und Robustheit sowie
der platzsparenden Integrationsmöglichkeit.
Außerdem
ist auch diese multifunktionale Bedieneinrichtung 20 wie
diejenige des dritten Ausführungsbeispiels
von 6 mit einer Druckfunktion
versehen. Ferner ist das Sensorfeld 246 ebenfalls nach
außen
gewölbt.
Wie weiter in 7 angedeutet,
ist an dem oberen und dem unteren Ende 32 des Sensorfeldes 246 jeweils
ein fühlbarer
Anschlag 32 zum Kennzeichnen der Enden der Sensorfläche 246 vorgesehen.
-
Eine
weitere Ausführungsform
einer multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 gemäß der vorliegenden
Erfindung, die in den Figuren nicht dargestellt ist, weist als Bedienelement einen
Trackball auf. Durch die Ausbildung des Bedienelements als Trackball
lassen sich auf einfache Weise mehrdimensionale Auswahl- und Einstellmöglichkeiten
realisieren.
-
Auch
wenn in den Figuren nicht näher
dargestellt, kann die multifunktionale Bedieneinrichtung 20 neben
dem Bedienelement 240, 242, 244, 246 noch weitere
Bedienelemente in Form von Schaltern, Drucktasten oder dergleichen
enthalten, die beispielsweise neben dem Hauptbedienelement stirnseitig
am Lenkstockhebel 18 angeordnet sind.
-
In
einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es möglich, die
Funktionalitäten,
d.h. die Freiheitsgrade der Bedienelemente 240, 242, 244, 246 der
multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 elektronisch so
zu steuern, dass je nach aktueller Menüebene eines anzusteuernden
Geräts
nur die für
diese Menüebene
benötigten
Funktionen zur Verfügung stehen,
d.h. bedient werden können,
während
die übrigen,
nicht benötigten
Freiheitsgrade der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 gesperrt
sind. Dies vereinfacht die Bedienung der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 durch
den Fahrer.
-
Der
Lenkstockhebel 18, der mit der multifunktionalen Bedieneinrichtung 20 gemäß der Erfindung
ausgestattet ist, weist bevorzugt vier Bewegungsfreiheitsgrade (vor,
zurück,
hoch, tief) in der Art eines Joysticks auf. Die vorliegende Erfindung
ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform
eines Lenkstockhebels 18 beschränkt. Der Lenkstockhebel 18 kann
auch nur mit zwei Bewegungsfreiheitsgraden (vor/zurück oder
hoch/tief) versehen sein. Außerdem kann
der Lenkstockhebel 18 zusätzlich oder alternativ in seinem
Endbereich auch einen Drehschalter zum Beispiel zum Einstellen der
Betriebsmodi des Scheibenwischers oder der Scheinwerfer aufweisen. Außerdem ist
es möglich,
anstelle nur eines Lenkstockhebels 18 mit einer multifunktionalen
Bedieneinrichtung 20 beide Lenkstockhebel 16 und 18 des Lenkrades 10 mit
der erfindungsgemäßen multifunktionalen
Bedieneinrichtung 20 auszustatten.
-
Die
multifunktionale Bedieneinrichtung 20 des Lenkstockhebels 18 ist
für die
Steuerung einer Vielzahl von Einrichtungen des Kraftfahrzeugs einsetzbar.
Insbesondere kann die multifunktionale Bedieneinrichtung 20 zum
Auswählen
und Einstellen von Funktionen oder Funktionsgruppen von einer oder
mehreren Menüebenen
einer elektronischen Einrichtung, wie beispielsweise einer Klimaanlage, einer
Audioanlage, eines Navigationssystems, einer Telekommunikationseinrichtung
oder dergleichen eingesetzt werden.
-
- 10
- Lenkrad
- 12
- Lenkradkranz
- 14
- Lenkradspeiche
- 16
- Lenkstockhebel
- 18
- Lenkstockhebel
- 20
- multifunktionale
Bedieneinrichtung
- 22
- Schalter
in 14
- 240
- Drehrad
- 242
- Rollband
- 244
- Touchpad
- 246
- LED-Sensorfeld
- 26
- Wippschalter
- 28
- Rollen,
Walzen
- 30
- Spalt
zwischen 18 und 20
- 32
- Anschläge