DE1031578B - Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns fuer umsteuerbare Einspritzbrennkraftmaschinen - Google Patents
Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns fuer umsteuerbare EinspritzbrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE1031578B DE1031578B DED25423A DED0025423A DE1031578B DE 1031578 B DE1031578 B DE 1031578B DE D25423 A DED25423 A DE D25423A DE D0025423 A DED0025423 A DE D0025423A DE 1031578 B DE1031578 B DE 1031578B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- injection
- rotation
- pressure oil
- pump
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2760/00—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines
- F01L2760/002—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for reversing or starting four stroke engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/10—Control of the timing of the fuel supply period with relation to the piston movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns für auf Rechtslauf
oder Linkslauf umsteuerbare, insbesondere zum Antrieb von Schiffen und Lokomotiven geeignete Einspritzbrennkraftmaschinen,
bei der in Abhängigkeit von der Drehzahl mittels gegen Federwirkung arbeitender Fliehgewichte durch einen Steuerschieber
eine auf einen Kolben in einem Zylinder einwirkende hydraulische Hilfskraft gesteuert wird und bei welcher
der Kolben einen Wellenteil axial verschiebt, der im Antrieb der für Rechts- und Linkslauf geeigneten Einspritzpumpe
mittels schraubenförmig angeordneter Keilnuten eine Drehwinkelverstellung der Antriebswelle
der Einspritzpumpe relativ zu der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine im Sinne einer Verstellung %5
des Einspritzbeginns vornimmt.
Die Erfindung bezweckt, mit einfachen Mitteln und ohne Umbau für umsteuerbare Brennkraftmaschinen,
die ohne Wendegetriebe wegen ihres geringen Gewichtes vorzugsweise für den Antrieb von Schiffen
benutzt werden, eine automatische Einstellung des günstigsten Einspritzbeginns zu erzielen. Die Erfindung
besteht demgemäß darin, daß sowohl für Rechtslauf als auch für Linkslauf je ein mit einem Steuerschieber
zusammenwirkendes Paar Fliehgewichte vorgesehen sind, die beide den Zufluß des von einer in der Förderrichtung
umsteuerbaren Druckölpumpe geförderten Drucköles in Abhängigkeit von der Drehzahl in den
Zylinder auf den Kolben steuern, derart, daß bei Rechtslauf der Kolben zur axialen Verstellung und
Einstellung der Antriebswelle der Einspritzpumpe von einem späteren auf einen früheren Einspritzbeginn
in die eine Richtung und bei Linkslauf zur axialen Verstellung und Einstellung von einem späteren auf
einen früheren Einspritzbeginn in die andere Richtung gedrückt wird.
Die Anordnung kann hierbei derart getroffen sein, daß die mit den Fliehgewichten zusammenwirkenden
Steuerschieber koaxial zueinander angeordnet sind und einen Verstellschieber einschließen, der in Abhängigkeit
von dem auf den Kolben im Zylinder ausgeübten Öldruck zum Verstellen des Einspritzbeginns
in der einen Drehrichtung der Brennkraftmaschine den Steuerschieber zum Steuern des Drucköles für die
andere Drehrichtung außer Eingriff mit den mit diesen zusammenwirkenden Fliehgewichten bringt.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung kann vorteilhaft beim Lauf der Brennkraftmaschine in
der einen Drehrichtung durch den einen Steuerschieber das von der Pumpe geförderte Drucköl zum
Verstellen des Kolbens in dem Zylinder in der einen axialen Richtung und durch den anderen Steuerschieber
gleichzeitig Drucköl geringeren Druckes in den Zylinder zur Ausübung einer der Verstellkraft
Vorrichtung zum Verstellen
des Einspritzbeginns für umsteuerbare
Einspritzbrennkraftmaschinen
Anmelder:
Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136
Dipl.-Ing. Herbert Deutschmann,
Stuttgart-Bad Cannstatt,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
des Kolbens entgegenwirkenden Rückstellkraft gesteuert werden, und umgekehrt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. 1 in einem Längsschnitt
dargestellt, wobei oberhalb der Symmetrieachse die Vorrichtung in der Stellung für eine rechtslaufende
Brennkraftmaschine und unterhalb der Symmetrieebene die Vorrichtung in der Stellung für
eine linkslaufende Brennkraftmaschine jeweils vor Beginn der Verstellung des Einspritzbeginns gezeigt
ist. In Fig. 2 ist der hauptsächliche Teil des Erfindungsgegenstandes der Deutlichkeit halber in einem
größeren Maßstab dargestellt.
Innerhalb des Gehäuses 1 ist die bei Viertaktbrennkraftmaschinen mit halber Kurbelwellendrehzahl
umlaufende Hohlwelle 2 axial nicht verschiebbar in den Lagern 3,4 gelagert. Zwischen den Lagerstellen
bildet die Hohlwelle 2 einen Zylinder 5, in dem der scheibenförmige Kolben 6 angeordnet ist, der den
Zylinderraum in die Räume 7, 8 teilt und der an der Hohlwelle 9 fest ist. Die Hohlwelle 9 ist ihrerseits
axial verschiebbar in der Hohlwelle 2 angeordnet. Innerhalb der Hohlwelle 9 sind die Steuerschieber 10,
11 gleitend gelagert, die zwischen sich den Verstellschieber 12 einschließen. Am äußeren Umfang weisen
die Steuerschieber 10, 11 je eine Ringnut 13 bzw. 14 auf, in Achsrichtung je eine Bohrung 15 bzw. 16.
Mittels der quer die Steuerschieber durchsetzenden Bolzen 17 bzw. 18, die durch Längsnuten 19 bzw. 20
in der Hohlwelle 9 und durch Längsnuten 21 bzw. 22 in der Hohlwelle 2 ragen, sind die Steuerschieber mit
den auf der Hohlwelle 2 gleitend angeordneten Widerlagern 23 bzw. 24 für die sich fest an der Hohl-
809 5?9/238
I1IIlIIl
welle 2 abstützenden Reglerfedern 25 bzw. 26 verbunden. Im Bereich der Längsnuten 21 bzw. 22 sind
in den Widerlagern 23 bzw. 24 Bohrungen 27 bzw. 28 vorgesehen. An dem Widerlager 23 stützen sich die
Hebel 29 der Fliehgewichte 30 ab, die an der einen Seite des Zylinders 5 angelenkt sind, und an dem
Widerlager 24 stützen sich die Hebel 31 der Fliehgewichte 32 ab, die an der anderen Seite des
Zylinders 5 angelenkt sind. Die Druckölpumpe 33,, die als Zahnradpumpe mit den Zahnrädern 34, 35 ver- ίο
sehen und zweckmäßig innerhalb des Gehäuses 1 angeordnet ist, zeigt die in ihrer Funktion als Saug- und
Druckräume vertauschbaren Räume 3,6., 37. Zu diesen
Räumen führt die gemeinsame Zuleitung 38, die an den Druckölkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen
ist, der z. B. zu den Lagern der Kurbelwelle führt. Im Weg der Zuleitung 38 sind vor den
Räumen 36, 37 die nicht durch Federn belasteten Kugelventile 39, 40 angeordnet. Von den Räumen 36,
37 zweigen noch die Ableitungen 41, 42 ab, in deren
Weg die nicht durch Federn belasteten Kugelventile 43, 44 liegen. Die Kugelventile 43, 44 sind über den
Kugelventilen 3,9, 40 angeordnet, und es besteht eine direkte Leitungsverbindung vom Kugelventil 39 zum
Kugelventil 43 bzw. vom Kugelventil 40 zum Kugelventil 44. Die Ableitung 41 führt an dem Lager 3
durch die Hohlwelle 2 und die Hohlwelle 9 zu dem Raum 45 axial vor dem Steuerschieber 10, während
die Ableitung 42 durch den Lagerdeckel 46 zu dem Raum 47 axial vor dem Steuerschieber 11 führt.
Bei Rechtslauf der Brennkraftmaschine wird das Zahnrad 34 der Druckölpumpe 33 in Pfeilrichtung 48
angetrieben, desgleichen die Hohlwelle 2 über das Zahnrad 49 in Pfeilrichtung 50 und mit dieser der
Zylinder 5, die Hohlwelle 9, der Kolben 6, die Steuerschieber 10, 11 und der Verstellschieber 12. Der Kolben
6 liegt zunächst bis zum Erreichen einer mittleren Drehzahl, z. B. 1000 U/min, in der oberhalb der Symmetrieachse
dargestellten Lage, in welcher über die Hohlwelle 9 und die mit dieser in axialer Verlange-.
rung verbundene, innerhalb der Hohlwelle 2 geführte Welle 51 über die schraubenförmig angeordnete Keilnuten
52, die mit entsprechenden Keilnuten in dem Lagerstück 53 des Zahnrades 49 zusammenwirken,
und über die axiale Keilverzahnung 54 der Welle 51 die Antriebswelle 55 der Einspritzpumpe auf einen
spaten Spritzbeginn eingestellt ist. Das von dem unter Druck, z. B. 2 atü, stehenden Schmierölkreislauf
abgezweigte Drucköl gelangt bei Rechtslauf durch die Zuleitung 38 über das Kugelventil 40 zum Raum 37,
der als Saugraum wirkt. Von dort wird das Drucköl durch die Zahnräder 34, 35 zum Raum 36, der als
Druckraum wirkt, und über das Kugelventil 43 durch die Ableitung 41 am Lager 3 in den Raum 45 gefördert.
Von dem Raum 45 gelangt das Drucköl von z. B. 10 atü durch die Bohrung 15 im Steuerschieber 10
und drückt den Verstellschieber 12 in Pfeilrichtung 56, der seinerseits den Steuerschieber 11 in gleicher
Pfeilrichtung drückt, so daß dieser über den Bolzen 18 und das Widerlager 24 die Reglerfeder 26 zusammendrückt.
In seiner in Pfeilrichtung 56 zurückgeschobenen Lage gibt der Steuerschieber an der
Hohlwelle 9 die Ringnut 57 frei, von der Bohrungen 58 durch den Kolben 6 zum Raum 7 in dem Zylinder 5
führen. Auf diese Weise gelangt Drucköl von z. B. 2 atü aus dem Schmierölkreislauf durch die Zuleitung
38 über das Kugelventil 40 sowie ohne Passieren der Pumpenzahnräder über das Kugelventil 44, über die
Ableitung 42, über den Raum 47 und durch die Bohrung 16 im Steuerschieber 11 über die Ringnut 57 und
die Bohrungen 58 in den Raum 7 des Zylinders 5. Dort ist es bestrebt, den Kolben 6 in der dargestellten
Ausgangslage zu halten. Da nun mit fortschreitender Drehzahlzunahme die Fliehgewichte 30 über die Hebel
29 die Wirkung der Reglerfeder 25 überwinden, wird über das Widerlager 23 und den Bolzen 17 der Steuerschieber 10 entgegen der Pfeilrichtung 56 bewegt.
Hierbei gibt der Steuerschieber 10 die Ringnut 59 in der Hohlwelle 9 frei, so daß das Drucköl von z. B.
10 atü aus dem Raum 45 über die Bohrungen 60 in den Raum 8 im Zylinder 5 gelangt. Da der Druck in
diesem Raum 8 größer ist als der Druck in dem Raum 7, wird der Kolben 6 mit zunehmender Drehzahl
entsprechend dem Ausschlag der Fliehgewichte
30 in Pfeilrichtung 61 bewegt. Die Hohlwelle 9 verschiebt damit die Welle 51, so daß die Antriebswelle
55 der Einspritzpumpe gegenüber dem Zahnrad 49 auf einen früheren Spritzbeginn eingestellt wird.
Wird die Brennkraftmaschine z. B. durch axiales Verschieben der Nockenwelle von Rechtslauf auf
Linkslauf entgegen der Pfeilrichtung 50 umgestellt, dann dreht sich das Zahnrad 34 in der Druckölpumpe
entgegen der Pfeilrichtung 48. Der Raum 36 wird zum Saugraum und der Raum 37 zum Druckraum.
Durch die Zuleitung 38 an dem Kugelventil 39 und dem Kugelventil 43 passierendes Drucköl von dem
Druck, wie er im Schmiersystem der Brennkraftmaschine herrscht, z. B. von 2 atü, gelangt durch die
Ableitung 41, durch den Raum 45 und durch die Bohrungen 60 in dem Kolben 6 in den Raum 8 des Zylinders
5. Der Kolben 6 wird dadurch in der unterhalb der Symmetrieachse dargestellten Lage gehalten, in
der für Linkslauf der Einspritzbeginn auf spät eingestellt ist. Durch das von der Druckölpumpe 33 durch
deren Druckraum 37 über das Kugelventil 44 und über die Ableitung 42 in den Raum 47 gelangendes Drucköl
von z. B. 10 atü wird durch den Verstellschieber 12, der entgegen der Pfeilrichtung 56 gedruckt wird, der
Steuerschieber 10 ebenfalls entgegen der Pfeilrichtung
56 verschoben, wodurch die Fliehgewichte 30 außer Wirkung gesetzt werden. Da nun mit zunehmender
Drehzahl, z. B. ab 1000 U/min, die Fliehgewichte 32 die Wirkung der Reglerfeder 26 überwinden, erlaubt
der Steuerschieber 11 den Zufluß von Drucköl von z. B. 10 atü durch die Bohrungen 58 in dem Kolben 6
in den Raum 7 des Zylinders 5. Der Kolben 6 wird dadurch entgegen der Pfeilrichtung 61 bewegt. Über die
Hohlwelle 9 zieht er die Welle 51 ebenfalls entgegen der Pfeilrichtung 61, so daß über die schraubenförmigen
Keilnuten 52 und das entsprechend ausgebildete Lagerstück 53 des Zahnrades 49 eine relative
Winkelverdrehung der Antriebswelle 55 zum Zahnrad 49 entsprechend einem früheren Einspritzbeginn stattfindet.
Aus den Räumen 7, 8 des Zylinders 5 jeweils rückfließendes öl gelangt durch die Bohrungen 58, 60, die
Ringnuten 13, 14 in den Steuerschieber 10, 11, durch die Längsnuten 19, 20, 21, 22 in den Hohlwellen 9,2
und durch die Bohrungen 27, 28 in den Widerlagern 23, 24 in das Gehäuse 1 und in den ölsumpf der
Brennkraftmaschine.
Durch die getroffene Anordnung findet beim Umsteuern
einer Brennkraftmaschine von Rechtslauf auf Linkslauf und umgekehrt ohne zusätzlichen Handgriff
automatisch die Einstellung des der Drehzahl entsprechenden und durch die Reglerfedern gesteuerten
Einspritzbeginns statt. Damit die beiden Endstellungen des Kolbens 6 den Einspritzbeginn vor oberem
Totpunkt bei maximaler Drehzahl für Rechtslauf und Linkslauf gleich einstellen, ist es zweckmäßig, die auf
der Antriebswelle der Einspritzpumpe angeordneten Nocken zur Betätigung der Pumpenstößel als symmetrische
Nocken derart auszubilden, daß der in einer Drehrichtung liegende Förderbeginn sich bei einer entgegengesetzten
Drehrichtung nach einem Winkel (Symmetriewinkel des Förderbeginns) von 1/2 (360° ■—
Förderbeginn vor O. T. bei maximaler Drehzahl, Förderbeginn vor O. T. minimaler Drehzahl, Zahnspiel
des Einspritzpumpenantriebes in 0K W) wiederholt.
Diese Auslegung gilt insbesondere bei umsteuerbaren Viertaktmotoren, bei welchen dem Arbeitshub
des Vorwärtslaufes der Verdichtungshub im Rückwärtslauf zugeordnet ist.
Claims (8)
1. Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns für auf Rechtslauf oder Linkslauf umsteuerbare,
insbesondere zum Antrieb von Schiffen und Lokomotiven geeignete Einspritzbrennkraftmaschinen,
bei der in Abhängigkeit von der Drehzahl mittels gegen Federwirkung arbeitender Fliehgewichte durch einen Steuerschieber eine auf
einen Kolben in einem Zylinder einwirkende hydraulische Hilfskraft gesteuert wird und bei
welcher der Kolben einen Wellenteil axial verschiebt, der im Antrieb der für Rechts- und Linkslauf
geeigneten Einspritzpumpe mittels schraubenförmig angeordneter Keilnuten eine Drehwinkelverstellung
der Antriebswelle der Einspritzpumpe relativ zu der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine
im Sinne einer Verstellung des Einspritzbeginns vornimmt, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl
für Rechtslauf als auch für Linkslauf je ein mit einem Steuerschieber (10,11) zusammenwirkendes
Paar Fliehkraftgewichte (30, 32) vorgesehen sind, die beide den Zufluß des von einer in der Förderrichtung
umsteuerbaren Druckölpumpe (33) geförderten Drucköles in Abhängigkeit von der Drehzahl in den Zylinder (5) auf den Kolben (6)
steuern, derart, daß bei Rechtslauf der Kolben (6) zur axialen Verstellung und Einstellung der Antriebswelle
(55) der Einspritzpumpe von einem späteren auf einen früheren Einspritzbeginn in die
eine Richtung und bei Linkslauf zur axialen Verstellung und Einstellung von einem späteren auf
einen früheren Einspritzbeginn in die andere Richtung gedrückt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Fliehgewichten
(30, 32) zusammenwirkenden Steuerschieber (10, 11) koaxial zueinander angeordnet sind und einen
Verstellschieber (12) einschließen, der in Abhängigkeit von dem auf den Kolben (6) im Zylinder
ausgeübten Öldruck zum Verstellen des Einspritzbeginns in der einen Drehrichtung der
Brennkraftmaschine den Steuerschieber zum ■Steuern des Drucköles für die andere Drehrichtung
außer Eingriff mit den mit diesem zusammenwirkenden Fliehgewichten bringt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Lauf der Brennkraftmaschine
in der einen Drehrichtung durch den einen Steuerschieber (10 bei Rechtslauf) das von
der Pumpe (33) geförderte Drucköl zum Verstellen des Kolbens (6) in dem Zylinder in der einen
axialen Richtung und durch den anderen Steuerschieber (11 bei Rechtslauf) gleichzeitig Drucköl
geringeren Druckes in den Zylinder zur Ausübung einer der Verstellkraft des Kolbens entgegenwirkenden
Rückstellkraft gesteuert wird, und umgekehrt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß für den die Verstellkraft ausübenden
und für den die geringere Rückstellkraft ausübenden Druckölkreislauf die Zuleitungen,
Steueröffnungen und Ableitungen abwechselnd gemeinsam vorgesehen sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die das Drucköl zur Ausübung
der Verstellkraft auf den Kolben (6) liefernde Druckölpumpe (33) an den Kreislauf des unter
Druck zur Schmierung der Brennkraftmaschine dienenden Öles angeschlossen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckölpumpe (33), deren
Saug- und Druckräume je nach Drehrichtung des Antriebes in der Funktion wechselweise vertauscht
sind, auf jeder Seite mit zwei Ventilen, vorzugsweise mit nicht durch Federn belasteten Kugelventilen
(39, 40, 43, 44), ausgestattet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (39, 40) zur Steuerung
des Zulaufes auf jeder Pumpenseite miteinander verbunden sind, die anderen Ventile (43,, 44)
jeder Pumpenseite dagegen in voneinander unabhängigen Ablaufleitungen (41, 42) angeordnet
sind, durch die je nach Drehrichtung der öldruckpumpe (33) wechselweise Drucköl zur Ausübung
der Verstellkraft und Drucköl mit dem Schmierkreislaufdruck zur Ausübung der Rückstellkraft
gefördert wird.
8. Vorrichtung nach Anspruch 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß beide Druckölkreisläufe der
Verstellvorrichtung axial an entgegengesetzten Seiten der Vorrichtung angeschlossen sind.
In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 303 775.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 809 52Ϊ/238 5.58
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED25423A DE1031578B (de) | 1957-04-17 | 1957-04-17 | Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns fuer umsteuerbare Einspritzbrennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED25423A DE1031578B (de) | 1957-04-17 | 1957-04-17 | Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns fuer umsteuerbare Einspritzbrennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1031578B true DE1031578B (de) | 1958-06-04 |
Family
ID=7038532
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED25423A Pending DE1031578B (de) | 1957-04-17 | 1957-04-17 | Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns fuer umsteuerbare Einspritzbrennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1031578B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1155290B (de) * | 1960-08-30 | 1963-10-03 | Cav Ltd | Vorrichtung zur selbsttaetigen Verstellung des Einspritzbeginns einer Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
DE102008050835B4 (de) | 2008-10-08 | 2018-04-26 | Linde Material Handling Gmbh | Hydrostatische Verdrängermaschine mit einem verstellbaren Verdrängervolumen und mit einem in den Stellkolben integrierten und durch die Stellkolben-Rückstellfeder beaufschlagten Stelldruckregelventil |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH303775A (de) * | 1951-04-23 | 1954-12-15 | Daimler Benz Ag | Steuereinrichtung mit Fliehkraftregler an Brennkraftmaschinen, insbesondere für die Verstellung des Einspritz- oder Zündzeitpunktes. |
-
1957
- 1957-04-17 DE DED25423A patent/DE1031578B/de active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH303775A (de) * | 1951-04-23 | 1954-12-15 | Daimler Benz Ag | Steuereinrichtung mit Fliehkraftregler an Brennkraftmaschinen, insbesondere für die Verstellung des Einspritz- oder Zündzeitpunktes. |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1155290B (de) * | 1960-08-30 | 1963-10-03 | Cav Ltd | Vorrichtung zur selbsttaetigen Verstellung des Einspritzbeginns einer Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
DE102008050835B4 (de) | 2008-10-08 | 2018-04-26 | Linde Material Handling Gmbh | Hydrostatische Verdrängermaschine mit einem verstellbaren Verdrängervolumen und mit einem in den Stellkolben integrierten und durch die Stellkolben-Rückstellfeder beaufschlagten Stelldruckregelventil |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO1993024346A1 (de) | Von einem verbrennungsmotor angetriebene hydraulikpumpe | |
DE102006005560B4 (de) | Kupplungsmechanismus eines hydrostatischen stufenlos veränderbaren Getriebes | |
DE1031578B (de) | Vorrichtung zum Verstellen des Einspritzbeginns fuer umsteuerbare Einspritzbrennkraftmaschinen | |
DE725239C (de) | Exzentergetriebe | |
EP0150286A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE976320C (de) | Einrichtung zur Regelung der Foerdermenge bei Drehkolbenpumpen in Abhaengigkeit vom Foerderdruck | |
DE590397C (de) | Regelungsvorrichtung fuer ein mit zwei Pumpensaetzen und einer mittleren Verteilerplatte ausgestattetes, sich selbsttaetig einstellendes Fluessigkeitsgetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
DE840188C (de) | Sternkolbenpumpe bzw. -verdichter | |
DE818893C (de) | Stufenlos regelbares Fluessigkeitsgetriebe | |
DE586390C (de) | Brennstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen | |
DE1113609B (de) | Einspritzzeitpunktversteller fuer Brennkraftmaschinen | |
DE532926C (de) | Steuerung fuer Fluessigkeitspumpen zum Vorschubantrieb bei Werkzeugmaschinen, insbesondere Fraesmaschinen | |
AT230147B (de) | Verstelleinrichtung an Kraftstoff-Einspritzpumpen für den Spritzbeginn | |
DE966709C (de) | Fliehkraftregler, insbesondere fuer die Verstellung des Einspritz- oder Zuendzeitpunktes an Brennkraftmaschinen | |
DE960609C (de) | Umlaufplungerpumpe mit stufenlos regelbarer Foerdermengeneinstellung fuer hydrostatische Fluessigkeitsgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE568415C (de) | Fluessigkeitsgetriebe | |
DE1294812B (de) | Foerdermengenverstellbare Druckmittelpumpe | |
AT86495B (de) | Hydraulisches Wechselgetriebe, insbesondere für Motorwagen. | |
DE586578C (de) | Schlitzgesteuerte Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
AT153439B (de) | Rotationskolbenmaschine. | |
DE1252964B (de) | Brennkraftmaschine | |
DE1934519B1 (de) | Stufenlos einstellbare Verdraengermaschine fuer ein hydrostatisches Getriebe | |
DE662563C (de) | Regelvorrichtung fuer Sternkolbenpumpen | |
DE668705C (de) | Stabilisierungsvorrichtung fuer Freiflugkolbenmaschinen | |
CH109356A (de) | Flüssigkeitsgetriebe mit regelbarem Übersetzungsverhältnis. |